Тэнд шинэ нисэх онгоцны буудлын байршил нь шинэ санаа биш боловч хиймэл арал (хамгийн сүүлд Норман Фостерын Темза Хаб) байгуулагдсан гэж үзсэн нь улс орны энэ хэсгийн экологийн байдлыг сүйтгэж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ Хитроу нисэх онгоцны буудал ачааллыг даван туулахын тулд аль хэдийн тэмцэж байгаа бөгөөд гуравдахь нисэх зурвасыг барих нь гашуун цэг юм: үүнд орон сууцны барилгыг буулгаж, экосистемийг ихээхэн сүйтгэх шаардлагатай болно (шувуу үүрлэх газрууд онцгойлон нөлөөлнө). Нэмж дурдахад, энэ нь зөвхөн Хитроугийн эцсийн хэт ачааллыг хойшлуулах түр зуурын арга хэмжээ юм.
Gensler архитекторууд өөр замаар явахаар шийджээ. Тэдний төлөвлөгөөний дагуу Лондонгийн Британийн ирээдүйн нисэх онгоцны буудлыг Нэгдсэн Вант улсын олон тооны усан онгоцны үйлдвэрүүд дээр байгуулж, хэсэгчлэн угсарч, Темзийн бэлчир рүү чирэх болно. Тэнд тус бүр 5 км урттай терминал ба 4 эгнээ зангуугаа бэхэлж, усан доорх хонгилоор дамжуулан Лондон ба Европын төмөр замын сүлжээнд холбоно. Мөн автомашин болон орон нутгийн нийтийн тээврээр ирэх зорчигчдод зориулан гурван газрын терминал барих юм.
Төслийн хүрээнд нисэх онгоцны буудлыг цааш нь 6 хөөрөх зурвас болгон өргөжүүлэхээр төлөвлөжээ. Угсармал байгууламж нь Лондонгийн Британийн байр суурийг өөрчилж, усан онгоцны үйлдвэрт засвар хийх зорилгоор чирэх боломжийг олгоно. Нисэх онгоцны буудлын байршил нь суурьшлын бүсэд дуу чимээ бохирдохоос зайлсхийх тул онгоцнууд 24 цагийн турш хөөрч, буух боломжтой юм.
Хитроугийн товчоо Генслер хаахыг санал болгож, оронд нь 300,000 оршин суугчдад зориулж 200,000 хүний ажлын байртай эко хотыг бий болгохыг санал болгож байна.
Н. Ф.
