Пушкин хотод Царское Селогийн музей-нөөцөөс холгүй газарт шинэ суурьшлын бүс барихаар төлөвлөж байжээ. Архитектурын арван хоёр фирмийн оролцоотойгоор хөгжлийн төслийн хаалттай уралдааныг зохион байгуулж, маш богино хугацаанд ердөө нэг сар хагасын хугацаанд зохион байгуулав. Алексей Ивановын удирдлаган дор "Archstroydesign" семинараас боловсруулсан үзэл баримтлал нь шилдэг гурван оролцогчид багтсан болно.
Урвуу дараалалтай эмэгтэйчүүдийн гуталтай төстэй жигд бус урт хэлбэрийн талбай нь Катрин ордон, Царское Село цогцолбор бүхий Александр Паркийн ойролцоо байрладаг. Урд талд нь энэ газар Кузьминское хурдны замтай залгаа байрладаг. Кузьминка гол хойд хилээсээ ялимгүй хол урсдаг. Хуучин станцын хуучин барилгуудыг шинэ бүтээн байгуулалтад зориулж өгсөн нутаг дэвсгэр дээр хадгалж үлдсэн. 19-р зууны төгсгөлд Царское Селод ирэх галт тэрэгнүүдийг хүлээж авах анхны Эзэн хааны асарыг барьжээ. 1911 онд гал гарсны дараа архитектор Владимир Александрович Покровскийн зохион бүтээсэн шатсан асар дээр шинэ барилга барьжээ. Аажмаар энэ нь эзэн хааны ажилтнуудыг засах, арчлахад ашигладаг үйлдвэрлэлийн байгууламжуудаар дүүрч байв. Зөвлөлт засгийн үед станцыг Урицкийн асар болгон өөрчилсөн бөгөөд 1930 оноос хойш Пушкиний зам засвар механикийн үйлдвэр энд үйл ажиллагаагаа явуулж байна.
Тэмцээний даалгаврын дагуу амьд үлдсэн ихэнх үйлдвэрийн барилгуудыг нураахаар төлөвлөжээ. Нэг хэсэг нь шинэ функцэд зориулж сэргээгдэх ёстой. Алексей Ивановын төслийн хувьд талбайн өмнөд хэсгийг бүхэлд нь хамарсан одоо байгаа барилгуудыг захиргааны болон албан тасалгааны зориулалттай, "Эзэн хааны уурын зүтгүүрийн том амбаар" -ыг цогцолборт багтаасан болно.
Нутаг дэвсгэрийн ихэнх хэсгийг хагас хаалттай ногоон хашааг бүрдүүлдэг орон сууцны хорооллууд эзэлдэг бөгөөд төв цэцэрлэгт хүрээлэн рүү чиглэсэн бөгөөд тэр газрыг бүхэлд нь хойноос урагш гаталдаг. Амьдрах орчин нь замын хөдөлгөөнөөс бүрэн чөлөөлөгдсөн байдаг. Түүнд зориулсан замыг сайтын периметрийн дагуу зохион байгуулжээ. Төслийн зохиогч Алексей Иванов энэ тойрог замыг дундад зууны үеийн хотуудад ашиглаж байсан шороон хэрэмтэй харьцуулж үзжээ. Машины зогсоол нь зах хязгаар дээр байрладаг. Тиймээс хамгийн тохь тухтай, аюулгүй орон зайг дотор нь бүрдүүлдэг. Алексей Иванов ийм загварлаг, гэхдээ аль хэдийн бага зэрэг ядаргаатай сэдэв нь энэ сайт болон түүхэн орчинд хамгийн тохиромжтой нь болсон гэж хүлээн зөвшөөрөв. "Царское Селод өөр өөр цаг үед боловсруулсан бүх ерөнхий төлөвлөгөө нь түүхэн бүтцийг хадгалан, ипподамын торыг дэмжиж байсан" гэж Иванов тайлбарлав. - Бид бас энэ замаар явсан боловч хүрээлэн буй орчны талбайн хэмжээ, гудамжны систем зэргээр зааж өгсөн арай өөр өнцгөөс нэвтэрсэн. Ялгаа нь 18 ° -аас ихгүй байв. Энэ нь Санкт-Петербургийн барилгын сүлжээнд бүрэн нийцдэг. Энэ нь хотын захад нэвтрэх нэг хэлбэр байсан юм."
Төсөлд хүрээлэн буй орчны чиг баримжаа, харилцан үйлчлэлд онцгой анхаарал хандуулдаг. Тиймээс дүүргийн гол цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тэнхлэг нь Санкт-Петербург - Москвагийн хурдны замын чиглэлтэй давхцаж, нөгөө талаас Александровскийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Эзэн хааны төмөр замын буудал, нөгөө талаар Кузьминка голын үерийн хажуу руу нээгдэнэ. амралт зугаалгын бүсийг хөгжүүлэх боломжтой.
