Энэхүү арга хэмжээ нь Москва хотын Байгалийн менежмент ба хүрээлэн буй орчныг хамгаалах газрын дарга Антон Кулбачевский болон ерөнхий захирал Алексей Добашинаар төлөөлүүлэн хэвлэлийг санхүүжүүлсэн "Крост" концерны ачаар томоохон үйл явдал боллоо. Тэд хоёулаа Гейлийн концепцийг өнөөдөр ажилдаа хэрэгжүүлж байгааг онцолж байна.
75 настай Ян Гейл сүүлийн хагас зууны турш дэлхийн өнцөг булан бүрт "хүмүүст зориулсан хотууд" хөгжүүлэхэд хамгийн их хувь нэмэр оруулсан гэж үздэг - эдгээр нь хэдэн арван байдаг. Энэ урбанистын амжилтын нууц юу вэ? 1960 онд Данийн Хааны Дүрслэх Урлагийн Академийн Архитектурын Сургуульд суралцаж төгсөөд залуу мэргэжилтэн тэр үед өөрчлөгдөөгүй модернист хандлагыг баримталж байсан бусад дизайнеруудтай хамт төрөлх Копенгаген болон бусад хотуудын дээгүүр онгоцоор нисч өнгөрөв., үзэсгэлэнтэй шинэ хороолол, хороолол, гудамж, барилга байгууламж зохион бүтээх. Энгийн иргэдэд хүрч очих боломжгүй панорамуудыг шувууны нүдээр хардаг архитекторуудын төсөөлөлд л тэд үзэсгэлэнтэй байсан нь баригдсан юм. Төлөвлөж буй ландшафт явган хүний үүднээс хэрхэн харагддагийг ямар ч дизайнер төсөөлөөгүй байх.
Түүний үзэл бодлыг өөрчлөхөд Жан Гейлд нэгэн гайхалтай эмэгтэй сэтгэл судлаач эмэгтэй тусалсан бөгөөд түүний эхнэр нэг удаа түүнээс: “Энд архитекторууд та хүмүүсийн амьдардаг орон зайг бий болгоорой. Та тэдний талаар юу мэддэг вэ? Танай архитектурын сургуульд юу зааж байгаа вэ? Үнэн хэрэгтээ бид уулын горилл эсвэл пандагийн амьдрах орчныг Хомо Сапиенсийн амьдрах нөхцлөөс хамаагүй дээр судалж байсныг Гэйл ойлгов. Өнөөдөр урбанист энэ зүйлийг судлахын тулд 40 жилийн шинжлэх ухааны үйл ажиллагаагаа зориулсан гэж хэлэв. Түүний хийсэн гол дүгнэлт бол үлэг гүрвэлийн зориулалттай хотыг л агаараас төлөвлөх боломжтой бөгөөд хүмүүст сайн зүйл хийхийн тулд хажууд нь байж эргэн тойрноо харах хэрэгтэй гэсэн юм.
Гейл номноосоо тэнгэрээс доош бууж, харж, ойлгож мэдсэн зүйлийнхээ талаар ярьдаг. Тэдгээрийн гурав нь орос хэл дээр орчуулагдсан: Гейлийн 1971 онд анх хэвлэгдсэн "Барилга хоорондын амьдрал" хэмээх анхны ном, "Хүмүүст зориулсан хотууд" бүтээлүүд оржээ.
Ян Гэйл хэлэх дуртай: “Эхлээд бид хотуудыг бий болгодог, дараа нь тэд биднийг бий болгодог. Эхлээд бид барилга байгууламж, дараа нь тэд биднийг бий болгодог. Тэрбээр номондоо аз жаргалтай хүмүүсийг бий болгоход ашигладаг шидэт саваа бүхий 12 хэрэгслийг санал болгодог. Эдгээр хэрэгслүүд нь:
- Замын хөдөлгөөнийг хязгаарлах, зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх
- Гэмт хэрэг, хүчирхийлэлтэй тэмцэх
- Мэдрэхүйн сувгаар гарч буй таагүй мэдрэмжийг арилгах (энд Гейл гэдэг нь байгалийн таагүй үзэгдлүүдээс: салхи, бороо, цас, халуун, хүйтэн гэх мэтээс хамгаалахыг хэлнэ)
- Хот суурин газрын явган хүний ая тухтай байдал - явган хүний шилжилт хөдөлгөөний оновчтой байдлаар гудамжны сүлжээг төлөвлөх, явган хүний тусгай коридор бий болгох гэх мэт.
