Саяхан болтол Марсель нь эртний, үзэсгэлэнтэй, цоглог шинж чанараараа хачин харагдаж байсан тийм ч дур булаам хот биш гэдгээрээ алдартай байсан. 2600 жилийн настай Европын томоохон метрополис хотын хувьд эртний эртний дурсгалт газрууд, гайхамшигтай байгууламж, чуулгаууд харьцангуй цөөхөн байдаг. Энэ зураг нь хотын биен дэх олон сорвины нөлөөгөөр эвдэрчээ. Энэ нь 1960-70-аад оны хооронд үүссэн зөрчилдөөнтэй хөгжлийн үр дүн юм. "Хүндрүүлэгч нөхцөл байдал" нь мөн Францын эрүүгийн нийслэлийн албан бус статус байсан бөгөөд энэ нь олон жилийн турш Марсель хотын нэр хүндийг гутаасан юм. Хотын өөгүй дүр төрх нь орчин үеийн мегаполисуудын хөгжлийн хөдөлгөгч хүч болсон бизнес эрхлэгчид, бүтээлч ангийн төлөөллийг айлгаж байв.
Гэсэн хэдий ч 1990-ээд оны дунд үеэс нөхцөл байдал сайжирч эхэлсэн бөгөөд сүүлийн жилүүдэд Марсель мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн байна. Лавлах цэг, загвар болгон Барселонаг хүлээгдэж байснаар сонгосон бөгөөд энэ нь Газар дундын тэнгисийн 1-р метрополис болж чаджээ. Мэдээжийн хэрэг, ойрын хэдэн арван жилд Каталонийн нийслэлийг гүйцэх нь төсөөлшгүй зүйл (Марсельтай харьцуулахад хэтэрхий их давуу талтай), гэхдээ яагаад амжилттай туршлагыг ашиглаж болохгүй гэж?
(Imp) Алдарт гучин жил
Марсель нь Европын хамгийн эртний хотуудын нэг боловч төлөвлөлтийн бүтэц нь 19-р зууны хоёрдугаар хагаст голчлон бүрэлджээ. Франц Хойд Африкийг байлдан дагуулж, Хар тивийн гүнд эзэмшлээ өргөжүүлсний дараа гол боомт нь хамгийн том аж үйлдвэрийн төв, тус улсын хоёр дахь том хот болжээ. Наполеон III-ийн үед томоохон хэмжээний дэд бүтцийн ажлуудыг хийж гүйцэтгэсэн бөгөөд эдгээр нь шашны болон шашны барилгууд, бүхэл бүтэн чуулгуудыг барьж байгуулав. Хамгийн том төслүүд нь Бүгд Найрамдах гудамжийг цоолох (Барон Хауссманы аргын дагуу), Лончампын музей, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цогцолборууд байв. Грекчүүдийн нээсэн буланд (одоогийн Хуучин боомт) том хөлөг онгоцууд багтахаа больсон тул боомтыг Жолиетт орчмын шинэ газарт нүүлгэн шилжүүлсэн бөгөөд ил далайд өргөн хүрээтэй боомт, боомтуудын "люкс" -ийг барьжээ. дараа нь хойд зүг рүү үргэлжлүүлэн явуулсан. Тэнд шууд утгаараа замын хажуугаар Ла Мажорын сүмийг тэр үед Романеск-Византийн хэв маягаар моодонд босгосон бөгөөд энэ газар нь хотын шинэ төв болох статусыг батлах мэт байв. Бидний мэддэг Марсель хотын дүр төрхийг тодорхойлсон эдгээр төлөөллийн бүтэц, чуулга байсан. Хорьдугаар зууны эхэн үед хот нь тодорхой бүтцийг олж авсан: түүхэн төв, хуучин боомтын тахаар тойрон хүрээлэгдсэн, боомт аж үйлдвэрийн хойд хэсэг, хөдөлмөр эрхэлж буй хүмүүс амьдардаг, мөн урд, хотхон, далан, тохилог уулархаг хөрөнгөтний урд. булан.
