Оросын хэцүү асуулт: Замууд …
Замын түгжрэл ч биш, тухайлбал, замууд - эдгээр "харилцаа холбоо" нь Орос даяар мянга, мянган км дамжин өнгөрөх болно.
ОХУ-д замын хөдөлгөөний эрчим нь цасан нуранги шиг нэмэгдэж, илүү их ачааллыг хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл гүйцэтгэдэг. Энэ бүхэн нь замын гадаргуу дээр хэт их ачаалал өгч, хуучин хурдны зам, тээврийн хэрэгслийг хурдан алдахад хүргэдэг. Тээврийн яамны мэдээлснээр өнөөдөр дор хаяж 60 хувь нь яаралтай засвар хийх шаардлагатай байна. Бүс хоорондын шинэ маршрут, нөөц зам, гүүр, уулзвар, хонгил бүхий тив дамнасан хурдны замыг хөгжүүлэх, замын хажуугийн бүсийн зохион байгуулалтын хэрэгцээ улам бүр хурцаар тавигдаж байна.
21-р зууны дүрмийн дагуу үр дүнтэй технологи, орчин үеийн материал ашиглан барьж байгуулах шаардлагатай байна.
40 жилийн өмнө гадаадын инженер, барилгачид замын ажилчдыг сонирхсон олон асуултын хариуг олж, туршлагаа хуваалцахад бэлэн байна. РосДорНИИ, Дорсервис, Стройпроект Институт, АзПроектСтрой компанийн төлөөлөгчид болох зам барилгын салбарт ажилладаг Оросын мэргэжилтнүүдийг 2012 оны 10-р сард Осло хотын Авто замын газар (Statens vegvesen) болон KNAUF Penoplast компанийн үр дүнтэй технологитой танилцуулах зорилгоор мэдээллийн аялал зохион байгуулав. Норвеги руу, Осло хот руу.
Осло нь мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татсан нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Нэгэн цагт үйлдвэр, үйлдвэрүүд шигүү суурьшмал баригдсан нийслэлийн түүхэн төвийг одоо идэвхтэй сэргээн босгож, амралт зугаалгын газар, орон сууцны барилга, шинэ хурдны зам бүхий газар нутаг болж байна. Газар доорх усны ойр байршил, талбайн ёроолд тэгш бус чулуулгийн элбэг дэлбэг байдал нь ер бусын дизайны шийдлийг шаарддаг: нийтлэг цул төмөр бетонон хавтангаар нэгтгэгдсэн шураг ган ба бетоноор хөтлөгдсөн овоолго бүхий тасралтгүй овоолгын талбайг хэрэгжүүлэх.
Далан болон шинэ замыг барихдаа замын суурийн суурь болсон овоолгын цул орой дээр шинжээчид Норвегийн барилгын практикт ашигладаг уламжлалт материал болох хөөсөн полистирол тавихыг санал болгов. ОХУ-д ийм тохиолдолд задгай хөрсийг ашигладаг.
Шинэ хорооллын хоёр гол хурдны замын суурь дээр 2.5 × 1.2 × 0.5 м хэмжээтэй хөөсөн полистиролын блокуудыг тавьсан бөгөөд "бялуу" зам нь:
- хөөсөн полистиролын 2-4 давхарга;
- Ачааллыг хуваарилдаг 130 мм орчим зузаантай цул хавтан;
- тарих зориулалттай үржил шимт давхаргыг бий болгохын тулд хөрстэй холилдсон хөнгөн, сүвэрхэг дүүргэгч;
- хөрсгүй дүүргэгчийн давхарга;
- хайрга дүүргэх;
- асфальт бетон хучилтыг дуусгах.
Ургамлыг цаашид тарих үржил шимт давхарга нь зөвхөн мод тарих эсвэл цэцгийн ор зохион байгуулах ёстой газар биш замын хажуугаар бүрхэгдсэн байх нь сонирхолтой юм. Учир нь нэгэн төрлийн гадаргуу нь үйл ажиллагаа, чанарын хяналтыг хөнгөвчилдөг. зам.
