Бранденбургийн багана

2024 Зохиолч: David Durham | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-09 04:42

Берлин Бранденбургийн Вилли Брандт нисэх онгоцны буудал (BER) нь жилд 27 сая зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай бөгөөд 45 сая хүний багтаамжтай. Одоогийн байдлаар энэ нь Германы хэмжээгээрээ Майн дахь Франкфурт ба Мюнхений дараа гуравдугаарт жагсаж байна. Үүний зорилго нь нийслэлд байгаа Баруун Берлин Тегел, Зүүн Берлин Шонефельд, мөн дайны өмнөх, 2008 онд хаагдсан Темпельхоф хот байгуулалтын дунд байрлах бүх нисэх буудлуудыг солиход оршино. Берлиний зүүн өмнөд захын Шенефельдийн ойролцоо сонгосон.

Берлин-Бранденбург нь 1990-ээд оны үед Герман, Берлинийг шинэ ганц статусын дагуу сэргээн босгох үед зохиогдсон юм. Gmp нь төрөл бүрийн салбарт, түүний дотор нисэхийн салбарт өргөн цар хүрээтэй багтай бөгөөд 1998 онд уг тэмцээнд түрүүлж байсан бөгөөд 2003 онд үр дүн нь цуцлагдаж байсан боловч 2005 онд архитекторууд шинэ тендерийн хууль тогтоомжийн дагуу явагдсан дараагийн тэмцээнд түрүүлжээ.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Шинэ нисэх онгоцны буудлын хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж байгаа хэдий ч Тегель, Шенефельд нар улс төр, нийгэм, хүн ам зүйн хувьд огт өөр нөхцөлд баригдсан бөгөөд өсөн нэмэгдэж буй зорчигчдын урсгалыг бараг дийлэхгүй байсан - 2008 оноос эхэлсэн БЭР-ийн барилгын ажил хойшлогдож, ердийн байдлаар архитекторуудаас болж бус харин мөнгөө хэмнэж, улмаар сонгогчдын дунд нэр хүндээ өсгөхөөр шийдсэн улстөрчдөөс болж асуудал үүссэн. Үүний үр дүнд дууссан барилгад засахад хэцүү асуудлууд гарч, олон жилийн турш хоосон байсан бөгөөд 2011 онд ашиглалтад орохоор төлөвлөсөн өдрөөс өнөөг хүртэлх есөн цаг өнгөрчээ. Тиймээс BER нь 2010-аад онд Гамбург дахь Эльба филармонийн хамт Herzog & de Meuron (

эндээс уншина уу) Европт биш юмаа гэхэд Герман дахь хамгийн том, хамгийн алдартай урт хугацааны барилгын төсөл (та нисэх онгоцны буудлын хувь заяаны эргэлтүүдийн талаар эндээс мэдэж болно).

Берлиний төв станцын зураг төслийг гажуудуулсны улмаас Deutsche Bahn-ийн эсрэг ялсан шүүх байсан ч мэргэжлийн асар их туршлагатай байсан ч gmp-ийн архитекторууд үйл явдлын ийм эргэлтэд сэтгэл дундуур байсан нь тэдний ур чадварт сүүдэр тусгасан юм. 2014 оны Венецийн биеннальд Tegel, BER болон тэдний зохион бүтээсэн бусад нисэх онгоцны буудлын тухай үзэсгэлэн гарч нөхцөл байдлын талаар тайлбар хийв."

Хэтэрхий сайн. Хоёр. Үнэн бай”(бид энэ тухай энд бичсэн) ба Берлин-Бранденбург нисэх онгоцны буудлын төслийг удирдаж байсан gmp-ийн үүсгэн байгуулагч, хамтран удирдагч Мейнхард фон Геркан бичсэн" Хар хайрцаг BER "(" Black Box BER ") ном, 2013).

Цартахлын улмаас нээлтийн ажиллагаа төдийлөн амжилттай болоогүй ч энэхүү хүнд хэцүү түүх эцэст нь дуусч, шинэ нисэх онгоцны буудал асуудалгүй ашиглалтад орно гэж найдаж байна. Энэ нь 10-р сарын 31-ний 14 цагт болох бөгөөд Lufthansa, Easyjet компаниудын хоёр онгоц тэнд буух бөгөөд 11-р сарын 1-нд нисэх онгоцны буудал нислэгээ явуулж эхлэх болно.

Төлөвлөгөөний дагуу тэгш өнцөгт хэлбэртэй терминал нь "тулгуур" -ын U хэлбэрийн хүрээ дээр самбарын хаалгатай байна: тэгш хэмтэй, бараг сонгодог шинж чанартай найрлагыг гаргаж авсан бөгөөд чуулгын хөгжлийн тодорхой тэнхлэгт тулгуурласан болно. Үүнд машины зогсоолын барилга байгууламж, янз бүрийн техникийн байгууламжууд болон оффис, зочид буудлуудтай "Нисэх онгоцны буудал хот" орно. Берлин, Бранденбургийн ердийн барилга байгууламж болох архитекторуудын үзэж байгаагаар энэхүү уламжлалын талаархи гэнэтийн лавлагаа нь бүх төрлийн "колонна" -аар дэмжигддэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хот, хөдөөгийн ордон, музей гэсэн үг юм. Гол, уртааш тэнхлэгийн дагуу нэвтрэх хурдны зам ба түүний дагуух төмөр зам дагуух тохижилт нь орон нутгийн амтаас санаа авч нарс, линден, нуга зэрэгт суурилсан болно.

