Саратовын шинэ нисэх онгоцны буудлыг хотоос 20 км зайд орших Сабуровка тосгоны нутагт барих ёстой. Энэ нь хотын хязгаарт байрладаг, зөвхөн жижиг онгоц хүлээж авах боломжтой одоо байгаа Саратов-Централный нисэх онгоцны буудлыг бүрэн солих ёстой. Өөрөөр хэлбэл, өнөөдөр Саратов нь зөвхөн ОХУ-ын хамгийн ойрын хотуудтай агаараар холбогддог бөгөөд энэ нь Европ, далайн амралт сувиллын газруудад оршин суугчдын хувьд шууд нислэг хийх боломжгүй болгодог. Шинэ "агаарын хаалга" барих хэрэгцээ сүүлийн хорин жилийн турш яригдаж байсан боловч зөвхөн 2008 онд үүнийг хийж болох газрыг эцэслэн тогтоож, 2011 онд газар худалдан авах ажил дуусч, 2013 онд нисэх буудлын зурвасыг эхлүүлж, нисэх буудлын барилгын архитектурын дизайны уралдааныг зохион байгуулав. Тэмцээн өөрөө хаалттай шинж чанартай байсан бөгөөд хоёр дахь шатанд үйлчлүүлэгч нь том хэмжээний хот төлөвлөлт, олон нийтийн төсөл, агаарын цогцолбор бүхий багууддаа багтсан хэд хэдэн товчоог урьсан юм. Тээврийн дэд бүтцийн сэдвийг ерөнхийд нь мэддэг Асадовын архитектурын товчооны хувьд энэхүү ажил нь Ростов-на-Дону дахь Южный хэмээх өөр нисэх онгоцны буудлын үзэл баримтлалыг боловсруулахад бараг давхцаж байв. Хэрэв Москвагийн архитекторууд эцэст нь Оросын өмнөд хэсэгт байрлах "агаарын хаалга" -ыг боловсруулах эрхийг Британичуудад шилжүүлбэл Саратов тэдэнтэй хамт үлджээ.
"Анхны мэдээллээр тэмцээнд оролцогчид нисэх онгоцны буудлын үйл ажиллагааны тодорхой схемийг өгсөн бөгөөд үүнийг гадаад, дотоод аль алинд нь мартагдашгүй дүр төрхтэй болгох шаардлагатай байв. Тиймээс бидний гол хүчин чармайлт яг цогцолборын архитектурын шийдэлд чиглэгдэж,”Гэж Андрей Асадов хэлэв. "Үүний зэрэгцээ, Ростов-на-Донугаас ялгаатай нь энд өрсөлдөөний даалгаварт барилгын урд талбайн аль нь ч, зогсоол, нисэх онгоцны буудлын терминалтай холбогдсон зүйл ороогүй болно. Тэдний бүтээн байгуулалтыг дараагийн шатанд хийхээр төлөвлөж байна төслийн хөгжил.” Нэг талаас, архитекторууд өөрсдийгөө ямар нэгэн тусгаарлалтын байдалд оруулжээ - тэд ерөнхийдөө контекстээс хасагдсан боть зохиох ёстой байсан боловч нөгөө талаас энэ нь бие дааж, зочломтгой дүр төрхийг олоход тусалсан юм. түүний ойр орчинд нээлттэй.
Шинэ "Төв" -д холбогдох бүх үйлчилгээнүүдтэй олон улсын нисэх танхим, мөн дотоодын агаарын тээврийн компаниудын хөгжсөн "зангилаа" байр байх болно. Гэхдээ Саратовын цар хүрээг харгалзан харьцангуй нягт байрлуулахаар төлөвлөж байна.. Ирээдүйн нисэх онгоцны буудлын хувьд бараг дөрвөлжин хэлбэртэй бөгөөд нисэх онгоцны буудлын хажуу талаас зөвхөн хоёр суурин телескоп шатаар нөхөгдөнө. Тэмцээнд оролцогчдод "хар хайрцгууд" өгсөн бөгөөд тэдгээр нь тус бүрийг нь гадна талдаа нарийвчлан боловсруулж, нисэх онгоцны буудлын дунд байрлах цээжнээс илүү дурсамжтай дүр төрхийг бий болгосон гэж хэлж болно.
