Архитекторууд энэ төлөвлөгөөг 1998 оноос хойш шийдэж ирсэн; тэдний даалгаварт зөвхөн өртөөг шинэчлэх төдийгүй зэргэлдээ нутаг дэвсгэрийн хот төлөвлөлтийн шийдлийг багтаасан болно. Үүний үр дүнд Кингс Кросс урд талдаа шинэ талбай, мөн хойд зүгээс баригдаж буй Кингс Кросс төвтэй холбогдох холбоосыг хүлээн авав.
Засварын төв хэсэг нь гол лобби, ашиглалтын үндсэн орон зайг ашигладаг шинэ West Hall юм. Энэ нь таван барилгын "Баруун эгнээ" -д хавсаргасан болно; эдгээр түүхэн барилгуудыг нухацтай сэргээн засварлаж, Дэлхийн хоёрдугаар дайны бөмбөгдөлтөд сүйрсэн хойд жигүүрийг барилгын дүр төрхийг бүрэн бүтэн байлгах үүднээс сэргээн засварлав. Баруун танхим нь хагас дугуй хэлбэртэй төлөвлөгөөтэй бөгөөд хагас бөмбөгөрөөр хучигдсан бөгөөд төв ганган "юүлүүр" -ээс сэнсдэж, дээврийг дэмжиж буй "хавирга" сүлжээ болж хувирсан 16 ган тулгуур баганаар бэхлэгджээ. Өндөр нь 20 м, урт нь 150 м бөгөөд энэ нь Европ дахь хамгийн том өртөө бүхий зай бөгөөд нэг талбайтай (талбай нь 7500 м2).
Цасан цагаан интерьер нь уртаашаа хана болж үйлчилдэг хуучин фасадын түүхэн тоосгоноос ялгаатай. Гаднах Баруун танхим нь бараг нэг том, хөнгөн дээвэр бөгөөд гадна хана нь барилгын доод хэсэгт байдаг нарийн зурвас л байдаг.
Баруун болон Дорнодын түүхэн "эгнээ" -г шинэчилж орчин үеийн хэрэгцээнд нийцүүлэн, тэдгээрийн хооронд хоёр "хайрцаг" халхавчны доор байрлуулсан платформуудыг сэргээн засварлав. Гол нь 250 м урт, 65 м өргөн, 22 м өндөр (8 платформ) юм. Анх удаа зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс зорчих галт тэрэг, холын галт тэрэгний бүсүүд хоорондоо нягт уялдаатай болсон; Нэмж дурдахад, King's Cross нь метро, автобус, такси, St Pancras олон улсын буудалтай холбогддог болсон.
Сэргээн босголтын төсөв 547 сая фунт стерлинг байсан; Энэ нь жил бүр King's Cross-ийг ашигладаг 50 сая зорчигчдод илүү сайн үйлчилгээ үзүүлэх төдийгүй зэргэлдээх аж үйлдвэрийн бүсийг шинэчлэхэд түлхэц болно.
Н. Ф.
