Part-Dieu-ийн түүхийг эндээс уншиж болно.
Пар-Диу бол "нээлттэй төгсгөлтэй роман" юм: 1950-иад оны сүүлээр эхэлсэн төсөл байнгын хөгжиж байна. Модернист цогцолбор (засаг захиргаа, бизнес, худалдаа, соёлын төв) болон шинэ өртөө баригдаж дуусаад бараг 40 жил өнгөрчээ. Нэг талаар, Парт-Диу нь өөр хотын төв болсноор хүлээлтийг үндсэндээ биелүүлжээ. Өнөөдөр энэ бол Францын хоёр дахь том оффисын үл хөдлөх хөрөнгийн кластер юм (56 мянган ажлын байр, 1.150 сая м2 - өөрөөр хэлбэл Лион хотын бүх оффисын дөрөвний нэг нь), тээврийн хүчирхэг зангилаа төвтэй "залгаж" байна. Нөгөө талаар 1950-1980-аад оны ижил төстэй төслүүдийн хувьд тохиолддог бэрхшээлээс мултарч чадаагүй бөгөөд нэр хүндээрээ түүхэн төвөөс дутуу хэвээр байна. Лионс нь Парт-Диугаас ялгаатай нь албан тасалгаа, байгууллагуудаа хааснаар үдэш хөлддөггүй хойгийг илүүд үздэг.
Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд газар нутаг маш их өөрчлөгдсөн. Сэргээн босголтын үйл явц нь бүс нутгийн "цөм" -тэй зэргэлдээ нутаг дэвсгэрт тархав (юуны түрүүнд төмөр зам дагуу, түүний хоёр талд). Барилга нь өндрөөрөө томорч, нягтаршжээ. Пар-Диу цамхагийн ганцаардал төгсгөл болж, төлөвлөлтийн шинэ парадигм дээр баригдсан шинэ тэнгэр баганадсан барилгууд гарч эхлэв. хот төлөвлөгчдийн уран сайхны дизайн биш, үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлийн шаардлагыг дагаж мөрдөх. Одооноос Лионы хамгийн өндөр барилга бол 200 м өндөртэй Incity Tower (архитекторууд Valode et Pistre / AIA) юм. Засгийн газрын агентлагууд, томоохон компаниуд голчлон суурьшсан Ла Батлан хамгаалахын Лионыг ашиглалтад оруулснаас хойш хотод жижиг, дунд үйлдвэр эрхлэгчдийн тоо өссөн. Гэсэн хэдий ч Par-Dieu үл хөдлөх хөрөнгө нь жижиг компаниудын хувьд тийм ч сонирхолтой биш боловч тэд энэ чиглэлээр орон зайг сонирхдог. Энэхүү станц нь төслийн хүчин чадлаараа хурдан хугацаанд ажиллаж, Лионы өрсөлдөх давуу талыг бууруулах түгжрэл ихтэй ажиллаж ирсэн. Зууны зааг дээр "дайчилгааны дараахь" үйл явц түүхэн төвөөс эхэлсэн Пар-Диу хотод хүрчээ: хувийн тээврийн хэрэгсэл явган зорчигч, дугуйчин, нийтийн тээврийн хэрэгсэлд алхам алхмаар зам тавьж өгч байна. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь явган зорчигчид шууд харьцдаг нээлттэй орон зайн сайжруулалтыг "өдөөж" байна. Хотын "партер" ба барилгуудын нэгдүгээр давхрууд.
Болж буй өөрчлөлтүүд нь Парт-Диу хотыг уялдуулан хөгжүүлэхэд тулгарч буй саад тотгорыг арилгах ёстой байсан шинэ хот төлөвлөлтүүдийг шаардав. Сүүлийн 30 жилийн хугацаанд ийм гурван төслийг бий болгожээ: эхнийх нь 1994 онд (архитектор Рене Провост), хоёрдугаарт 2002 онд (архитектор Жан-Пьер Буффи), эцэст нь орон нутгийн эрх баригчдын санаачилсан хамгийн их амбицтай. 2009 он, 2014 онд батлагдсан. Одоогийн төлөвлөгөө нь 177 га газрыг хамарч байгаа бөгөөд 2030 он хүртэлх газар нутгийн хөгжлийг цэгцэлж, системчлэх зорилготой юм. Үүнийг 2012 онд "Их Москва" тэмцээнд оролцохоор Орос улсад танигдсан AUC товчоо (архитекторууд Франсуа Декостер, Жамель Ключ, Каролайн Пулин) боловсруулсан. AUC нь түүний хэрэгжилтийг зохицуулах эрхийг шилжүүлсэн.
