"Northern Pilgrim" хэвлэлийн газар "Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын хөшөө дурсгалууд" номыг хэвлүүлэв - судалгааны шинэчилсэн болон нэмэлт хувилбар, анх 2003 онд хэвлэгдсэн. Шинэ хэвлэлийг архитектурын доктор, профессор Маргарита Стиглицын редактораар бэлтгэсэн бөгөөд шинэ материал, гэрэл зургуудыг агуулсан болно.
“Энэ номонд 51 аж ахуйн нэгжийн тухай эссе орсон. Сонголт нь юуны түрүүнд объектуудын түүхэн болон архитектурын ач холбогдол, хадгалалтын түвшин, ашиглалтын бодит хэтийн төлөвөөс үүдэлтэй юм. Түүнчлэн 18-20-р зуунд Санкт-Петербургийн түүхэн аж үйлдвэрийн объектын хаягийн индекс дээр 174 аж ахуйн нэгжийг оруулсан болно гэж нийтлэгчийн вэбсайтад мэдээлжээ.
Энэхүү ном нь Санкт-Петербургийн сонгодог чуулгын сүүдэрт үлдсэн өв соёлын үнэ цэнэ, түүний хот байгуулагч үүрэг, барилга байгууламжийн техникийн болон гоо зүйн өндөр түвшинг харуулдаг. Газрын зураг, баялаг чимэглэлүүд нь номыг Санкт-Петербургийн өөр гарын авлага болгон ашиглах боломжийг олгодог.
Маргарита Штирлицын зөвшөөрлөөр бид номыг нээж буй объект болох Шинэ Адмиралтийн тухай түүхийг нийтэлж байна.
Энэхүү номыг Subscription Editions, Chitai-Gorod, MonitorBox дэлгүүрүүдээс худалдан авах боломжтой.
Адмиралтейны усан онгоцны үйлдвэр
ХК "Адмиралтейны хөлөг онгоцны үйлдвэр"
Энэ аж ахуйн нэгжийн нэр нь Адмиралтейны тухай анхны Оросын хөлөг онгоцны үйлдвэр бөгөөд шууд бөгөөд зохистой залгамжлагч нь энэ эртний хөлөг онгоцны үйлдвэр байв. Түүний хоёр зуун жилийн түүх нь Оросыг далайн хүчирхэг гүрэн болгон хувиргах хамгийн чухал үе шатуудтай холбоотой юм.
Ново-Адмиралтейский, Матисов, Галерный гэсэн гурван жижиг арлууд дээр Невагийн доод урсгалд гөлгөр гулзайлт хийх уг цогцолборын байршил нь усан онгоц үйлдвэрлэхэд маш тохиромжтой байв. 18-р зуунд аль хэдийн Галерний талбай, нисгэгчийн тосгон, олон тооны агуулахууд энд байрладаг байв. Тэд Өвлийн ордоноос Нью Холланд, Галлей усан онгоцны үйлдвэр хүртэлх эрэг хавийн өргөн уудам орон зайг эзэлсэн Адмиралтейтай нэгдэв.
Гэхдээ нийслэлийг сайжруулахын тулд хааны ордны болон хотын төвийн ойролцоо байрладаг Адмиралтейнаас аж үйлдвэрээ татахыг шаардав. Тиймээс 1800 онд Эзэн хаан Паулын зарлигаар Галерний хашааны дээр Ново-Адмиралтейскийн арал, тэр үед Калинкин гэж нэрлэгддэг усан онгоцны үйлдвэр байгуулагдаж, шинэ цэргийн томоохон хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийг аажмаар шилжүүлсэн байв.. Хөрш Галерний арал дээр фрегат, хайч, жижиг дарвуулт онгоцууд баригдаж эхлэв. Үүний зэрэгцээ, Хуучин Адмиралтиг хэдэн арван жилийн турш үргэлжлүүлэн ажиллав.
