Метроны гурван шугамыг холбосон гүүрээр монорель өртөөнд холбосон уулзвар Хаан Абдулла санхүүгийн дүүрэгт гарч ирнэ. Газар дээрх дөрвөн түвшинд 6 платформ байдаг бөгөөд газар доорх хоёр түвшинг зогсоол эзэлдэг. Гэхдээ энэ функциональ функцтэй хамт барилга нь олон нийтийн орон зайн шинж чанартай бөгөөд энэ нь түүний байршлын нэр хүндэд нийцдэг.
Архитекторууд замын байршлыг судалж, хүрээлэн буй орчны явган хүний урсгалын чиглэлийг судалж үзэхэд өртөө доторх зорчигч тээврийн маршрутыг оновчтой болгож, түгжрэл үүсэхээс зайлсхийх боломжтой болжээ. Хүний урсгалын талаарх өгөгдлүүд дээр үндэслэн станцын эргэлтийн бүсийг бүрдүүлдэг фазын бус синусоидуудаас гурван хэмжээст сүлжээг бий болгосон бөгөөд мөн барилгын контурт тусгалаа олсон болно.
Барилгын найрлага нь цөлийн салхи манхан дээр үлдээдэг органик хээтэй төстэй юм. Фасадыг цоолсон нь дотоод засал чимэглэлийг нарны илчээс хамгаалдаг бөгөөд Исламын уран барилгын сийлсэн тор, геометрийн чимэглэлийг сануулдаг.
Эр-Рияд хотын метроны барилгын ажил хараахан эхлээгүй байгаа боловч 2012 онд энэ ажлыг хийхээр 4 консорциум сонгогдож, нийслэлийн тээврийн комисс байгуулагдав. 2017 он гэхэд 6 шугам бүхий бүрэн хэмжээний метроны сүлжээг бий болгохоор төлөвлөж байна. Жишээлбэл, 1-р мөрөнд 44 км урттай 39 өртөө байрлана. Эдгээр байгууламжийг төлөвлөхөд уригдсан хүмүүсийн дунд
Snøhetta товчоо, Германы студи Gerber Architekten.
Метроны системийг бий болгох нь хотын хурдацтай өсөлтийн улмаас зайлшгүй шаардлагатай болсон: 1990 оноос хойш хүн ам нь хоёр дахин нэмэгдэж, одоо 5 сая гаруй болжээ.
Н. Ф.