Будапешт дэх метро нь бүх тивийн Европ дахь хамгийн эртнийх юм: 1896 онд нээгдсэн бөгөөд дараагийнх нь хамгийн эртний Парис 1900 онд нээгджээ. 20-р зууны эцэс гэхэд 3 шугамтай байсан бөгөөд 1980-аад оны үед барихаар шийджээ. дөрөв дэх нь, гэхдээ төсөл хэзээ ч хэрэгжиж эцэс хүртэл хэрэгжсэнгүй.
Энэ нь 2000-аад оны дундуур дахин шийдэгдсэн бөгөөд М4 шугам нь Будапештэд сүүлийн хэдэн арван жилд байгуулагдсан хамгийн том дэд бүтцийн байгууламж болжээ. Ирж буй онд нээгдсэн М4-ийн эхний шатанд 7.34 км-ийн хэсэгт 10 өртөө багтсан болно. Төслийн үндэс суурь нь 1980-90-ээд оны үед 1970-80-аад оны үзэл бодол, нөхцөл байдлын дагуу тавигдсан тул 21-р зууны зорчигчдын хэрэгцээ, хүлээлттэй уялдуулах ёстой байв.
Спора архитекторуудын товчоо түүнд хуваарилагдсан "Сент Геллерт тер" ба "Февам тер" станцуудтай харьцаж орчин үеийн нийтийн орон зайг тээврийн объектоос бий болгож чадах архитектурын оновчтой шийдэл дээр анхаарлаа төвлөрүүлж нөхцөл байдлаас гарсан. дэлхийн гадаргуу дээр байдаг - уламжлалт Будапешт, эклектик ба романтизмын хот. Сонирхолтой төсөл нь зохиогчдын хэлснээр метро руу хүмүүсийг татан оролцуулж, нийтийн тээврээр үйлчлүүлэхэд түлхэц өгөх чадвартай тул аль ч том хотод хамаагүй хамаатай энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд туслах болно.
19-р зууны Хортон шавьжийн гудамжтай харьцуулахуйц өргөн, өртөө нь дээрээс нь гурван давхар хүрээтэй, архитекторууд ясны эдтэй харьцуулж үздэг бетонон цацраг органик сүлжээгээр дүүрч, илүү их даралтанд ордог. Пиранесигийн шорон, Будапештээс гаралтай Йона Фридманы бүтээлээс санаа авсан. Энэхүү бетон зуурмагийн жигд бус хэлбэр нь "үрэлгэн байдал" нь зохиогчид үүнийг үзэл баримтлалын үе шатаас хэрэгжүүлэлт рүү ямар ч буултгүйгээр хүргэх боломжийг олгосон.
Февам тер станцад газрын түвшинд байрлах талст "дэнлүү" -ээс гарах нарны гэрэл энэ сүлжээгээр дамжин газар доорхи орон зайд ордог. Энэ станц нь үнэн хэрэгтээ метрог трамвай шугам (үүнд зориулсан шинэ хонгилыг багтаасан) болон автобус, голын тээвэр, явган хүний явган хүний гарцтай нэгтгэдэг томоохон уулзвар төв юм.
"Гэгээн Геллерт тер" нь Будапештийн эртний төв рүү нэвтрэх гарц болж өгдөг. түүний тавцан нь Дунай мөрний дээд хэсэгт орших ба 36 км-ийн гүнд байрладаг: энэ бол хамгийн гүнзгий станц М4 юм. Станцын дизайны гол үүрэг нь Feuvam ter-д ашигласан шигтгэмэл тоглодог бөгөөд ойролцоох түүхэн зочид буудал, Gellért ваннуудын тухай өгүүлдэг бөгөөд дотоод засал чимэглэлийг алдарт Zsolnay үйлдвэрийн мозайкаар чимэглэсэн байдаг.
