150 га талбайг хамарсан энэхүү бэлчир нь Парисын Риве Гауче (130 га), Гамбург дахь Хафен-Сити (157 га) зэрэг дуулиант төслүүдтэй харьцуулж болох юм.
Нөхцөл газар нь Лион хойгийн өмнөд хэсэг бөгөөд Сан, Ронэ голын эхээс тогтдог. Хойд зүгээс нутаг дэвсгэрийг Перраче станцын төмөр замын шугамаар, нөгөө талаас урд зүгт нийлсэн голын горхиор хязгаарладаг. Нэгдэх нь (Францын бэлчир дээр) төслийн нэрийг өгсөн.
Лион хотын хоёр мянган жилийн түүхийн дагуу энэ газар нэлээд залуу байна: хоёр зуу гаруй жилийн настай. 18-р зууны эхээр, дараа нь баригдсан Перрахе өртөөнөөс урагш сунаж тогтсон газар нутаг нь ийм байдаггүй байсан: энэ нь намагжсан арлуудын архипелаг байв. Хотын өсөлттэй холбоотойгоор ус зайлуулах, нөхөн сэргээх шаардлагатай болсон. Энэхүү санаачлагч нь орон нутгийн инженер, уран барималч Антуан Евгене Перрахе бөгөөд 1766 онд өөрийн дизайны төслөө танилцуулж байжээ. Гэсэн хэдий ч түүний санаа нь хожим нь Наполеоны дайны дараа хотод шинэ үйлдвэрүүдийг байрлуулах газар нутгийн хомсдолд орж эхэлснээс хойш хэрэгжих тавилантай байв.
Талбайн цаашдын хөгжил нь нэлээд ердийн зүйл байв: эхлээд боомтын боомтуудыг тоноглож, дараа нь төмөр зам (Францад анхных нь байгуулагдсан), үйлдвэр, нядалгааны газар, агуулах, ажилчдын байр, шорон … Хойгийг дайран өнгөрөх өөр нэг төмөр замын шугам ба Перраче станцыг барих нь дүүргийн байгалийн хилийг бүрдүүлж, хотын бусад хэсгээс удаан хугацаанд тусгаарлаж байв. Олон жилийн туршид нутаг дэвсгэрийн функциональ бүтэц өөрчлөгдөж байсан боловч түүний аж үйлдвэр, ахиу байдал, үр дүнд нь тааламжгүй шинж чанар нь саяхныг хүртэл хэвээр байна.
1960-аад онд тухайн үеийн Лион хотын захирагч Луи Прадел энд Ла Батлан хамгаалахын дүр төрхөөр шинэ бизнес төв байгуулах хүсэлтэй байгаагаа илэрхийлж байв. Гэсэн хэдий ч түүнд өөр газар олдсон: Ронегийн цааш, Парт-Диеу орчмын газар, тэр нь бөөгнөрөл, түүний төвийг зүүн чиглэлд хөгжүүлэх тэр үеийн төлөвлөгөөтэй тохирч байв. Нэгдэлд тэд хүнсний бөөний томоохон бааз (Парисын захын Рангис дахь зах зээлийн жижиг хувилбар) байгуулж, Парачегийн хэсэг болох Перраче өртөө ба Ронэ далангийн өргөн зам дагуу хурдны зам ашиглалтад оруулав. -Марсель хотын үндэсний хурдны зам.
Зөвхөн 1990-ээд оны дундуур Лион барилгын үйл ажиллагааны өөр нэг мөчлөгт ороход уг хэсэг дахин эрх баригчдын анхаарлын төвд орж, түүнийг эрс өөрчлөн байгуулах төслийг эхлүүлжээ. Лион хотын захирагч Раймонд Барре нэг зорилгоо тодорхойлсон нь: Нийт хотын төвийг бэлчээрийн зардлаар хоёр дахин нэмэгдүүлэх. 1997 онд төлөвлөлтийн санааны олон улсын тэмцээн зохион байгуулав; ялалтыг Ориол Бойгас (1980–84 онд Барселонагийн ерөнхий архитектор), Тьерри Мело, Кэтрин Мосбах нар хүртэв. Хоёр жилийн дараа тус баг 30 жилийн хугацаанд төлөвлөсөн, үе шаттайгаар хэрэгжүүлэхээр төлөвлөсөн уг талбайг сэргээн босгох ажлын ерөнхий төлөвлөгөөг танилцуулав.
