Сиромятническийн гарц дээр нуман хаалга солих төслийг түүний зохиогчид болох Интермост компанийн вэбсайт дээр нийтэлсэн. Даваа гарагийн орой тэрээр нийгмийн сүлжээнд танигдаж эхлээд Twitter Nesobyanin дээр гарч, дараа нь MCD-ийн албан бус олон нийтэд гарчээ (энэ нь хэвлэлийн албанаас мэдээлснээр тус байгууллагатай ямар ч холбоогүй).
Олон хүмүүс Artplay дизайны төв рүү нэвтрэх замаар дамжин өнгөрч байсан нуман хаалга нь маш их хайртай байсан бөгөөд нураах төсөл нь өөрөө бага зэрэг, эртний байдлаар хэлбэл хэдхэн цагийн дотор сүлжээг доргиов. Түүний өмгөөлөл дээр хэн үг хэлэв: Илья Яшиний бичлэг, энд Павел Гнилорыбов байна. The-Village, Meduza, Afisha, Strelka Mag зэрэг хэд хэдэн алдартай хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд сүлжээнд гарсан санал бодлыг хянав.
Та change.org дээр болон podpisi.org дээр хоёр өргөдөлд гарын үсэг зурж болно.
Мягмар гарагт Интермост вэбсайтаас төсөл алга болсон нь гайхах зүйл биш юм. Гэхдээ Медузагийн зөв тэмдэглэснээр үүнийг хадгалах санд хадгалсан байв. Moskomarkhitektury мөн мягмар гарагт "төсөл нь AGR-ийг танилцуулсан хэлбэрээр эсвэл өөр хэлбэрээр хүлээн аваагүй" гэсэн хэвлэлийн мэдээг тараасан. Төмөр замыг өргөжүүлж буй Оросын төмөр зам компаниас Москва хотын мэдээний агентлагт “Төслийг дөнгөж боловсруулж байгаа бөгөөд шаардлагатай бүх зөвшөөрлийг өгөх болно” гэж мэдэгджээ.
Одоо ашиглаж буй MCD-2 ба MCD-4 чиглэлийн 6-8 замаас гүүрийг өргөтгөхөөр төлөвлөж байгаа бөгөөд нарийхан нуман хаалганы улмаас одоо "ховилдох" ховор аргаар тавигдсан трамвайны замууд автомашины эгнээ, явган хүний замаар нэмж ердийн хоёр хэлбэрт шилжүүлэв.
-
томруулах Сиромятническийн дээгүүр 1/4 нуман хаалга Зураг: Archi.ru, 20.06.18
-
томруулах Сиромятническийн гарц дээрх 2/4 нуман хаалга Гэрэл зураг: Archi.ru, 2020-18-06
-
томруулах Сиромятническийн дээгүүр 3/4 нуман хаалга Зураг: Archi.ru, 2020-18-06
-
томруулах Сиромятническийн дээгүүр 4/4 нуман хаалга Зураг: Archi.ru, 20.06.18
Энэхүү нуман хаалга нь үнэхээр дур булаам, агаар мандлын хувьд 1865 онд сүм хийдийн сонгодог үзэмжээс Андроньевский виадукктай нэгэн зэрэг баригджээ. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Москвагийн хувьд хэвийн бус үзэгдэл бөгөөд нийгмийн сүлжээн дэх уур хилэнгийн давалгаа нэлээд ойлгомжтой бөгөөд үндэслэлтэй харагдаж байна. Хэрэв алдартай соёлын бөөгнөрөл ойрхон биш байсан бол нийслэлийн нийтийн тээврийн холбооны төслийн ашиг сонирхлын үүднээс хамгаалагдсан статусгүй барилга байгууламжийн хувь заяаг урьдчилан таамаглах байсан гэж бодож байх ёстой. Одоо харахад та одоогоор юу ч мэдэгдэхгүй байна. Оюун санааны түүхэн нуман хаалга, эсвэл метрополис хотын нийтийн тээвэр гэх мэт зөрчилдөөн үүсдэг.
Бид гурван мэргэжилтэнтэй ярилцлаа: нэг нь хадгалах, нөгөө нь нураах, гурав дахь нь нуман хаалга хадгалж, IDC-ийг шинэ хүчин чадлаар хангах боломжтой гэдэгт итгэлтэй байна.
