Голчлон Холбооны цамхаг гэгддэг Миракс компани одоо хотын эргэн тойронд, түүний хажууд олон төсөл хэрэгжүүлж байна. Гурав дахь цагиргийн гадна талд Норман Фостер өндөгний хэлбэртэй барилгын зураг төслийг боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь ноёны өргөн цар хүрээтэй багцад анхных байхаа больсон; Москва голын эсрэг эрэг дээр Сергей Киселевийн бүтээсэн Миракс Плаза цогцолборыг бидний саяхан бичсэн эрчимтэй явж байна. Ний нуугүй хэлэхэд, голын энэ талын Гурав дахь цагираг, Кутузовскийн prospekt, Филевская метроны шугам, 1812 гудамжны хоорондох хоёр блокыг бүгдээрээ Mirax компани сэргээн засварлаж байна: Кионори Кикутакегийн байшин баруун хэсэгт байрлах болно. олон нийтийн зөвлөл өнгөрсөн арваннэгдүгээр сард), төвд Алексей Воронцовын төслөөр "Гелион" захиргааны болон бизнесийн цогцолбор баригдах болно. Өмнө зүгт, өргөн чөлөөний хажууд Сергей Киселевийн оролцоотойгоор Сталины үеийн дөрөвний нэг "институт" бүхэлдээ баригдах болно. Өөрөө цар хүрээ, түүнийг хэрэгжүүлэхэд оролцсон архитекторуудын нэрс нь Москвагийн энэ хэсэг ойрын ирээдүйд өөрчлөгдөх нь дамжиггүй.
Саяхан нэрлэсэн хорооллуудтай залгаа далангийн зохион байгуулалтын архитектурын хаалттай уралдаан боллоо. Чухамдаа энэ бол баригдаж буй Миракс Плаза ба ирээдүйн Кикутаке байшингийн хоорондох голын эргийн нэг хэсэг бөгөөд Канн хотод болсон MIPIM үзэсгэлэн дээр Paradise live - paradise life нэрээр үзүүлсэн юм. Диваажингийн байшинд тохирох далан хэрэгтэй байна. Голын эрэг нь энэ бүсийн хамгийн сүүлчийн "шийдээгүй" төсөл гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Дмитрий Александров, Александр Асадов, Ирландын архитектурын Murray Ó Laoire компани болон Mirax компанийн өөрийн архитектурын студи гэсэн дөрвөн төсөл эцсийн хэлэлцүүлэгт оржээ. Үүний үр дүнд А. Асадовын семинарын төслийг сонгов. Түүний талаар дараа нь хэлье гэж найдаж байна, одоо бид Дмитрий Александровын семинарын төслийг танилцуулж байна.
Нэгдүгээрт, энэ сайт нь нарийн төвөгтэй гэж хэлэх ёстой, энэ нь Mirax Plaza-ийг барьж байгаа газартай бараг адил бэрхшээлтэй байдаг. Ариутгах татуургын шугам, хийн хоолой, өндөр хүчдэлийн утас байна. Эндээс Филевская метроны шугамаас эрэг дээрээс хэсэгчлэн хөндийрч, олон талт цогцолборын чуулганд оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь цогцолборыг хотоос тусгаарлах өмнөд хил болох болно. Метроны дээгүүр хурдны зам, мөн монорель буюу "хөнгөн метро" дайран өнгөрөх бөгөөд энэ хэсэгт гурван зам нэг дор нийлнэ. Цаашилбал, монорель нь хойд зүг рүү болон Москва голын гүүрний дагуу ирээдүйн Фостерийн барилгыг дагаж эргэх болно. Монорельтай зэрэгцэн өөр нэг автомашины гүүр бий болно. Тиймээс энд архитекторууд хот төлөвлөлтийн даалгавартай тулгарч байсан - хамгийн ерөнхий нөхцлөөс аль хэдийн эхэлж, байшин, гудамж, тэр ч байтугай дөрөвний нэг биш, харин уулзвар - хамгийн түрүүнд тээврийн хэрэгсэл тулгарч байгаа нь тодорхой байна, гэхдээ бас хэлж болох юм бол олон нийтийн болон байгалийн нэг юм. Одоо энэ газар нутаг нь "байгалийн бүс" гэсэн статустай болсон боловч үнэн хэрэгтээ банк нь голын дагуу сунгасан үйлдвэрлэлийн хуарангаар дүүрч, тэдгээрийн хооронд хоцрогдсон моднууд бий. Нутаг дэвсгэр нь хатуу хашаагаар хүрээлэгдсэн байдаг - мөнх бус хүн тийшээ очих боломжгүй юм. Далан далан гэж байхгүй - Москвагийн бизнесийн хамгийн нэр хүндтэй барилгын талбайн эсрэг талд голын эрэг бохир, гэхдээ онгон байдаг.