Бойгас бүлгийн төлөвлөгөөний нэг гол зорилго нь тухайн бүс нутгийг тусгаарлалтаас гаргах явдал байв. Ронегийн дагуух хурдны замыг өргөн гудамж болгон өөрчилж, илүү зөөлөн хөдөлгөөнтэй байсан бол транзит тээврийн хэрэгсэл Лионыг тойрч гарчээ. Перраче станцад 1970-аад оны зэргэлдээх харгис хэрцгий уулзварын цогцолборыг (TPU) татан буулгаж, барилгын явцад устгасан Курс Вердений өргөн чөлөөг сэргээн засварлах ажил хийгдэх болно. Станцаас өмнөд чиглэлд гарах төмөр замын шугамыг дүүргийн баруун болон зүүн хэсгийн холболтыг хангах зорилгоор виадуккийн дагуу явуулна гэж төлөвлөж байсан.
2001 онд хотын захиргаа өөрчлөгдөж, шинээр сонгогдсон хотын дарга Жерар Колумбс өмнөх төслийнхөө төслийг цуцалж, төлөвлөгөө боловсруулагч Франсуа Грэхер, ландшафтын архитектор Мишель Девинье нарыг урьж, шинэ төсөл боловсруулжээ. Грэхер Парист төлөвлөлтийн газар болох APUR-д хорь гаруй жил ажиллаж, тэргүүлэх мэргэжилтнүүдийн нэг болжээ. Энэ албан тушаалд тэрээр Парисын зүүн дүүргүүдийг сэргээн босгох, ялангуяа Парк де ла Вилетт, Парисын Rive Gauche зэрэг томоохон, алдартай төслүүдийг бэлтгэхэд идэвхтэй оролцсон.
Гретер, Девин нарын төлөвлөгөө илүү прагматик болсон: хэрэгжүүлэхэд хамгийн хэцүү төслүүдээс Рона далан болон Перраче станцын тээврийн зангилааг зэргэлдээ газартай нь хамт сэргээн босгохоос эхлээд бүрэн орхигдуулаагүй бол байх ёстой байв., дараа нь илүү сайн цаг болтол хойшлуулав. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө өөрчлөлтийн үзэл баримтлал нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байсан: хотын бусад хэсгүүдтэй харилцаа холбоог хангахын тулд дөрвөн гүүр (нэг нь Сона, гурван нь Ронегийн гүүр) барих замаар тухайн газрыг deanclavization болгох. харьцангуй жижиг хорооллууд, олон талт үйл ажиллагаа, дунд шатны хөгжил, идэвхтэй … сарнисан цэцэрлэгжүүлэлт. Нэмж дурдахад, Гретер, Девин нар үүнээс өмнөхөн суман дээр хойг байгуулах шийдвэрийг харгалзан үзэх ёстой байв.
Coop Himmelb (l) au-ийн бэлчирийн музей.
Дүүргийн нутаг дэвсгэрийг дөрвөн салбарт хуваажээ. Хойд хоёр нь (Перраче өртөө ба Гэгээн Бландины сүмийн ойр орчмын хорооллууд) хязгаарлагдмал сэргээн босголтын ажлыг эхлүүлсэн бөгөөд ихэнхдээ орон сууцны хорооллуудын ихэнх хэсгийг хадгалан үлдээжээ. Зөвхөн үйлдвэр, нийтийн агуулах, төмөр зам эзэлдэг өмнөд хоёр хэсгийн хувьд бараг бүрэн өөрчлөгдөх ёстой байв. Сүүлийнх нь хоёулаа ZAC ("зохицуулалттай төлөвлөлтийн бүс") статусыг хүлээн авсан бөгөөд сэргээн босголтыг ээлжлэн хийх ёстой байв.