Норвегийн Олон улсын авто замын газрын зөвлөх Жоханна Солхейм хэлэхдээ, хөөсөн полистиролыг сонгохдоо шахалтын өндөр бат бэх чанар бүхий энэ материал нь сууринд нэмэлт стресс үүсгэдэггүй гэдэгт үндэслэдэг. Үүнээс гадна хөөсөн полистирол нь хөрсний хөлдөлт, дараа нь хавагнах эрсдлийг бууруулдаг.
ОХУ-д шинээр гарсан энэ технологи нь аяллын оролцогчдын дунд хамгийн их сонирхол татсан юм. Учир нь ийм нарийн хөрс нь ОХУ-д түгээмэл байдаг боловч авто замын барилгын ажилд өргөтгөсөн хөөсөн полистирол ашиглах нь инерци, хэрэглэгчийн мэдлэггүй байдлаас болж маш ховор тохиолддог. Жишээлбэл, Санкт-Петербург хотод уулзвар барих үеэр хөөсөн полистирол блок ашиглах нь зүйтэй гэж үзсэн гэж Дорсервис улсын үйлдвэрийн ерөнхий инженер Евгений Мадрас хэллээ. Гэсэн хэдий ч төслийн зардлын 20% -ийн эдийн засгийн үр ашиг хүлээгдэж байгаа ч Оросын уламжлалт технологид давуу эрх олгов.
Энэхүү саадыг хэрхэн даван туулах ёстойг RosDorNII-ийн дэд захирал Виктор Сербин “Ийм шинэлэг шийдлүүдийг хэрэгжүүлэх эхний алхам бол үйлчлүүлэгчийн сэтгэлгээг өөрчлөх явдал юм. Ийм төслүүдийн хэрэгжилттэй танилцах, барилгын ажилтай газар дээр нь очиж танилцах, шууд мэдээлэл авах, материалыг Европын хамт ажиллагсад итгэж байгаа эсэхийг шалгах; Энэ бүхэн нь барилгын технологийг сайжруулах шаардлагатай байгааг мэдэрдэг төртэй хийх яриа хэлэлцээнд маань хувь нэмэр оруулах ёстой. KNAUF Penoplast компанийн зохион байгуулж буй аялал энэ үйл явцын хурдасгуур болно гэдэгт би итгэлтэй байна."
Үүнээс нэг сарын өмнө Санкт-Петербург хотод KNAUF Industries-ийн дэмжлэгтэйгээр хот төлөвлөлт, архитектур, дизайны V форум, "Балтийн барилгын долоо хоног" олон улсын 16-р үзэсгэлэнгийн хүрээнд "Архитектур ба хөдөлгөөн: Хот, тээвэр, байгаль орчин "сэдэвт арга хэмжээ боллоо.
Чуулганаар "Кнауф Пенопласт" компанийн мэргэжилтнүүдийн зам барих, засахад зориулан боловсруулсан хөөсөн полистирол дээр суурилсан шинэ бүтээгдэхүүн болох Knauf Geofom-ийг танилцууллаа (KNAUF Industries олон улсын бүлгийн Оросын төлөөлөгчийн газар).
Өтгөн полистирол хөөсөөр хийсэн блокуудыг хэдэн арван жилийн турш Европ даяар зам барилгын ажилд ашиглаж ирсэн бөгөөд бусад үзүүлэлтүүдээр бусад "хөнгөн" материалуудаас давуу байсан - жишээлбэл, хөөсөн полистирол нь илүү хөнгөн бөгөөд ус шингээдэггүй, хяруунд тэсвэртэй байдаг. бетон.
Knauf Geof үйлдвэрлэсэн өргөтгөсөн полистирол нь биологийн нөлөөнд автдаггүй. Түүний химийн найрлага нь температурын хувьд өөрчлөгддөггүй. Нидерландын Галын аюулгүй байдлын төвөөс хийсэн судалгаа болон DIN 53 436 дээр хийсэн судалгаагаар хөөсөн полистиролоос гарах утаа нь гацуур, гацуур дүүргэгч, өргөссөн үйсэн гэх мэт бусад органик материалыг шатаах утаанаас бага хортой болохыг тогтоожээ.