Захын хэсгээс төв рүү зургаагаас дөрвөн давхар хүртэл буурсан нарийхан эгнээний орон сууцыг усны сувгаар таслав. Санкт-Петербургийн хэв маягаар тохижуулсан болон тохижуулсан эрэг, явган хүний гүүрэн гүүр, гудамжны чийдэнгийн эгнээ, гоёмсог вандан сандал бүхий суваг нь сэргээн босгосон "Зүтгүүрийн амбаар" -ын хананаас эхтэй бөгөөд бараг талбайн хойд хил дээр төгсдөг. Энэхүү шийдлийг зохиогчид ердийн явган хүний өргөн чөлөөнөөс өөр хувилбар болгон санал болгосон. Одоо санал болгож буй суваг дээр мухар гудамж, ашиглагдаагүй маш урт төмөр замууд байна. Тэдгээрийг буулгаж, хөрсийг нь нөхөн сэргээж, тэдний хөдөлгөөний шулуун шугамыг давтаж сувгийг уг газрын түүхийн ландшафтын хөшөө болгохоор төлөвлөж байна. Үүнтэй ижил зорилгоор Зөвлөлт засгийн үед Пушкиний үйлдвэрт угсарсан сэргээн засварласан замын машиныг усан дээр өргөгдсөн төмөр зам дээр суурилуулахыг санал болгож байна.
Сувгийн бетон суваг нь хоёр талаараа ногоон цэцэрлэгээр хүрээлэгдсэн бөгөөд сэдэвчилсэн байдлаар хэд хэдэн хэсэгт хуваагдав: тоглоомын талбай бүхий хүүхдийн талбай, спорт талбай, мөн чамин, ердийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд. Сувгийн явган хүний далан нь талбайн хойд хэсэгт илүү өргөн хэсэгт байрлах хагас тойрог бүхий төв талбай руу хөтөлдөг. Хагас цагираг бут, модоор бүрхэгдсэн талбай дээр үзэсгэлэнт майхан, хүүхдийн төв, амралтын газрууд байрладаг. Цаашид баруун хойд хэсэгт, суурьшлын бүсээс цааш цэцэрлэгтэй сургууль барих газар бий. Тэд өөрсдийн гэсэн хаалттай талбай, спортын цогцолбортой. Сургууль нь баруунаас талбайн хажууд байрлах орон сууцны барилгууд болон агуулахын талбайн хоорондох хамгаалалтын бүс болж өгдөг. Үүний зэрэгцээ, сургуулийн тоглоомын талбай, спортын талбай нь гол мөрөн, ой модтой тулгарч, сургуулийн сурагчдыг сайхан харагдуулж байна.
Олон нийтийн гол орон зайг Кузьминское хурдны замын хажуу талд "Зүтгүүрийн амбаар" -ын хананы ойролцоо зохион байгуулдаг. Сэргээн босгосон түүхэн барилгуудаас гадна 20-р зууны эхэн үеийн псевдо-орос маягийн жижиг сүм хийдийг өргөн сүм хийдийн талбайд байрлуулахыг санал болгож байна. Цаана нь дээврийн хөндий маягийн орон сууц бүхий орон сууцны барилга барих талбай бий. Орчин үеийн барилгын энэхүү хэсэг нь одоо байгаа үйлдвэрлэлийн орчинд хариу үйлдэл үзүүлж, түүнтэй яриа хэлэлцээр хийхийг хичээдэг. Уламжлалт хүрэн тоосгоны оронд түүний цар хүрээ, хэлбэрийг ашиглан дизайнерууд илүү төвийг сахисан саарал ногоон гараар цутгасан тоосго ашиглахыг санал болгов.
Талбайн гүнд байрлах өөр өөр орон сууцны хорооллууд. Тэдэнд үйлдвэрлэлийн өнгөрсөн үе гэж байхгүй. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн сэдэл нь "историзм" гэгч зүйлтэй зэрэгцэн оршиж байна. Тэмцээний даалгавар нь шинэ хорооллын Санкт-Петербургийн түүхэн архитектурын хэв маягийн захидал харилцааг шаарддаг байсан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө Алексей Ивановын боловсруулсан улирлын ерөнхий төлөвлөгөөтэй зөрчилдөхгүй байв. Гэсэн хэдий ч, "историзм" нь тухайн талбайн периметрийн дагуу төсөлд гарч ирдэг. Байшингийн гудамжны фасад дээр өвөрмөц сонгодог хуваалтууд, хэвтээ карнизууд, налуу дээвэр, жинхэнэ гурван өнгийн палитрыг харж болно. Хуурай түүхэн фасадыг орчин үеийн хашаатай харьцуулж үздэг - том цонхны нээлтэй, шалан дээр шиллэгээтэй, гүнзгий логги болон тагтны өргөтгөсөн хашлага, офсет тулгуур, дээд давхаруудын ирмэг. Тусдаа блок бүрийг жижиг боловч мэдэгдэхүйц өргөлтөөр тус тусад нь шийддэг.
Харилцан нийцгүй мэт санагдах хэв маягийн хослол нь янз бүрийн бичих орчныг бүрдүүлдэг. Зохиогчийн үзэж байгаагаар хандлагын оновчтой байдал, барилгын ажлын дараалал (хөгжлийн дөрвөн үе шатыг санал болгож байна) ба хэлбэржүүлэлт нь энэхүү төслийг хэрэгжүүлэх боломжтой давуу талууд юм. Гэсэн хэдий ч Алексей Иванов хэрэгжилтэд үнэхээр найддаггүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна. Төсөл царцав. Энэ асуудал ердийн байдлаар өрсөлдөөнөөс хэтрээгүй байна.
