Өнөө үед тээврийн асуудал дэлхийн бүх мегаполитуудын хувьд хамгийн чухал асуудал болоод байна. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх арга замыг хот болгон эрэлхийлж байна. Москва бол үл хамаарах зүйл биш юм. Хамгийн оновчтой шийдлийг сонгохын тулд Москвагаас өмнө автомашины эринд орж ирсэн мегаполисуудын туршлагыг шүүмжлэлтэй үнэлж, шийдлээ хотод байгаа бодит байдал, санхүүгийн чадавхид үндэслэн сонгох шаардлагатай байна.
Төв, хот, бөөгнөрөл
Дэлхийн хамгийн том хотууд түүхэн гурван хувилбарын аль нэгний дагуу хөгжиж ирсэн.
- дундад зууны үеийн ханатай хотыг хөгжүүлэх
- хот суурин газрын эргэн тойрны хот тосгоныг чөлөөтэй өргөтгөх
- харьцангуй “залуу” хотуудын төлөвлөгөөт (төлөвлөгөөний дагуу) хөгжил.
Мегаполис байгуулах үйл явц нь хотын өнөөгийн байдлыг мэдэгдэхүйц тодорхойлсон болно. Дүрмээр бол цайзаас гарч ирсэн хотууд радиаль цагираг бүтэцтэй байдаг нь ийм хотын замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтыг ихээхэн төвөгтэй болгодог. Том нутаг дэвсгэр дээр байрлах "нийлмэл" хотуудад хотын хорооллууд нь тариалангийн талбай, хүнсний ногооны цэцэрлэгийн газарт үүссэн олон тооны цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдтэй ээлжлэн солигддог. Төлөвлөж буй хөгжиж буй хотуудад тэд тэгш өнцөгт гудамжны сүлжээг бий болгохыг хичээдэг.
Том хотууд хэдэн зууны туршид байгуулагдаж, хүн амаа аажмаар нэмэгдүүлж, газар нутгаа тэлсээр байгаа нь төвийг тойрсон хэд хэдэн баяжмал бүсийг тодорхойлох боломжийг бүрдүүлэв. Уламжлалт байдлаар тэдгээрийг дараахь байдлаар нэрлэж болно: түүхийн цөм => хотын төв => хот => метрополис => бөөгнөрөл.
Өнөө үед олон тооны томоохон хотуудаас дэлхийн дөрвөн бөөгнөрөл ялгагдана, энэ нь дэлхий дээрх амьдралыг ихээхэн тодорхойлдог. Тэд байгалиас заяасан хот төлөвлөгчдийн хяналтанд байдаг. Эдгээр нь Парис, Лондон, Нью-Йорк, Токио, хөгжлийн янз бүрийн парадигмуудыг илэрхийлдэг бөгөөд дэлхийн өөр өөр бүс нутгийн онцлог шинж чанартай байдаг.
Москваг шинж чанар, дэлхийн үйл явдлуудад үзүүлэх нөлөөгөөр нь дэлхийн төв гэж ангилж болно. Москвагийн дэлхийн тэргүүлэх хотуудын дунд байрлалыг үнэлэхийн тулд дэлхийн мегаполисуудын үндсэн шинж чанарыг харьцуулах шаардлагатай байна.
Үндэсний болон олон улсын байгууллагуудын хотуудын хүн ам, тэдгээрийн бөөгнөрөлийн талаарх мэдээлэл эрс ялгаатай тул хот байгуулалтын хил хязгаарыг тодорхойлох янз бүрийн шалгуур, аргатай нягт уялдаатай тул уг ажилд урьдчилсан тооцоо, өгөгдөл оруулсан болно. Эдгээр тооцоог НҮБ-ын шинжээчдийн Дэлхийн хотжилтын хэтийн төлөв: 2007 оны шинэчлэлээс бэлтгэсэн мэдээллээс авах боломжтой. - Нью Йорк, 2008 он.