Францын колоничлолын үсрэнгүй хөгжлийн үе шатанд өссөн Марсель нь тив дамнасан эзэнт гүрний уналтын бүрэн үр нөлөөг мэдэрсэн. Хотын эдийн засаг удаан үргэлжилсэн хямралд орж, ёроол нь 20-р зууны дундуур унав. Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр Нацистууд шийтгэх ажиллагааны хүрээнд Хуучин боомтын хойд далан дээрх блокуудыг эвдэх үед түүхэн төвийн гайхалтай хэсгийг алдсан.
Алдарт гучин жилийн хугацаанд (1946-1975) хотын хөгжил эрчимтэй боловч эмх замбараагүй байв. Колониудын тусгаар тогтнол нь тэдний хүн амыг Франц руу нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэсэн бөгөөд шинээр ирсэн хүмүүс хамгийн том боомтод суурьшжээ. Цагаачдын хамгийн их урсгал нь Марсель хотод иржээ: оршин суугчдын тоо бараг хоёр дахин нэмэгдэж, хуучирсан дэд бүтцийн ачааллыг нэмэгдүүлж, орон сууцны хомсдолыг улам бүр дордуулж байна. Дайны дараа эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн Францын муж улс тус улсын хоёр дахь хотыг хамгийн том аж үйлдвэрийн төв гэж үздэг уламжлалтай байв. Үүний дагуу засгийн газрын бодлогын тэргүүлэх чиглэл бол үйлдвэрлэлийн чиг үүргийг бэхжүүлэх явдал байв. Марсель хотоос 50 км-ийн зайд орших Ронегийн аманд байрлах Фос-сюр-Мерд ачаа тээврийн шинэ боомт байгуулагдсан бөгөөд энэ нь илүү ашигтай байрлалын ачаар далайн тээвэр болон холбогдох салбаруудыг (нэн тэргүүнд нефть химийн, хүнд аж үйлдвэр) … 19-р зууны дунд үеэс баригдаж байсан Марсель боомт өөрөө хоосорч эхэлсэн бөгөөд энэ нь хотын хойд хагасыг далайгаас таслах өргөн уудам бүс болжээ.
Марсель өөрөө унтах, хиймэл дагуултай, өргөн уудам метрополит газар болж өргөжсөн. Гол барилга байгууламжийг зах хязгаар дээр байрлуулсан тул төв болон хуучин хорооллууд анхааралгүй байсан. Барилга байгууламжууд эвдэрч, гэмт хэргийн ядуу хороолол болон хувирч, орчин үеийн орчин үеийн сэргээн босголт, "амьд хүмүүсийн дагуу" хурдны зам тавих нь хэдийгээр орон нутгийн асуудлыг шийдвэрлэж байсан ч түүхэн цөмийн доройтлыг нэгэн зэрэг хурдасгасан юм. 1960-аад онд Марсель нь Францын эрүүгийн нийслэл хэмээх эргэлзээтэй статус, хар тамхи зөөвөрлөх гол постыг олж авав. Хуучин үйлдвэрүүдийн эргэлтийг түргэтгэсэн 1973 оны эрчим хүчний цочрол нь хотын эдийн засагт ноцтой цохилт болжээ. Үр ашиггүй менежмент зэрэг сөрөг хүчин зүйлсийн нэгдэл нь хотын эдийн засгийн өөрчлөлтөд саад болж, бизнес, мэргэшсэн боловсон хүчнийг айлгаж, эдийн засгийн идэвхтэй хүн амыг бусад бүс нутаг руу нүүхэд түлхэц болжээ.
