Явган хүний бүсийг бий болгох, хотын төвийг чөлөөлөх нь Оросын хувьд шинэ сэдэв биш юм. Сүүлийн жилүүдэд Москва, Пермь, Ярославль болон бусад хотууд Европын туршлагыг амжилттай нэвтрүүлж, явган хүний гудамж, дугуйн замыг тохижуулж байна.
Эргэлт Владимир дээр ирэв. 2014 оны 4-р сарын 7-ны өдөр мужийн амбан захирагч Светлана Орлова хотод явган хүний гудамж байгуулах шийдвэр гаргаснаа зарлав. Гэсэн хэдий ч олон нийтийн хүлээлтийн оронд эрх баригчид эсэргүүцэл, уур хилэнтэй тулгарав: хотын оршин суугчид хотын төв гудамжийг явган хүний гудамж болгохыг эрс эсэргүүцэж байна.
Үнэндээ анхны харцаар сайн сайханд чиглэсэн шийдэл нь өөрөө олон асуудлыг нууж байдаг.
Явган хүний зам Москва - Нижний Новгород - Сибирь Явган хүний бүсийг бий болгохын тулд хотын төв гудамж болох Большая Московскийг сонгосон бөгөөд үүнд ихэнх архитектур, түүхийн дурсгалууд төвлөрчээ. Үүний зэрэгцээ Большая Московская бол хамгийн их хөдөлгөөнтэй гудамж юм: нэг цагийн дотор 1400 автомашин, 137 автобус өнгөрдөг.
Энэхүү гудамж нь Москва-Нижний Новгород-Сибирийн маршрутын хувьд түүхэн байгуулагдсан бөгөөд эрт дээр үеэс энэхүү үүргийг гүйцэтгэж байсан бөгөөд одоо ч хэвээр хадгалж үлджээ. Явган хүний бүсийн зураг төсөл нь хотын аялал жуулчлалын гол маршрут болох Алтан хаалганаас Гагаринагийн гудамж хүртэлх 510 метр хэсгийн хөдөлгөөнийг хассан болно.
Эрх баригчдын санал үнэхээр шүүмжлэлийг даахгүй гэдгийг би хэлэх ёстой. Эхлээд харахад Владимирын оршин суугчид ямар ч шалтгаангүйгээр санаа зовж байгаа нь тодорхой байна: Большая Московскаягаас одоо байгаа хөдөлгөөнийг параллель гудамжуудаар хуваарилах ёстой: эхний ба хоёр дахь Никольский, Княгининская, тэдгээрийн өргөн нь хэдийгээр байсан ч гэсэн өргөжүүлсэн, хангалтгүй байна. Хэдэн жилийн өмнө төвийг хөнгөвчлөх зорилгоор Либидская орчмын хурдны замыг барьж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч төсөл нь зөвхөн хэсэгчлэн хэрэгжсэн тул ажил зогссон. Тэднийг дуустал Большая Московскаягаас өөр сонголт байхгүй. Өнөөгийн нөхцөлд тээврийн уналт зайлшгүй байх нь дамжиггүй. Тиймээс Засаг даргын санаачилгыг оршин суугчид эсвэл мэргэжилтнүүд аль аль нь дэмжихгүй байна.
Троллейбус өнгөрөхгүй
Гудамжны энэ хэсэгт замын хөдөлгөөнд оролцохыг хориглосноор троллейбусын есөн чиглэлээс зургаа нь өөрчлөгдөнө. Хэрэв явган хүний төв байгуулагдвал тэдгээрийн тавыг нь төвөөс зайлуулж, нэгийг нь хотын баруун ба баруун хэсгийг холбож, бүрмөсөн оршин тогтнохоо болино (бусад эх сурвалжуудын дагуу үзнэ үү).
өргөдөл, троллейбусын таван чиглэлийг цуцлах болно). Бага багтаамжтай, утаа ялгаруулдаг хийнүүд байгаль орчинд хортой нөлөө үзүүлдэг тул олон хот суурин маршрутын такси үйлчилгээнээс татгалзахаар хичээж байгаа бол экологийн цэвэр троллейбусыг Владимирын төвд микроавтобусаар солих болно. Энэ нь тээврийн сүлжээний ачааллыг нэмэгдүүлэхээс гадна хотын төвийн хийн бохирдлын түвшинг дээшлүүлэх болно. Одоо байгаа автобусны чиглэлийг өөрчилж, микро автобусаар нөхөх боловч бүгд ижил, хоёр дахь Никольскаягийн дагуу, яг байшингийн цонхны доор явах болно.
