Москвагийн одоогийн ерөнхий төлөвлөгөөг 1999 онд баталж, 2005 онд "Москва хотын ерөнхий төлөвлөгөөний тухай" хуулиар батлав. Батлагдсантай зэрэгцэн түүнийг шинэчлэх, өөрөөр хэлбэл сайжруулах төлөвлөгөө боловсруулж, Ерөнхий төлөвлөгөөний Эрдэм шинжилгээ, хөгжлийн хүрээлэнд даалгасан. Энэхүү институтын орлогч захирал Олег Баевский уг ажлыг хариуцаж, CSA-ийн урилгаар 11-р сарын 12-нд шинэ ерөнхий төлөвлөгөөний талаар лекц уншлаа.
Олег Баевскийн хэлснээр 1999 оны ерөнхий төлөвлөгөө буюу Зөвлөлт холбоот улсын дараахь хот байгуулалтын анхны төлөвлөгөө нь ная, ерээд оны үеийн хуучирсан судалгаанд үндэслэсэн байв. Өнгөрсөн жилүүдэд Москва бүс нутагтай харилцах харилцаа өөрчлөгдөж, хот төлөвлөлтийн шинэ дүрмийг баталж, хамгийн чухал нь хотыг хөрөнгө оруулалтаар хангаж байв. Тиймээс хөрөнгө татахад чиглэсэн хуучин “боломжийн мастер төлөвлөгөө” -г одоо нийгмийн асуудалд чиглүүлж байна. Хотын шинэчлэгдсэн төлөвлөгөөний тэргүүлэх чиглэлийг "хотын экологи, ариун цэвэр, техникийн аюулгүй байдал, соёлын болон байгалийн өвийг хадгалах, нийгмийн ач холбогдолтой байгууламжаар хангах, инженерийн болон тээврийн системийн найдвартай байдал" гэж нэрлэдэг.
Үүнтэй холбогдуулан шинэчилсэн ерөнхий төлөвлөгөө нь зарим "тусгай хамгаалалттай хил" -д өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байна. Тиймээс түүний доторх "байгалийн бүс" -ийн нийт талбай 17-оос 23 мянган га, "соёлын өвийн объектын нутаг дэвсгэр" 6.9-аас 10 мянган га, "соёлын өвийн объектыг хамгаалах бүс" нэмэгджээ. 55 мянган га хүртэл.
Орон сууц нь нийгмийн асуудлуудын дунд тэргүүлэгч байр суурь эзэлдэг. Одоо хотод баригдаж байгаа бүх зүйлсийн 40% нь одоо гэж нэрлэгддэг зүйл юм. "Хөрөнгө оруулалтын" орон сууц, өөрөөр хэлбэл дараагийн борлуулалтад зориулагдсан болно. Шинэчилсэн ерөнхий төлөвлөгөөнд нийгмийн орон сууцны санг дор хаяж 2 сая метр квадратаар нэмэгдүүлэхээр тооцсон. м., хотын худалдааны болон нийгмийн амьдрах орчны харьцааг 40/60-тай тэнцүү болгоно. Олег Баевскийн хэлснээр, хуучирсан орон сууцны хувьд барилгын салбар үүнийг даван туулж чадахгүй байгаа бөгөөд түүний хэмжээг аль болох 10 хувь хүртэл бууруулахаар төлөвлөж байгаа нь ямар хурдтай байгаа вэ.
Москвагийн хурц асуудлуудын нэг Олег Баевский тусгаарлалтаа өөрийн хил хязгаар дотроо "цаашид өргөжихгүй" гэж нэрлэсэн тул хотыг зөвхөн дотоод нөөцийн зардлаар хөгжүүлэх боломжтой юм. Эдгээр нөөцийн нэг нь Гуравдугаар тойргийн замаас цааш үйлдвэрлэлийн талбай юм. Ихэнх аж ахуйн нэгжийг татан буулгахгүй боловч тэдгээрийн нутаг дэвсгэр нь арилжааны болон орон сууцны аль алинд нь шинэ барилга барих гол газар болох болно. Баевскийн хэлснээр амьд үлдэх салбарууд нь үйлдвэрлэл, бизнес, дээд боловсролыг нэгтгэх жишээ болох ёстой. Москвагийн захын бүс нь идэвхитэй дунд хэсгээс ялгаатай нь "хотын уушги" болох ёстой бөгөөд өмнө нь Москвагийн тойрог замын эргэн тойронд ногоон бүс тоглож байсан бөгөөд одоо хоёулаа хоёулаа хоёулаа байгуулагдаж байна. эдийн засгийн ижил үр өгөөжийг хүртэхийн тулд бүс нутаг болон хотоор.
Тээврийн түгжрэл, том хотуудын гамшиг, нийтийн тээврийн хэрэгсэлд шилжихээс (Амстердамын хамгийн тод жишээ), хотын төвд (Лондон) төлбөртэй гарц нэвтрүүлэхээс эхлээд Москва хотод янз бүрийн аргаар шийдэгдэнэ. хэд хэдэн аргаар шийдвэрлэх боломжтой. Хотод аяллын 60% нь нийтийн тээврийн хэрэгслээр хийгддэг тул ерөнхий төлөвлөгөөнд гол анхаарлаа төвлөрүүлдэг. Москва хотын замын хөдөлгөөнд саад учруулж буй гол шалтгаануудын нэг бол метроны шугамыг удаан тавих явдал юм. Одоогийн байдлаар тэдний алдагдал 650 км байна. Олег Баевскийн хэлсэнчлэн хамгийн сайн тохиолдолд зөвхөн 450-ийн мөнгөтэй байх болно. Түүгээр ч үл барам метро Москва мужтай холбогдохгүй тул Москва мужийн хүсч байгаагаар - “эс тэгвээс нэг ч мусковч орох боломжгүй болно.”. Бүс нутагтай холбогдохын тулд хотын нутаг дэвсгэр дээр хоёр шатлалтай болж, хурдны хот суурин газрын тээврийн хэрэгслийг "тавих" төмөр замын шугамыг илүү идэвхтэй ашиглахаар төлөвлөж байна. Түүнчлэн илүү олон зам, гүүрийг хурцлахаар төлөвлөж байна: Дөрөв дэх тойрог зам, түүнчлэн хойд ба өмнөд замыг барина.
Баевскийн хэлснээр "боломжууд" -ын анхны ерөнхий төлөвлөгөөг хэтрүүлэн хэрэгжүүлсний үр дүнд гадаад төрх байдал нь эрс өөрчлөгдсөн түүхэн төв нь "ач холбогдолоо хадгална" - бүх үйлдвэрлэлийг үүнээс хасч, барилгын ажил гадна талд төвлөрнө түүний гурав дахь тээврийн цагиргаас цааш төв. Чухам эдгээр газруудыг цочирдуулж хөгжүүлэхээр санал болгосон байна - тэнд хот төлөвлөлтийн шинэ чуулга, мөн "кластерын элит хорооллууд" байгуулагдах бөгөөд гол төлөв олон давхар барилгуудтай, өөрсдийн дэд бүтэц дээр байрлаж байх ёстой хамгийн боловсронгуй цацрагийн дагуу - баруун өмнөөс зүүн хойд зүг рүү, өөрөөр хэлбэл метроны "улаан" шугамын дагуу.