- Босоход тохиромжтой
- Суудлын тав тух
- Хотын орон зайг дүр төрхөөр харуулах - хүмүүсийн харах зай, үзэмж сайтай, сонирхолтой орчин зэргийг харгалзан хотын ландшафтыг бий болгох
- Сонсох, ярихад хялбар байх - Энэ нөхцлийг хангахын тулд хотын дуу чимээг багасгах, харилцан ярилцах тусгай вандан сандал зохион байгуулах нь чухал юм.
- Жилийн туршид болон өдрийн аль ч цагт гадаа тоглоом, бусад төрлийн биеийн тамирын дасгал хийх нөхцлийг бүрдүүлэх
- Хотын орчны "хүн" хэмжүүр - хотын объектууд хүнтэй тохирч байх ёстой бөгөөд 60 км / ц хурдтай техно хурднаас 5 км / ц хурдтай, орон зайг байгалийн ойлголт руу буцааж өгөх шаардлагатай. хэмжээсүүд нь хамаагүй бага бөгөөд явган зорчигчид хүрээлэн буй ертөнцийн нарийн ширийн зүйлийг олж мэдэх цагтай байдаг
- Цаг уурын үр ашгийг хамгийн их байлгах нөхцлийг бүрдүүлэх
- Мэдрэхүйн эерэг туршлагын эх үүсвэр болох хотын орчны гоо зүйн чанар
Эдгээр нөхцлийг дагаж мөрдөх нь Гейлийн хэлснээр хотын нийтийн болон тээврийн бүсүүдийн хоорондох эвдэрсэн тэнцвэрийг сэргээх болно. Үнэн хэрэгтээ хүн төрөлхтний түүхийн туршид анхных нь чухал үүрэг гүйцэтгэж ирсэн бөгөөд эдгээр нь уулзах, уулзах газрууд, зах зээлийн талбай, холбогдох замууд байв. Гэвч өнгөрсөн зууны 50-аад оноос хойш хотууд автомашинаар үерт автсан бөгөөд одоо тэднээс орон зайг буцааж авах үйл явц өрнөж байна: 80-аад оны орчимд эцэст нь ардчилал гэдэг нь хаана ч машинаа зогсоох чадваргүй болох нь тодорхой болж эхлэв., гэхдээ ямар ч сэдвээр чөлөөтэй харилцдаг (жишээлбэл, Испанид Франкогийн дэглэм унаж, гурваас дээш хүн цугларахыг хориглосныг цуцалсны дараа асар олон тооны олон нийтийн орон зай маш богино хугацаанд бий болсон).
Урбанистын хэлснээр 12 нөхцөл бүгд Сиенагийн төв талбайтай тохирч байгаа бөгөөд одоогоор Барселона, Леон, Страсбург, Фрайбург, Копенгаген, Портланд, Куритиба, Богота, Мельбурн нар автомашинаас ялалт байгуулж чаджээ. Үүнтэй ижил шалтгаанаар Гейл Венецийг хамгийн тохиромжтой хот гэж үздэг тул нутгийн нарийхан гудамжинд зогсож, удаан ярьдаг уламжлал түүнд онцгой сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Урбанист ажилласныхаа төлөө авсан гол шагнал бол Амьдралынхаа туршид Олборг, Орхус, Аделаида, Осло, Белград, Гетеборг, Гуанжоу, Хобарт, Лондон, Малмо, Мехико, Милан, Ньюкасл, Мускат хотод байгааг харах боломж юм., Норвич, Сан-Паулу, Шеффилд, Сиэттл, Сток-на-Трент, Сидней, Цюрих болон бусад олон хотод хүмүүс илүү тохь тухтай байсан. Хэдэн арван жилийн турш Гейл төрөлх хот Копенгагеныхаа зүрх сэтгэлийг автомашингүй орчин болгон хувиргахаар ажиллаж ирсэн. 1960-аад оноос хойш тэдний тоо жил бүр 2% -иар буурч, явган зорчигч, дугуйчинд орон зайг буцааж өгч, шаардлагагүй зогсоолын оронд олон нийтийн газар бий болжээ. Өнөөдөр Данийн нийслэлийн залуу оршин суугчид хэзээ ч аюултай зам хөндлөн гарахгүйгээр сургууль руугаа алхах боломжтой болж, 4 дахин олон хүн гудамжинд цагийг өнгөрөөх дуртай болж, явган аяллын улирлын үргэлжлэх хугацаа жилд 2-оос 10 сар болж, 70% иргэд өвөл дугуйгаа орхихгүй.