Парис бол радиаль дугуй төлөвлөлтийн бүтэцтэй ердийн хот юм. Хотын түүхэн төв нь Сайт арал бөгөөд түүний эргэн тойронд хоёр үүрлэсэн "цагираг" бий болжээ. Тэдгээрийн эхнийх нь Гаднах өргөн чөлөөний сүлжээгээр хязгаарлагддаг - эдгээр нь 13-р зуунд хотын хязгаарт орж ирсэн хуучин захын хорооллууд юм. Хоёр дахь цагираг нь 19-р зуунд Парис болсон хуучин үйлдвэр, орон сууцны хороолол юм. Хоёр цагираг нь Парисын хэлтсийн албан ёсны хил хязгаартай тохирч байна. Энэ нь хот суурин газартай хамт Парисын метрополитан бүсийг бүрдүүлж буй хотжилтын 7 хэлтсээр хүрээлэгдсэн болно. Хотын нөлөө улам бүр тархаж, хил хязгаар нь Иле-де-Францтай давхцаж буй Парисын метрополитан бүсийг бүрдүүлэв. Хүснэгт 1-т Парисын бүтцийн бүсүүдийн мэдээллийг харуулав.
Хүснэгт 1
| Бүтцийн бүс | Хязгаар | Талбай, км2 | Хүн ам, сая |
| Түүхэн гол | "Ариун зууван" | 20 | 0,6 |
| Хотын төв | Парисын тэнхим | 105 | 2,3 |
| Хотхон | Нарийн хил хязгаар дахь Парис хотын бүс | 460 | 6,6 |
| Мегаполис | Парисын өргөн уудам нутаг дэвсгэр өргөн хил хязгаар | 1.2 мян. | 9,8 |
| Бөөгнөрөл | Парис дүүрэг - Иле-де-Франц | 12.0 мян. | 11,6 |
Лондон нь Темзагийн дагуух хот, тосгодын нэгдлийн үр дүнд бий болсон бөгөөд энэ нь нэг орон зайг бүрдүүлж, хувь хүний ул мөрийг хадгалж үлджээ. Үүний үр дүнд хот нь полицентрик шинж чанартай болж, жинхэнэ хил хязгаарыг нь тодорхойлоход хэцүү болсон бөгөөд өнөөдөр Лондон хотын тухай хэд хэдэн тодорхойлолт байдаг: Лондон хот, Лондон тойрог, Их Лондон, Лондонгийн шуудан, Лондонгийн телеграф дүүрэг, Лондонгийн Тээврийн дүүрэг гэх мэт. Хотын нутаг дэвсгэрийн бүтцэд дараахь элементүүдийг ялгаж болно: түүхэн цөм - Хот; Хотын 13 дүүргийг багтаасан Өвөр Лондон ба Гадаад Лондон нь Их Лондоныг нэгтгэдэг 19 дүүргийн хуучин захын бүс юм. Энэхүү түүхэн бүтээн байгуулалтыг Метрополитан бүсийн цагираг хүрээлж байна - шинэ захын хороолол, дагуул хотууд, хөдөө тосгоноор тусгаарлагдсан. Их Лондон ба дөрвөн хошууны шууд зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн нэг хэсэг нь Лондонгийн бөөгнөрлийг бүрдүүлдэг бөгөөд бүсийг бүхэлд нь (долоон хошуу) багтаасан байдаг. Хүснэгт 2-т Лондонгийн бүтцийн бүсүүдийн мэдээллийг харуулав.