Провост, Баффигийн төлөвлөгөөг 1960-70-аад оны загварын алдааг засах зорилгоор боловсруулсан: юуны түрүүнд стилобатын дээвэр рүү нэвтрэх боломжийг хялбарчилж, орчин үеийн кластерийг ойр орчмын нутгаас тусгаарлах явдлыг арилгах, энэ нь ачаалал ихтэй хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй юм. цогцолборын периметрийн дагуу. Стилобатын дээвэр рүү гарах налуу зам, гүүрийг шат, өргөгчөөр сольсон; Парт-Диу цамхагийн урд талын стилобатын гадаргуугийн хэсгийг тохижуулсан бөгөөд энэ нь худалдааны төвд байрладаг ресторануудын эздийн давуу талыг ашигласан болно. Үүнтэй зэрэгцэн цогцолборын зүүн ба хойд хил дагуух гудамжны профайл өөрчлөгдөж байна. Тиймээс блокийн эргэн тойрон дахь хөдөлгөөний тасралтгүй байдал эвдэрч, улмаар авто транзит тээврийн сонирхол буурч байна. Энэ нь явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг хөнгөвчилж, гудамжуудыг жинхэнэ олон нийтийн газар болгон хувиргадаг.
AUC төлөвлөгөө нь өмнөх хувилбаруудтайгаа нийцсэн хэвээр байгаа боловч илүү өргөн цар хүрээтэй төдийгүй хэд хэдэн шинэ санаануудыг агуулсан болно.
AUC төлөвлөгөөний гол зорилго нь:
- "ухаалаг" барилгын нягтрал, өөрөөр хэлбэл. зарим талбайн нягтрал нэмэгдэж (тэнгэр баганадсан барилга барих хүртэл), бусад хэсэгт нөхөн олговор буурах;
- явган хүний болон тээврийн хөдөлгөөнийг өөрчлөн байгуулах;
- станцын цогцолборыг сэргээн босгох;
- нийтийн эзэмшлийн талбайг зохион байгуулах (үүнд модернист цогцолборын стилобатын газрын түвшинтэй холболтыг сайжруулах), тэдгээрийг нэг системд нэгтгэх;
- зоорийн давхрын олон нийтийн идэвхтэй хэрэглээ;
- модернист архитектурын өвийг үнэ цэнэтэй шинж чанаруудыг хадгалах, шинэ барилга байгууламжид зориулсан архитектурын зохицуулалт (дизайны код) боловсруулах замаар "зөөлөн" сэргээн босгох;
- дэд бүтэц бүхий орон сууц барих
- Талбайн үлдсэн тусгаарлалтыг арилгах, бүрэн амьдрах орчин болгон өөрчлөх.
AUC стратегийн гол элементүүдийн нэг бол PLU (Plan local d'urbanisme) -д оруулах "socles actifs" хэмээх ойлголт юм. Хотын ашиг сонирхлын үүднээс барилгуудын нэг давхрыг идэвхитэй ашиглаж, оршин суугчдад зориулж “ажиллуулах” гэсэн санаа юм. Үзэл баримтлалын дагуу хонгилын давхрагад олон нийтийн үйл ажиллагаа (ресторан, танхим, үзвэрийн өрөө, ажлын байр, дэлгүүр, семинар, биеийн тамирын заал эсвэл уулзалтын газар) байх ёстой. Эдгээр шаардлагыг хангах эхний төслүүд нь 1970-аад оны EDF цамхгийн хажууд сэргээн босгож буй Silex 1 (AIA) ба Silex 2 (ma architectes) юм.
Явган хүний ашиг сонирхлын үүднээс 30 га орчим нээлттэй талбайг өөрчлөн байгуулахаар төлөвлөж байна (саад бэрхшээл, цоорхойг арилгах, түвшний ялгааг арилгах). Явган зорчигч нь замын хөдөлгөөний 60 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд ирээдүйд энэ тоо нэмэгдэх болно. AUC нь Бельгийн ландшафтын дизайнер Bas Smets-тэй хамтран "Ла Батлан хамгаалах Лион" төдийгүй зэргэлдээх хорооллуудыг багтаасан "дэлхийн амархан хүрч болох гадаргуу" ["sol facile"] хэмээх ойлголтыг дэвшүүлсэн. Нээлттэй талбайг аль хэдийн тогтсон траекторыг дагаж, доод давхрын функцуудын дагуу ялгаж, аль болох байгалийн, албан бус байдлаар өөрчлөн зохион байгуулж, зохион байгуулах хэрэгтэй. Хамгийн чухал ажил бол 1990-ээд оны Провостын төлөвлөгөөнд хангалттай тусгагдаагүй байсан газрын түвшин ба стилобатын харилцан бүрэн интеграцчилал юм. Нэмж дурдахад дунд түвшний барилга байгууламж, дээврийн дэнжийг ашиглах шаардлагатай.
