"Клэйбург" нь үүнтэй ижил төстэй арваад барилга байгууламжийн хамт 1960-1970-аад оны зааг дээр Бэйлмермерийн орчимд баригджээ. Тухайн газар нутгийн ерөнхий төлөвлөгөөг Зигфрид Нассут, Франс Оттенхофын Клайбургийн төсөл боловсруулсан. Байршил, архитектур нь Олон улсын орчин үеийн архитектурын конгресс (CIAM) -ын зөвлөмжийг тусгасан болно.
Зургаан өнцөгт хэлбэрээр байрлуулсан 11 давхар барилгууд нь хэсэг хэсгээс бүрдэх бөгөөд орон сууц хоорондын коридорыг орлох нээлттэй галерейгаар тоноглогдсон байв. Барилгуудын хооронд том ногоон байгууламж бий болгож, нийтийн эзэмшлийн талбайн хэмжээг цаашид нэмэгдүүлэх үүднээс автозамуудыг гүүрэн гарц хүртэл өргөж, явган болон дугуйчид дор нь чөлөөтэй зорчдог байв. Мөн орон сууц бүрт олон давхар гаражид машины зогсоол байрлуулж өгсөн.
Анхны төлөвлөгөө - орон сууцны хомсдолыг арилгах, ялангуяа дайны дараах хэдэн арван жилд хурцаар тавигдах төлөвлөгөөг хэрэгжүүлсэн боловч дараа нь энэ бүс Европ даяар суурьшлын бүсийн хувь заяаг хуваалцав: аажмаар ядуусын хувьд аюулгүй газар болж хувирав (ихэвчлэн хууль бусаар)) цагаачид. Хямд үнэтэй материалаар барьсан байшингуудын харьцангуй хурдан эвдрэл нь хөгжил цэцэглэлтэд нэмэр болсонгүй. Тиймээс 1985 онд Беймилмермерийг нураахаар төлөвлөж байсан бөгөөд түүний хамгаалагчид Рем Коолхаас руу эргэжээ. Тэрбээр "нийгмийн" модернист архитектурт дуртай байх хүсэл эрмэлзлийнхээ дагуу уг газрыг сэргээн босгох төлөвлөгөөг боловсруулсан боловч цаасан дээр үлдсэн байв.
Засварын хурдасгуур нь 1992 онд болсон онгоцны осол байсан бөгөөд El Al онгоц хоёр байшинг мөргөж, улмаар дэлбэрч, гал авалцаж, барилгуудад ихээхэн хохирол учруулсан юм. Аажмаар Beilmermer дахь орон сууцны барилгуудыг нурааж, оронд нь илүү алдартай бага барилгуудаар сольж эсвэл бүрэн сэргээн босгож эхлэв. Үүний зэрэгцээ тэд хэсэг хэсгүүдэд хуваагдаж, заримдаа барилгын зөвхөн нэг хэсгийг сүйтгэдэг байв.
2000 онд "Клейбург" -ийн ээлж иржээ (1971). Тэр үед энэ нь анхны Beilmermer бүтээн байгуулалтын хамгийн сүүлийн үеийн бүтцийн нэг байсан юм. Тиймээс тэрээр Беймилмермерийн музей гэж нэрлэгддэг хэсэг байсан (ижил нэртэй олон нийтийн байгууллага хамгаалж байсан газрын хэсэг). Дараа нь Грег Линн сэргээн босголтын төслийн уралдаанд гайхалтай боловч хэрэгжих боломжгүй саналаар түрүүлэв: нүүрэндээ зэвэрдэггүй ган "коридор" суулгахыг хүссэн юм. Арван жилийн дараа уг барилга руу дахин дөхөж очсон: эзэд нь барилгыг бүхэлд нь буюу хэсэгчлэн нураах гэж байсан, үлдсэн хэсгүүдэд оюутнуудад зориулсан орон байр зохион байгуулах гэх мэт.
Гэвч эдийн засгийн таагүй нөхцөл байдал, Бейлимермерийн музейн хүчин чармайлт нураах ажлыг хойшлуулах боломжтой болж, улмаар 400 метрийн урттай 500 айлын орон сууц болох "Клейбург" -ыг 1 еврогоор бэлгэдлийн үнээр зарахаар шийджээ. заавал сэргээн босгох нөхцөл. Үүнийг NL Architects-ийг хамтран ажиллахыг урьсан Консорциум Де Флэт групп компаниуд олж авсан. Архитекторууд энэ байшинг орчин үеийн хамгийн эмзэг архитектурын эрин үеийн "бүтээгдэхүүн" болсон орчин үеийн үнэт дурсгалт хөшөө хэмээн хүндэтгэн үзэх нь зүйтэй гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч тэдний төсөл нь асуудалд прагматик байдлаар хандах боломжийг олгодог: хэрэв энэ нь "амьдрах чадваргүй" бол "Клейбург" үхэх болно.
Байшинг хатуу хэлбэрт оруулахын тулд 1980-аад онд нэмж байрлуулсан гурван гадна цахилгаан шатыг нураана. Үүний хариуд интерьер дотор шинэ цахилгаан шат суурилуулна. Зөвхөн тэдгээрийг төдийгүй задгай галерей, шат, байгууламжийг өөрөө шинэчлэх, мөн эсрэгээр нь түрээслэгчдэд орон сууцыг ямар ч өнгөлгөөгүйгээр, дотоод хуваалтгүйгээр түрээслэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь шаардагдах хөрөнгө оруулалтын хэмжээг хамгийн бага хэмжээнд байлгахаас гадна ирээдүйн түрээслэгчдэд эрх чөлөө олгоно. Тэд шалан дээр хэд хэдэн орон сууцыг нэг байшинд холбох эсвэл дуплекс хийх боломжтой болно.
Тэд дотоод засал чимэглэлийн бүрэн эрх чөлөөг санал болгож байгаа боловч архитекторууд гадна талыг нь аль болох жигд байлгахаар төлөвлөж байна. Галлерейд нээгдэж буй орон сууцны одоогийн ижил төстэй "фасад" -аас ялгаатай нь оршин суугчдад ижил хэв маягаар хийсэн модон модулийн каталогийг санал болгох болно: давхар орон сууц, панорамик шиллэгээ хийх хүсэлтэй хүмүүст зориулсан сонголтууд байдаг. Тааламжтай модон бүтэцтэй бөгөөд анхнаасаа илүү нээлттэй, ийм загварын шинж чанар нь "Kleiburg" -д шинэ дүр төрх, дүр төрхийг өгөх ёстой.
Хамгийн сүүлд шийдэгдээгүй асуудал бол зогсоол юм. Эрх баригчид гүүрэн гарцыг нураахаар төлөвлөж байна, учир нь доорхи зай нь гэмт хэргийн үйл ажиллагааны гол цэг болсон тул автомашинуудыг газрын төвшинд нь буцааж өгөхөөр болжээ. Мөн олон давхар гараашуудыг буулгана. Үүний үр дүнд нээлттэй зогсоолууд ногоон байгууламжийн тодорхой хэсгийг эзлэх болно. Архитекторууд хамгийн бага үнэ цэнэтэй модыг огтлохыг санал болгодог бөгөөд зогсоол, зам нь тэгш бус тэгш өнцөгт тоймоор хүрээлэн буй орчныг хөндөхгүйгээр үлдсэн моддыг тойрон эргэлдэх болно.