Дмитрий Александровын санал болгосон шийдлийг тайван, лаконик гэж нэрлэж болно. Энэхүү цогцолбор нь эрэг орчмын зурвас дагуу ус руу хагас задгай давхарга үүсгэдэг. Голын тохойг бага зэрэг тодотгож, барилгуудын контураар бэхжүүлж, гурван тулгуур баганаар хуваана. Эдгээр тулгууруудын "хамар" нь баруун тийш эргэж, голын урсацын эсрэг чиглэлд булан тохой үүсгэдэг. Энэ эргэлт нь сонирхолтой юм - магадгүй булангийн ус зогсонги байдалд орохгүй байх гэж бодож байсан байх.
Ерөнхийдөө энэ төсөлд гол мөрөнд онцгой анхаарал хандуулж байгаа бөгөөд гол нь түүний гол сэдэв юм. Энэ бол Москвагийн хувьд ер бусын зүйл, Москва бол ийм гол, мөрөн, янз бүрийн газар доорхи ус байдаг мэт санагддаг боловч тийм ч мэдрэгддэггүй хот юм. Москвагийн голууд нь ихэвчлэн бохир, үйлдвэр, тохь тухгүй газар гэж үздэг бөгөөд энэ нь гол мөрөн, гүүр шүтэх үзлээр нэвтэрсэн Санкт-Петербург хотынх шиг биш юм.
Дмитрий Александровын төсөлд эсрэгээрээ байдаг, тэр усаа хаадаггүй, гэхдээ нэлээд идэвхтэй байдаг. Энэ арга нь шалтгаантай байдаг - эндхийн гол хараахан бохирдоогүй байгаа тул Серебряны Бортой харьцангуй ойрхон байна. Далайн зогсоолын эргэн тойронд дарвуулт онгоцны клуб байгуулахаар төлөвлөж байна. Хамгийн том хөлөг онгоцны дээгүүр өлгөөтэй, өнцөгт төмөр "хөл" дээр тулгуурлан, нисдэг тэрэгний буудлын дээвэр дээр дээвэр дээр нь баригдсан бизнес-төвтэй хослуулан байрлах зочид буудлын барилга. Түүний шилэн фасад (төсөл нь хөгжилтэй өнгөт шилний талаар өгүүлдэг) нь цогцолборын голын фасад болжээ. Олон нийтийн кафе нь хоёр ба гурав дахь тулгуурын дээр байрладаг. Өвлийн улиралд, хэрэв Москва гол дахин хөлддөг бол мөсөн шоу хийхээр төлөвлөж байна.
