Тэмцээний дизайн сэдэв нь Минскийн гудамжны Кутузовскийн проспектээс Большая Филевская хүртэлх хэсэг, зэргэлдээх хорооллууд байв. Энэ бол Фили-Давыдково бүс бөгөөд дэд бүтэц, экологийн хувьд хамгийн цэцэглэн хөгжсөн бүс бөгөөд нийслэлийн баруун хэсэгт хүн ам шигүү суурьшсан юм. Энд бараг аж үйлдвэрийн үйлдвэр байдаггүй ч олон давхар сүүдэртэй гудамж, таван давхар барилгаар хүрээлэгдсэн нам гүм хашаатай байдаг. Хэдэн жилийн турш Хрущевийн барилгуудыг асар их хэмжээгээр нурааж, орон сууцны өндөр барилгуудад байраа өгч байна. Энэ үйл явц хэдий чинээ идэвхтэй байх тусам дүүрэгт орчин үеийн янз бүрийн барилгуудыг цэгцэлж, Фили-Давыдковогийн төвийг бүрдүүлэх хөгжлийн нэгдсэн үзэл баримтлал үгүйлэгдэж байгаа нь хотын удирдлагуудад улам тод харагдаж байна.
Хот төлөвлөлтийн өөр нэг томоохон ажил бол Минская гудамжийг хөгжүүлэхтэй холбоотой бөгөөд энэ нь ойрын ирээдүйд хотын төв хурдны замын нэг хэсэг болох тээврийн дөрөвдэх тойрог болно. Хот, дүүргийн оршин суугчдын ашиг сонирхлыг ноцтой зөрчилдөөнд оруулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд архитектурын шинэ үзэл баримтлал шаардлагатай болсон нь нэг талаар хотын хөгжлийн хөтөлбөрийн элементүүдийг хэрэгжүүлэх боломжийг бүрдүүлэх болно. тээврийн дэд бүтэц, нөгөө талаас хотын хэмжээнд хурдны замын хүрээлэн буй орчны барилга байгууламжид үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг багасгах боломжийг олгох болно … Харамсалтай нь, тээврийн томоохон харилцаа холбоо нь хот байгуулалтын бүтцийг шууд утгаар нь "урж хаядаг" олон жишээг бид мэддэг. Москвагийн Ленинградка, Афин дахь Кифисиа. Өнгөрсөн жил Москвомархитектури нь Москвагийн төмөр замын Смоленскийн чиглэлээс Большая Филевская гудамж хүртэлх хэсгийн Минскийн гудамжийг хөгжүүлэх архитектурын үзэл баримтлалын уралдааны хаалттай уралдаан зарласан бөгөөд энэ дагуу АНУ архитекторуудын төслийг нэг гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Хамгийн сайн.
Өмнө дурьдсанчлан, ABD архитекторуудын боловсруулсан хот төлөвлөлтийн үзэл баримтлалын мөн чанар нь Минскийн гудамжийг газар доогуур авч, зэргэлдээх орон зайг биш, харин саяхан болтол зүгээр л зам байсан юм. Минская гудамж нь Москвагийн хамгийн өргөн зам биш, гэхдээ чиглэл бүрт 3-4 эгнээ шивэх бөгөөд тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөх нь бүс нутагт үнэхээр асар том газар нутгийг өгөх болно.
Бүс нутгийн тээврийн схем нь маш уламжлалт арга юм. Та Минская гудамжаар, сэргээн босгосон хэсгийн дунд хэсэгт байрлах тойрог замаар баруун гараараа явж, баруун, зүүн тийш эргэн тойрны аль ч гудамжны дагуу тойрч, гол тэнхлэг рүүгээ эргэж болно. Энэ схемийн давуу талууд нь илт харагдаж байна: Фили-Давыдково хотод бараг түгжрэл байдаггүй (Горбушкатай залгаа гудамжнаас бусад), та дүүргийн аль ч цэг рүү хэд хэдэн замаар хүрч болно. Тиймээс архитекторууд тээврийн үндсэн маршрутыг газар доогуур авч байгаа ч дүүргийнхээ хэмжээнд автомашины хөдөлгөөнийг зохион байгуулах зарчмаа хадгалсаар байгаа юм. Тодруулбал, ABD архитекторуудын төслийн хүрээнд нэмэлт дөрвөн зам байгуулахаар тусгасан. Эдгээр шинээр байгуулагдсан гудамжууд нь төлөвлөсөн талбайн гол хэсгийг хамарсан нэг чиглэлийн хөдөлгөөний цагираг үүсгэдэг бөгөөд хөгжлийн төв хэсгээс авто тээврийн хэрэгслийг зайлуулах боломжийг олгоно. Минскийн перпендикуляр хоёр гудамж - Малайя Филевская, Олеко Дундича нар мөн энэ газарт газар доогуур шумбах боловч одоо автомашины дуу чимээ ихтэй уулзвар дээр байдаг Кастанаевская нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан хоёр хэсэгт хуваагдах болно.