Энэ бол маш хөнгөн барилгын материал (15-аас 24 кг / м3 хүртэл) тул суурилуулалт нь үнэтэй, нарийн төвөгтэй тоног төхөөрөмж ашиглахгүйгээр хийгддэг тул цаг хугацаа, нөөцийг хэмнэдэг. Геофомыг ашиглахад хялбар байдаг - барилгын талбай дээр блокуудыг хөрөөдөх, таслах эсвэл тусгай машин ашиглан амархан зүсдэг.
100% дахин ашиглах боломжтой байх нь үр ашгийн шаардлагыг хангаж байгаа төдийгүй хүрээлэн буй орчинд үзүүлэх нөлөөллийг хамгийн бага түвшинд байлгах шинэ үеийн материал болгодог: агаар мандал дахь хийн ялгаруулалтыг бууруулах, хөрсийг бохирдуулахгүй, эрүүл мэндэд аюул учруулах.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар Knauf Geofom нь барилгын ажлын зардлыг бууруулах, замын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлэх, технологийг хялбарчилж, шинэ чиглэлд барих хугацааг богиносгох боломжийг олгодог. Хэрэв эдгээр блокуудыг ашиглавал барилгын ажлыг цаг агаарын таагүй нөхцөлд, түүний дотор өвлийн улиралд хийх боломжтой бөгөөд энэ нь Оросын хувьд нэн чухал юм.
Кнауф Геофомын блокуудын хэрэглээний гол чиглэлүүд нь авто болон төмөр замын далан, гүүрийн байгууламжийн тулгуурт хандах хандлага, далангийн өргөтгөл, хөрсний нуралт үүсэх магадлалтай газар дахь далан, нуралтын далангийн засвар, төмөр замын далангийн бэхэлгээ, бэхэлгээний хана зэрэг болно. Зарим тохиолдолд Geofom-ийг бетонон хавтангийн доор нэмэхэд чичиргээний тархалтыг хязгаарладаг. Энэ чанар нь орон сууцны барилгаас 7 м-ээс бага зайд байрладаг трамвай шугам барихад онцгой ач холбогдолтой юм.
Одоо байгаа далангийн хэсгийг Knauf Geofom блокоор солих нь шахагдсан хөрсөн дэх далангийн нягтралыг багасгах найдвартай, үр дүнтэй шийдэл юм, уулын зам, овоолго дээрх инженерийн байгууламж, чулуурхаг суурь чулуулгийг өндөр даралттай хөрс болгон хувиргах. Ихэнхдээ налууг тогтворжуулах арга хэмжээтэй хамт блок ашиглах нь газрын хөдөлгөөнөөс эвдэрсэн замыг хялбархан засах боломжийг олгодог. Энэ нь тогтворгүй налуу дээр шинэ далан барихад тохиромжтой.
ОХУ-ын шинэ замын материалын тухай түүх маш их сонирхлыг төрүүлэв. Хот төлөвлөлтийн чиглэлээр нэр хүндтэй, алдартай мэргэжилтнүүд тээврийн системийн ирээдүйн хэлэлцүүлэг, Knauf Geofom-ийн танилцуулгад оролцов: Вукан Вучик (АНУ, Пенсильванийн их сургуулийн хот, бүс нутгийн төлөвлөлтийн профессор), Пану Лехтовуори (Финлянд, урбанист, Отаниеми дахь Архитектурын дээд сургуулийн профессор, ЛивадиАрхитекторуудын үүсгэн байгуулагч), Никита Явейн (Санкт-Петербургийн "Студио 44" товчооны дарга), Юрий Митюрев (Хот төлөвлөлт, архитектурын хорооны нэгдүгээр орлогч дарга, дарга Санкт-Петербургийн архитектор), Сергей Елизаров ("НИИПИ Хот төлөвлөлт" MO-ийн ерөнхий захирал) ба Александр Баранов ("Хот төлөвлөлтийн лаборатори" нутаг дэвсгэрийн тээврийн хөгжлийн мэргэжилтэн).