Хоёр арлын хөгжилд дараахь үндсэн үе шатуудыг ялгаж болно. 1825-1838-аад оны эхний үе шат нь Николас I-ийн үед хийгдсэн флотын хөгжил, сайжруулалттай холбоотой Архитекторууд Э. Х. Анерт ба И. Г. Гомзин, инженер П. Д. Базин, Л. Л. Карбонье ба В. П. Энэ хугацаанд Лебедев янз бүрийн зориулалттай барилгуудын бүхэл бүтэн цогцолборыг барьсан - гулгамтгай зам, семинар, агуулах, драфтын өрөө гэх мэт. Үйлдвэрийн дотоод болон гадаад тохижилтын ажлыг мөн хийсэн. Үүний зэрэгцээ ОХУ-д анхны чулуун завь босгов. Анхны санааг зохиогч нь гайхалтай инженер Пьер-Доминик Базин - Франц дахь ижил төстэй барилгыг анхны загвар болгон авчээ. Агуу завины байшинг 92х29х26 м хэмжээтэй өндөр майхан дээвэрээр хучсан бөгөөд барилгын бүтцийн суурийг уртааш самбараар холбосон тоосгон тулгууруудаас бүрдүүлжээ. Нева руу харсан төгсгөлд байрлах аварга том нуман хаалга бүрэн бүрхэгдсэн байв (энэ шилэн дэлгэцийг хөлөг онгоц хөөрөхөөс өмнө задалсан). Барилгачид модон шалны төрлийг ухаалгаар металл хосолсон хийц биш бүтэц болгон хувиргасан. Доод нуман тууз бүхий бат бөх хүрээ нь босоо тулгуур дээр даралт үүсгэдэггүй. Сални Буянтай хамт Уул уурхайн хүрээлэнгийн эсрэг талын Нева голын панорамыг чимэглэсэн энэхүү өвөрмөц байгууламжийг барьж байгуулах ажлыг 1838 онд хийж дуусгасан.
Классицизмын эрин үеийн Петербург хотын архитекторууд Нева мөрний бэлчээрийг хотын "далайн хаалга" гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Эрт үе шатанд цогцолборын чухал хот төлөвлөлтийн ач холбогдлыг харгалзан үзсэн Шинэ Адмиралтейны архитектурын үзэл баримтлалыг сонгодог найрлагын зарчмын дагуу боловсруулсан болно. Галерная гудамжны эцэст үйлдвэрийн гол хаалга харагдаж байв. Урт гудамж үүнээс гарав - цогцолборын үндсэн найрлага, үйл ажиллагааны тэнхлэг. Үүний баруун талд хөлөг онгоцны хэсэг нь өөрөө явган хүний зам, гол семинарууд байв. Барилга байгууламжийн урд талын эрэг дээр хөлөг онгоцуудыг ёслол төгөлдөр хөөргөх ёслолыг үзэж байсан хүмүүст зориулсан асар, далан байдаг. Нева орчмоос банк болон бүхэл бүтэн үйлдвэрийг тохижуулсан харагдац нь 26 ёслол дээр засгийн эрх барьж байсан хүмүүс болон тэдний хамт үлдсэн хүмүүс оролцсонтой ихээхэн холбоотой байв. 1830-аад оны үед далайн эрэг, далан, баар, гүүр бүхий цутгамал төмөр хаалганууд баригдсан. Усан онгоцыг усан дээр ёслолоор хөөргөх зургууд, дараа нь авсан гэрэл зургуудыг ихэвчлэн зурагтай сэтгүүлд хэвлүүлдэг байв. Ийм нүдний шилний сүр жавхлан, үзэсгэлэнтэй байдал нь маргаангүй, ялангуяа буух тэр мөчид усан онгоцны архитектур нь завины байшингийн архитектуртай салшгүй холбоотой байв.
Гол гудамжны зүүн талд завь, цутгах үйлдвэр, зэсийн уурын зуух гэх мэт янз бүрийн семинарууд байв. Тэдгээрт замын дагуу сунгасан, цагны цамхгаар титэмлэгдсэн хоёр давхар чулуун барилга давамгайлж байв. Энд ажлын өрөө, зочны өрөө, хөлөг онгоц эвдэх зориулалттай талбай байв. Тиймээс 19-р зууны эхний хагаст ургамлын хамгийн ёслол төгөлдөр болох хэсгийн суурийг тавьсан байна. Цэргийн инженер С. Н.-ийн төслийн дагуу хуучны хажууд баригдсан шинэ чулуун завь. Будзинский, Н. П. Дуткин, Н. Д. 1893 онд Куторги далайн эргийн панорамыг нөхөв. Эцэст нь М. М. Төслийн дагуу 1911 онд барьсан Цусимагийн тулалдаанд амь үрэгдсэн Оросын усан цэргүүд, Усан дээрх Аврагчийг барьж байгуулсан сүм хийдээр хөшөө босгов. Перетяткович (1930-аад онд устгагдсан).
