Дотоод шугамыг дахин төрөх
Статистик мэдээллээс харахад оросууд тус улсын хэмжээнд илүү их аялж эхэлсэн байна. Ийм нөхцөлд нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийг удирдаж буй компаниуд эцэст нь үүнд хөрөнгө оруулах боломжтой болж байна. Хэдийгээр үүнийг "зайлшгүй хэрэгцээ" гэж нэрлэх нь илүү зөв байх болно, гэхдээ дийлэнх олон нисэх онгоцны буудлууд Зөвлөлтийн "шилэн" архаг хэлбэрт байсаар байна. Сүүлийн 15 жилийн хугацаанд зөвхөн Москва, Санкт-Петербургийн нисэх онгоцны буудлуудыг Оросын болон гадаадын тэргүүлэх архитекторуудын оролцоотойгоор, янз бүрийн ач холбогдол, илэрхийлэлтэй байдлын үр дүнд сэргээн босголоо. Туршилтанд Дмитрий Пшеничниковын багийн зохион бүтээсэн Шереметьево-2 дахь D терминал орно. Метрогипротранс компанийн Внуково терминалын илүү тайван шийдэл нь түүнийг мэргэжлийн хүрээлэлд хүлээн зөвшөөрч, Кристал Дедалусын шагналыг авчирсан. Хамгийн чухал төслүүдийн заримыг өрсөлдөөний системээр гүйцэтгэсэн. Тиймээс 2007 онд Николас Гримшоу Пулково нисэх онгоцны буудлыг сэргээн босгох уралдаанд түрүүлэв. 2016 онд RMJM товчоо нь Шереметьево-2 нисэх онгоцны буудлын баригдаж буй шинэ, дотоод засал чимэглэлийн уралдаанд ялсан нь тодорхой болсон. 2018 оны хөлбөмбөгийн ДАШТ-ий тоглолтуудыг зохион байгуулах хотуудын жагсаалтыг зарласнаас хойш нисэх онгоцны буудлыг шинэчлэх ажлын хурд, газарзүйн байршил эрс нэмэгдсэн. Энэхүү арга хэмжээ нь хотын дэд бүтцийн байгууламжуудыг шинэчлэх хурдасгуур болж, хамгийн түрүүнд “хотын нүүр царай” -ны үүрэг гүйцэтгэдэг нисэх онгоцны буудлын терминалуудыг хамгийн таатай гэрэлд толилуулж, орон нутгийн үзэмжийг харуулах үүрэг хүлээлээ. Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн'18-ийн ачаар Самара, Нижний Новгородын нисэх онгоцны буудлууд шинэчлэгдэж, дараагийн ээлжинд Саратов, Дон-Ростов хотууд оржээ. Үүний зэрэгцээ аялал жуулчлалын өндөр чадавхитай Оросын бусад хотуудад, жишээлбэл, Симферополь, Пермь хотод нисэх онгоцны буудлуудыг сэргээн босгож байна.
Пермийн сага
Пермийн Большой Савино нисэх онгоцны буудлын сэргээн босголтын түүх нэлээд гайхалтай юм. Олон нийтийн дуулиан шуугиантай газар байсан бөгөөд бүс нутгийн эрх мэдэлтнүүд өөрчлөгдөж, Оросын тэргүүлэгч холдингуудын хооронд байгуулсан гэрээний төлөөх тэмцлийн улмаас төсөл царцсан байв. Архитектурын хэд хэдэн уралдааны дүнг баталж цуцаллаа. Нийтдээ хуучин цэргийн аэродромыг сэргээн босгох шийдвэр, түүний оронд орчин үеийн нисэх онгоцны буудлыг барьж дуусгах хооронд 15 гаруй жил өнгөрчээ.
Аль төсөл эцсийн шатанд хүрч, хэрэгжих боломжийг олж авахыг урьдчилан таамаглах боломжгүй байв. Бүх зүйлийг аз жаргалтай тохиолдлоор шийдсэн тул төслийн хөрөнгө оруулагч Новапорт компани Асадовын архитектурын товчоо болон Spectrum компанийн санал болгосон үзэл баримтлалыг сонгосон юм. Үүнд архитекторууд Германы нисэх онгоцны буудлын дизайны мэргэжилтнүүд WP ARC-ийн боловсруулсан, Саратов хотод туршиж үзээд ОХУ-д батлагдсан, үйл ажиллагааны төлөвлөлт, ложистикийн схемийг нэгтгэж, гайхалтай архитектур, уран сайхны дүр төрхийг багтаасан болно. соёлын болон түүхэн дурсгалт газруудын талаар таамаглаж болох юм. Пермь.