Дотоодын барилгачид, үйлчлүүлэгчдийн хувьд Geofom нь Европ даяар олон жилийн турш 40 жилийн турш амжилттай туршилтыг амжилттай давсан байх нь чухал юм. Жишээлбэл: Швейцарийн Нойчелетэд замын далан барих, Гренобль, Нант хотод (Франц) трамвай шугам тавихдаа.) болон Францын хэд хэдэн зам дээр.
Баригдаж буй E18 хурдны зам (Ирланд-Орос), Францын Лиоран хонгилыг сэргээн засварлах ажил нь энэхүү материалыг зам барилгын ажилд үр дүнтэй ашиглаж байгаагийн тод жишээ юм.
Лиоран хонгилыг 1843 онд нээсэн бөгөөд энэ нь Францын хамгийн эртний авто замын хонгил юм. 1515 метр сунаж, хойд, өмнөд, баруун, зүүн замын чиглэлийг холбосон. Нүхэн гарцыг ашигласаар олон жилийн турш осол аваар гарч байсан. Ослын дийлэнх нь хонгилын хоёр талын хөдөлгөөний хомсдолоос үүдэлтэй байсан бөгөөд яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх тохиолдолд аюулгүй байдлын албаны ажлыг нэлээд төвөгтэй болгожээ. Энэхүү болзошгүй аюул нь түүнийг шинэчлэх шийдвэр гаргахад хүргэсэн.
Техникийн хэд хэдэн саналыг авч үзээд хуучин хонгилыг дөрвөн галерейтай холбосон шинэ хонгил барихаар шийдсэн. Эхэндээ далан барихад чулуун блок ашиглахаар төлөвлөж байсан боловч жин ихтэй, нүсэр суурилуулалт нь ихээхэн бэрхшээл учруулах болно.
Энэхүү цогцолбор авто замын дэд бүтцийн байгууламжийг сэргээн босгох ажлын шинэлэг зүйл бол хөөсөн полистирол блок ашиглан 24 метр хүртэл өндөртэй далан барих байсан бол найман метрээс хэтрэхгүй далан ихэвчлэн энэ төрлийн барилгын ажилд зориулагдсан байдаг. Өргөтгөсөн хөөсөн полистиролын далан байгуулснаар агааржуулалтын байгууламжийн дээд хэсгийг гэрэлтүүлж, дээврийн бүх хэсэгт зөөлөвч, хамгаалалт бий болгох боломжтой болсон. Ажлыг дуусгахын тулд налууг чулуун хавтангаар хучсан нь орчин үеийн энэхүү инженерийн байгууламжийг уулын ландшафтад органик байдлаар тохируулахад тусалсан юм.
KNAUF Penoplast компани нь KNAUF Geofom блокуудыг Москвад 2500х1200х500мм, Санкт-Петербургт 3000х1200х600мм гэсэн хоёр үндсэн хэмжээтэй үйлдвэрлэдэг бөгөөд тус компанийн мэргэжилтнүүд барилгын янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэх, ялангуяа 16 метр хүртэл өндөр ба түүнээс дээш далангийн блок тавих стандарт схемийг боловсруулсан..
"KNAUF Penoplast" компани нь дилерүүд, барилгын хийц үйлдвэрлэгчид, систем эзэмшигчид, архитекторууд, зураг төслийн байгууллага, барилга угсралтын байгууллагуудтай ажиллах нөхцөл байдалд онцгой анхаарал хандуулдаг. Байгууллагын шаардлагатай баримт бичиг, гэрчилгээ, туршилтын тайлан, стандартыг бэлэн шийдлээр хангаж өгдөг. KNAUF Therm бүтээгдэхүүнийг хэрэглэхэд техникийн туслалцаа үзүүлдэг® янз бүрийн системд.
Оросын зам барих ажлыг Geofom ашиглан "хялбар" болго!
