Энэхүү цогцолбор нь хоорондоо перпендикуляр байрлалтай, өөр өөр урттай арван давхар хоёр барилгаас бүрдэнэ. Энэ нь нэг талаараа уг талбайн хүчтэй суналт, нөгөө талаараа Москвагийн тойрог зам ба Рублево-Успенскийн хурдны зам гэсэн хоёр завгүй хурдны замын уулзварт байрладагтай холбоотой юм. Эдгээр хурдны замын аль нэгээр явж байхдаа нэг биений шилэн хавтгайны ялимгүй хугарсан тойм, нөгөө үзүүрийн төгсгөлийн зэс нэхсэн торыг нэгэн зэрэг ажиглах боломжтой болно.
Энэ төслийг зохиохдоо зохиогчид зорилго тавьсан нь илүүц биш юм шиг санагдаж байна. Үр дүн нь хоорондоо төстэй маш том хоёр боть юм. Архитекторууд тэдгээрийг муруй шилэнд ороосон гялалзсан хөл дээрээс дээш өргөгдсөн - босоо "чулуунууд" гэж тодорхойлдог. Хүүрүүд бие биетэйгээ маш төстэй тул тэднийг аварга том хутгаар нэг том хэмжээтэй зүйлээс, яг л талхнаас авсан талх шиг тасдаж хаясан бололтой. Энэ том нь дотор нь шил байсан боловч гадна нь зэс арьстай байсан тул "хэсгүүд" дээр фасадууд нь бүхэлдээ шилэн бөгөөд эргэн тойрондоо алтан зэс "тууз" -аар ороосон байв. Соронзон хальсны зураас нь шулуун шугам, үзүүртэй булангаас бүрдэх бөгөөд энэ нь хажуугаар өнгөрч буй автомашины үзэгчдэд хүртэл металлын "татах" мэдрэмжийг төрүүлдэг. Гэхдээ шилэн онгоцон дээр "зүсэх" үед "үйрмэг" хэвээр үлдэв - тэдний үүрэг нь гадна талаасаа гадна талаас нь түдгэлзүүлсэн, "хүйтэн" шилнүүдээр тоглодог - тэдгээрийн зарим нь тэнгэр, дэлхийн зарим хэсгийг тусгадаг. Эдгээр элементүүд нь бүхэлдээ гоёл чимэглэлийн шинж чанартай байдаг бөгөөд тэдгээрийн үүрэг бол аварга том шилэн гадаргууг амьдралд хүргэх явдал юм. Гэхдээ тэдгээр нь нээлттэй хөндлөвч шиг харагдаж байна. Жишээлбэл, Константин Мельниковын Сушчевский Вал дээр барьсан гаражийн будсан шилэн цонхыг санах юм бол энд Мельниковтой төстэй юм.
Тиймээс, төсөл нь нарийвчлан хязгаарлагдмал байдаг: шилэн гадаргуу дээрх псевдо- "трансом" ба зэсийн төгсгөлийн ажил - магадгүй эдгээрийг жижиг хэлбэрээс тэмдэглэж болно. Гол сэтгэгдэл нь эзэлхүүнээс бүрддэг бөгөөд хоёр тохиолдлын хэлбэр нь маш хатуу байдаг. Аливаа хатуу хэлбэрийн нэгэн адил дизайны харьцуулалт хийхэд түлхэц болдог - биднийг том, арван давхар барилгыг танил, жижиг зүйлтэй зэрэгцүүлэн байрлуулахыг шаарддаг. Эдгээр барилгыг ийм аргаар ойлгоход илүү хялбар байдаг тул аналоги нь өөрөө аяндаа төрдөг. Тиймээс байшингууд нь дайны дараах хөлөн дээрхи харанхуй улаан фанерын туузанд ороосон радиоластай төстэй юм - гадаад дуу хоолой, шинэ хөгжмийн гайхалтай эх сурвалжууд (харьцуулж үзээрэй: "харанхуй болж байна, зөвхөн дуут хүлээн авагч чимээгүй, хурц гэрэлтэй байсан").
Гэхдээ тэдгээрийн тойм нь бөөрөнхий биш, харин хурц өнцөгтэй байдаг. Энгийн дүрсүүд нь үл үзэгдэх таталцлын нөлөөн дор "байрнаасаа татагдсан" мэт санагдаж, үүний үр дүнд нүүрний хажуугийн шугамууд бөхийж, хөлдөв. Энэхүү яаралт нь төгсгөлийн төгсгөлтэй хослуулан тэр романтик эрин үеийн өөр нэг объект болох "сэрвээтэй" Америкийн машинуудыг эргэн санаж байна. Биеийн тусгай цухуйсан хэсэг гэж нэрлэгддэг "сэрвээ" -ийг ашиглах нь АНУ-д автомашины дизайныг тодорхойлдог тул дэлхийн өнцөг булан бүрт бараг арван жилийн турш ашиглагдаж байна. Финляны хэв маяг бол 50-60-аад оны автомашины роман юм. Бриллиант Форд ба Багцууд, хурд, эрх чөлөө, рок-н-ролл. Москвагийн замын түгжрэлд аль хэдийн мартагдсан жолоодлогын баяр баясгалан.