Image

томруулах

1/3 Берлин-Бранденбургийн нисэх онгоцны буудлын зураг. © Marcus Bredt
томруулах

2/3 Берлин-Бранденбургийн нисэх онгоцны буудлын зураг © Маркус Бредт
томруулах

3/3 Берлин-Бранденбургийн нисэх онгоцны буудлын зураг © Маркус Бредт

Зохиогчдын үзэж байгаагаар нисэх онгоцны буудал нь онгоцноос гарах гарц хүртэлх чиглэлд болон Европ дахь зорчигчдын маршрутын хамгийн богино зайг өөртөө агуулдаг. Үүнийг бусад зүйлсийн дотор сайн бодож боловсруулсан модульчлагдсан системээр хэрэгжүүлдэг. Энэ нь 43.75 м-ийн супер модуль дээр суурилсан бөгөөд Берлиний тэнгэрт хамгийн алдартай Airbus A320 зогсоолыг зогсооход шаардлагатай өргөн юм. Хэрэв та үүнийг долоо хувааж авбал 6.25 м болно - энэ бол гол модуль юм. 43.75 м-ийн зайг "тулгуур" -ын зохион байгуулалт, 30 метрийн баганын хоорондох зай болгон ашигласан. Бусад тохиолдолд 6.25 м-ийн модулийг ашигласан бөгөөд шалан дээрх Юрасын гантиг хавтангийн хэв загвар хүртэл хүн, бүр жижиг хэмжээтэй (125 см ба 32,25 см) болгон бууруулдаг завсрын хувилбаруудыг ашигласан болно.

Модульчлагдсан системээс гадна 326,000 м2 талбай бүхий терминалын ерөнхий дүр төрхийг GMP-ийн бүтээсэн зураг төсөл боловсруулах гарын авлага нэгтгэж, хот төлөвлөлтийн шийдлүүдээс тавилга хүртэлх бүх зүйлийг багтаасан болно. Энэ нь ирээдүйд нисэх онгоцны буудлыг өргөжүүлэхэд туслах болно: хормогч нь баруунаас үүнд зориулагдсан (гол хаалга, нэвтрэх замууд нь зүүнээс терминал руу хөтөлдөг, хоёр нисэх зурвас нь хойд ба өмнөд хэсгээс уртааш тэнхлэгтэй зэрэгцэн явагддаг). Энэ хооронд заавар нь олон тооны gmp түнш компаниудыг (гол нь JSK International Architekten und Ingenieure mbH байсан) үл хамааран уялдаа холбоотой төслийг бий болгоход тусалсан.

Зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс төмөр замын буудал нь терминалын яг газар доор байрладаг бөгөөд хүмүүсийн урсгал бараг үүдэнд тусгаарлагдсан байдаг. Үүний тулд гүүрүүд нь үндсэн барилгаас Шенгений бүсийн нислэгийн салбарт хоёр давхрагатай (зорчигчдыг ирэх, буцах зориулалттай), "шатаар" "Ширээ" рүү хүргэдэг бөгөөд Шенгений бүсээс гадуур аялах гурван давхрагын гүүр (дээд түвшинг тэдэнд зориулсан болно).

Та 20 метрийн бүх шилэн фасадыг дамжин онгоцнуудыг гайхан биширч чадна: зөвхөн кабелийн системийн хэвтээ профайлууд байдаг тул үзэгдэлд бараг саад учруулахгүй бөгөөд дотоод засал нь нарны гэрлээр дүүрч, цахилгааныг хэмнэдэг. Үүний зэрэгцээ барилга доторх шиллэгээний харьцангуй талбай нь харьцангуй бага тул эрчим хүчний алдагдлаас сэргийлдэг.

Гоёмсог баганууд нь бүтцийн "ажилд" анхаарал хандуулахын тулд дээд ба доод хэсэгт нарийссан байдаг. Нийт 49,000 м2 талбайтай дээвэр нь дээр тулгуурладаг: түүний 50 метрийн өргөтгөл нь төгсгөлийн дүрсний үндэс юм. Дотор талаасаа энэ нь полимер мембранаар бүрхэгдсэн бөгөөд цаана нь дэнлүү байрлуулсан байдаг: энэ нь гэрэлтүүлгийг зөөлөн болгодог.

Явах / орох гэгээлэг гол танхимаас зорчигчид нисэх онгоцны буудлыг харсан ажиглалтын тавцан, мөн нам гүмийн орон зай, христийн шашны сүм хийд, шашин хоорондын мөргөлийн орон зайг үзэх боломжтой. Түүний төсөл нь тусгай тэмцээний сэдэв байсан бөгөөд 2011 онд gmp-ээр ялж байсан (бид

энэ тухай дараа нь бичсэн бөгөөд ойрын ирээдүйд илүү нарийвчлан ярих болно гэж найдаж байна).