Архитекторууд юун түрүүнд төмөр замын өртөө, автобусны буудлын үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэх цогцолборын зураг төслийг боловсруулах нь маш нарийн төвөгтэй функциональ асуудлыг шийдвэрлэх ёстой байв. Үүний зэрэгцээ, төсөл нь эхний ээлжинд Олимпийн дараахь ашиглалтын хувилбаруудыг тусгасан байх ёстой - Олимпийн гол зорчигч тээврийг хариуцах тээврийн зангилаа нь жижиг, үл үзэгдэх биш байж болох нь ойлгомжтой, гэхдээ ийм тохиолдолд яах вэ? томоохон хэмжээний дэд бүтцийн байгууламж? Захиалагч - Оросын төмөр зам ХК нь өөрийн ТК-д (архитекторууд эдгээр санааг хэрэгжүүлэх арга замыг олох үүрэгтэй) дараа нь Олимпийн паркийн өртөө нь холын зайн галт тэргээр үйлчилнэ гэж заасан байдаг. өндөр улирал одоо байгаа улирлыг даван туулж чаддаггүй. Сочийн төмөр замын өртөө, мөн ойролцоох Абхаз улстай хотын захын харилцаа холбоог хөгжүүлэх. Өнөөдөр энэ бол аялал жуулчлалын хамгийн дуртай газруудын нэг болох далай тэнгис нь илүү цэвэр, үнэ нь хямд, мандарин нь илүү амттай байдаг нь нууц биш боловч одоогоор зөвхөн машин жолооддог, эсвэл таксины жолооч нарын үйлчилгээг ашиглах эрсдэлтэй хүмүүс л Абхаз руу зорчих боломжтой байдаг.. Техникийн тодорхойлолтод хот хоорондын томоохон станцыг дагалдах бүх дэд бүтэц багтсан болно: ачаа тээш хадгалах систем, зочид буудал, зоогийн газар, шаардлагатай үйлчилгээ, тэдгээрийн "Студи 44" -ийг цогцолборын бүтцэд аль болох оновчтой байрлуулах шаардлагатай байв. Архитекторууд нь амбицтай гоо зүйн даалгавартай тулгарч байсан - Олимпийн гол станц нь тодорхойлолтын дагуу саарал, уйтгартай байж чадахгүй тул бүх төрлийн функцуудыг хамгийн үр дүнтэй, удаан эдэлгээтэй боодол болгоно гэсэн үг юм.
Никита Явейн төслийн ажил ирээдүйн станцын барилгын талбайг сайтар шинжилж эхэлснийг дурсан ярилаа. Эдгээр зорилгод зориулж хуваарилсан газар нь Олимпийн паркийн ард байрладаг (энэ станц таны нэр дээр байх ёстой), өөрөөр хэлбэл далайгаас нэг километрийн зайд байрладаг. Энэ газарт Сочигийн ландшафт нь хавтгай шинж чанараа эрс өөрчилж, уулс руу дайрч байна: ирээдүйн барилгын талбай нь үнэндээ дэнжлэгдсэн налуу бөгөөд "алхамууд" -ын хоорондох ялгаа нь ойролцоогоор 6 метр юм. "Бид Олимпийн паркаас дээгүүр байрлах станцын байршил нь давуу талтай төдийгүй туйлын хариуцлагатай гэдгийг ойлгосон" гэж архитектор хэллээ. - "Тээврийн хаалга" -г Олимпийн үеэр хүмүүсийн урсгал цэцэрлэгт хүрээлэн рүү юүлэгдэх юүлүүртэй зүйрлэж болно. Бид өөрсдийн станцыг ийм байдлаар тайлбарлахаар шийдсэн юм.