***
Рустам Рахматуллин,
"Архнадзор" олон нийтийн хөдөлгөөний зохицуулагч:
“Гурван өртөөнөөс Андрониковын хийд хүртэлх хэсгийн төв диаметр хэсгийг би 2019-2020 оны улиралд хот хамгаалахад хамгийн их асуудалтай гэж нэрлэх болно. Асуудлын жагсаалтад Каланчевскийн гүүрэн гарц, заримдаа Золоторожскийн гүүр гэж андуурдаг Яузагийн дээгүүр Андрониковын гүүрэн гарц болон бусад зүйл орно. Новая, Старая Басманный гудамжинд 8 дугаартай хоёр байшинг нураах ажил энд аль хэдийн болжээ (Афиша дахь нураах тоймыг үзнэ үү - редакторын тэмдэглэл). Хорио цээрийн дэглэмийн үед бид хэмжилт хийхийн тулд эдгээр буулгалтыг хэсэг хугацаанд зөвхөн алсаас зогсоож чадсан. Новая Басманная дахь Балк-Полевийн үл хөдлөх хөрөнгийн далавчийг гараар хэмжсэн бөгөөд миний мэдэж байгаагаар Старая Басманная дахь Варенцовын орон сууцны байшингийн хэмжилтийг албан ёсоор, лазерын аргаар хийсэн болно. Дараа нь хоёр байшин хоёулаа алга болсон.
Хэд хэдэн удаагийн хэлэлцээрийн үр дүнд Каланчевскийн гүүрэн гарц "Илүү chусев" гэсэн уриатай гурав дахь шийдвэр, хоёр дахь AGR-ийг хүлээн авав. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Shchusev-ийн дагуу бүрэн амралт эсвэл дуусгах ажил биш юм: нуман хэлбэртэй фермийг чулуун аркадтай хослуулах нь цоо шинэ дүр төрх боловч бидэнд өөр сонголт байсангүй.
Андрониковын виадуктыг 2007 оны хүсэлтээр дөнгөж сая зэвсэглэхээс татгалзав. Хэний өргөдөл байсныг би мэдэхгүй, энэ нь "Архнадзор" байгуулагдахаас өмнө бичигдсэн байсан. 2008 онд тохиолдсон тусдаа тулгуур дээр нэмэлт зам нэмж оруулах аюул заналхийллээс болсон байж магадгүй юм. Өргөтгөлийг урд зүгээс хийсэн бөгөөд Андрониковын хийдийн ерөнхий сонгодог панорамыг 1865 оны энэхүү нуман гүүрээр өнгө төрхөөр нь өөрчилжээ.
Харамсалтай нь, Москвагийн одоогийн засгийн газар гүүр болон бусад зарим инженерийн байгууламжуудыг хамгаалалтад авахыг хүлээн зөвшөөрдөггүй бөгөөд ингэснээр аливаа, тэр ч байтугай хамгийн онолын хувьд сэргээн босгох ажилд саад болохгүй. 2007 оны өргөдөл нь барилгын ажилд саад учруулаагүй бөгөөд одоогийн татгалзал нь замын тоог шинээр нэмэгдүүлж, хуулийн дүр төрхийг дагаж мөрдөх хүсэлтэй байгааг илтгэж байгаа юм. Бидний олж авсан мэдээллээр энэ удаад шинэ тулгуур дээрх замууд хойд зүгээс гарч, өмнөд хэсгээс гарах замыг өргөтгөнө. Шинэ тулгуур дээрх нүхнүүд нь гүүрийг бие бялдрын хувьд хадгалах боломжийг олгодог боловч түүний үзэмжийг хасч тооцдог. Өнөөдөр, 2020 оны 6-р сарын 18-ны өдөр Андрониковын гүүр болон түүний хажуугийн далан дээр зарим ажил эхэллээ. Үүний зэрэгцээ бид хот төлөвлөлтийн баримт бичиг, зөвшөөрөл олоогүй байна.
-
томруулах 1/3 Андроньевскийн гүүр. Зураг: Archi.ru, 18.06.2020
-
томруулах 2/3 Андроньевскийн гүүр. Зураг: Archi.ru, 18.06.2020
-
томруулах 3/3 Андроньевский виадукт барилгын ажил эхлэв Фото: Archi.ru, 18.06.
