Тэмцээнийг зохион байгуулагчид болох Вудкокийн сан, Монтана мужийн Баруун тээврийн институт нь Хойд Америкийн авто зам дээр зэрлэг амьтадтай мөргөлдөх автомашины тоо нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан олон нийт, архитекторуудын анхаарлыг татсан нь зөвхөн сүүлийн 15 жилийн хугацаанд 50% -иар өссөн байна. Нөгөөтэйгүүр, хурдны зам амьтдыг айлгаж, тэднээс хол байхыг хичээдэг. Үүний үр дүнд зарим зүйлийн уламжлалт амьдрах орчны дунд даван туулах боломжгүй саад бэрхшээлүүд гарч, популяци нь хуваагддаг бөгөөд энэ нь генетикийн олон янз байдал багатай болоход хүргэдэг. Үүний үр дүнд мутаци, өвчин гэх мэт эсэргүүцэл багатай байдаг.
Оролцогчид холбооны I-70 хурдны замыг дайран өнгөрөх Роки уулсын Вэйлийн даваа буюу тодорхой байршилд гарах гарц гаргах төслийг боловсруулахыг хүссэн. Энэ бол Колорадогийн хамгийн хөл хөдөлгөөн ихтэй тойрог тул амьтдын "Берлиний хана" гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ дэлхийн өнцөг булан бүрт эх загвар болгон ашиглахын тулд бүх төслүүд дасан зохицох чадвартай байх ёстой. Энэ төслийг хэрэгжүүлэхэд муж улс баталгаа өгөхгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм: Колорадогийн албаны хүмүүс мужид шилжилтийг суурилуулах "хамаатай" байршил илүү байгаа гэж мэдэгдсэн боловч ялагч болон финалын оролцогчдын санаа бодлыг анхаарч үзнэ гэдгээ амлав. шилжилтийн шинэ хувилбаруудыг боловсруулахдаа өрсөлдөөн.
Тэмцээнийг зохион байгуулагчид нь аль ч засгийн газрын онцлог шинжтэй прагматизм, тэр ч байтугай харамч байдлыг ойлгосон байх тул өөрсдийн мэдэгдлээрээ гүүрэн гарц барих нь ямар давуу талтай болохыг онцолж байв. Тэдний өгөгдлөөр автомашин, амьтан мөргөлдөх нь АНУ-ын татвар төлөгчид жил бүр 8 тэрбум долларын алдагдал хүлээдэг.. Нөгөөтэйгүүр, зөвхөн Вейл Пасс руу нэвтрэх нь ан агнах боломжтой амьтдын тоо нэмэгдэх (!) Эсвэл явган аяллын үеэр ажиглагдах зэргээс шалтгаалан ихээхэн хэмжээний мөнгө олоход тусална.
Тэргүүн байрын эзэн Майкл Ван Валкенберг ба инженерийн HNTB компани нь угсармал хөнгөн бетонон хавтангаар хийсэн 55 метрийн нэг дамнасан гүүрийг санал болгов: энэхүү шийдэл нь зургаан эгнээтэй хурдны замыг дугуйн зам, орон зай бүхий бүрэн хаалтгүйгээр босгох боломжийг олгоно. санал болгож буй зам; түгээмэл, хямд материал, модульчлалыг ашиглах нь ажлыг хөнгөвчлөх болно. Байгалийн ландшафтын ойролцоо ландшафтыг гарц дээр бий болгоно: хандгай ба чоно нь түүнийг мод, нуга, шилүүс, баавгайн зурвас дагуу, бут, буга, тарвагагаар дамжин өнгөрнө. Гүүрний хоёр талын хурдны замыг хэдэн миль хашиж, амьтад "буруу газар" -аар гарах гэж оролдох бус гарцаар гарах боломжтой болно.
Тэмцээний финалын оролцогчид мөн маш анхны хувилбаруудыг танилцуулсан. Диана Балмори алдаанаас болж үхсэн модноос шилжилт хийхийг санал болгов: ийм мод ялзрахгүй, тиймээс CO2-г хүрээлэн буй орчинд ялгаруулдаггүй (бетоноос илүү аюулгүй байдаг. Эцэст нь CO2 үйлдвэрлэх явцад ялгардаг).
Жанет Розенберг ба Ассошиэйтс нар шилжилтийг улаан өнгөөр будахыг санал болгов: ингэснээр энэ нь жолооч нарын анхаарлыг татаж, тэднийг илүү болгоомжтой болгож, амьтдыг айлгахгүй, учир нь ихэнх нь өнгө ялгадаггүй.
Голландын архитекторууд Zwarts & Jansma-ийн шилжилтийн бүтэц нь янз бүрийн контурын гурван нугаламын хослол бөгөөд энэ нь зотон даавууг илүү нимгэн болгож, хүрээлэн буй орчны ландшафттай албан ёсоор холбох болно.
Лори Олины семинар нь ердийн шийдлийн ачаар янз бүрийн газар нутагт тохирсон хувилбарыг боловсруулсан болно: барилга байгууламж нь суурийн хувьд бетонон тор, түүн дээр байрлах "экосистемийн модулийг" ашигладаг - тодорхой бүс нутгийн онцлог шинж чанар бүхий ургамлын төрлүүд.
Шилдэг оролцогч тус бүр 15000 доллар, ялагчид 40.000 доллар тус тус хүртсэн.