Нийт 41 га талбай бүхий баруун өмнөд хэсгийн эхний салбар нь Сона гол дээрх Рамбегийн ачааны боомт болон төмөр замын ачаа тээврийн станцыг хамарсан байв. Энэхүү өөрчлөлт нь олон алдартай эсвэл ердөө л шилдэг архитекторуудын оролцоотой тэмдэглэгдсэн байв (илүү дэлгэрэнгүйг үзнэ үү
Elena Tesson-ийн Archi.ru дээр байрлуулсан материал), энэ нь хүрээлэн буй орчны олон янз байдлыг хангаж, төсөлд хүн бүрийн анхаарлыг татав. 2003 онд эхэлсэн уг ажлыг 2018 онд дуусгахаар төлөвлөжээ. Төслийн явцад үүнийг зохицуулсан төлөвлөлтийн баг өөрчлөгдсөн: Гретерийн эрх мэдлийг Atelier Ruelle товчооноос Жерар Пенот болон түүний хамтрагчид шилжүүлсэн.
Төслийг хэрэгжүүлэхийн тулд Их Лионы эрх баригчид хотын захирагчаар удирдуулсан улсын хувьцаат компани болох SPLA (Société publique locale d'aménagement) Лионын бэлчир хэлбэрээр менежментийн компани байгуулсан.
2009 онд Жак Херцог, Пьер де Меурон нарыг зүүн өмнөд хэсгийн үзэл баримтлалыг боловсруулахад урьсан (Нөхөрлөлийн хоёр дахь үе шат). Чухам тэд Мишель Девинтэй хамтран нутаг дэвсгэрийн орон зайн өөрчлөн байгуулалтыг төсөл хэрэгжүүлэх эрхтэйгээр уялдуулах бүрэн боломжтой байв (төлөвлөгчид юу ч бариагүй Rive Gauche төслөөс ялгаатай).
Салбарын үндсэн талбайг (нийт 35 га талбайтай) хүнсний бөөний бааз эзэлдэг бөгөөд үүний нэг хэсгийг шинэ барилгуудад хадгалж, нэгтгэхээр шийдсэн байна. Жишээлбэл, сэргээн босгосон барилгуудын нэг нь байрладаг
Одил Декийн үүсгэн байгуулж удирдсан Архитектурын сургуулиудын нэгдэл.
Швейцарийн архитекторуудын төлөвлөгөөнд олон давхар барилгуудыг оролцуулаагүй эхний үе шатнаас ялгаатай нь зөвхөн бага (3 давхар) ба дунд (6-8 давхар) барилгуудыг барихаар тусгасан болно. барилга байгууламж (10-18 давхар). Бага оврын барилгууд нь бөөний худалдааны захын хадгалагдаж буй байгууламжийн өндөртэй, дунд хэмжээтэй нь хотын түүхэн барилгуудтай, олон давхар барилгуудтай тохирч байгаа нь барилгын цэгийг багасгаж, тохижилт хийх орон зайг чөлөөлж, панорамик үзэмжээр хангаж өгдөг..
Салбарын хойд ба өмнөд хэсгүүд нь байршлын шинж чанараараа ялгаатай байх ёстой. Гэгээн Бландины сүмийн эргэн тойрон дахь орон сууцны хороололтой залгаа хойд хэсгийг гудамжны байнгын сүлжээгээр тусгаарласан авсаархан периметрийн блок хэлбэрээр төлөвлөжээ.
Гурвалжин хэлбэртэй өмнөд хэсэг нь огт өөр харагдах болно. Бүтээлч, шинэлэг үйл ажиллагаатай холбогдсон чиг үүргийн дагуу дахин төлөвлөлт хийх ёстой агуулахын хэд хэдэн томоохон барилга байгууламж энд хадгалагдан үлдээд байгаа бөгөөд эдгээр болон шинэ объектуудын хоорондын зайг тохижуулах болно. Үр дүн нь бизнесийн парк (энэ хэллэгийг жинхэнэ утгаар нь) эсвэл оюутны хотхонтой адил байх ёстой.
Одоогийн байдлаар Рамлегийн боомтын нутаг дэвсгэр дээр өнгөрсөн хугацаанд Шармель бульварын хоорондох Сона явган хүний далангийн бүтээн байгуулалтыг үргэлжлүүлэх төмөр замын хэсгийн хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байна. Эхний төлөвлөгөөний дагуу энэ газарт цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулах ёстой боловч хөтөлбөр өөрчлөгдөж, талбайг барьж байгуулах боломжтой юм.