хүснэгт 2
| Бүтцийн бүс | Хязгаар | Талбай, км2 | Хүн ам, сая |
| Түүхэн гол | Хот | 2,5 | 0,07 |
| Хотын төв | Өвөр Лондон | 311 | 2,9 |
| Хотхон | "Их Лондон" | 1.6 мян. | 7,4 |
| Мегаполис | Их Лондон хотын газар | 5.4K | 10 |
| Бөөгнөрөл | Лондон хотын бүс | 11,4 | 17 |
Токио нь Лондонгийн нэгэн адил хөрш зэргэлдээ хэд хэдэн хотыг Японы нийслэлд шингээж авсны үр дүнд бий болжээ. Өнөөдөр Токио бол ижил нэртэй булангийн эрэг дээр байрладаг, Хонсю арлын төвд олон арван км үргэлжилсэн аварга том хот байгуулалтын төв юм. Албан ёсоор Токио бол хот биш, харин хот, суурин, хөдөө орон нутгийн засаг захиргааны 62 нэгжээс бүрдэх метрополитан (тусгай муж) юм. Энэхүү бөөгнөрлийн гол цөм нь эзэн хааны ордоныг тойрсон гурван хот суурин газар юм. Хотын төвийн бүсийг 7 дүүрэг бүрдүүлдэг бөгөөд эргэн тойрондоо 16 дүүрэг нэмж байрладаг. Эдгээр 23 тусгай хороолол нь "хотын зохистой" буюу Токио-Ку-г бүрдүүлдэг. Дүүргүүдийг статустай нь хотуудтай адилтгаж үздэг: тус бүр өөрийн хотын дарга, хотын зөвлөлтэй байдаг. Метрополитен муж (Токио-То) бол Номхон далайн эрэг дагуу сунаж тогтсон, уулын нуруу руу ойртсон хотжсон газар юм. 23 мужаас гадна тус мужид 26 хот, нэг хошуу, дөрвөн хошуу багтдаг бөгөөд эдгээр нь нийлээд Токио хотын бүсийг (Их Токио) бүрдүүлдэг. Токио, Йокохама болон тэднийг хүрээлсэн жижиг хотууд нь асар том метрополитан бүсэд багтдаг. Хүснэгт 3-т Токиогийн бүтцийн бүсүүдийн мэдээллийг харуулав.
Хүснэгт 3
| Бүтцийн бүс | Хязгаар | Талбай, км2 | Хүн ам, сая |
| Түүхэн гол | Чиода, Чуо, Минато | 42 | 0,3 |
| Хотын төв | 7 төв суурин газар | 97 | 1,2 |
| Хотхон | 23 тусгай газар "Токио-Ку" | 622 | 8,7 |
| Мегаполис | Их Токио "Токио-Тоу" | 2.2 мян. | 13,1 |
| Бөөгнөрөл | Токио-Йокохама хотын бүс | 13.6K | 35,2 |
Нью Йорк бол дэлхийн бөөгнөрөлөөс хамгийн залуу нь юм: Европын анхны суурьшил нь 1626 онд л энд бий болжээ. 1811 оноос хойш хот ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу хөгжиж ирсэн бөгөөд хэрэгжилт нь гудамжны тэгш өнцөгт сүлжээг бий болгох боломжийг олгожээ. хотын төвийн өргөн чөлөө. Манхэттэнийн бараг бүх арлыг эзэлж, хурдацтай хөгжиж эхэлсэн боомт хотыг энд байрлуулах нь үр дүнтэй болохыг Европчууд тэр даруй ойлгов. Үүний үр дүнд Нью Йоркод түүхийн тодорхой цөм дутагдаж байна. Нью-Йоркийн тухай ойлголт нь хоёрдмол утгатай бөгөөд огт өөр цар хүрээтэй газар нутгийг илэрхийлдэг. Энэ бол Нью-Йорк муж бөгөөд Манхэттэнийн метрополитантай давхцаж байгаа бөгөөд Нью-Йорк хот нь Манхэттэнгээс гадна өөр дөрвөн дүүргийг (Бруклин, Квинс, Бронкс, Ричмонд) багтаажээ. - Их Нью Йоркийн хотжсон газар гэж нэрлэгддэг., Их Нью Йоркийн метрополитан бүс гэж нэрлэдэг. Хүснэгт 4-т Нью Йоркийн бүтцийн бүсүүдийн мэдээллийг харуулав.