Усны дараа төслийн хоёр дахь сэдэв бол газар юм. Хатуухан хэлэхэд, орчин үеийн архитектурт дэлхий дээр гурван хандлага байдаг - үүнийг ухаж, бүрмөсөн устгадаг, эсвэл дээвэр рүү шилжүүлдэг, эсвэл эсрэгээр нь хүрч, болгоомжтой тариалдаггүй. Ихэнхдээ гурван арга барилыг нэг төсөлд нэгтгэдэг. Энд энэ нь болсон юм шиг санагдаж байна. Нэг талаас, түүний үндэслэлд "малтлагын ажил" -ын хэмжээ хамгийн бага гэж бичсэн байдаг - энэ нь тэд маш шаардлагатай газарт л ухна гэсэн үг юм. Нөгөөтэйгүүр, цогцолборыг хэсэг хэсгээр нь харвал бүхэл бүтэн эрэг нь газрын гадаргаас дээш өргөгдсөн бетонон таазны өргөтгөсөн олон давхар нүх болж хувирсан байгааг харж болно: одоо нээгдсэн метроны шугамыг хонгилын хайрцаг, дээвэр дээр зам дайран өнгөрч, монорель тулгуурыг тулгуур багана суурилуулна. Голын эрэг дээр - дэлгүүр, кафе, машины зогсоол, дээвэр дээр нь өргөн чөлөө байгуулах болно. Ногоон дээвэр нь бүх барилгуудын дагуу сунаж, амралт зугаалгын талбайг хоёр дахин нэмэгдүүлдэг. Зөвхөн өвс төдийгүй бут сөөгтэй мадаггүй зөв мод тарихын тулд метр орчим хөрс асгахаар төлөвлөж байна. "Бодит" голын эрэг дээрээс хоёр давхар өндөрт өргөгдсөн, гэхдээ тэр үед зэргэлдээх блокийн газрын түвшинд байрлах бүрэн хэмжээний өргөн чөлөө гарч ирнэ. Үнэн хэрэгтээ цогцолборыг бүхэлд нь голын тохойн налуу дээр нарийн бичсэн бөгөөд байгалийн өндрийн зөрүүг ашигладаг.
Төслийн "гуравдахь элемент" нь хүмүүс, тодруулбал тэдний хөдөлгөөн юм. "Голын голдиролыг өөрчлөх" -т онцгой анхаарал хандуулсан болно. Үнэндээ цогцолборын бүх орон зайг олон нийтэд нээлттэй байлгах боломжгүй болно - зарим нь "клубын бүс" болох бөгөөд үүнд манай гишүүнчлэлийн зарим картаар хандах боломжтой болно. цаг хугацаа (хэдийгээр үе үе клубын бүсийг олон нийтэд нээлттэй байлгахаар төлөвлөж байгаа боловч). Тиймээс энгийн, ер бусын хүмүүс хэрхэн хөдөлж, машин хаана байрлаж болохыг урьдчилан харах шаардлагатай байв. Цогцолбор дотор хилийн дээс алхсан метроны дээвэр дээрх дээр дурдсан замыг эс тооцвол ямар ч машин байхгүй болно. Хоёр орц төлөвлөж байна: зүүнээс "Миракс Плаза" -гийн талаас, баруунаас Кикутакэ байшингийн талаас; машины зогсоолыг орох хаалга бүрийн урд талд байрлуулна. Цаашид цахилгаан автомашин, унадаг дугуй, явганаар явах ёстой. Цахилгаан шатаар босоо чиглэлд шилжих шаардлагатай болно.
Ийм "анхан шатны" - "элемент" гэдэг үгнээс хялбаршуулсан гэсэн үг биш, харин эсрэгээрээ: төсөл нь нэг талаас архитектурын хэлбэрээр хязгаарлагдмал байдаг, нөгөө талаас нарийвчилсан бүтээлийг уншиж, энэ нь яг л "зангилаа" газарт хэрэгтэй зүйл юм - газар, ус, хүмүүстэй хамт. Энэхүү цогцолборыг эргэцүүлэн бодож байгаа мэт архитекторууд түүнийг бүрдүүлэгч "асуудал" тус бүрийг эргэцүүлэн бодож байсан нь эцэстээ ухаалаг боловч дотоод нарийн төвөгтэй бүтэц төрөхөд хүргэсэн юм.