Хөндлөн хучилттай хавтангууд
4-р сарын 21-ний өдөр болсон олон нийтийн сонсгол дээр эрх баригчид явган хүний бүс байгуулах төслийг танилцуулсан. Үзүүлсэн материалаас харахад түүхэн гудамж хэд хэдэн вандан сандал, дэнлүү, модыг саванд суулгасан хучилтын хавтангаар дээш доош доош хучигдсан орон зай болж хувирах ёстой. Үүний зэрэгцээ, бүхэл бүтэн сайтын хамгийн чухал үзэмж болох Алтан хаалга нь явган хүний хэсгээс тойрог замаар таслагдах болно.
Танилцуулсан тохижилтын төслийг оршин суугчид төдийгүй мэргэжилтнүүд зөвшөөрдөггүй.
Ирина Ирбицкая, архитекторч, урбанист, Хот байгуулалтын чадамж төвийн захирал, RANEPA:
“Би дизайны талаар маш их гомдолтой байна. Энэхүү шийдэл нь гудамжны хэрэглээг багасгадаг. Гудамжны дунд явган зорчигчдын хөдөлгөөнд саад болдог тогтсон элемент байх ёсгүй. Жишээлбэл, төв дэнлүү нь концерт зохион байгуулахад саад болдог. Ногоон байгууламжийн эрин үе дэх бетонон ор нь гайхмаар зүйл юм. Мэдээжийн хэрэг өрсөлдөөн байх ёстой, гэхдээ энэ бүхэн нь ноцтой судалгааны ажил хийсний дараа хот руу тээврийн ноцтой дүн шинжилгээ хийх шаардлагатай байна. ***
"Шинэ хотжилт" -ын онол дээр үндэслэн явган хүний гудамжны үзэл баримтлал нь доод давхрын орон зайг олон нийтийн үйл ажиллагаа, кафе, дэлгүүрүүдэд өгснөөр үр дүнтэй ажиллана. Урбанист Ирина Ирбицкая явган хүний бүсийн ажиллагааг түүний бүтээн байгуулалтаас хамаагүй эрт бодох хэрэгтэй гэж үзэж байна: “Хэрэв гудамж явган хүний бүс болж хувирвал эрх баригчид юуны түрүүнд нэгдүгээр давхарт зориулсан бодлого боловсруулж хэрэгжүүлэх хэрэгтэй., түрээсийн үнэ, түүний зохицуулалт, нийгмийн чиг баримжаатай байгууллагуудад үзүүлэх ашиг тусын талаар бодох. " Эсрэгээр, Владимирын оршин суугчид Большая Москвад аль хэдийн үйл ажиллагаа явуулж байсан "жижиг, дунд бизнес эрхлэгчид" замын хөдөлгөөнийг хаасны дараа дампуурч, түүхэн төвийн эдийн засаг зөвхөн хохирохоос айж байна.
Оршин суугчид, мэргэжилтнүүд Владимирын хувьд оновчтой шийдэл бол Большая Московскаяыг тээврийн болон явган хүний гудамж болгон хадгалах, тэнд нийтийн тээврийн хэрэгсэлд эгнээ үлдээх, хувийн автомашины хөдөлгөөнийг хязгаарлах явдал юм. *** Ирина Ирбицкая: “Би шинжээчийн хувьд түүхэн төвийн явган хүний гудамжны төлөө байна. Энэ нь нэгдүгээр давхрын эдийн засгийг хөгжүүлэх зөв хэрэгсэл болох нь дамжиггүй. Түүхэн хотын төв нь архитектурыг өөрчлөх шаардлагатай бөгөөд шинэ архитектурт багтах боломжгүй юм. Энэ нөхцөлд би нийтийн тээврийн хэрэгслийг өөр замаар явах боломжгүй гэж харж байна. Одоогийн байдлаар зөвхөн явган зорчигчийн оронд миний бодлоор явган хүний болон тээврийн гудамж боломжийн сонголт байх болно”гэжээ. *** Альтернатив төсөл
Большая Московская орчмын хурдны замыг барьж дуустал хувийн болон нийтийн тээврийн хөдөлгөөнийг хадгалах, явган аяллын маршрутын өөр хувилбарыг хэлэлцэж, төслийн хүрээнд уралдаант шалгаруулалт зохион байгуулахыг уриалсан өргөдөл 4000 гаруй хүний гарын үсэг цуглуулжээ.. Өргөдлийн зохиогчид явган хүний бүсийг "Владимирын бүх оршин суугчдын эртний мөрөөдөл" гэж нэрлэдэг боловч "үүнийг хот төлөвлөлт, нийгмийн гамшиг болгохгүй байхыг" уриалж байна. Явган хүний бүсийн өөр загварын талаар та эндээс олж мэдэх боломжтой.