Хүснэгт 4
| Бүтцийн бүс | Хязгаар | Талбай, км2 | Хүн ам, сая |
| Түүхэн гол | |||
| Хотын төв | Манхэттэн | 60 | 1,4 |
| Хотхон | Нью-Йорк хот | 781 | 8,2 |
| Мегаполис | Их Нью-Йорк | 7.3K | 16 |
| Бөөгнөрөл | Метрополитан Нью Йорк | 9.2K | 18,7 |
Москва нь Парисын нэгэн адил хөгжил нь дундад зууны үеэс эхэлсэн хотуудын радиал цагираг байгууламжийн ердийн жишээ юм. Хотын төв цэгийг Москвагийн Кремль гэж ялгаж болно - 28 га талбайтай, өөрийн гарц, талбай, цэцэрлэгт хүрээлэн, олон барилга байгууламж бүхий жижиг хотын байгууламж. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр зөвхөн Ерөнхийлөгчийн дэглэмийн цэргүүдийг энд байнгын оршин суугч гэж үзэж болно. Кремлийн хана бол хамгийн дотно Москвагийн цагираг юм. Хотын анхны бүс нь Кремлийн ханан дээр байрлах дундад зууны үеийн суурин газар юм. Түүний хил хязгаар (хоёр дахь цагираг) нь Китайгородскийн эгнээ, Старая, Новая, Лубянская, Театралная, Манежная, Боровицкая гудамж, тэдгээрийг холбосон гудамж, гарцаар үүссэн хуучин Китайгородская хананы дагуу явагдана. Цаашилбал, Boulevard, Sadovoe and Tretye Transport Ring (TTK), Жижиг дугуй төмөр зам, Москвагийн тойрог зам (MKAD) байдаг. Тиймээс өнөөдөр хотын төвөөс түүний хил хүртэл 7 цагираг тоолж болно. Бөгжний бүтцийг хотын хязгаараас цааш мөрдөх боломжтой: хотын төвөөс 65-150 км зайд: 335 км урт Москвагийн жижиг цагираг (бетонка), мөн Их Москвагийн тойрог зам болон "Большая бетонка" "(Москвагийн том цагираг), хоёулаа бие биенээ давтдаггүй ч гэсэн хоёулаа 550 гаруй км урттай.
Хотын засаг захиргаа-нутаг дэвсгэрийн хуваарилалт нь түүний дугуй бүтэцтэй давхцахгүй байна. Хотын 125 дүүргээс хотын албан ёсны хилээс (MKAD) гадна 19 (15%) байдаг бөгөөд Захиргааны төв дүүргийн бүх 10 дүүрэг Цэцэрлэгийн цагираг дотор болон гадна талд байрладаг. Өнөөдөр Москвагийн түүхэн төв (цөм) нь Цэцэрлэгийн цагираг доторх нутаг дэвсгэр юм. Хотын төв бүсийг Захиргааны төв дүүргээс бүрдүүлдэг бөгөөд түүний хил хязгаар нь Тээврийн гуравдугаар цагирагтай ойрхон байдаг. Энэ хот өөрөө Москвагийн тойрог замын дотор байрладаг.
Москвагаас бусад метрополитан бүсэд 50 гаруй хот, түүний дотор 100 гаруй мянган хүн амтай 14 хот багтдаг. Москвагийн бөөгнөрөл нь дэлхийн бусад бөөгнөрлүүдээс эрс ялгаатай байдаг. Хүн ам нь голчлон Москвагаас радиаль замаар хөдлөх төмөр замын дагуу сунаж, олон туяа од үүсгэдэг. Европ, Хойд Америкт томоохон хотууд хувийн байшинд амьдардаг хот, суурингуудыг тойрон хүрээлдэг. Эдгээр захын хорооллууд нь бага оврын барилгуудаар жигд баригдсан томоохон талбайг эзэлдэг. Дүрмээр бол хүмүүс хотын төв рүү олон тооны зам дагуу машинаар эсвэл захын галт тэргээр ирдэг. Москвагийн бөөгнөрлийг Москва орчмын дагуу ойролцоогоор 45-50 км, 50-70 км зайд байрлах Москва орчмын бүсэд хувааж болно. Москвагийн захын бүсэд 4.1 сая хүн амьдардаг. Олон хот, суурин газруудаас том (100 мянга гаруй оршин суугч) хотуудыг ялгаж болно: Балашиха (хүн ам - 215 мянган хүн), Химки (207), Королев (184), Мытищи (173), Люберцы (172), Одинцово (139), Железнодорожный (132), Красногорск (117). Бүх хот, суурин газрын хүн ам 2.9 сая орчим хүн байна. Мөн ойролцоох хотын захын бүсэд 1,16 сая москвичууд амьдардаг Москва, Зеленоградын янз бүрийн дүүргийн 14 дүүрэг багтдаг. Москвагийн бөөгнөрлийг бүхэлд нь (Москвагаас бусад) Москва мужийн 14 дүүрэг (тэдгээрийн 2 нь хэсэгчлэн), 29 хотын дүүргүүд орно. Москва болон хотын захын бүсэд байрлах суурин газруудын хооронд өдөр бүр зорчих нь 1 сая гаруй хүн байдаг. Хүснэгт 5-т Москвагийн бүтцийн бүсүүдийн мэдээллийг харуулав.