Тиймээс Сиромятническийн ойролцоох трамвайны хонгилд аюул заналхийлж байгаа нь Каланчевкагаас Яуза хүртэлх гүүрэн гарцуудыг өргөтгөх, сэргээн босгох асуудал юм. Туннелийн нуман хаалгыг тусдаа төслийн дагуу барьсан боловч Андрониковын усан онгоцны хоолойтой нэгэн зэрэг 1865 онд барьсан. Тэдний хооронд 350 м зайтай, нийтлэг далан байдаг. Эдгээр нь 19-р зууны дунд үеэс инженерийн байгууламжийн нэг цогцолборт хамаарах нь дамжиггүй. Миний хэлснээр нуман хонгилыг хамгаалалтад авах оролдлого нь өнөөгийн Москвагийн засгийн газрын үед устаж үгүй болжээ. Хамгаалалт хүсэх нь ноцтой ажил юм. Энэ нөхцөлд эргэлзээгүй инженерийн дурсгалт газруудыг хамгаалахаас татгалздаг хотын захирагчийн ажлын практикийг шүүмжилж дахин чиглүүлэх хэрэгтэй.
Москвомархитектурагийн тайлбарын дагуу Сиромятникид ямар ч төсөл батлагдаагүй, өөрөөр хэлбэл сүлжээнд гарсан материалууд хууль эрх зүйн статустай байдаггүй. MCD төсөл нь холбооных гэдгийг би нэмж хэлье. Москва холбооны PPT, ялангуяа улаан шугамыг тэмдэглэж авдаг боловч тусдаа төслийн саналыг AGR хэлбэрээр гаргадаг. Энэ бол хотын ерөнхий архитекторын баталсан Каланчевскийн гүүрэн гарцын AGR юм.
Өчигдөр Сыромятник дахь дизайнерын вэбсайт дээр бидний үзсэн зүйл шинэ Каланчевскийн гарцны анхны хувилбартай төстэй байв. Үүнийг зүгээр л нурааж, гарцаар бетон тулгуур дээр барьсан. Өчигдрийн зургуудыг Курскийн төмөр замын буудал руу ойрхон Верхняя Сыромятнническая гудамж дагуух хөрш зэргэлдээ гарцтай харьцуулж болно.
Хэрэв Каланчевскийн гүүрэн гарцын хувьд бид эртний үеийг дээд зэргээр хадгалах чиглэлээр төслөө өөрчилж чадсан бол үүнийг Сиромятникид ч, Яуза дээр ч хийж яагаад болохгүй гэж.
Бид Каланчевка дээр хийх боломжтой байсантай адил захиалагч, дизайнертай хэлэлцээр хийхэд бэлэн байна. Дашрамд хэлэхэд, Сиромятникийн дизайнер нь өөр бөгөөд хэлэлцээрийн томъёог дахин барих шаардлагатай болно."
***
Михаил Блинкин,
Үндэсний судалгааны их сургуулийн Эдийн засгийн дээд сургуулийн Тээврийн эдийн засаг, тээврийн бодлогын хүрээлэнгийн захирал:
“1865 онд барьсан нуман хаалганы талаар таны асуултанд хариулахдаа би та бүхэнд мэдэгдэж байсан хаягаар явж олон удаа дамжин өнгөрөв.
Арав орчим жилийн өмнө Санкт-Петербургийн форум дээр би Каталоны алдарт архитекторч Хосеп Асебиллотой ижил төстэй сэдвээр яриа өрнүүлж байсан. Барселонагийн хуучин ерөнхий архитектор нь миний дурсамжаас иш татсан дүгнэлтийг оросууд болон Европын бусад ярилцагчдыг цочирдуулсан, гэхдээ би баталгаатай - утгыг нь зөрчихгүйгээр: “Хуучин барилгыг нураах шийдвэр нь архитекторчийн бүтээлч үйлдэлтэй адил юм. шинэ зүйлийг зохион бүтээх. Барселона хотод би хотын өнгө үзэмжийг тодорхойлсон гайхамшигтай барилгуудыг хадгалан үлдэхийн зэрэгцээ хуучин (заримдаа маш эртний!) Үл хөдлөх хөрөнгийн нийт багцыг 30 орчим хувийг нураах зөвшөөрөл өгсөн. Ирээд үзээрэй, сайн болсон юм шиг байна."
