Энэхүү төсөл нь Москва хотын хамгийн том хурдны замтай зэргэлдээ газар нутгийг цогцоор нь хөгжүүлэх яаралтай асуултын хариу юм. Олон жилийн турш ижил MKAD нь замбараагүй баригдаж, өсөн нэмэгдэж буй объектын гадаад төрх байдалд санаа зоволгүйгээр баригдсан нь нууц биш юм. Хэдэн жилийн өмнө Москвагийн тойрог замын газар нь нэгдүгээрт, хотын хамгийн сүүлийн үнэгүй барилгын талбайн нэг болох, хоёрдугаарт, архитектурын шийдэл, ялангуяа чухал радиаль уулзварууд дээр зохистой болох нь тодорхой болсон. чиглэл.
Мэдээжийн хэрэг, уулзвар бүрийг Москва руу орох үүд хаалгаар тайлбарлаж, ялгуусан нуман хаалгагаар чимэглэсэн байх ёсгүй, гэхдээ бүх төрлийн үйл ажиллагааг татах газар гэж хэлэх нь дамжиггүй. Тиймээс ийм цэгүүд дэх олон үйлдэлт цогцолборууд нь хамгийн тохиромжтой шийдэл бөгөөд энэ сайтын эзэн - Москвагийн тойрог зам ба Лыковский Проезд - ДС Девелопмент ХХК-ийн уулзвар дээр 17 га газрыг төгс ойлгосон. Өнгөрсөн оны 11-р сард хөгжүүлэгч нь Москвагийн Ring Road-ийн нэг талд, нөгөө талд нь аль хэдийн дурьдсан Лыковскийн гарц, трамвайны агуулах, үгээр илэрхийлэх боломжгүй ойн бүсийг хязгаарласан нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх шилдэг төслийн хаалттай уралдааныг зохион байгуулав. Удаан хугацааны турш Виссарионовын AMP төсөл нь тэмцээний удирдагч гэж тооцогдож, эцсийн хувилбар болох захиалагчтай ярилцаж байсан боловч эцэст нь өөр санаанд оржээ. Гэсэн хэдий ч үзэл баримтлалын хувьд энэ нь оршин тогтносоор байгаа бөгөөд анхаарал хандуулах нь зүйтэй юм.
Цогцолборын найрлагын шийдэл нь хоёр үндсэн хүчин зүйлээс бүрддэг: үйлчлүүлэгч үүссэн талбайгаа аль болох нягт барихыг хүсэх ба өдөр шөнөгүй намддаггүй хурдны замтай ойрхон байрлуулах. Энэ нь нэг талаас өндөр барилгууд, нөгөө талаас замаас хамгийн их хаалттай объектуудыг бий болгоход хүргэсэн. Хэрэв долгионтой төстэй нарийн төвөгтэй хэлбэртэй 30 давхар оффисын цамхгийн шилийг шилээр хийсэн байх ёстой (тэдгээрийн зохистой "өсөлт" нь хурдны замд багтах экологийн тэнцвэргүй байдлыг хэсэгчлэн тэнцүүлэх ёстой байсан) Москвагийн тойрог замтай ижил түвшинд байрлах худалдаа, зугаа цэнгэлийн цогцолборыг шилээр хийсэн байх ёстой байв. Төв нь хурдны замтай ойрхон байдаг газруудад түүний далбаатай адил дээвэр нь газарт бууж ирдэг - халамжтай ээж хүүхдийнхээ торх бүрийн дор наалддаг хөнжилтэй холбоо. Энэхүү цогцолборт бизнесийн парк багтдаг бөгөөд дөрвөн барилга нь ашиглагдаж байгаа дээвэр бүхий задгай олон давхар зогсоолыг тойрон хүрээлж, зочид буудал, апартелийн нуман хаалгатай барилга байгууламжуудыг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн хооронд хурлын төвийн бүрхүүлтэй эзэлхүүн багтжээ.
Ерөнхийдөө уг цогцолборыг архитекторууд "хот доторх хот" гэж тайлбарлаж, оршин суугчид, худалдаа үйлчилгээ, албан тасалгаанд хуваасан байдаг. Аль ч хот өөрийн инженерийн болон тээврийн дэд бүтэцгүйгээр хийж чадахгүй тул замын сүлжээний асуудлыг хамгийн болгоомжтой бодож боловсруулсан болно. Үүний зэрэгцээ архитекторууд дугуйг санаатайгаар шинээр бүтээгээгүй: уг цогцолборын тээврийн дэд бүтэц нь энэ газарт байгаа Москвагийн тойрог замын цогцолбор уулзварыг давтаж, цогцолборыг зорин ирэгчдэд хамгийн тохиромжтой маршрутыг бий болгох боломжийг олгосон юм. Хөгжлийн бүсэд орох гарцууд нь Москвагийн тойрог замын хоёр тал, мөн Звенигородскийн проспектийн хажуугийн талбайн ойролцоо өнгөрч буй хоёр дахь хүчирхэг тээврийн артериар хангагдсан байдаг. Үүний зэрэгцээ, логистикийн хувьд цогцолборын үйл ажиллагааны талбар бүр хөршүүдээсээ хамааралгүйгээр оршин тогтнох боломжтой байдаг: болзошгүй түгжрэлээс зайлсхийхийн тулд ирэх, гарах гарцыг "мини-хот" -ын улирал болгонд төлөвлөдөг.
Төлөвлөлт, дэд бүтцийн үүднээс энэ төсөл хамгийн өндөр үнэлгээ авах нь дамжиггүй. Үүний зэрэгцээ, түүнийг бүрдүүлэгч объектууд нь хэмжээ, хэлбэр дүрсээрээ маш олон янз байдаг тул стилист олон янз байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг. Энэ бол баялаг санаануудын цуглуулга, архетипүүдийн цуглуулга юм. Хурдны замын ойролцоо баригдаж, органик нэмэлт болж болохуйц объектууд юм.