Минская гудамжинд Филёвский Паркийн метроны буудлын бүсэд архитекторууд олон түвшний зогсоол зогсоол бий болгохыг санал болгож байна. Явган хүний өргөн цар хүрээтэй бүсийг зохион байгуулах нь олон тооны дэлгүүр, орон сууц, оффисын цогцолбор барихыг шаарддаг бөгөөд мэдээжийн хэрэг олон хүн тус бүрт машинаар ирэх болно. Архитекторуудын тооцоо маш энгийн: хонгилоос машины зогсоол руу "халаасандаа" шумбах нь зэргэлдээх гудамжууд дээр зогсоол хайхаас илүү хурдан бөгөөд илүү хялбар байдаг тул газар доорхи зогсоолууд хоосон биш байх болно гэсэн үг юм. автомашинаас чөлөөлөгдөнө.
Тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөгдсөн орон зайг дизайнерууд олон талт нийтийн эзэмшлийн талбай гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь эцэстээ орон нутгийн хот төв болж хувирах болно. Өмнө нь яг л замын хэсэг байсан тэр хэсэг нь явган хүний замаар хөндийрсөн ногоон өргөн чөлөө болж хувирдаг. Үүний зэрэгцээ, АНУ-ын архитекторууд нь амьдрахад таатай орчинг бүрдүүлэх дуртай зарчимдаа үнэнч байдаг бөгөөд өмнөх хурдны замаас ялгаатай нь нэг ч замыг шууд тавьдаггүй. Зигзаг бульвар нь явган зорчигчдын хувьд сонирхолтой хэтийн төлөвийг санал болгодог бол олон тооны амралт, тоглоомын талбай, олон нийтийн арга хэмжээ зохион байгуулах газрууд нь явган аяллын "агуулгыг" хангах зорилготой юм.
Энэ өргөн чөлөөний дагуу дэлгүүрүүд, гэр ахуйн янз бүрийн үйлчилгээнүүд байх болно. Төсөл нь 2-3 давхар өндөртэй ийм хэмжээний бүхэл бүтэн гинжийг багтаасан болно. Нарийхан шаантаг хэлбэрээр төлөвлөсөн тэд 30 давхар арлын цамхагуудыг метроны буудлын хажууд байрлах жижиглэнгийн худалдаа, оффисын төв төвтэй холбодог. Энэ газарт ердөө 8 ширхэг байх орон сууцны тэнгэр баганадсан барилгаас гадна 8-12 давхар өндөр периметрийн барилгатай 11 хорооллыг хороололд байгуулж байна. Хэрэв цамхагууд нь харааны аялгууны системийг бүрдүүлдэг бол хаалттай хорооллууд нь нийтийн болон хувийн орон зайг тодорхой тусгаарлаж өгөхөөс гадна Фили-Давыдково орчмын хот төлөвлөлтийн уламжлалыг органик байдлаар үргэлжлүүлдэг.
Хэрэв Новый Арбатыг автомашины урсгалгүйгээр төсөөлөхөд хэцүү бол Минскийн гудамжийг явган хүний өргөн чөлөө болгон хувиргах нь бараг байгалийн юм шиг санагддаг. Талбайг хөгжүүлэх үзэл баримтлалын зохиогчид түүний хөгжлийн мөн чанарыг маш нарийн мэдэрч, орчин үеийн арга хэрэгслээр чимээгүй Филевийн хашааны увидасыг сэргээж чаджээ.