Галерний арал дээрх хоёр чулуун гулсалтын зам ч амьд үлдсэнгүй. Фонтанка ба Нева голын бэлчир дээр 20-р зууны эхээр инженер Н. И. Дмитриев ба архитектор А. И. Дмитриев, цахилгаан станц, хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн шинэ цехийг барьж, Фонтанка гарыг усан онгоцыг дуусгах усан сан болгосон. Хувьсгалаас өмнөх үеийн хамгийн сүүлийн үеийн үйлдвэрийн барилгууд - плаза ба захиргааны барилга байгууламжийг архитектор Н. П. Козлов.
ЗХУ-ын үед үйлдвэр нь дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд олон үнэ цэнэтэй хуудсуудыг нэмж оруулсан боловч аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэр дээр архитектурын ач холбогдол бүхий зүйл баригдаагүй болно. Үүний эсрэгээр: Усан дээрх Аврагчийн дурсгалт сүм хийдийг нурааснаар ургамлын эрэг орчмын панорамыг устгав. Силикат тоосгоноор хийсэн үзэмжгүй барилгуудаар чулуун гулсах замуудыг үзүүрээс нь босгов. Далайн нийслэл рүү орох үүднээс хот төлөвлөлтийн хүчирхэг аялгуу өнгөрсөн.
-
томруулах 1/5 Матисов арал дээрх том чулуун завь, семинар © Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын дурсгалууд. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
томруулах Галерний арал дээрх 2/5 барилгууд © Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын дурсгалууд. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
томруулах 3/5 Галерний арлын хөгжил © Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын дурсгалууд. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
томруулах 4/5 Smithy © Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын дурсгалууд. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
-
томруулах 5/5 Хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн семинар © Санкт-Петербургийн аж үйлдвэрийн архитектурын дурсгалууд. Штиглиц М. С., Лелина В. И., Гордеева М. А., Кириков Б. М.
Аз болоход, барилгууд өөрсдөө хадгалагдсаар байгаа боловч зөвхөн үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрээс л харж болно."Адмиралтейские Верфи" орчин үеийн улсын үйлдвэр нь Ново-Адмиралтейский, Галерный, мөн Ч. Бырдын алдарт механик, цутгамал үйлдвэр 1792 оноос хойш байрлаж байсан Матисов арлын нэг хэсэг, хоёр арлыг эзэлдэг. уурын усан онгоц барьсан). Санкт-Петербург болон бусад хотуудын барилга байгууламжид зориулсан олон тооны төмөр хийц, чимэглэлийг энд үйлдвэрлэв. Энэ үйлдвэрийн амьд үлдсэн барилгуудаас хамгийн үнэ цэнэтэй нь үйлчилгээний барилга (Бердын байшин) ба усан цамхаг бүхий үйлдвэрлэлийн барилга юм. 1881 оноос хойш Берд үйлдвэр нь Франц-Оросын үйлдвэрүүдийн хувьцаат компанийн өмч болжээ.
Дээр дурдсан бүх барилга байгууламжууд нь улсын хамгаалалтад байдаг бөгөөд энэ нь аж үйлдвэрийн архитектурын гайхамшигтай жишээ, дотоодын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэн дурсгалт газрууд юм.
Энэ хэсгийн хот сонирхол татахуйц байдал нь мэдээжийн хэрэг. Сэргээн босгох санааг үйлдвэрийн ерөнхий технологич Н. И. Дмитриев, үйлдвэрлэлээ цуцалж, арлуудад орон сууцны хорооллыг хөгжүүлэх санал тавьсан. Өнөө үед хөлөг онгоцны үйлдвэрийг бусад нутаг дэвсгэрт шилжүүлэх сэдэв заримдаа хөндөгдөж байна. Эдийн засгийн үндсэн урьдчилсан нөхцөл бүрдээгүй тул ийм саналыг хараахан хэрэгжүүлээгүй байна. Нэг зүйлийг баттай хэлж болно: үйлдвэрийн барилгын түүхэн болон архитектурын хувьд хамгийн эртний бөгөөд хамгийн үнэ цэнэтэй нь - анхны чулуун завь, цех, харуулын байрыг үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэрээс үйлдвэрлэлд ихээхэн хохиролгүйгээр гаргаж авч болох юм. сэргээн босгосон сүм хийд, музей, үзэсгэлэн, бизнес төв байгуулна.