Амьдралын хувьд дэлхийн хамгийн тохилог хот гэгддэг Мельбурн бол 10 жилийн өмнө гунигтай, хоосон газар байсан боловч Гейл энд “Копенгагены нөлөө” -тэй адил гайхалтай үр дүнд хүрчээ. Нью-Йоркийн захын хорооллын олон хүмүүс хотын төвөөс илүү унадаг дугуйг илүүд үздэг болсон бөгөөд ажил хэрэг бүтэмжтэй байна. "Илүү их зам, илүү их хөдөлгөөн" бол Гейлийн хамгийн дуртай аксиомуудын нэг бөгөөд тэрээр Сан Францискогийн жишээнүүдээр нотолжээ. Энд гурван том хотын хурдны зам газар хөдлөлтөд өртсөний дараа үнэмлэхүй уналтад орно гэсэн хүлээлтээс ялгаатай нь замын хөдөлгөөний байдал сайжирч, Сөүл, Төлөвлөгчид голын олон түвшний олон эгнээний замаар урсаж байсныг санаж, эргээд дажгүй амрах газраа олж авснаас гадна түгжрэлийн асуудлыг тогтворжуулахаас гадна эх газарт нь буцаажээ.
Түүнчлэн Гейл Архитекторын баг бүхэл бүтэн газар нутгийг хөгжүүлэх стратеги боловсруулахад оролцдог: энэ бол Баруун Йоркшир дахь сэтгэл гутралд орсон Британийн 5 хотыг соёл, түүх, аж үйлдвэр, тээврийн чадавхитай нэгтгэдэг Кастлфордын төсөл юм. бүлгийг нэг полицентрик цогцолбор болгон хөгжүүлэх, Венагаас холгүй орших нисэх онгоцны буудлын талбай дээр Асперн Зеестадт хотыг байгуулах (энд Гейлийн санал болгож буй төвийн том байгалийн нуур орчимд олон талт кластер байгуулахаар төлөвлөж байна. "өнгөлөг" бүс рүү - улаан (худалдаа, соёл), цэнхэр (нуурын эрэг дээрх сүүдэртэй газар) ба ногоон (хотын цэцэрлэгт хүрээлэн, хотын захын амралт, зугаалгын газар) болон бусад олон зүйлийг тодруулах.
Москвад байхдаа Жан Гейл дэлхийн өнцөг булан бүрт ийм удаан ажиллаж, урьд өмнө нь ийм сайхан хотод очиж үзээгүйдээ харамсаж байгаагаа илэрхийлэв. Хотын хүн Москвагийн гол мөрөн, өргөн уудам ногоон байгууламжид үнэхээр дуртай байсан боловч хотын орчинд хүний амьдрах орчинд дасан зохицох чадвар нь хүссэн зүйлээ үлдээсэн хэвээр байна. Ойрын ирээдүйд Гейл алдсан цаг хугацаагаа идэвхтэй нөхөх бодолтой байна: дэлхийн олон хотод үүнтэй ижил төстэй дүр зургийг аль хэдийн харсан бөгөөд манай хотод ч гэсэн амжилтанд хүрч чадна гэдэгтээ итгэлтэй байна.