Төлөвлөлтөд гарсан алдаануудын талаархи ойлголт хожим нь 1980-аад оны сүүлчээр хотын удирдлага солигдсоны дараа гарч ирсэн. Хот байгуулагч аж үйлдвэрүүд (хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, чингэлэг тээвэрлэлт, хүнд үйлдвэр) -ийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг нөхөхийн тулд хот шинэ ухаалаг, өндөр технологийн үйл ажиллагааг хөгжүүлж эхлэв. Үүний зэрэгцээ эрх баригчид хүрээлэн буй орчны чанар, экологи, ерөнхийдөө Марсель хотын дүр төрхөд санаа зовж байна. Хотын улс төр дэх тэргүүлэх чиглэлүүдийн өөрчлөлтийн үр дүн нь 1990-ээд оны дунд үеэс л шинжлэх ухаан, боловсрол, соёл урлаг, менежмент, аялал жуулчлал, шинэ үйлдвэрүүд орон нутгийн эдийн засагт бага багаар мэдэгдэхүйц үүрэг гүйцэтгэж эхлэхэд л мэдэгдэхүйц болжээ.
Шинэ гэрээ
1995 онд Евромедитерранее - Евромедитерране (эсвэл Евромед гэж товчилсон) нэртэй хэдэн арван жилийн турш зохион байгуулагдсан томоохон хэмжээний хот байгуулалтын хөтөлбөрийг эхлүүлсэн. Үүний гол зорилго нь өмнөх хэдэн арван жилийн бодлогогүй бодлогууд болон орон нутгийн эдийн засгийн өөрчлөлтийн үр дагаврыг арилгах, мөн хотын цөм болсон хамгийн асуудалтай газруудыг өөрчлөн байгуулах явдал юм. Хөтөлбөрийг боловсруулахад бүс нутгийн Худалдаа Аж Үйлдвэрийн Танхим санаачилсан бөгөөд хот болон үндэсний түвшинд дэмжлэгийг олсон. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд Дүүргийн Төлөвлөлт, Хөгжлийн Улсын Агентлаг (Établissement Public d'aménagement Euroméditerranée, EPAEM) гэсэн тусгай бүтцийг бий болгосон бөгөөд хөтөлбөр нь өөрөө "Үндэсний ач холбогдол бүхий үйл ажиллагаа" (Opération d ') статустай болжээ. Intérêt National). Ижил хууль эрх зүйн дэглэмийн дагуу Францад шинэ хот байгуулах, орон нутгийн хэмжээнд Парисын Ла Батлан хамгаалах дүүрэг, Ла Виллет парк зэрэг ийм алдартай төслүүдийг хэрэгжүүлж байсан.
Марсель нэлээд тааруухан байсан тул "зүүний эмчилгээ" дангаараа хангалтгүй болох нь ойлгомжтой байв. Тиймээс олон тооны "цэг" төслүүдийг хэрэгжүүлэхтэй зэрэгцэн томоохон (Европын хэмжээний) нутаг дэвсгэр нь өөрчлөлтийн объект болсон: Евромедийн 1-р үе шатны нийт талбай нь 310 га байв (энэ нь "усан сан" -г нэгтгэсэн) түүхэн төвийн хойд хэсэгт баруун боомт ба зүүн хэсэгт байрлах Сен-Чарльз станцын хооронд). 2007 онд хойд зүгт шинэ газар тариалан эрхэлснээс болж 480 га болж өргөжсөн бөгөөд энэ нь 2-р үе шатыг бүрдүүлжээ. Энэ нь ZIL-ийн нутаг дэвсгэртэй харьцуулах боломжтой боловч Марсель нь Москвагаас 10 дахин бага тул Euroméditerranée-ийн ач холбогдол Хотын төсөл нь Москвагаас илүү өндөр захиалга юм. Нийтдээ 7 тэрбум орчим еврогийн хөрөнгө оруулалт хийсний 5 тэрбум нь хувийн эх үүсвэрээс бүрджээ. Төслийг боомтын захиргаа болон SNCF (Францын төмөр зам) компаниуд дэмжиж, газар өмчлөлийн газраа харилцан ашигтай нөхцлөөр хотын захиргаанд өгөхөөр тохиролцов.
