Вэбсайтын хаяг: igoryawein.ru
Сайт дээр цуглуулсан бүх материал Игорь Явейн хувийн архивт хамаарах бөгөөд дараа нь энэ эх сурвалжийг бэлтгэхэд Олег Явейн номонд оруулах болно.
Игорь Георгиевич Явейн, 1903-1980
Тиймээс архитекторын талаар ярилцъя. Александр Никольскийн шавь Игорь Явейн тээврийн байгууламжийг зохион бүтээх шинэлэг аргуудаар түүхэнд бичигджээ. 1932 онд Москва дахь Курскийн төмөр замын өртөө барих уралдаанд ЗХУ-ын архитектурын түүхэнд анх удаа тэр станцыг метроны дээвэр дээрх аэродром хүртэлх тээврийн янз бүрийн уулзвар гэж тайлбарлав. "Тээврийн долоон төрлийн цогцолбор" уриатай төсөлд өртөө нь олон түвшний бүтэц болж харагддаг бөгөөд архитектур нь хөдөлгөөнийг хэлбэржүүлж, түүний нөлөөн дор хэлбэрждэг. Энэ тэмцээнд Явейн хоёр дахь, хамгийн өндөр шагнал хүртсэн бөгөөд эхнийх нь шалгараагүй. Энэхүү төсөл нь 1930-1940-өөд оны эрэлт хэрэгцээнээс хамаагүй түрүүлж, зарим нь бүрмөсөн утопи мэт санагдаж байв. Гэвч 1964 онд Игорь Фомин Явейн төслийг тээврийн архитектурт зориулсан програм хангамж гэж хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд Игорь Явейн өөрөө 1960-70-аад онд өөрийн анхны үзэл санаагаа эртнээс эргэж иржээ.
Мэргэжлийн сонголт
Игорь Явейн нь удамшлын архитектор биш байсан бөгөөд тэрээр эпидемиологич, Их гүнгийн авхай Елена Павловна, Георгий Юлиевич Явейн, Поликсена Несторовна Шишкина-Явейн нарын гэр бүлд төржээ. Оросын эмэгтэйчүүдийн тэгш байдлын лиг. Энэ сайтад зориулж эцгийнхээ намтрыг дэлгэрэнгүй бичсэн Олег Явейн гэр бүлд бий болсон Шинжлэх ухаан, дэвшилд үйлчлэх тахин шүтэх нь архитектурын илэрхий биелэл болж, бүтээлч аргын ёс суртахууны үндэс суурь болсон гэж үздэг. хүмүүс, Байгалийн дотоод төгс төгөлдөр байдал, танин мэдэхүйн Шалтгаангүй үнэ цэнийн итгэл үнэмшил нь Прогрессийн үзэл санаа, хүний байгалийн эхлэлийг шүтэх нэгэн төрөлтэй холбоотой байсан бөгөөд энэхүү цогц симбиоз нь аяндаа амьдрал, урлагт шилжсэн юм. Явейн энэ симбиозыг авангард архитектураас олсон, эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар энэ архитектурыг өөрөө ойлгосон юм."
Игорь Явейн анагаах ухааны эцгийнхээ мөрийг дагаагүй бөгөөд Лиги (Ленинградын Барилгын Инженерийн Институт) -д орсон бөгөөд анхны жилүүдэд профессор Андрей Олягийн урланд ажиллаж байжээ. Гурав дахь жилдээ тэрээр өөрийн гол багш архитектурын академич Александр Никольский, авангардын нэрт төлөөлөгч, эрс тэс хувь хүний бүтээлч арга барилыг эзэмшдэг. Олег Явейн хэлснээр аав Никольскийг Багш гэж үргэлж том үсгээр дууддаг байв.
"Дараа нь цаг хугацаа шахагдаж, он жилүүд эрин үеийг туулж, боловсролын ажил заримдаа бэлгэдлийн шинжтэй, програмчлагдсан болсон" гэж Олег Явейн аавынхаа 1923-1927 он хүртэл суралцаж байх үеийн талаар бичжээ. Хичээлийнхээ төгсгөлд Никольский залуу Явейнд трамвайны зогсоолыг нарийн гурвалжин гурвалжинд "Алив, гар!" Мөн сурагч нь динамик дүр төрхийг эрс шингээсэн гайхамшигтай ноорог хийдэг. Хожим нь энэхүү далд динамик, хэмнэлтэй хөдөлгөөн нь түүний тээврийн хэрэгслийн бүх шинж тэмдгүүд болно. Хөдөө аж ахуйн музейн төсөл (1927) нь өөрийн бүтээлч аргыг тодруулсан бөгөөд Александр Веснин дараа нь "шинэ органик архитектур" гэж нэрлэх болно. Конструктивист хэвээр үлдсэн Игорь Явейн функциональ блокуудыг тодруулж, хувааж, таслахгүй байхыг хүсч, харин тэдгээрийг ганц, тасралтгүй, шингэн хэлбэрээр бүтээхийг илүүд үздэг.