Миний үзэж байгаагаар сүүлийн 100 жилийн засвар үйлчилгээ, засварын ажлын түвшин муу байгааг харгалзан үзэж байгаа нуман хаалга нь харамсалтай нь ямар ч соёл, түүхийн үнэ цэнийг илэрхийлдэггүй. Гэсэн хэдий ч, энэхүү шүүлт нь (уран барилгачдаас ялгаатай!) "Бүтээлч үйлдэл хийх" эрхгүй жирийн хотын оршин суугчийн шүүлтээс өөр зүйл биш гэдгийг би тодорхой ойлгож байна. Мэргэжлийн шүүлт хийх эрхтэй миний хувьд прагматик тал дээр нураах нь илүү чухал юм. Эдгээр асуудлын талаар намайг хамгийн их санаа зовоож байгаа зүйл бол тэдгээрийг шийдвэрлэх институцийн тогтолцоо тодорхойгүй байгаа явдал юм. Ийм хүрээ нь тодорхой тохиолдол бүрт хот юу алдаж, юу хожиж байгаа талаархи үндэслэлтэй хэлэлцүүлэг бүхий мэргэжлийн зөв хэлэлцүүлэг хийхэд шаардлагатай юм.
Энэ нуман хаалга орчимд нуман хаалгыг арчлахдаа чадварлаг, авъяаслаг дизайн хийх боломжтойг та харж байна уу?
Магадгүй боломжгүй юм. Төслийн нарийн ширийн зүйлд гүн гүнзгий дүрэлзсэн тул би "хамгийн их магадлалтай" захиалга хийж байна."
***
Илья Заливухин,
архитектор, хот төлөвлөлт, AB YAYZAPROEKT
“Би Artplay-д ажилладаг, ихэвчлэн энэ аркаар алхдаг. Би ямар ч зөрчилдөөнийг олж харахгүй байна: нуман хаалга хадгалагдаж, ДХБ хөгжих ёстой.
Хотыг хөгжүүлэхдээ юун түрүүнд соёлын өвийг багтаасан нийгмийн болон экологийн дэд бүтцийн хамгийн чухал хоёр төрлийн дэд бүтцийг хадгалах шаардлагатай. Гурав дахь хамгийн чухал дэд бүтцийн төрөл болох тээвэрлэлтийг миний бодлоор эдгээрийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн дор хонгил тавих, соёлын өвийг харгалзан гүүр, инженерийн байгууламжийг төлөвлөх хэрэгтэй.
Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Нэгдүгээрт, XXI зууны орчин үеийн технологи нь хүссэн бүхнээ хийх боломжийг олгодог. Хотын төсвийн зарим хэсгийг илүү гоёмсог, нимгэн гүүрэн гарцыг төлөвлөх, барихад чиглүүлж болох бөгөөд энэ нь жишээлбэл урд талын хоёр дахь зотон зурвасыг дамжуулж болох боловч энэ аркийг хадгалах боломжийг олгоно. Техникийн хувьд аливаа асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой гэдэгт би итгэлтэй байна, гол зүйл бол даалгаврыг тавих явдал юм.
Нуман хаалга хадгалахын тулд Москвагийн төв диаметрийг бүтээхээс татгалзах нь утгагүй юм. Энэ үед мөрдөх өөр сонголтууд байгаа эсэхийг би мэдэхгүй байна. Хэрэв хонгил нь чухал бөгөөд чухал юм бол өөр шийдлийг олох боломжтой. Хэрэв чиглүүлэлтийг өөрчлөх боломжгүй бол, төсөвт зориулж өндөр чанартай, орчин үеийн инженерийн байгууламж барих боломжгүй бол асуудлыг галт тэрэгний цагийн хуваарийг оновчтой болгосноор шийдэж болохыг би үгүйсгэхгүй. Олон галт тэрэг нэг замаар өнгөрдөг Парис, Берлин хотод хийгдсэн шиг зорчигч, ачаа тээвэр хариуцдаг хэлтсийн ашиг сонирхлыг уялдуулах, замыг илүү үр ашигтай ашиглах. Зарим шалтгааны улмаас бид нэмэлт зам тавьж байна, хэрвээ та бодоод үзвэл ижил зам дээр илүү олон галт тэрэг тавих боломжтой байх. Дашрамд хэлэхэд, миний дэмжиж буй Москвагийн цогц мастер төлөвлөгөө нь янз бүрийн хэлтсийн ашиг сонирхлыг зохицуулахад туслах болно. Дараа нь, магадгүй юу ч нураах шаардлагагүй болно. Техникийн янз бүрийн боломжуудыг авч үзэх шаардлагатай боловч түүхэн нуман хаалга хадгалагдаж, MCD нь шаардлагатай бүх хүчин чадлыг хүлээн авах шийдлийг олох боломжтой гэдэгт би итгэлтэй байна. Хэрэв та хүсвэл."
