Үүнийг үндэслэсэн автомашин үйлдвэрлэгч үүнд зориулж 100,000 евро хуваарилсан; “2030 он хүртэлх алсын харааг бий болгох” уриа нь уг шагналд нэр дэвшигчдэд хүнд сорилт болжээ. Шагналын сонгосон куратор болох Stylepark студи, архитектурын зургаан компани - Алисон Брукс Архитекторууд, BIG, Cloud 9, Standardarchitectsure, J. Mayer H. хот төлөвлөлт, архитектурын асуудлууд, эсвэл хотууд.
Зохион байгуулагчид өөрсдийн тунхаг бичигт хүн төрөлхтний аль алинд нь, ялангуяа мегаполисуудад тулгараад буй бэрхшээлтэй асуудлууд - улс орнууд, бүс нутгуудад баялгийн тэгш бус хуваарилалт, хүрээлэн буй орчны бохирдол, нөөцийн хомсдол, хүн амын өсөлт, холбогдох шилжилт хөдөлгөөнийг тэмдэглэж байна. Гэхдээ дэлхийн-2030-ийн зургийг бүтээх анхны өгөгдлүүдийн дунд эдгээр нь хувийн өмч хэлбэрээр байх албагүй, гэхдээ бие даасан тээврийн хэрэгслийн хувьд автомашин байгааг харуулж байна. Мэдээжийн зэрэгцээ, шинэ төрлийн түлш ашиглах, ирээдүйн машины байгаль орчинд ээлтэй байдлыг онцгойлон анхаарч байна.
Таван цехээс олж авсан метрополисын утопын зургуудыг 20 жилийн дараа Venetian Scuola Grande della Misericordia-д үзэсгэлэн хэлбэрээр танилцуулж, дизайныг raumlabor_berlin товчоо хийжээ. Үзэсгэлэнд зориулж сонгогдсон барилга нь ялгаатай тоосгоны фасад ба дотоод засал чимэглэлийн гантиг чимэглэлийн хоорондох ялгааг илэрхийлдэг бөгөөд эдгээр хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгт гуравдахь элементийг нэмж оруулсан болно - олон өнгийн нарийхан "гудамж" -ын тод хуванцар мини хот, загвар, текст, видео, рендер хэлбэрээр шагналын төсөлд нэр дэвшсэн хэлбэрээр үзүүлэв.
Оролцогчид тус бүрдээ өөрсдийн өнгө, өөрийн "гудамж" -ыг өгсөн боловч олон тооны хөндлөн замын ачаар ерөнхий сэтгэгдэл нь идэвхтэй полихром болж хувирав.
Онолын хувьд үзэсгэлэнгийн хувьд ийм шийдлийг бий болгох ёстой байсан хөгжилтэй сэтгэлийн байдал нь Юрген Майерын нэрэмжит шагналын эзний бүтээлтэй ойртож танилцсаны дараа зарим талаараа бүдгэрч байна. Түүний хувилбарыг тангарагтны шүүх сонгосон нь "бодит байдал", "хэрэгжүүлэлт" -ээс шалтгаалж байгаа юм (хэдийгээр шүүгчдэд атаархах аргагүй юм: оролцогчдын ихэнх нь ижил санаануудаас болж, ижил төстэй шийдвэрүүд гаргасан). Архитектор нь хотын орчин биш харин тээврийн хэрэгсэл дээр анхаарлаа төвлөрүүлсэн бөгөөд инновацийн ачаар хүнийг сансар огторгуйд хөдөлгөхгүй, харин хүрээлэн буй ертөнцийн талаарх ойлголтыг өөрчлөх болно.