Терминалын зохион байгуулалт нь энгийн бөгөөд логик юм. Үндсэн барилга нь 140 метрээс арай бага талтай дөрвөлжин юм. Нисэх онгоцны буудлын хажуу талаас галлерейг өргөтгөл ба перпендикуляр блокоор хавсаргасан бөгөөд үүнд онгоцны тавцанг холбодог. Гол боть дотор нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээний бүх үндсэн функциональ блокуудыг германы нарийвчлалтайгаар байрлуулсан бөгөөд бүртгэлийн лангуугаас дэлгүүр, кафе, гааль, ачаа тээш дамжуулах хэд хэдэн конвейер хүртэл байрлуулсан болно. Барилгын бүтцийн схем нь нэлээд стандарт байдаг - 9х9 метрийн алхамтай цул хүрээ, зарим хэсэгт давхар шат руу шилждэг, эсвэл шаардлагатай бол том хэмжээтэй байгууламжаар солигддог, жишээлбэл хаах хөдлөх хэсгийн хоёр давхар асар том танхим.
Архитектурын даалгавар нь зорчигч, нисэх онгоцны үйлчилгээ эрхлэхэд зориулагдсан энэхүү "машин" -ыг хувь хүний нүдэнд тусахуйц, орон зайн шийдлийг олох явдал байв. Энэхүү зурагтай хамт ирдэг техникийн болон инженерийн асар том бэрхшээлийг бараг тооцдоггүй. Харамсалтай байна. Энэ бол өндөр түвшний дизайнеруудыг ялгаж салгах эдгээр асуудлуудын шийдэл юм. Саяхныг хүртэл энэ үүргийг ихэвчлэн гадаадын мэргэжилтнүүд гүйцэтгэж байсан бол одоо байдал өөрчлөгдөж эхэллээ. Ямартай ч ижил төстэй төслүүдийг боловсруулж, хэрэгжүүлж байсан туршлагатай баг Пермь хотын терминалын төсөлд цугларчээ. Асадовын товчооноос гадна төслийн багт: ерөнхий төлөвлөгөө, терминалын үзэл баримтлалын архитектурын нарийвчлалтай холбоотой асуудлууд, мөн товчоо эрхэлж байсан Spectrum компанийн ерөнхий дизайнер Пермийн архитектор Сергей Шамарин багтжээ.
Терминалын интерьер дизайны уралдаанд шалгарсан UNK төсөл болон бусад олон компаниудын ачаар Перм анхны архитектур, өвөрмөц дүр төрх бүхий шинэ супер-орчин үеийн терминалыг хүлээн авлаа.
Хэлбэр ба дүрс
Асадовын архитектурын товчоо нь хэрэглэгчид болон олон нийтэд ойлгомжтой, сонирхол татахуйц хэл, товчооны онцлог шинж чанарыг илэрхийлсэн хэмжээ, орон зайн болон анхны технологийн шийдлүүдийг хөрвүүлэх супер санааг төслүүддээ хөрөнгө оруулахыг хичээдэг. Александр Асадов санал болгож буй төслийн талд шийдвэртэй үндэслэл болж хувирсан уг санааг дараах байдлаар тайлбарлав: “Нэгэнт бид Киевт зориулсан гүүрний зураг төслийг боловсруулж, энэ нь бүхэл бүтэн хотын хамгаалагч сахиусан тэнгэр болох ёстой гэж бодсон. төсөл нь цаасан дээр үлдсэн. Пермьд бидэнд эцэст нь "P" гэсэн том үсгийн хажуу талд илүү том далавч дэлгэсэн хамгаалагч сахиусан тэнгэрийг бий болгох боломж байна. Хот өөрөө далавчтай болсон мэт. Энэхүү зураг нь Пермийн уран зургийн галерейд хадгалагдаж байдаг модон сийлбэртэй алдарт цуглуулгатай салшгүй холбоотой юм. Бидэнд "П" үсгийг санагдуулам цагаан портал бүхий санааг органик байдлаар үргэлжлүүлэн далавчтай сэдвийг хөгжүүлэх урам зориг өгсөн гайхалтай херубууд байдаг.