Бүс нутгийн гол гол артери болох Шармель бульварын уулзвар дээр баригдахаар төлөвлөж буй хоёр цамхагийн хэтийн төлөв нь одоо хүртэл байдаггүй. Лионд (ядаж хотын энэ хэсэгт) тэнгэр баганадсан барилгуудыг барьж байгуулах нь зах зээлийн эрэлт хэрэгцээнээс илүүтэйгээр дүр төрхийг харгалзан үздэг тул эрүүл саруул ухаан нь биднийг эдгээр амбицтай төлөвлөгөөг эргэн харахыг шаардаж магадгүй юм.
Одоогийн байдлаар төсөл бүрэн хэрэгжиж эхлээгүй байгаа ч амжилттай болсон гэж үнэлэх боломжтой юм. Нэгдүгээрт, замын дундах замыг туулсан бөгөөд асар том газар нутгийг сэргээн босгох ажил нэгэн зэрэг явагдахгүй, алхам алхамаар явагдаж, эхний үе шат бүрэн дуусч байгаа тул энэ нь сайн үзүүлэлт юм. Хоёрдугаарт, төсөл нь олон улсын хэмжээнд томоохон резонанс үүсгэсэн бөгөөд энэ нь Лионтой хүчтэй холбоотой бөгөөд имиджийг тодорхой хэмжээгээр тодорхойлдог. Гуравдугаарт, хотын захын үйл ажиллагаа доголдсон орчин нь одоо байгаа орчиндоо нийцсэн өндөр чанартай, олон янзын орчин бүхий шинэ хотын төв болж хувирав. Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд бэлчир нь олон оршин суугчдын тухай ярихгүй шинэ оршин суугчдыг татсан.
Үүний зэрэгцээ хараахан шийдэгдээгүй байгаа бөгөөд ирэх жилүүдэд хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад хэвээр байх болно. Өнөө үед нийлэх нь нэлээд тодорхой нийгмийн салан тусгаарлалт бүхий газар нутаг юм. Өмнө зүгийн шинэ хэсэг нь чинээлэг хүмүүсийн амьдрах боломжтой нэлээд үнэтэй газар юм. Түүхэн төв, ногоон далантай ойрхон байгаа нь үүнийг ойлгомжтой юм. Үүний зэрэгцээ, хуучин, хойд хэсэг (Перраче станцын ойролцоо болон Сен-Бландин сүмийн эргэн тойронд) нь хуучин нийгмийн орон сууцны талбай юм. Энэ тэгш бус байдлын хил хязгаарыг бүдгэрүүлж, тээврийн томоохон байгууламжуудыг сэргээн босгох (ТПУ станцыг "суллах", Ронегийн дагуу хурдны замыг өөрчлөх) ирэх жилүүдийн гол зорилтуудын нэг болж байна.
* * *
Төслийн талаархи мэдээлэл:
Цутгамал дүүргийн нийт талбай: 150 га
Сэргээн босгосон газар нутгийн нийт талбай: 70 га
Үүсгэж буй үл хөдлөх хөрөнгийн нийт талбай: 1,000,000 кв. м.
– Үе шат 1
Нийт газар нутгийн хэмжээ: 41 га, олон нийтийн нээлттэй талбайг оролцуулаад: 22.5 га
Шинэ үл хөдлөх хөрөнгийн нийт ашигтай талбай: 400,000 кв. м.
2-р үе шат
Нийт газар нутгийн хэмжээ: 35 га
Шинэ үл хөдлөх хөрөнгийн нийт ашигтай талбай: 420,000 кв. м.
Перраче галт тэрэгний буудлын зэргэлдээ газар (шорон орно)
Нийт газар нутгийн хэмжээ: 5 га
Шинэ үл хөдлөх хөрөнгийн нийт ашигтай талбай: 126,000 кв. м.
Оршин суугчдын тоо
Одоогийн байдлаар: 7000
1-р үе шатны төгсгөлд: 10500
Төслийг бүхэлд нь дуусгасны дараа: 16,000
Ажлын байрны тоо:
Одоогийн байдлаар: 7000
1-р үе шатны төгсгөлд: 14000
Төслийг бүхэлд нь дуусгасны дараа: 25,000