Цэнхэр саарал цайр-титанан бүрхүүлтэй, буух үе шатууд нь усны урсгалтай үнэхээр төстэй боловч хэрвээ энэ нь гол юм бол арагшаа эргэсэн болно. Халхавчнуудын далавчууд хоорондоо шүргэлцэн Олимпийн парк дээгүүр тархаж байсан тул гэнэт ерэн градус эргэж (хатуу үгээр хэлбэл шууд утгаараа зангилаа үүсгээд) далай руу урагш тэмүүлж, хэд хэдэн туузнаас угсарч байгаа юм шиг харагдав. салхинд Хурдан нэвтрэх сэдвийг станцаас цэцэрлэгт хүрээлэн рүү чиглэсэн өргөн цагаан чулуун шатаар авдаг бөгөөд энэ нь автобусны буудлын дээвэр болж, гоо зүйн хувьд бүхэл бүтэн байгууламжийг ёслол төгөлдөр болгож өгдөг. одоо байгаа ландшафт, бас амралтын газрын архитектурын хүрээнд."Шат нь өөр чухал үүрэг гүйцэтгэдэг" гэж Никита Явейн нэмж хэлэв. "Энэ нь ирэх зорчигчдыг хэсэг хугацаанд хойшлуулах зорилготой юм. Эс тэгвээс оргил ачаалал нь Олимпийн цогцолборын орох хэсэг болон Олимпийн паркад чухал ач холбогдолтой байх болно. бүхэл бүтэн. Далайн түвшнээс дээш +6.3 м өндөрт өргөгдсөн тавцан дээрх зогсоолын талбай нь мөн ийм зорилгоор үйлчилдэг. Энэ нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд Олимпийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн үүдний урд байрлах өргөн уудам газар юм. Энэ талбайн баяр ёслол, хүндэтгэлтэй байдлыг орчны тохижилт: усан оргилуур, баримал, цагийн цамхаг гэх мэт элементүүд онцолж өгдөг.”
Архитекторууд одоо байгаа өндрийн зөрүүг аль болох үр дүнтэй ашигласан. Нэгдүгээрт, замын хөдөлгөөний урсгал салсан: Явган хүний талбайн дор (харьцангуйгаар хэлэхэд хамгийн доод талд) автобусны үйлчилгээ (хэсэг зуур түр зуурын шинж чанартай, Олимпийн дараа үүнийг хасах болно), хотын захын төмөр замын буудлын лобби, Дээрх түвшинд төмөр замын тавцан, холын зайн галт тэрэгний буудлын үүдний танхим байдаг. Хоёрдугаарт, барилга нь өөрөө платформ үзэх систем хэлбэрээр хийгдсэн: +10.50 - +11.12 м өндөрт байрлах панорамик ресторан, +14.4 м өндөрт байрлах галт тэрэгний буудлын түгээлтийн танхим, эцэст нь +18 өндөрт байрлах хүлээлгийн өрөө..6 м. Үзэмжийн түвшин бүр өргөн дэнжээр хүрээлэгдсэн бөгөөд үүнээс Олимпийн парк нэг л харахад ил харагдах бөгөөд ингэснээр зорчигчид сансар огторгуйд амархан чиглүүлэх боломжтой болно.
Өртөөний цогцолборын найрлагад Оросын төмөр замын бэлгэ тэмдэгтэй ижил төстэй дүр төрхийг тэмдэглэхгүй байхын аргагүй юм. Энэ нь одоогийнх биш боловч Зөвлөлт засгийн үед гарч 2007 он хүртэл оршин тогтнож байсан алдарт далавчтай дугуй ("шувуу")). Никита Явейн бол олон давхар архитектурын дүрсийг бүтээхдээ чадварлаг мастер юм (Линкорын бизнес төвийг санаарай, энд Ле Корбюсьерийн бүтээсэн бүтээлүүд болон Аврора зэргэлдээ холбоосыг хоёуланг нь харж болно. нуух. Замын уулзвар, "шувуу", гол, давалгаа - энэ бүхэн нь Сочигийн шинэ вокзал барихад адилхан хамаатай. Гэсэн хэдий ч архитекторууд өөрсдийн бүтээлч гол амжилт бол томоохон хэмжээний цогцолборыг одоо байгаа ландшафтад органик байдлаар нэгтгэж, сүүлчийнх нь шинж чанар, нэр төрийг онцолсон явдал гэж үздэг.