Москва дахь Курскийн төмөр замын буудлын тэмцээн / 1932
Энэхүү уралдаан нь Игорь Явейн бүтээлч намтарт чухал ач холбогдолтой үйл явдал болсон юм: Курскийн төмөр замын станцын уралдааны төслийн үеэр тэрээр "урсгалын санаа" -г анх зарлаж байсан бөгөөд архитектор хожим нь диссертацид дэвшүүлсэн юм. дараагийн төслүүдэд тусгагдсан болно. Явейн "Ленинград-Төв өртөө" гэсэн дипломын ажилдаа хүртэл тээврийн байгууламжийн санааг цогцолбор харилцан солилцооны төв болгон боловсруулж эхэлсэн бөгөөд хэлбэр дүрс нь янз бүрийн горхины хөдөлгөөний тооцоолсон хэв маягаас үүдэлтэй юм. Олег Явейн хэлэхдээ Курскийн төмөр замын өртөө нь "барилгын дээврийн тавцан, налуу зам, гарц, орц, урсдаг шатны тэмтрүүл бүхий төмөр замын олон давхаргат гүүр хэлбэрээр гарч ирсэн. Энэ нь архитектурын хөгжлийн нэг чиглэлийг төсөөлж байсан дүрс юм. тээврийн байгууламжийн тухай."
“Энэ бол зүгээр нэг санаа биш байсан. Барилга байгууламжийн бүтэц, үйл ажиллагааны диаграмм, гадаад үзэмжийг аав нь нухацтай, үндсээр нь боловсруулсан гэж Никита Явейн дурсав. - Түүний 1938 онд хэвлүүлсэн номонд бичсэн зүйл нь орчин үеийнхээс илүү юм. Өнөөдөр ч гэсэн өртөө нь байшин биш, харин тээвэрлэлт, зорчигчдын урсгалд зориулсан бүрхүүл, нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөө рүү шилжүүлэх зангилаа гэдгийг хүн бүр ойлгодоггүй ….
Төмөр замын буудлуудын зураг төсөл нь Игорь Явейн бүтээлийн гол шугам болж өгдөг. 1930 онд "зүүн" уран зургийн нөлөөгөөр Новосибирскийн төмөр замын станцын туршилтын уралдааны төсөл гарч ирэв - янз бүрийн түвшинд хуваагдсан замын урсгалыг нуусан маш орчин үеийн харагдах гиперкуб хэлбэртэй барилга.
Конструктивизмын дараахь конструктивизм
Игорь Явейн Сталинист неоклассизмын эрин эхэлснээс хойш ч өөрийгөө конструктивист хэвээр үлдэхийг зөвшөөрөв. Энэ үеийн (1933-1941) хөтөлбөрийн төсөл нь Олег Явейн "бүтээн байгуулалтын дараахь бүтээн байгуулалт" гэж нэрлэсэн нь Ленинград дахь "Свирстрои" орон сууцны барилга бөгөөд хамгийн сүүлчийн "мэргэжлийн байшингууд" -ын нэг байв. Тэрээр 1932 онд болсон тэмцээнд түрүүлж, энэхүү захиалгыг авсан боловч 1938 онд баригдахад неоклассик хэв маяг аль хэдийн давамгайлж байв. Гэсэн хэдий ч байшин нь угаасаа авангард хэвээр байсан бөгөөд нүүрэн талын хүчтэй нум бүхий тэгш хэмт бус төлөвлөгөө, тагтны нүхээр дүүргэсэн булангуудад "массыг гаргаж", "ажилгүй" багана байхгүй, "хэлбэрийн хэт их монументал" гэх мэт. гэж зохиолч өөрөө хэлэхдээ 1920-1930-аад оны хооронд хамаатан садан гэдгээ тодорхой илэрхийлсэн юм.
Неоклассикизмын эрин үе нь итгэл үнэмшилтэй бүтээлч хүний ажилд ул мөр үлдээдэг. 1945 онд Явейн Курск хотын төмөр замын өртөө шалгаруулах тэмцээнд түрүүлэв. Түүний барилгыг хотын үүдэнд ялгуусан нуман хаалга болгон танилцуулж, дараа нь сэргээн засварлаагүй байна. Ялгуусан бэлгэдэлтэй сонгодог тэгш хэмт хийц, хэлбэр дүрслэх ёслолын хүчирхэг бүтэц холбогддог. Дайны дараах сэргээн босголтын жилүүдэд Москва-Курскийн ижил төмөр зам дээр Игорь Явейний зохион бүтээсэн 50, 100 хүний багтаамжтай стандарт станцууд цуврал гарч ирэв.
