Зарчмын хувьд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм: үзэл баримтлалын зохиогч Борис Левянтын хэлснээр бусад мэргэжлийн хүмүүс, түүний дотор архитекторууд дарвуулт онгоцны дизайн хийхэд ихэвчлэн оролцдог. Лорд Норман Фостер далайн спортод дуртайг мэддэг. Хамгийн үнэтэй завины интерьерийг Одиле Дек, Филипп Старк нар хийжээ. Гэсэн хэдий ч ийм бүтээл Оросын архитекторуудын дунд удаан хугацаанд харагдаагүй байна. Тэр ч байтугай сүүлийн 90 жилийн хугацаанд энэ нь огт байхгүй байсан гэж үзэж болно. ЗХУ-ын архитекторыг дэлхийн харь гаригийн гайхалтай станцуудыг зурж байгааг олж мэдсэн (энэ нь тохиолдсон) боловч "тансаг" завины шинэ загвар зохион бүтээхгүй байв.
Энэ тохиолдолд мэргэжлийн хүрээнээс халих нь утопи биш бөгөөд энэ нь үнэхээр бодит бөгөөд эхний дээж дуусахад ойрхон байгааг баталж байна. Мэргэжлийн хэвлэлд дарвуулт онгоцны мэргэжилтнүүд төслийн гоо үзэсгэлэн, өвөрмөц байдлыг аль хэдийн тэмдэглэж, завь нь архитекторын зохион бүтээсэн гэдгээр нотлогджээ.
Борис Левянтын боловсруулсан үзэл баримтлал нь шинэ дарвуулт онгоцыг өөрийн төрлийн зах зээл дээр тодорхой (хоосон хэвээр) байр суурийг эзлэх боломжийг олгодог. Энэ нь хэд хэдэн гол шинж чанартай байдаг. Юуны өмнө энэ завь нь ая тухтай, холын аялах боломжийг танд олгоно. Та үүнийг ашиглан Одессаас Канн руу нисэх эсвэл харьцангуй сайн цаг агаарт Атлантын далайг гатлахад ашиглаж болно (хэрэв мэдээж ийм хүсэл гарч байвал) гэж Борис Левянт хэлэв. Аялагчид бараг автономит хүмүүс бөгөөд дунд зэргийн долгионоороо тэд чичиргээ мэдрэхгүй, дотроо нам гүм, түлш бага зарцуулдаг. Энэ бүхэн нь Борис Левянтын төслийг одоо өргөн тархсан хуванцар дарвуулт онгоцнуудаас ялгаж байгаа бөгөөд хурдан боловч богино аялал хийхэд зориулагдсан ("зоогийн газраас ресторан руу" - зохиогч хошигнол). Хуванцар завь бага зэрэг догдолсон ч хүчтэй сэгсэрнэ, хурдан хөвөх боломжтой боловч маш их шатахуун зарцуулдаг.
Тиймээс Борис Левянтын дарвуулт онгоцны дизайны гол онцлог нь их бие нь хуванцар биш юм. Мөн хөнгөн цагаан. Далайн аюулгүй байдлыг хангахын зэрэгцээ харьцангуй консерватив материал нь хүндэтгэлийн шинж чанарыг өгдөг бөгөөд энэ нь их биеийн хэлбэрт тусгалаа олсонгүй. Гялалзсан төмөр нум нь дарвуулт онгоцыг байлдааны хөлөг онгоц шиг харагдуулдаг бөгөөд энэ нь ноцтой, тайван, бүр уламжлалт төрхтэй юм. Дашрамд хэлэхэд, Борис Левянт үзэл баримтлалыг боловсруулж, "дарвуулт завины мэдрэмжтэй моторт дарвуулт онгоц" бүтээхээр зүтгэв. тус бүр дээр үсэрч болохгүй. Гэхдээ дарвуулт завьтай харьцуулахдаа (мөн хэлбэрийн хувьд) та "уламжлалд хүндэтгэл үзүүлэх" мэдрэмжийг мэдрэх болно. Түүхийг хайрлах хүндэтгэлийн ялимгүй мэдрэмж.