Сэргээн босголтын голомт нь түүхэн төвийг хойд зүгээс хамарсан "дунд бүс" -ийн сул талууд байв. Гүнзгий өөрчлөлтүүд нь 19-р зууны өргөн уудам, орхигдсон боомт болон зэргэлдээх агуулахууд, үйлдвэрүүд, ядуусын хорооллуудад нөлөөлжээ. Нэмж дурдахад, төсөл нь олон жилийн туршид амьдралын хэв маягаас хасагдсан хотын орчны олон салбарт анхаарлаа төвлөрүүлдэг: хог хаягдал, төмөр зам гадуурхах бүс, хотын төв хэсгээр цоолсон хоёр хурдны замын хэсэг. Орон сууц, нийтийн зориулалттай барилга байгууламж, нийгмийн дэд бүтцийг (музей, театр, сургууль, эмнэлэг гэх мэт) өргөн цар хүрээтэй барьж байгуулахаас гадна Евромедитерране төслийн чухал элемент нь барилга байгууламж, гудамж, талбай хоорондын "хоосон зайг" сайжруулах ажил байв. талбайнууд - нээлттэй хотуудыг олон жилийн турш үл тоомсорлосноос хойш хожимдуулсан нөхөн олговор.
Euroméditerranée хөтөлбөр нь зургаан салбарыг хамарсан бөгөөд хэд хэдэн сайтуудыг хамарсан болно.
- Гаре Сен-Чарльз зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн хамт
- Ла Белле-де-Маегийн ойролцоох газар
- Бүгд Найрамдах гудамж дагуух хорооллын засвар
- Дүүрэг Жолиет
- Аранк дүүрэг, үүнд Cité de la Mediterranée, Parc Habité бүсүүд орно
- Хойд захын аж үйлдвэрийн бүсүүд (2-р үе шат)
Гаре Сен-Чарльз, Ла Белле-де-Мэй нар
Сен-Чарльзын галт тэрэгний вокзал нь анхны засварын ажилд орсон бөгөөд 19-р зууны хуучирсан барилгыг AREP товчооны зураг төслийн дагуу сэргээн засварлаж өргөтгөсөн байна. Тээврийн зангилааны сэргээн босголтыг цэгцлэх буюу шинээр барьж байгуулах зэргэлдээх хорооллуудад тархалтын нөлөө үзүүлэв. Хотын урд тал дахь хамгийн том төсөл бол хуучин тамхины үйлдвэр болох La Belle-de-Mae-г сэргээн засварлах ажил бөгөөд урлагийн хороолол болжээ. Эдгээр барилгуудын нэг нь хотын архив, бусад нь хэвлэл мэдээллийн технологийн төв, түүний дотор телевизийн студиуд байрладаг бөгөөд Францын алдартай цуврал Plus belle la vie киноны зураг авалтыг хийдэг. Үйлдвэрийн хамгийн том барилга болох "Ла Фриш" нь үзвэрийн танхим, үзэсгэлэнгийн танхим, түүнтэй ижил төстэй байруудтай соёлын төв болж өөрчлөгдсөн. Хажууханд нь Хуучин хотод шинээр нээгдсэн цогцолборт байргүй байсан MuCEM музейн шинэ агуулах, цехүүд байрладаг.
Боомт болон хүрээлэн буй орчин
Гэсэн хэдий ч хамгийн гүнзгий өөрчлөлтүүд нь боомтын нутаг дэвсгэр (илүү нарийвчлалтайгаар, түүхэн төвтэй шууд зэргэлдээ хэсэг) болон Жолиетт, Аранк зэргэлдээ дүүргүүдэд гарсан. Саяхан болтол боомт нь зорчигч, ачааны чиг үүргийг хослуулдаг байсан боловч гатлага онгоц, далайн аяллын үйлчилгээ нь ачаа тээврийг хойд боомтууд руугаа чиглүүлдэг байв. Өнөөдөр Газар дундын тэнгисийн далайн аялал жуулчлалын үсрэнгүй хөгжил нь газрын дэд бүтцийг шинэчлэх, орчин үеийн далайн терминал барих, хөрш зэргэлдээ нутаг дэвсгэрээ сэргээн босгоход түлхэц болж байна.