Хэдийгээр авсаархан хэмжээтэй тул өнөөдөр Ла Дефенсийг явганаар гатлах нь тийм ч хэцүү биш боловч тодорхой дурсгалт газрууд байхгүй тул тэнд төөрөхөд хялбар байдаг. Явган хүний зам дээр гарах гол саад бол худалдааны төвийн аварга том "цул" юм: нэгдүгээрт, орцоор дүүрэн биш, хоёрдугаарт, үүнийг гарц болгон ашиглах нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Худалдааны цогцолборыг сэргээн босгох ажлыг зохиогчид “чоныг тэжээх, хонийг аврах” гэсэн хүнд хэцүү даалгавартай тулгарч байна: үүнийг хаах боломжгүй - энэ нь алтан өндөг гаргадаг галууг нядлахтай адил боловч түүнийг одоогийн байдалд нь үлдээх явдал юм. бас боломжгүй. Парт-Диугаас илүү олон худалдан авагчдыг татдаг түүхэн төвийн дэлгүүрүүдийн өрсөлдөөн бас өөрчлөгдөж байна. Энэ бол дэлхийн чиг хандлага юм - битүүмжилсэн худалдааны төвүүдээс илүүтэйгээр худалдааны гудамжууд түгээмэл болж байна. Энэ нь тохиолдлын хэрэг биш юм
энэхүү тааврыг тайлах даалгавар нь овсгоотой гэдгээрээ алдартай MVRDV-д итгэмжлэгдсэн болно.
AUC нь худалдааны төвийн дээврийг шинэ үйл ажиллагаатай уялдуулж, шинэ "соёлын тэнхлэг" бий болгохыг санал болгож байна. Олон нийтийн газруудын сүлжээ нь Пол Бокузын гастрономийн зах зээл, Морис Равелийн концертын танхим, шинэ мультиплекс (худалдааны төвөөс нүүсэн тул), томоохон номын дэлгүүр, номын санг хооронд нь холбоно. Ирээдүйд, станцын зүүн талд саяхан баригдсан хэлтсийн архивын барилгад өргөтгөх боломжтой. Энэхүү санааны ач холбогдол нь зөвхөн янз бүрийн соёлын арга хэмжээнүүдийн нээлттэй талбайг бий болгоход оршино. Пар-Диугийн байр суурийг бусад нутаг дэвсгэрийн эсрэг бэхжүүлэх ёстой бүс нутгийн цар хүрээ. Лион хотын кластерийг дайран өнгөрдөг Соёлын тэнхлэг нь уг цогцолборыг тусгаарлалтаас гаргаж, станцын гол, хуучин хоттой холболтыг бэхжүүлэх болно.
Пар-Диеу тээврийн төв нь Францын хамгийн том төвүүдийн нэг юм: өнөөдөр өдөрт 164,000 зорчигчдод үйлчилж байна. 2030 он хүртэлх зорилго нь 292 мянга (өөрөөр хэлбэл бараг 2 дахин өссөн) болно. Станц өөрөө одоогоор өдөр бүр 120 мянга орчим хүнд үйлчилж байна (анх 35 мянган хүнд зориулагдсан байсан ч), 2030 онд ирээдүйд тэдний тоо 220 мянга болж нэмэгдэх болно. Станцыг үндсэн функцээс чөлөөлж, талбайг нэмэгдүүлэх шаардлагатай тул сэргээн засварлах шаардлагатай байна. Засвар хийх төслөө боловсруулсан Bureau Arep нь лоббигоо хоёр дахин нэмэгдүүлэх, олон тооны дэлгүүр, үйлчилгээг шинэ хажуугийн галерейд шилжүүлэхийг санал болгож байна. Шинэ өмнөд орцууд бас гарч ирнэ (хоёулаа баруунаас, Парт-Диу худалдааны төвийн эгнээнд, зүүнээс). AUC станцын хоёр фасадыг бүрэн өөрчлөхийг зөвлөж байна: хөшөөт постмодерн порталууд бүрэн ил тод будсан шилэн цонхуудаар солигдож, гадаад ба дотоод орон зайн хоорондох хил хязгаарыг тэгшлэнэ.
***
Part-Dieu: Гол дүрүүд
Өнөөдөр Part-Dieu:
56,000 ажлын байр
2200 аж ахуйн нэгж
1,150,000 м2 оффисууд
21,000 оршин суугч
Өдөр тутмын 500 мянган хөдөлгөөн
Өдөрт 120 мянган төмөр замын зорчигч, 165 мянган нийтийн тээврийн хэрэглэгч
2030 онд Part-Dieu:
+ 35,000 ажлын байр
+ 30 га нээлттэй нийтийн эзэмшлийн талбай, тохижуулсан явган хүний зам
+ 650,000 м2 оффисууд
+ 2200 орон сууц
+ 3000 оршин суугч
+ 100,000 төмөр замын зорчигч
+ станцын давхар томруулалт