Гэхдээ Велики Новгород дахь өртөөний өрсөлдөх төсөлд аль хэдийн архитектор Курскийн өртөөний адил анхны шагналыг хүртсэн бөгөөд энэ удаа Олег шиг авангардын тод өв залгамжлагч болжээ. Явейн "эртний" хэлбэртэй ууссан Новгород-Псковын архитектурын анхны хэлбэрийг бичжээ. Тэрбээр архаг эртний түүхийг ашигладаг бөгөөд үүнийг дайны дараах Новгородод архитектор 600 жилийн өмнөхтэй ижил материал, барилгын технологийн мэдэлд хэвээр үлдээсэн гэж тайлбарладаг. Гэхдээ эдгээр хэлбэрүүд нь функциональ шинж чанар, холболт байгаа гэж тайлбарласан эзэлхүүнийг зориудаар тэгш хэмгүй, авангард хэлбэртэй хийснийг нуун дарагдуулдаг. Энэ бүтээлд зориулж Явейн найзууд түүнийг "Новгородын газар доор орж ирсэн барилгачин" гэж нэрлэжээ.
Крестовский арлын цэнгэлдэх хүрээлэн: Никольский, Явейн
А. С. Никольскийн агуу том төсөл болох Крестовский арал дээрх цэнгэлдэх хүрээлэн, Приморскийн ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнг дайны өмнө хэсэгчлэн барьж дуусгасан; 1952-53 онд архитекторын өвчний улмаас түр зогсоосон. Дараа нь Багш шавь Игорь Явейн - барилгын хоёр дахь шатны зураг төслийн ажилд оролцохыг урьж байна. Явейн зохиогчдын багт элсэж, Багшийн сэдэл дээр тулгуурлан дизайны судалгаа хийдэг бөгөөд түүний төлөвлөгөөг өөрчлөх оролдлогыг бүх талаар эсэргүүцдэг. Олег Явейн энэ үеийг сайн санаж байна. “Миний аав Никольский хүнд өвчтэй болоход Кировын цэнгэлдэх хүрээлэнгийн зураг төслийг гаргахад нь тусалсан. Би нэлээд жижигхэн хэвээр хажууд нь суугаад нөгөө цэнгэлдэх хүрээлэнгээ зурав …"
Үе залгамж чанар
1950-1970-аад оны үед Игорь Явейн дахин "өргөтгөх станцууд" -ын зураг төслийг боловсруулж эхэлсэн боловч одоо урсгалын сэдэв нь аж үйлдвэрийн барилгын эрин үеийн үзэл сурталтай нэгдэж байна. DSK бүтээгдэхүүнийг төслүүдэд нэвтрүүлж, өргөжүүлэх, өөрчлөх боломж бүрдэж байна. 1960 онд Явейн Ленинградын тэнгисийн станцын "авангард" төслийг уг тэмцээнд танилцуулж, гурван жилийн дараа София хотын өртөө болон талбайн уралдаанд оролцов. Энэхүү төслийн зураглалыг Балтийн төмөр замын Латвийн станцын Дубульти өртөөнд барьсан өртөөн дээр тусгах болно. Игорь Явейн хүү Никитайгаа хамт аль хэдийн зураг төслийг нь гаргажээ. Төмөр зам, автобус, гол гэсэн гурван төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэг дор үйлчилдэг байсан станцыг 1977 он гэхэд барьж дуусгасан; зам дээрх халхавчны уян нум нь маш үр дүнтэй байдаг. Дараа нь ижил төстэй сэдлийг "Студио 44" -ийн төслүүдээс олж болно.
Олег, Никита Явейний нарыг санаарай, эцгийн хувийн зан чанар нь асар их байсан тул тэдний мэргэжлийг өөрсдөө тодорхойлдог байв. Никита Явейн LISS дээр хийж байсан диплом нь түүний үгээр аавынхаа дэвшүүлсэн санааны үргэлжлэл байв.
Игорь Явейн "Төмөр замын өртөөнүүдийн архитектур" номыг 1938 онд хэвлүүлсэн бөгөөд үүнд дурдсан тээврийн байгууламжийн архитектурт урсгалын нөлөөллийн тухай заалтууд нь өнөөг хүртэл төмөр замын буудлуудын архитектурт тодорхойлогч сургаал болжээ.