Өнөөдрийг хүртэл Форт Сен-Жанаас эхлэн гурван км үргэлжлэх далайн эргийн шугамыг өөрчлөх ажил дуусчээ. Харамсалтай нь, Марсель хотын энэ хэсэгт хотоос далайд гарах бүрэн боломжийн талаар ярих бараг шаардлагагүй юм, учир нь ноцтой шинэчлэл хийсэн ч гэсэн боомт нь байрандаа үлдэж, далдуу модтой далан, амралтын оронд үлджээ. наран шарлагын газар, хашаа нуруу, агуулах, терминалуудын талаар бодох хэрэгтэй …
Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол өмнө нь түүхэн төвийн захад бөөгнөрч байсан Ла Мажорын сүмийн урд босгосон өргөн цар хүрээтэй эспланад J4 юм. 2013 онд нээгдсэн MuCEM музей (Руди Риччиоттигийн төсөл), Вилла Медитерранее (архитектор Стефано Боери) нар мөн J4 дээр нээгдэж, Форт Сен-Жан (Ролан Картагийн шинэчлэл) -тэй нэг цогцолбор байгуулжээ. олон нийтийн арга хэмжээ зохион байгуулахад зориулагдсан.
Cité де ла М.éдитерранéд
Боомтыг сэргээн босгох нь ZAC Cité de la Méditerranée төслийн архитектурын нэг хэсэг юм (архитектор Ateliers Lion / Atelier Kern / Ilex), мөн далайн эргийн дагуух өргөн зурвас, хог хаягдлыг хамардаг. Хотын төв рүү ойртох эргийн дагуух гүүрэн гарцаар өнгөрч байсан A55 хурдны замын 1.5 км параллель хоёр хэсгийг хонгил болгон гаргаж, өргөн чөлөөнүүд (Франц хэлээр бол өргөн ногоон гудамжууд) Литторал ба Дункирк Хуучин боомтыг Аранк боомтын ойролцоо баригдаж буй тэнгэр баганадсан барилгуудтай холбосон тэдгээрийн оронд барьсан. Хурдны замыг өргөн чөлөө болгон хувиргаснаар үл үзэгдэх барилгуудын капиталжуулалт ихэссэн бөгөөд ихэнх нь түүх, соёлын үнэ цэнэтэй юм. Хамгийн анхны сэргээн босголт нь 19-р зууны үеийн боомтын барилга (зураг төслийг Эрик Кастальди хийсэн) нь А зэрэглэлийн оффисуудтай соёл, худалдаа, бизнесийн төв болжээ.
Эсрэг талд Cité de la Mediterranée бүсийн хойд туйлд өндөр өсөлттэй кластерийг бий болгож байгаа бөгөөд энэ нь хотын шинэ далайн фасадын зонхилох шинж чанар болох бөгөөд хэдэн милийн зайнаас харагдана. Хуучин Аранк цахилгаан шатыг (1927 оны барилгын архитектурын хөшөө) "Ле Сило" театрын төв болгон тохижуулсан (төсөл Карта ба Кастальди). Энэ газарт Заха Хадид анхны өндөр барилга байгууламж болох CMA CGM тээврийн компанийн төв байрыг хэрэгжүүлжээ. Удалгүй түүний ганцаардлыг Quais d'Arenc цогцолборын хэд хэдэн орон сууц, оффисын цамхгууд (Жан Нувель, Ив Арслан, Жан-Батиста Пиетри нарын төслүүд) гэрэлтүүлэх болно. Хоёр "туйл" -ын хооронд үнэтэй зочид буудал, бизнес төв, мультиплекс агуулсан Евромед Центр цогцолбор (Массимилиано Фуксасын төсөл) хэрэгжүүлэхийг хүлээж байна.
