2004 онд энэ архитектор Нью-Йоркийн гол станцын шинэ терминалын төслийг аль хэдийн боловсруулсан байсан боловч дараа нь түүхэн дурсгалт газруудтай холбоотой анхаарал болгоомжгүй байсныг хүлээн зөвшөөрөв: үйлчлүүлэгчдийн санаа бодлын дагуу шинэ төмөр замын замуудыг 20-р зууны эхэн үеийн хуучин шуудангийн барилга. Үүний зэрэгцээ шүүмжлэгчид Чайлдсын хувилбарын талаар маш дулаахан ярьсан, ялангуяа өндөр нуман хаалга шиг барилгын үндсэн эзэлхүүнээс дээш гарах таазны шиллэгээний төслийн талаар.
Жилийн дараа олон нийтэд архитектурын HOK фирмээс альтернатив төслийг танилцуулав. Гэхдээ тэр мөн хөгжүүлэгчид, Холбоотой компаниуд болон Vornado Realty Trust-т сэтгэл хангалуун бус байсан бөгөөд тэд SOM болон Дэвид Чайлдс нарт дахин хамтран ажиллах санал тавьжээ. Үүний шалтгаан нь HOK төслийг хэрэгжүүлэхэд гарсан техникийн бэрхшээл ба түүний хэт өндөр өртөг (төслийн албан ёсны төсөв нь 818 сая доллар) байв.
Шилэн хавтангуудыг шинэ хувилбарын дагуу ган кабелийн сүлжээгээр хангах юм байна. Галт тэрэгний танхимаас дээш дээвэр нь хавтгай, үүдний танхимаас дээш эгц байх болно. Чилдсийн өмнөх төслийн "нуман хаалга" -ыг зайлуулах шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь гудамжнаас харагдаж, барилгын түүхэн үзэмжийг алдагдуулж, хөгжүүлэгчид хотын удирдлагуудаас 100 орчим сая долларын татварын хөнгөлөлт эдлэхгүй байсан юм. хөшөө дурсгалд болгоомжтой хандах.
Өөр нэг өөрчлөлт бол шуудангийн мэс заслын өрөөг сэргээн засварлаж, ердийн шуудангийн үүргээ үргэлжлүүлэн хийх болно. Энэ нь хуучин барилгын талбайн дөнгөж 3 хувийг эзэлдэг тул энэхүү шийдвэр нь Мойнихан өртөөний ирээдүйн зорчигчдод нөлөөлөхгүй.
28000 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай төмөр замын терминалаас гадна. м, шинэ цогцолборт дэлгүүр, элит зочид буудал, ресторан орно.