Дүрслэх “модон далавч” нь яг үнэндээ терминалын гол эзэлхүүний будсан периметр дээр өлгөөтэй, алтан өнгөт төмөр хавтангаар доторлогдсон асар том байгууламж юм. Муруй ба шулуун онгоцны хуванцар тоглоомын улмаас сунгасан далавчны сэтгэгдэл төрдөг. Дараа нь уг байгууламж нь үүдний портал дээгүүр гөлгөр нуман дээр унжиж, дараа нь аварга том ирээр таслагдсан мэт хурц үзүүртэй, барилгын өнцөгт ирмэгүүд 10 метрээс дээш цухуйсан байна. Өнгө, бүтцээр ханасан металлын материаллаг байдал, доорхи будсан шилэн цонхны тунгалаг байдал хоорондоо ялгаатай тул бүх бүтэц нь барилгын периметрийн дээгүүр нисч, дор болж буй бүх зүйлийг хамгаалж, хамгаалах мэдрэмж төрдөг. үүнийг алтан туяагаар
Андрей Асадовын хэлснээр “далавч” бий болгох материал, технологийг эрж хайх нь архитекторуудаас ихээхэн хүчин чармайлт шаарддаг боловч энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл байв: “Барилгын гадаргууг алтан мод гэж ойлгодог. Ялангуяа үдшийн чимэглэлийн гэрэлтүүлэгтэй. Энэ үр дүнд хүрэхийн тулд металлын сүүдэр, бүтэц бий болгох аргыг сонгоход бид удаан хугацаа зарцуулсан. Бид U хэлбэрийн профилын бие даасан хослолыг боловсруулсан бөгөөд энэ нь муруй метал хуудсан дээр үл үзэгдэх байдлаар бэхлэгддэг. Тиймээс их хэмжээний ширүүн урд талыг олж авав. Барилгын хажуугийн өндөрлөг дээр бид гөлгөр хуудсыг ашиглан төгс хавтгай зүсэгдсэн сэтгэгдэл төрүүлсэн. Гүйцэтгэлийн чанар, үйлдвэрлэсэн үр нөлөөний үүднээс энэ бүтэц нь Оросын үйлдвэрлэгчдийн чадавхийн сайн жишээ болсон юм. Екатеринбургийн "Альфа-Строй" гэрээт компани энэ асуудалд маш хариуцлагатай хандаж, бидний шийдвэрийг нямбай хэрэгжүүлсэн."
Терминалын гол ба хажуугийн фасадыг голчлон шилээр хийдэг. Будсан шилэн цонхнуудыг Пермийн амьтдын хэв маягт (МЭ 3 - 12-р зууны хүрэл олдворууд гэж нэрлэдэг) ердийн гоёл чимэглэлийн зургууд, мөн "Пермийн үе" гэж нэрлэгддэг олдвор, олдворуудын хэв маягийн дүрсээр чимэглэсэн байдаг. "- Палеозойн эриний сүүлчийн геологийн үе. Терминалын дизайны эдгээр хээ угалзыг архитекторч Сергей Шамарин шинэ барилгад илүү өнгө нэмж, Кама мужийн түүх, өв уламжлалтай холбоотой хамгийн тод дүр төрхийг хотын зочдод бэлэглэх зорилгоор санал болгосон.
Хажуугийн фасад дээр гаднаас нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй хэвтээ хэлбэрийн хэвтээ байрлалыг нэмэлт чимэглэлийн элемент болгон ашигладаг. Эдгээр нь том хэмжээтэй шиллэгээ шаарддаггүй туслах болон техникийн өрөө байрладаг газруудад будсан шилэн цонхыг хамардаг. Оффисууд байрладаг газрууд цонхны шилэн туузаар тасардаг.
Шинэ нисэх онгоцны буудлын нисч буй болон нисэх онгоцны тавцан дээрх үзэмжийг харгалзан архитекторууд дээврийг тав дахь фасад болгон тохижуулсан бөгөөд үүнд өнгөлгөөний материалыг мөн хослуулан муруй дэнлүү нэвтрүүлж, хуванцар тоглоомыг үргэлжлүүлэн хийжээ. үндсэн фасад дээр металл ба шилэн онгоцууд эхэлсэн. … Эдгээр дэнлүү ба тэдгээрийн дотор орж буй байгалийн гэрэл нь терминалын бүх дотоод засал чимэглэлийн өнгө аясыг тодорхойлдог.
