Войковская метроны буудлын ойролцоо байрладаг Метрополис нь Москвагийн хамгийн амжилттай олон талт, худалдааны төв гэж тооцогддог. Байршил, архитектур, олон төрлийн түрээслэгчид, үйлчилгээнүүд нь энэ нь олон нийтэд маш их таалагддаг бөгөөд шинжээчдийн хүндэтгэлтэй саналыг авдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай худалдааны төв ч гэсэн алдар хүндийн оргилд удаан байж чадахгүй: Москва шиг ийм динамик метрополис нь ийм цогцолборуудад улам их шаардлага тавьдаг тул Метрополис хотын хоёрдугаар үе шатыг барих нь зөвхөн цаг хугацаа.
Нэгдүгээрт, шинэ барилгыг Английн товчоо DunnettCraven боловсруулсан бөгөөд энэ объектыг бие даасан хэлбэр, гэрэл гэгээтэй, гэхдээ хоосон фасадтай, "өөрөө юм" гэж тайлбарлав. Энэ нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байсан ч хот нь ойр орчмынхоо болон төв хурдны замын аль нэгтэй нь ямар ч байдлаар харьцдаггүй байсан тул үйлчлүүлэгч ирээдүйн МТС-ийн фасадны шийдлийн тусдаа хаалттай тэмцээнийг зохион байгуулахаар шийджээ. Энэхүү уралдааны ялагчаар UNK төслийн товчоо шалгарсан бөгөөд энэ оны 7-р сард түүний боловсруулсан төсөл
Москвагийн Архитектурын Зөвлөлөөс батлав.
UNK төслийн ерөнхий архитектор бөгөөд үүсгэн байгуулагч Юлий Борисовын хэлснээр төслийн зохиогчид Метрополис-2-ийн фасад дахь одоо байгаа цогцолборын шийдлийг боловсруулах санаанаас маш хурдан татгалзсан (ABD архитекторуудын бүтээсэн санаарай). Үүний гол аргументуудын нэг бол шинэ барилгын фасадны урт байсан нь одоогийнхоос бараг хоёр дахин урт бөгөөд хэрэв эдгээр онгоцууд нэг нүдэнд нэгдвэл Ленинградкагийн дагуу барилгын хашаа гарч ирнэ.
Гэсэн хэдий ч хоёр дахь шатны барилга нь хамгийн ойрын хөршөөсөө зориуд ялгаатай нь Ленинградкагийн нөхцөл байдлыг бүхэлд нь мэдрэх болно. Тодруулбал, хурдны замын эсрэг талд байсан Сталины үеийн барилгууд зохиогчдын хувьд чухал эхлэл болсон юм - эдгээр барилгуудын корницын тэмдэг (28 метр) орчин үеийн, гэхдээ маш тодорхой хэллэгтэй cornice. "Би Ленинградское хурдны замд байдаг Москвагийн бусад хурдны зам шиг өвөрмөц, тодорхой босоо хэмнэлд хариу өгөхийг хүссэн нь гарцаагүй" гэж Юлий Борисов хэлэв. "Тиймээс фасадын нэг гол сэдэв нь өөр өөр өргөн ламелла болсон. бие биенээсээ өөр зайд байрладаг.” Металл эсвэл архитектурын бетоноор хийгдсэн байх ёстой эдгээр элементүүд нь өргөтгөсөн фасадыг нүдэнд харагдахуйц байдлаар няцалж, динамик байдлыг бий болгож, улмаар хэзээ ч бүдгэрдэггүй Ленинградтай зохицон зохицуулдаг.