"Aranc хүн амьдардаг цэцэрлэг", "Чөлөөт зогсоол" болон Евромед 2
Euroméditerranée хөтөлбөр нь Парис, Лион дахь Paris Rive Gauche, Lion Confluence зэрэгтэй ижил төстэй зүйлстэй байгаа нь анзаарагдаж байна. Энэ хүрээнд Rive Gauche-ийн нэг хэсгийг хариуцаж, Евромедитерране киноны гол дүрүүдийн нэгийг гүйцэтгэж байсан Ив Арслангийн Марсель төсөлд оролцсон нь санамсаргүй зүйл биш бололтой. Кристиан де Портзампаркийн зохион бүтээсэн, Масса-Норд хорооллыг хөгжүүлэхэд түүний бүрэн хэрэгжүүлсэн "нээлттэй блок" (îlot ouvert) хэмээх ойлголт нь Марсель хотод ашиглагдав. Энэ аргыг бие биентэйгээ зэрэгцэн оршдог хоёр том төсөлд ашигладаг: "Хүн амтай Парк Аранк" - Parc Habité Arenc (архитектор Ив Арслан) ба "Чөлөөт Докс" - Докс Либрс (архитектор Ролан Карта / Гиллес Векслар). Нийт 40 га талбай бүхий 23 хотын блокыг хамарсан Хүн амын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хувьд гудамжны өтгөн сүлжээтэй байхаар төлөвлөгчдийн даалгаврыг хялбаршуулсан бөгөөд үүнийг явган хүний зам тавьж өгдөг. Гэхдээ гурилын үйлдвэр, 1970-аад оны нийгмийн орон сууцны хороолол байрладаг 23 га газарт үйл ажиллагаа явуулдаг Карта компани үүнийг бүхэлд нь дахин төлөвлөх ёстой. Хэдийгээр хоёр дахь төсөл нь Euroméditerranée-ийн нэг хэсэг биш боловч хоёулангийнх нь хөтөлбөр ижил төстэй бөгөөд орон сууц, оффисын давамгайлах чиг үүргийг худалдаа, үйлчилгээ, сургууль, коллеж, цэцэрлэг, эмнэлэгээр дүүргэсэн хотын бүрэн орчныг бүрдүүлнэ.. Сэргээн босголтын дараа хагас захын хороолол төв болсон тул шинэ барилга нь өндөр нягтралтай болж (19 - 20-р зууны эхэн үеийн морфотиптэй холбоотой) олон давхар болжээ. "Чулуун уут" -ыг бий болгохоос зайлсхийхийн тулд хашаанууд, дэнж, байшингийн дээврийг идэвхтэй тохижуулах хэрэгтэй.
Чөлөөт Докс төсөл нь Кале ачааны буудлын нутаг дэвсгэрийн дагуу хойд зүгт чиглэсэн Эгаладын горхины дагуу томоохон цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулахыг тусгасан. Ачаа тээврийн талбай болон зэргэлдээх, ихэвчлэн аж үйлдвэр, агуулахын хэсгүүдийг сэргээн босгох (уг схемийг Франсуа Леклерк боловсруулсан) нь 2030 он гэхэд хэрэгжих ёстой Евромедитерранегийн хоёр дахь шатны "төлөвлөгөө" юм.
Одоогийн байдлаар Евромедийн төслийн талаас илүү хувь нь дууссан байна. Барилга угсралтын ажил хийгдэж байгаа хэдий ч уг газар нь идэвхтэй суурьшиж, шинэ оршин суугчид, анхны жуулчдыг татан оролцуулж байна. Хэрэв бид төслийг ижил төстэй төслүүдтэй харьцуулж үзвэл гадны ижил төстэй байдлыг үл харгалзан түүний хамгийн ойрын аналог нь Парисын Rive Gauche эсвэл Лионын бэлчир биш, харин Лиллийн Евроолль, Гамбург дахь Хафенсити хотууд болж, тэдний гадаад төрх байдал нь ихээхэн өөрчлөгдсөн хотууд юм. эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар хуучнаа шинээр нэмсэн. Euroméditerranée бол 21-р зууны Марсель юм.
