Еврази тивийн яг төвд байрладаг Астана нь Орос болон Хятад, Төв Азийн орнуудыг холбосон Транс-Азийн төмөр замын тээврийн хамгийн чухал зангилаа юм. Энд орчин үеийн, аюулгүй, цэлгэр шинэ станц барих асуудал маш эртнээс яригдаж ирсэн. Хэсэг хугацаанд эдгээр төлөвлөгөөний хэрэгжилтэд эдийн засгийн хямрал саад болж байсан боловч Казахстан болон хотын засгийн газар чөлөөт хөрөнгөтэй болмогц тээврийн цогцолбор төслийн олон улсын архитектурын уралдааныг нэн даруй зарлав. Үүнд Atelier4d Architekten, Von Gerkan, Marg und Partner (Герман), Канн Финч Групп (Австрали), HOK (АНУ), Studio 44 (ОХУ) гэсэн таван баг уригдсан бөгөөд өөр таван төслийг Казах, Турк хэлээр бэлтгэв. архитекторууд хувийн санаачилгаар. Ийнхүү "Студио 44" төсөл нь 10 бүтээлээс хамгийн шилдэг нь болсон гэж тангарагтны зөвлөл санал нэгтэйгээр "станцыг хот суурин газрын аялгуу болгон өөрчилсөн архитектур, орон зайн техникийг хурц, сонирхолтой хэлээр" тэргүүн байрт шалгаруулав. хотын одоо байгаа архитектурын чуулга."
Шинэ станцыг Астанагийн зүүн өмнөд хэсэгт, хотын хамгийн чухал хурдны замуудын нэг болох Г. Мустафины гудамжийг үргэлжлүүлэн барих болно. Энэ нь аль хэдийн баригдсан, баригдаж байгаа Казахстаны шинэ нийслэлийн хамгийн чухал барилга байгууламжууд болох Сурагчдын ордон, Энхтайван, эвлэрлийн ордны пирамид, Ерөнхийлөгчийн ордон, Казахстаны засгийн газрын ордон гэх мэт барилга байгууламжид хүргэдэг. Ийм хүндтэй дэвсгэр дээр өртөө нь тохирох хэмжээсийг авах ёстой байсан бөгөөд Студио 44 үүнийг "Астанагийн гол хаалга" гэж тайлбарлав. Никита Явейн "Мустафины гудамжны олон км-ийн хэтийн төлөвт байрлах энэхүү цогцолборыг Армис де ла Батлан хамгаалахын ордны үүднээс хүлээн авч үзэх хэрэгтэй гэдгийг бид тэр даруй ойлгосон. Энэ нь түүний архитектурын шийдлийг урьдчилан тодорхойлсон" гэж хэллээ.
Энэ нуман хаалга нь үнэхээр шинэ Астана станцын архитектурын хамгийн гайхамшигтай бүрэлдэхүүн хэсэг юм - гипербол параболоид хэлбэртэй тунгалаг бүтэц бөгөөд түүний бүрхүүл нь керегийн торон бүтцийг аварга том хэмжээтэйгээр хуулбарладаг. "Гиперболоидын энэ хэлбэр нь илэрхийлэлтэй төдийгүй технологийн хувьд дэвшилтэт, үйлдвэрлэхэд хялбар тул нэмэлт шоо метр халсан эзэлхүүн үүсгэхгүйгээр том орон зайг хамрахад тохиромжтой" гэж Никита Явейн хэлэв. "Гэхдээ түүний илэрхийлэлтэй дүрс нь бидний хувьд маш чухал ач холбогдолтой байв. Нуман хаалга нь станцын дээгүүр дээш өргөгдөж, түүнд хүрэх замууд нь тал дээгүүрээ солонго мэт харагддаг бөгөөд энэ нь Астанагийн сүрлэг цар хүрээ, өргөн уудам нутгийг онцлон тэмдэглэв. Түүний гөлгөр тоймд Казахстаны толгод, толгодын намуухан тойм, нүүдэлчин соёл иргэншилд зориулагдсан эмээл, нум хоёрын аль алиныг нь тааж болно."
Одоо байгаа төмөр замын замууд газраас дээш 3 метр өргөгдсөн бөгөөд өртөө нь өөрөө дээрх зам дээр байрладаг. Ийм бүтээлч шийдэл нь хотын нутаг дэвсгэрийг илүү оновчтой ашиглах боломжийг олгодог: тухайлбал, Г. Мустафины гудамжийг архитекторууд нийтийн тээврийн гол зогсоолуудыг зохион байгуулахыг санал болгож буй өртөөний цогцолборын газар доор дамжин өнгөрдөг. Зорчигчдод үйлчлэхийн тулд хуурай замын нэг, арлын гурван платформ барих (цаашид станцын цогцолбор хөгжих тохиолдолд өөр нэг зогсоолын тавцантай болно), шаардлагатай бүх нэмэлт функцийг багтаасан худалдааны байгууламжийг өртөөнд оруулна. Төмөр замын нөгөө талд барьж, урт хавтгай дээврийг цэцэрлэгжүүлэлтийн урлагийн ололт амжилтын үзэсгэлэн болгон гаргахаар төлөвлөж байна. Тунгалаг нуман хаалганы нуман хаалганы доор олон давхар түгээлтийн танхимын нэг орон зай бий болж, Астанагийн үзэмжтэй үзэсгэлэнт том цонхнуудаас нээгдэнэ.
Архитекторууд төв фасадын урд байрлах өртөөний талбайг хиймэл хөнгөлөлттэй, “дэнж бүхий цэцэрлэгт хүрээлэн” болгохыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь хотын голдуу хавтгай ландшафтыг сэргээх ёстой. Дэнжийн систем нь зөвхөн түгээлтийн төв танхим руу хөтөлдөг бөгөөд өргөн шатаар өгсөх завгүй хүмүүст зориулж явган зорчигчид, налуу замууд нь олон түвшний зогсоолтой авто замыг холбодог. Машины зогсоолууд нь хатуу мушгиа хэлбэртэй эргэлдэж, өргөн талаа тойроод зогсохгүй, булаг шанд шиг, төмөр замын буудлын тунгалаг задгай овоолгыг газартай холбодог.
Дотороосоо харахад станц нь бүгд шат, урсдаг шат, цахилгаан шатнаас нэхсэн юм шиг байдаг - ийм дотоод харилцаа холбооны систем нь тээврийн зогсоолууд болон метроны хөнгөн станцууд, платформууд болон цогцолборын гол танхимуудын хооронд шилжихэд хялбар бөгөөд хурдан болгодог. Энэ нь төмөр замын хоёр тал дээр байрлах хэсгүүдийн эв нэгдлийг хангаж өгдөг бөгөөд үүний ачаар Астанагийн хувьд шинэ өртөө нь орчин үеийн архитектурын гайхалтай бүтээл төдийгүй, мөн хоёр дүүргийн хоорондох тээврийн болон явган хүний гүүр болжээ. хот.