Хүснэгт 5
| Бүтцийн бүс | Хязгаар | Талбай, км2 | Хүн ам, сая |
| Түүхэн гол | Цэцэрлэгийн цагираг дотор | 19 | 0,232 |
| Хотын төв | CAD | 66 | 0,76 |
| Хотхон | Москвагийн тойрог зам дотор | 890 | 10,36 |
| Мегаполис | Хотын захын анхны бүс | 4.5 мян. | 14,4 |
| Бөөгнөрөл | Москвагийн бөөгнөрөл | 13 мян. | 17 |
Тэмдэглэл. Москва болон түүний захын хорооллын хүн амын талаарх мэдээллийг 2010 оны тооллогын урьдчилсан дүнгээс авсан болно.
Дэлхийн таван нийслэл нь хөгжлийн гол гурван хувилбарыг илэрхийлдэг: дундад зууны үеийн цайзуудын эргэн тойронд үүссэн радиаль цагираг хэлбэртэй, тод томруун бүтэцтэй, аажмаар өргөжиж, улам бүр батлан хамгаалах байгууламжуудаар хүрээлэгдсэн байв. Тусгаарлагдсан Лондон, Токио нь тивээс далайгаар тусгаарлагдсан бөгөөд үүний үр дүнд дайралтын аюулаас ангижирч, эргэн тойрны хот, суурин, тосгоныг өөртөө шингээн авч, хотын хэрэмгүйгээр өсчээ. Тэдгээрийн зарим нь бие даасан байдлаа хэсэгчлэн хадгалсаар байна. Залуу Нью Йорк нь янз бүрийн газар нутагт ая тухтай нэвтрэх шаардлагыг харгалзан төлөвлөгөөний дагуу хөгжсөн.
Хүмүүс, байшингууд, өргөн чөлөө
Мега хотуудад хүмүүсийг татдаг гол зүйл бол гэр бүлийн бүх гишүүдэд үйл ажиллагааны янз бүрийн салбарт хөдөлмөр зарцуулах боломж юм. Энд гэр бүл бий болгох нь илүү хялбар байдаг. Өөрөөр хэлбэл, том хот нь хүнд өөрийгөө танин мэдэх илүү боломж олгодог. Мегалополисууд хүмүүсийн цар хүрээг нэмэгдүүлж, сонирхлыг татдаг. Үүний үр дүнд өнөөдөр тэд маш хол зайд сунаж тогтсон газартаа хүрэхийн тулд зөвхөн тээвэрлэлт хийх боломжтой хэдэн арван км замыг туулах шаардлагатай болжээ. Тиймээс томоохон хотуудын оршин суугчид автомашинтайгаа "нийлж" шинэ зуун настнуудыг бий болгожээ.
Дүгнэлт хүснэгтүүд 6 - 8 нь дэлхийн нийслэлүүдийн дунд Москвагийн хот төлөвлөлтийн шинж чанарыг үнэлэх боломжийг олгодог.