Хэрэв бид явган хүний бүсийн сонголтуудын талаар ярих юм бол Владимир нь Санкт-Петербургийн Невский Проспект, Киевийн Хрещатыкийн туршлагыг ашиглаж болох бөгөөд ингэснээр тээврийн хэрэгсэл нь явган зорчигчдод амралтын болон амралтын өдрүүдээр явдаг.
Маша Славнова
хотын архитектор, Меганомын товчоо; өмнө нь Владимир хотын оршин суугч байсан:
“Большая Московскаяг хаах шаардлагагүй гэж бодож байна. Энэ бол хотын гол артери бөгөөд үүнийг эхлэхийн тулд тээврийн нарийвчилсан шинжилгээ хийх шаардлагатай. Явган хүний гудамжны хувьд "үхдэг" бүх төрлийн хоёрдогч гудамжууд байдаг. Хүмүүсийн илүү их урсгал тэдэнд саад болж чадахгүй байсан нь хуучин сайхан байшинд шинэ амьдрал авчрах болно. Гол руу урсдаг гудамжинд цар хүрээ нь хамаагүй дээр юм. Хуучин эмийн сан, хөгжмийн сургууль руу чиглэсэн чиглэлүүд сонирхолтой байдаг.
Давхардсан санаа нь зөвхөн ням гарагийн сэдэв эсвэл амралтын өдрүүдэд боломжтой байдаг. Энэ нь замын хөдөлгөөнд маш олон асуудал үүсгэж болзошгүй бөгөөд үүнээс гадна бүх мөнгийг төв гудамжинд дахин хийх болно.
Владимир хотод тийм ч олон жуулчин байдаггүй, явган хүний урсгал хангалтгүй байдаг. Оршин суугчдын дундаас хэн тийшээ очих нь хараахан тодорхойгүй байгаа тул дэлгүүрүүдийн тал хувь нь үхэх болно. Явган хүний гудамж нь жижиг гудамжуудад шинэ амьдрал бэлэглэх ёстой бөгөөд түүний туслах семинар, жижиг (сүлжээ биш) дэлгүүр, кафе нээгдэнэ.
Явган зорчигчдын төвийн бүтээн байгуулалтыг үндсэн тэнхлэгээс бус харин туслах гудамжнаас эхлүүлэх хэрэгтэй. Тэд Владимирын төвд сонирхолтой, боломжоор дүүрэн байдаг. Тээврийн шинжилгээг нарийвчлан судалж, төвийн зогсоолыг илүү сайн бодох хэрэгтэй бөгөөд дараа нь эдгээр явган хүний салбарууд нь хотыг илүү тохь тухтай болгож, түүхийг хадгалахад тусална.
Энэ хооронд тэд бүх зүйлийг хааж, олон асуудал үүсгэж, хурдан бөгөөд байнгын (уян хатан бус) байдлаар хийж, зөвхөн дараа нь бодож, тэнд баримал, шар айрагны майхан барих юм шиг надад санагдаж байна. ***
Илт маргаантай байсан ч маргаан сар гаруйн өмнөөс үргэлжилж байна - төв Владимир гудамжинд явган хүний бүс байх ёстой юу, үгүй юу? Эрх баригчид өөрсдийн санаагаа энэ сарын 2-3-ны амралтын өдрүүдэд туршиж үзэхээр төлөвлөсөн боловч туршилт болоогүй тул замын бэлтгэл хангалтгүй байгааг дурдаж тодорхойгүй хугацаагаар хойшлуулав. Олон нийтийн танхимын удирдлаган дор олон нийтийн хэлэлцүүлгийн үр дүнд байгуулагдсан ажлын хэсэг ганц ч хурал хийгээгүй. Гэхдээ Большая Московская дахь замын хөдөлгөөнийг зогсоохыг хойшлуулаагүй бололтой: параллель гудамжуудыг өргөтгөх, тойрч гарах тэмдэг тавих ажлыг идэвхтэй хийж байна. Владимирын идэвхтнүүд хоорондоо маргалдаж, өргөдөл бичиж байх хооронд эрх баригчид яарч байгаа бөгөөд 10-р сар буюу тухайн бүс нутгийн ой болоход цаг хугацаандаа хүрэхийг хүсч байна.