Бусад оролцогчдын нэгэн адил Майер 2030 он гэхэд автомашинуудад жолооч шаардлагагүй болно гэж зөвлөв: тэд өөрсдөө орон зайд жолоодож, хүмүүсээс хамаагүй дээр байх болно. Тиймээс хүн мөнхийн зорчигч болж, гэрлэн дохио, гудамжны гэрэл, гэрэл, замын тэмдэг шаардлагагүй болно (“ухаалаг” машин тэдэнд хэрэггүй), ийм машины дотоод засал нь эрлийз болж хувирна. нийгмийн сүлжээ ба мэдрэгчтэй дэлгэц шиг шилтэй интерактив газрын зураг. Энэ нь хүн ба хүрээлэн буй орчны харилцан үйлчлэлийн "интерфейс" болох бөгөөд тодорхой хэрэглэгчийн шаардагдах байдлаар тохируулж болох интерфейс болно: машины цонхонд харагдах байшингууд дээр түрээсийн орон сууц хайж байгаа хүнд, тэдний түрээсэлж байгаа байрны талаархи мэдээллийг харуулах бөгөөд орой хөгжилдөх гэж буй охин төлөвлөсөн үдэшлэг, гудамжаар өнгөрч буй залуу хүмүүсийн нэр, насны талаар мэдээлэл авах болно.
Архитектор нь ирээдүйн Покевилл хотыг нэрлэв, учир нь энэ схемийн дагуу хүн ба бодит байдал холбоо барих нь "тангенциал" бөгөөд бодит ойртолтгүйгээр, фэйсбүүк дээр дуртай, нудрах сонголтууд шиг байдаг. Гэсэн хэдий ч Филип Дикийн зургуудтай адил төстэй нийтлэг энэ аймшигт бодит байдалд Юрген Майер буруу зүйл олж хараагүй: тэр үл үзэгдэх дижитал элементийг хотуудын дунд тасралтгүй урсгалын хамт шинэчлэлтийн идэвхтэй хүч гэж үздэг.
Тэрээр хотын тээврийн системийн зохион байгуулалтын прагматик талуудад бага анхаарал хандуулдаг: түүний санаа бол цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин, зөвхөн автомат удирдлагатай системтэй хотод нэвтрэх боломж, хотын орчны дуу чимээ, гэрлийн бохирдлыг бууруулах явдал юм. эвэр, дуу чимээтэй хөдөлгүүр, гудамжны хүчирхэг чийдэн, гэрлээс татгалзсаны үр дүнд. Майер өөрөө 2030 оны үзэл баримтлалаа "үлгэр" гэж нэрлэсэн; тангарагтны шүүхэд энэ нь таалагдсан: магадгүй энэ нь бараг зөвхөн машины бүтцэд нөлөөлдөг (материаллаг бус байдлыг тооцоогүй тул аливаа автомашин үйлдвэрлэгчийн хүний ухамсар, амьдралын хэв маягийн хувьд ач холбогдол багатай). Энэхүү төлөвлөгөөг тодорхойлсон эр зориг, даруу байдал нь үүнийг илүү уламжлалт футурологийн замаар явсан Майерын хамт ажиллагсдын ажлаас ялгаж байв.
Bureau Cloud 9 нь 8-10 насны хүүхдүүдийн бүлгийг 2030 онд инновацийн гол хэрэглэгчид болох хөтөлбөр дээрээ ажиллахаар татав. Энэхүү семинарын дарга Энрик Руиз-Гелид чухал ач холбогдолтой мембраны концепцийг ашиглан тэд ETFE дэрний дэрний дэрний дүрсийг бүтээж, нарны уян хатан хавтан суурилуулсан, мөргөлдөх эсэргүүцэл, "ногоон" хөдөлгүүр гэх мэтийг бүтээжээ. "Барселонад хариу үйлдэл үзүүлэх машин" гэж нэрлэсэн (хариу үйлдэл гэдэг нь хүрээлэн буй орчны өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд хариу үйлдэл үзүүлэх чадварыг хэлнэ).
Стандартархитектурын семинар нь Бээжин хотын шийдлийг санал болгосон бөгөөд өнөөгийн хот байгуулалт нь шинэ, шинэ тойрог зам байгуулахаас өмнө хязгаарлагдаж байгаа бөгөөд үүний дараа хот байгуулалт нь аяндаа хөдөө аж ахуйн газрыг эзэмшинэ. Архитекторч Жан Кэ улам бүр нэмэгдэж буй автомашины тоог багасгахын тулд хурдны замыг биш харин метроны шугамыг "түрүүлж" эхлүүлж, сүүлийг нь "ухаалаг" цахилгаан машинаар солихыг санал болгож байна.