Дотоод геологи
Терминалын зохиогчийн архитектурын шийдэл нь чанар, уран сайхны илэрхийлэх өндөр стандартыг тогтоосон бөгөөд энэ нь интерьер дизайнтай тохирч байх ёстой байв. Шилдэг үзэл баримтлал, хөгжүүлэлтийн багийг олохын тулд төслийн хөрөнгө оруулагч уралдаан зохион байгуулж, UNK төслийн товчоо ялж, терминалын олон нийтийн талбайг төлөвлөхдөө архитектурын сэдвийг сонирхолтой байдлаар хөгжүүлэхийг санал болгов. UNK төслийн түнш Юлия Тряскина олдсон шийдлийг дараах байдлаар тайлбарлав: “Бидний хувьд Асадовуудын терминалын архитектурт ашигласан дүрс далавч эсвэл долгионтой биш харин унасан намрын навчтай холбоотой байв. модноос хяруунаас бага зэрэг мушгирсан байв. Энэхүү дүрс дээр бид нэг амьсгаагаар, амархан бөгөөд байгалиас төрсөн өрсөлдөөний саналыг бий болгосон. Жишээлбэл, бид ургамлын дүрсийг ашиглан гол танхимын хоёр давхар орон зайг хоёрдугаар давхарт гарах хэсгээс тусгаарласан хөндлөн хананы дагуу дээвэр дор чимэглэсэн чимэглэлийн фризийг засаж тохижуулсан. Үүний зэрэгцээ самбар дээрх зургууд нь палеонтологичдын олддог чулуужсан ургамлын ул мөртэй төстэй юм. Нисэх онгоцны буудал нь мартагдашгүй дүр төрхтэй байдаг. Пермийн үеийг хэн нэгэн мэддэг, хэн нэгэн мэддэггүй. Гэхдээ хэрэв та найздаа "бид даавууны доор уулзах болно" гэж хэлбэл тэр таныг ойлгох болно. Дотоод засал чимэглэл нь анхаарал татахуйц үзэсгэлэнтэй биш, ийм тэмдэгтэй байх ёстой. Дотоод засал чимэглэлдээ бид хамгийн гол зүйлийг санаж байх зүйлийг үргэлж онцолж, бусад бүх зүйлийг үүнд зориулдаг "гэжээ.
Геологийн сэдэв нь хажуугийн хана, парапетууд дээрх саарал судлуудаар үргэлжилдэг. Саарал шаргал өнгийн хэд хэдэн сүүдэрийн зөрүүтэй, тасархай шугамууд нь малтлагын явцад геологийн янз бүрийн давхаргын давхаргуудтай төстэй юм. Гэхдээ ерөнхийдөө терминалын дотоод засал нь археологи, геологийн сэдвээс илүү өндөр технологийг боловсруулдаг. Зонхилох цагаан өнгө бүхий лаконик өнгөний схем, чимэглэлийн шинжгүй энгийн хэлбэрийн бүтцийн элементүүд, өргөгдсөн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжүүд бүхий дүүжин таазны системийн график, хэмнэл тод байдал - энэ бүхэн нь архитектурын ерөнхий шийдлийг эв зүйгээр зохицуулж, давамгайлах элементтэй зөрчилдөхгүй. дотоод засал чимэглэл - нуман хэлбэртэй асар том дээврийн цонх.,танхимыг гаталж, "далавч" -ын бүрхүүлийг дэмжсэн нимгэн ган дэд бүтцийн цогц сүлжээг ил гаргах.
Энэхүү төслөөс өмнө НҮБ-ын төслийн товчоо нисэх онгоцны буудал дээр ажиллаж байсан туршлагагүй байсан боловч удалгүй дуусгасан Детский Мирийн дотоод засал чимэглэл нь төслийн хамгийн хэцүү хэсэгт - гоо зүй, эдийн засаг, аюулгүй байдлын тэнцвэрийг олоход багийг бэлтгэжээ. “Нисэх онгоцны буудал нь юун түрүүнд тав тухтай, тохь тухтай, хаашаа явахаа ойлгомжтой байх ёстой функц юм. Ихэнх өрөөнд хүмүүс дизайныг үл тоомсорлох хандлагатай байдаг. Төслийн сэтгэл хөдлөм, нүдэнд харагдахуйц бүрэлдэхүүн хэсэг нь ердөө гурван газарт төвлөрсөн байдаг: нийтийн танхим болон хөдлөх хүлээлгийн хэсэгт. Бусад газруудад зорчигчдын аюулгүй байдал, юуны түрүүнд гал түймэртэй тэмцэх газарт анхаарлаа хандуулдаг байсан”гэж Юлия Тряскина нисэх онгоцны буудлын ажлын онцлогийг ингэж тодорхойлжээ.