Хүснэгт 6
| Бүтцийн бүс | Талбай, км | |||||
| Парис | Лондон | Токио | Нью Йорк | Москва | Дундаж | |
| Түүхэн гол | 20,0 | 2,5 | 42,0 | 19,3 | 21,0 | |
| Хотын төв | 105,0 | 311,0 | 97,0 | 60,0 | 66,0 | 116,1 |
| Хотхон | 460,0 | 1 579,0 | 621,7 | 781,0 | 890,0 | 866,3 |
| Мегаполис | 1 200,0 | 5 400,0 | 2 187,7 | 7 300,0 | 4 500,0 | 4 117,5 |
| Бөөгнөрөл | 12 000,0 | 11 400,0 | 13 600,0 | 9 200,0 | 10 000,0 | 11 240,0 |
Хүснэгт 7
| Бүтцийн бүс | Хүн ам, сая хүн | |||||
| Парис | Лондон | Токио | Нью Йорк | Москва | Дундаж | |
| Түүхэн гол | 0,60 | 0,01 | 0,33 | 0,23 | 0,3 | |
| Хотын төв | 2,30 | 2,90 | 1,20 | 1,40 | 0,76 | 1,7 |
| Хотхон | 6,60 | 8,10 | 8,65 | 8,20 | 10,36 | 6,7 |
| Мегаполис | 9,80 | 10,00 | 13,10 | 16,00 | 14,40 | 11,1 |
| Бөөгнөрөл | 11,60 | 17,00 | 35,20 | 18,7 | 17,00 | 19,4 |
Хүснэгт 8
| Бүтцийн бүс | Хүн амын нягтрал, хүн / га | |||||
| Парис | Лондон | Токио | Нью Йорк | Москва | Дундаж | |
| Түүхэн гол | 300,0 | 28,0 | 77,6 | 120,2 | 131,5 | |
| Хотын төв | 219,0 | 93,2 | 123,7 | 235,3 | 115,2 | 157,3 |
| Хотхон | 143,5 | 51,3 | 139,2 | 105,0 | 116,4 | 111,1 |
| Мегаполис | 81,7 | 18,5 | 59,9 | 21,9 | 32,0 | 42,8 |
| Бөөгнөрөл | 9,7 | 14,9 | 25,9 | 20,3 | 17,0 | 17,6 |
Хотын тээврийн нөхцөл байдалд гурван үндсэн хүчин зүйл нөлөөлдөг.
- хотын янз бүрийн бүсэд хүн амын нягтрал
- тухайн цаг мөчид хот доторх автомашины тоо, тэдгээрийн зам дээрх тоо (хамгийн түрүүнд ачааллын үеэр)
- замын сүлжээний хэмжээ, чанар (UDS).
8-р хүснэгт ба 1-р графикаас харахад хүн амын нягтрал нь Москва хотын хүн амын нягтрал нь хотын бүх бүс дэх дэлхийн нийслэлүүдийн дундаж утгаас бага байна. Зөвхөн хотод л Москвагийн хүн амын нягтрал дунджаас дээгүүр байгаа боловч ердөө 4.8% -иар өссөн байна.
Москва дахь хүн амын нягтрал багатай нь хотын блокуудыг барих үндсэн зарчимтай холбоотой байдаг - хашааны том талбай, оршин суугч бүрийн хашааны хэмжээ, хатуу шаардлага. Ийм арга барилаар барилгын өндөр нэмэгдсэн ч хүн амын нягтрал төдийлөн нэмэгддэггүй. Москвагийн хоёрдахь онцлог нь олон тооны талбай, жижиг цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд байдаг. Бага нягтралтай байх нь А цэгээс Б цэг хүртэл туулах шаардлагатай зайг нэмэгдүүлж, олон тооны зам барихыг шаарддаг, гудамж, хурдны зам дээр олон автомашиныг "саатуулдаг".
Бусад нийслэлүүд өөр хөгжлийн парадигмтай байдаг - нягтралтай орон сууцны хороолол, том цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд. 340 га талбай бүхий Лондон, Парис эсвэл Нью-Йоркийн төв цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдийг эргэн дурсахад хангалттай. Эдгээр цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нь хөдөлгөөний урсгалыг "үүсгэдэггүй" - тэдгээрийн дагуу тавьсан хурдны замууд, огтлолцолгүй, уулзвар шаардагдахгүй, дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслийн хил хязгаарыг дайран өнгөрдөг.
үргэлжлэл бий
R. Wall