Үүний зэрэгцээ одоо байгаа тойргийн маршрутуудыг 60-80 км / ц-ийн гайхалтай хурдтай явж буй асар том "аялагч" болгон хувиргах хэрэгтэй. Хувийн тээврийн хэрэгсэл тэдний дээр зогсож, явахгүй бөгөөд ингэснээр замын түгжрэлийн асуудлыг тэгшлэх болно. Түүгээр ч зогсохгүй зорчигчид тийшээгээ машинаасаа буугаад харилцах боломжтой гэж таамаглаж байгаа бөгөөд ийм зогсоолын үеэр машины дотор талыг оффис эсвэл унтлагын өрөө болгон ашиглаж болно.
Bjarke Ingels, BIG нар автомашины ирээдүйг жолоочоос "салах" -аас харж байна: ийм "ногоон", ухаалаг, чимээгүй машинууд зам дээр ердийнхөөс дөрөв дахин бага зай шаардагдана (шинжээчдийн үзэж байгаагаар анхны ухаалаг машинууд 2015 онд гарч ирнэ). Тэд шаардлагатай бүх мэдээллийг тусгай замын гадаргуугаас унших бөгөөд ингэснээр автомашин, явган зорчигч, дугуйчдын хөдөлгөөнийг удирдан чиглүүлэх, үүнд тэднийг урьдчилан харах боломжтой болно.
Ижил хамрах хүрээ болох "ухаалаг гудамж" нь нарны эрчим хүч, иргэдийн гишгүүрийн даралтаас цахилгаан үүсгэж, цахилгаан автомашин, төрөл бүрийн хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг цэнэглэх болно. Гэрэл дохио, замын тэмдгийг хучилтанд гэрэлтүүлэгч пикселээр солино. Ийм гудамжны орон зайг өдөрт хэд хэдэн удаа өөрчилж болно: ажил ихтэй үед зорчих хэсгээс үдийн цайны цагаар явган хүний бүс, оройн цагаар зугаалах.
Хөгжиж буй чинээлэг орнуудын зардлаар дэлхийн автомашины парк нэмэгдэж байгаа нь Алисон Брукс илүү их түгшиж байна. Хэрэв одоогийн хурд хэвээр байвал 2050 он гэхэд манай гариг дээр 3 тэрбум автомашин бий болно. Тэрээр энэ асуудлыг зөвхөн 4-6 хүнд зориулагдсан том оврын тээврийн хэрэгсэл ашиглахаас гадна зорьсон газрын хөдөлгөөний урсгалын чухал хэсэг давхцаж байгаагаас шийдвэрлэх боломжтойг олж мэджээ. Хэрэв та машин бүрийн чадавхийг бүрэн ашиглаж чадвал тэдгээрийн тоо буурч, зарим замыг ногоон байгууламж болгож болно. Брукс ухаалаг гар утсыг хотуудын ухаалаг тээврийн системд холбогдсон ухаалаг автомашины ирээдүйн "алсын удирдлага" гэж үздэг. Эдгээр машинуудыг хуваалцах эсвэл богино хугацаанд түрээслэхэд хялбар байх болно. Архитектор нь гайхалтай үр ашигтай нийтийн тээврийн систем бүхий суперденсе Мумбай, нээлттэй орон зайн чөлөөт системийг тойрсон янз бүрийн барилга байгууламжийг хослуулсан Лондон хотыг жишээ болгон сонгов.
Тиймээс Audi Urban Future Award-ийн төлөө тэмцээний бүх оролцогчдын саналыг хараад Юрген Майерын санал нь зөвхөн (харьцангуй) өвөрмөц байдал, "биелэл" -ээрээ ялгарч байгаа гэсэн дүгнэлтэд хүрч чадахгүй нь. Магадгүй энэ нь таваас цорын ганц нь байж болох юм, үүнийг ухамсарлахаас бид хүсэхгүй байх ёстой.