Хэвтээ хуваалтууд нь шинэ цогцолборыг хүрээлэн буй барилгуудад илүү органик байдлаар оруулахад тусалдаг - фасадыг гурван өргөн бүсээс угсардаг бөгөөд энэ нь түүний жинхэнэ давхар тоог нуухгүйгээр нуудаг. Тэдгээрийн хоёр нь шилээр хийгдсэн байдаг. Доод түвшинд энэ нь барилга байгууламжийг хот руу хамгийн ихээр нээх боломжийг олгоно (шууд утгаар нь зуны улиралд, зөвхөн өвлийн улиралд зөвхөн нүдээр хардаг), түүнчлэн тэнд байрлах дэлгүүрүүдэд шаардлагатай сурталчилгаа,, энэ шалтаг дор цогцолборын фасадыг самбар, дэлгэцээс бараг бүрэн цэвэрлэ. Хамгийн дээд давхарт панорамик шиллэгээ нь маш их хэрэгтэй байдаг: ресторан, өвлийн цэцэрлэг байдаг. Төв бүс нь байгалийн хар хүрэн чулуугаар хийгдсэн байдаг. Үүнээс ялгаатай нь архитекторууд цайны кофены сүүдэрт будахыг санал болгож буй ламелла ажилладаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр материалын харилцан үйлчлэл нь зөвхөн өнгөөр хязгаарлагдахгүй - UNK төсөл нь чулуун өнгөлсөн гадаргууг металл хавтангийн нарийн бүтэцтэй харьцуулж үздэг. Үүний цаана байгаа олон өнцөгт чимэглэл нь олон үнэтэй брэндийн цүнх хийдэг нэхмэл арьстай төстэй юм.
Үүнтэй яг ижил хэв маягаар хар хүрэн чулуу, хөнгөн бүтэцтэй төмөр хавтан - Метрополис-2 ба Москвагийн төмөр замын хажуугийн тээврийн зангилаа холбосон явган хүний гарцыг мөн хийсэн. Энэхүү холболт нь хот төлөвлөлт, нийгмийн чухал ач холбогдолтой юм. Үүний ачаар метроны хөнгөн зорчигчид ердийн метрогоор (Войковская станц руу) шууд хоёр худалдааны төвөөр дамжин гарах боломжтой болно. Эхэндээ тэд энэхүү шинэ гарцыг яг л шинэ барилгыг тойрч гарах гэж байгаа бөгөөд үнэн хэрэгтээ бүх фасадынхаа дагуу бүрхүүлтэй "хиам" -аа хөлөөрөө гаргах гэж байсан бөгөөд UNK төсөл нь жижиг хонгилыг Метрополис хотын хажуу фасад руу хүргэж өгөхийг санал болгов. 2 ба худалдааны төв, хөнгөн метро ажиллах цагийн хуваарийг нэгтгэн … "ОХУ-ын хувьд тээвэр, худалдааны ийм харилцан уялдаатай байдал нь нэлээд шинэ хэлбэр боловч Токио, Шанхай, Бээжин зэрэг мегаполисуудын туршлагаас харахад энэ нь маш их эрэлт хэрэгцээтэй байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь Москвад ч үндэслэнэ гэж найдаж байна." Юлий Борисов тайлбар хийв.
Метрополис-2-т автомашинаар ирэх гэж байгаа хүмүүст зориулж уг худалдааны төвийн яг ард байрлах олон түвшний авто зогсоолыг сэргээн засварлах ажлыг төслийн хүрээнд хийж гүйцэтгэхээр тусгажээ. Архитекторууд үүн дээр барилга барьж, бараг мянга орчим машины зогсоол нэмж өгөхөөс гадна гудамжны хажуу талаас тусгай баганан дэлгэцээр хааж, худалдааны төвийн нүүрэн талыг сунгаж, улмаар стилист эв нэгдэлд хүрч байгаа нь сонирхолтой юм. Ленинградка нөөц дээр дэлгүүрийн яг урд машинаа орхих хүсэл сонирхлыг төрүүлэхгүйн тулд UNK төсөл нь Метрополис-2 орцны урд явган хүний замыг өргөж, гаднах периметрийн эргэн тойронд модон бетонон саваар хүрээлж, бут сөөг. Тиймээс дотогш нэвтрэхийг хүсч буй жолооч нар үүнийг машины зогсоол дээрээс метр өндөр тунгалаг хананы доор хийхээс хамаагүй хялбар болгож, дэлгүүрийн урд чимээ шуугиан, нам дороос найдвартай хамгаалагдсан жижигхэн тохижуулсан талбай гарч ирнэ. авто зам.