Ойролцоогоор шатахуун түгээх станц, жижиг барилгаас холгүй орших таван давхар оффисын барилгаас өөр өөр бүтээн байгуулалт байхгүй тул бүхэл бүтэн цогцолбор зөвхөн ой, замын зурвасуудтай "харьцдаг". Энэ нь хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хөдөлгөөнд зориулагдсан байдаг тул эзлэхүүний мэдрэмжийн хамгийн их үр нөлөө нь сайн хурдтай явж байгаа машины цонхноос гардаг. Энэ нь цогцолборын хажуугаар хурдны зам дээр автомашины хөдөлгөөнийг компьютерийн загварчлалаар баталж өгдөг. Дашрамд хэлэхэд Сергей Киселев ба Түншүүд бүх төслүүдээ хүүхэлдэйн 3D загвараар удаан хугацаанд шалгаж ирсэн. Энэ нь илүү нарийвчлалтай байх боломжийг олгодог.
Зэсийн үзүүрүүд алсаас тод харагдаж байна. Зохиогчдын хэлснээр зэсийг ашиглах санаа нэн даруй гарч ирээгүй байна. Төслийн захиалагч Вестстроймет нь металл өнхрөх үйл ажиллагаа эрхэлдэг бөгөөд гоёл чимэглэлийн металлын элементүүдийг ашиглах нь түүний үйл ажиллагааны чиглэлийг тусгасан байх ёстой. Эхэндээ тэд патентлагдсан зэвийг ашиглахыг хүсч байсан бөгөөд Москвагийн хөгжүүлэгчдийн дунд энэ материалын нэр хүнд өдрөөс өдөрт нэмэгдэж байгаа боловч үйл ажиллагааны явцад гарч болзошгүй бэрхшээлээс болж үүнийг орхисон. Дараа нь тэд фасадны "боодол" -ыг зэсээр хийхээр шийдсэн. Илүү нарийвчлалтай бол зэс, хөнгөн цагаан Tecu-Gold-ийн шаргал алтан хайлшийг энд ашиглах болно. Энэ нь ОХУ-д хараахан гэрчилгээжээгүй байгаа бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг архитекторуудын ажилд нэмэр болж, "гоо сайхны төлөө зовж" байгаа юм. энд шинэ бүрхүүлийн дэд зүйл батлах.
Хоёр барилга нь нэг хонгил дээр байрладаг бөгөөд энэ нь хонгилыг бүрдүүлдэг. Стилобат ба түүний хатуу хашаа хоёулаа байгалийн чулуу, цайвар саарал боржин чулуутай тулгардаг. Газар нь нэлээд чийглэг, тохиромжгүй тул хонгил гэж байхгүй тул хонгилын шалан дээр техникийн янз бүрийн өрөө байрладаг. Барилгуудыг доод давхрын түвшинд дулаан гарцаар холбосон. Энэхүү нийтлэг интерьер талбайг нийтийн хоолны газар болгон тохижуулж, гуанз, ресторан, банкны салбар болон жижиг дэлгүүрүүд байрлуулахаас гадна лобби, лифтний орц зэргийг байрлуулна. Энэ хаалттай орон зай нь гудамжны орчныг дуурайдаг гэж хэлж болно, учир нь засаг захиргаа, бизнесийн төвийн ойролцоо өөр нийтийн эзэмшлийн талбай байхгүй, цогцолборын дотоод талбайн гадна талын зураг төсөл нь машины зогсоол руу орох автомашины оролтын хоорондох хязгаарлалтын орон зай юм., явган хүний зам, зүлэгжүүлэлт.
Сергей Киселев ба Түншүүдийн хувьд энэ төсөл нь хотын хязгаараас гадуур гарсан анхны төсөл гэдгийг тэмдэглэх нь сонирхолтой юм (компанийн түүхэн дэх 300 орчим төслийг бусад төслүүд Москвад зориулж хийсэн бөгөөд маш эрт, шинж чанаргүй төслүүдийг эс тооцвол) нэг). Шугамын цаана гарах нь болзолтой, учир нь цогцолборын хаяг нь Рублево-Успенское хурдны зам, барилга 1. Москва ойрхон. Гэсэн хэдий ч архитектурын дүр төрхийг Москвагийн тойрог зам болон автомашины орчны нөлөөн дор өөрчилж байна. Машинууд нь эдгээр барилгуудын бодит нөхцөл байдал болохоос ойр орчмын барилгууд биш юм. Энэ нь логик зүйл юм. Машинууд одоо хамгийн жижиг нарийвчлалтай дизайнтай болсон, тэдэнтэй харьцуулах нь нүгэл биш, жинхэнэ контекстийг бүрдүүлдэг.
Ерөнхийдөө бид ийм хөдөлгөөн хийх архитектурыг хотын төвд хийх боломжгүй, гоо үзэсгэлэн нь алдагдах болно, энэ нь хамаагүй болж, зогсож буй машины урсгалд гацсан машин шиг болно гэж хэлж болно. Гэхдээ энд, Москвагийн захад энгийн, хүсэл эрмэлзэлтэй хэлбэрүүд нь үзэгчдэд гайхалтай эрх чөлөөний мэдрэмжийг бий болгодог. Ихэнхдээ архитектур нь хүнийг босоо байдлаар дээшлүүлж, чөлөөлдөг. Рублево-Успенскийн хурдны зам дээрх цогцолбор нь хэвтээ байдлаараа ховорхон хөдөлгөөн хийх эрх чөлөөг бэлгэддэг.