"Энэхүү ердийн хайрцагтай ажиллаж эхэлснээр бид фасадын аль элементүүд дизайны үзэл баримтлалд хамгийн их нөлөөлөхийг тодорхойлов" гэж Андрей Асадов хэлэв. "Орох талбайгаас гадна мэдээж үйлчилгээний болон техникийн орцууд, зорчигчдын хамгийн их цаг зарцуулдаг газруудын будсан шилэн цонхнууд байсан." Хажуугийн нүүрэн талын цонх, хаалганаас олон тооны "нөхөөс" гарахаас зайлсхийхийн тулд архитекторууд бүх нүхийг нэг хэлбэрт оруулахаар шийдсэн. Үнэн хэрэгтээ тэд хажуугийн нүүрэн талдаа том хагас нуман хаалга хайчилж аваад дараа нь буух гүүр рүү явдаг. Доорх зай нь тулгуур баганаар хучигдсан бөгөөд хана нь тийм ч хүчтэй биш боловч мэдэгдэхүйц налуу өгдөг. Яг үүнтэй адил гүүрний суурийг налуулж, барилгын "профайл" -ыг онгоцны их биетэй илт төстэй харагдуулахыг санал болгож байна.
Гол фасадууд мөн тектоникийн ноцтой өөрчлөлтийг мэдэрч байна. Тэдний архитекторууд барилга байгууламж руу шахаж байгаа бөгөөд нисэх онгоцны буудлын хажуу талаас нисэх онгоцны буудлын "нүүр царай" -г боловсруулсан халхавчны тусламжтайгаар зааж, эсрэг талаас нь "хотгор линз" -ийн илэрхийлэлийг ижил хэлбэрийн хөнгөн халхавч.
Дээврийн дизайн нь гөлгөр муруй хэлбэрийн сонгосон хэв маягийг логик байдлаар нөхөж өгдөг. Төлөвлөгөөнд тусгагдсан архитекторууд төв хэсгийг нь эллипс хэлбэртэй дээврийн цонхнуудаар "дүүргэсэн" цагийн цагтай төстэй болгож, барилгын төв рүү ойртох тусам урт нь багасдаг. Эдгээр "тэнгэрт линз" нь нисэх онгоцны буудлын бүтцэд зорчигчдын гол урсгалын хөдөлгөөний талбайг тодотгож өгдөг бөгөөд үүнийг аль болох гэрэл гэгээтэй болгоход тусалдаг.
Архитекторууд өөрсдөө дээврийн хийц нь хэд хэдэн холбоог нэгэн зэрэг шингээсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ бол голын давалгааны хагарал, Ижил мөрний гүүрний гөлгөр дүрс, тэр ч байтугай алдарт Саратов баян хуур юм. Гэхдээ төслийн зохиогчдын зорьж байсан гол зүйл бол зорчигчдыг өөртөө татсан мэт портал бий болгох явдал байв. Портал нь тодорхойлолтоороо үлэмж, том элемент тул барилгын зайлшгүй дурсгалт байдлыг будсан шилэн шиллэгээ, гоёмсог кабелийн хөтөч, хажуугийн нүүрэн талын консолыг дэмжсэн нимгэн ташуу хавиргаар нөхөх ёстой. Шүүгчдийн зөвлөгөөний дагуу Асадовын Архитектурын товчоо энэ ажлыг төгс гүйцэтгэж, Саратов хотод мартагдашгүй, нэгэн зэрэг бодитой барилга байгууламжийг санал болгов.