Гэсэн хэдий ч энэ нь яг тохиромжгүй сануулгыг яг таг хэлж өгөх болно - магадгүй хэргийн оновчтой хэлбэрийг хайж олоход санамсаргүй тохиолдлоор тохиолдож магадгүй юм. Дарвуулт онгоцны үлдсэн хэсэг нь техникийн хувьд төдийгүй интерьер дизайны хувьд маш орчин үеийн бөгөөд бүхэлдээ ABD архитекторуудын бүтээсэн загвар юм. Орчин үеийн интерьер дизайн нь энэ дарвуулт онгоцны бас нэг онцлог шинж юм. "Голландын усан онгоц үйлдвэрлэгчдийг хамгийн шилдэг нь гэж үздэг ч тэд дотоод засал чимэглэлийн талаар хэт консерватив ханддаг" гэж Борис Левянт хэллээ. Орчин үеийн сайн шийдлүүд нь зөвхөн хэт үнэтэй завин дээр байдаг. " Голландын дарвуулт завьт орчин үеийн интерьер нь хамгийн баян хүмүүсийн тансаг хэрэглээ болсон нь ойлгомжгүй хүний хувьд гэнэтийн сонсогдож байгаа нь ойлгомжтой. ABD архитекторууд энэхүү шударга бус байдлыг арилгахын тулд завины орчин үеийн тавилга зохион бүтээх замаар "тансаг" ч гэсэн хамгийн үнэтэй нь биш юм.
Хэдийгээр "тавилга" гэсэн үг нь дур зоргоороо байдаг. Хэрэв ердийн байшин, оффисын дотоод засал чимэглэлийг бий болгох нь дүрмийн дагуу олон тооны объект, материалын заль мэхийг ашиглахаас бүрддэг бол завины хувьд энэ нь хамгийн сүүлийн шүүгээ хүртэл бүх зүйлийн бүрэн загвар юм. Дотор нь тийм ч их зай байхгүй, үүнийг хадгалах хэрэгтэй - энэ бол зайтай ажиллах архитектурын ур чадвар юм. Энэ ажил нь авангард мастеруудын туршилттай ижил төстэй юм. Жишээлбэл, энд Мосе Гинзбургийн гал тогоог барьсан шкафуудыг эргэн санаж болно.
Эцэст нь дарвуулт онгоцны тайлбарлах нэр нь ‘Либерти завь’ юм. Энэ бол цэргийн далайчдыг амралтаар (эсвэл үйлчилгээнийхээ төгсгөлд) эрэг дээр явуулсан завины нэр байв. Үүний утга нь тодорхой - эрх чөлөө, халах … Гэхдээ эрэг дээр биш, харин далайд. Санхүүгийн асуудлаа газар дээр нь үлдээгээд та ийм завин дээр байгаа бүх зүйлийг түр зуур мартаж, аялалдаа чөлөөтэй явж болно.
PS. Дарвуулт онгоцыг Голландад Морозов дарвуулт онгоцны удирдлага дор барьж байгаа юм. Зураг төслийн зохиогч нь Борис Левянт, интерьер дизайн нь ABD архитекторууд (толгой нь Борис Левянт) юм. Төслийн техникийн дэмжлэг - Оливер Ван дер Мээр.
Дарвуулт онгоцны урт нь 22.44 м (24 м-ээс дээш урттай бол мэргэжлийн ахмад шаардагдана, өөрөөр хэлбэл ‘Либерти завь’ энэ параметрийн дээд хязгаарт ойртож байна). Тав тухтай, хэмнэлттэй явах хурд нь 12 зангилаа (20 км / цаг) бөгөөд нэг шатахуун түгээх станцтай бол 4500 км хүртэл явах боломжтой. Хамгийн их хурд - 24 зангилаа (45 км / цаг); өндөр хурдтай хуванцар дарвуулт завины хувьд энэ утга дунджаар 30 орчим зангилаа (60 км / цаг) байна. 2 метрийн долгионы хувьд тогтворжуулах системээс шалтгаалан өнхрөх боломжгүй болно.