Дотоод засал чимэглэлийн зураг төслийг гаргахдаа архитекторууд шаардлагатай гал тэсвэрлэх анги (K0) -д тохирсон материалын маш хязгаарлагдмал жагсаалтыг ашиглаж, тухайн төсөвтөө багтаан ашиглаж болно. Шийдэл, бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг аюулгүй байдлын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгасан бөгөөд энэ нь ажиллагаатай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, шаардлагатай бол амархан сольж эсвэл сэргээсэн байх ёстой. Тиймээс тэргүүлэх чиглэл нь уран сайхны ажлуудаас илүүтэйгээр үйл ажиллагааны нөхцөл байдал, зорчигчдын тав тухтай байдал гэх мэт ерөнхий хяналтыг Spectrum компанийн ерөнхий дизайнер гүйцэтгэдэг байв.
Багаар ажиллах
Дэд бүтцийн томоохон төслүүдийн амжилтын түлхүүр нь бүтээлч, техникийн болон захиргааны асуудлыг шийдвэрлэхэд оролцогчдын сайн уялдаа холбоотой ажил юм. Энэ тохиолдолд ерөнхий дизайнерын чиг үүргийг "Спектрум" компанид хариуцуулж, Асадовын товчоо Саратовын нисэх онгоцны буудлын төслийн амжилттай тандемийг боловсруулсан. Spectrum компанийн Төслийн менежментийн захирал Сергей Фролов “Ерөнхий дизайнерын үүрэг бол нисэх онгоцны буудлын операторын ашиг сонирхол, барилгын хязгаарлалтыг хүндэтгэхийн зэрэгцээ анхны архитектурын санааг хадгалан үлдэх техникийн шийдлийг олох явдал юм.. Үүний зэрэгцээ зорчигчдын тав тухтай байдал, шаардлагатай аюулгүй байдлын түвшин, технологи, шаардлагатай зорчигчдын урсгалыг хангаж, түрээслэхэд тохиромжтой орон зайг хангах логистик схемийг хангахаа мартах ёсгүй. Энэхүү хандлагыг хэрэгжүүлэхийн тулд Spectrum-д менежментийн стандартууд болон орчин үеийн дизайныг дэмжих өргөн хэрэглэгддэг хэрэгслүүд - мэдээллийн загварчлал (BIM), төслийн бүх оролцогчдын мэдээллийн нэгдсэн орчинг бүрдүүлдэг үүлний технологиуд тусалдаг."
Төсөлд терминалаас гадна зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх үзэл баримтлалыг багтаасан бөгөөд үүнд уламжлалт нисэх онгоцны буудлын зочид буудал, олон давхар зогсоол багтжээ. Эдгээр объектууд хараахан хэрэгжиж эхлээгүй байгаа боловч тэдгээрийг харгалзан бүх дэд бүтцийг тооцоолсон болно. Түүнчлэн, нисэх онгоцны буудлын архитектурын нэгэн адил орон нутгийн онцлог шинж чанарыг харуулсан терминалын өмнөх талбайг сайжруулах төсөл боловсруулсан. "Арилжааны зогсоол эсвэл терминалын урд талын цэвэр ажиллагаатай газрын оронд бид хотынхоо зочдод зориулж тухайн бүс нутгийн онцлог шинж чанарыг судлахаар шийдсэн" гэж архитектор Сергей Шамарин хэлэв. - Манай бүс нутгийг Прикамье гэж нэрлэдэг бөгөөд Кама гол бол хотын үндэс суурь, нуруу юм. Усны ач холбогдлыг тодотгохын тулд талбайн дунд зуны улиралд ажиллах хавтгай усан сан эсвэл хуурай усан оргилуур хийх санал тавьсан. Усан оргилуур дотор бид Пермийн түүхэн дэх зарим бэлгэдлийн дүрсийг авах боломжтой асар том гялалзсан шоо хэлбэрээр урлагийн объектуудыг төлөвлөсөн."
Зочид буудлаас гадна нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн гол элементүүдийн нэг болох машины зогсоол, усан оргилуур - нисэх онгоцны зогсоол руу шууд нисэх боломжийг нисэх онгоцны буудлын ард байрлуулсан хормогчны бүрээс. - сэргээн босголтын ажлын хүрээнд дуусгах ёстой. Барилгын энэ хэсгийг бүс нутгийн төсвөөс санхүүжүүлэх ёстой бөгөөд төлөвлөгөөний дагуу бүх ажил 2019 онд дуусна. Тэр үед л Пермийн оршин суугчид, зочид олон улсын томоохон багийн хүчин чармайлтаар бий болгосон шинэ цогцолборын тохь тух, төгс төгөлдөр байдлыг бүрэн дүүрэн үнэлэх боломжтой болно.
