* Өгүүллийн гарчигт Борис Гребенщиковын "Төмөр замын ус" дууны ишлэлийг ашиглав.
"Лиговский сити" орон сууцны цогцолборын гуравдахь үе шат нь Голландын KCAP + Orange Architects, Санкт-Петербургийн "A. Len" консорциумын хамтарсан хоёр дахь төсөл юм. Тэдний бүтээлч холбоо нь Golden City орон сууцны цогцолбор дээр 2015 онд олон улсын тэмцээний үр дүнд үндэслэн байгуулагдсан бөгөөд дараа нь тангарагтны шүүгчид 2 байрыг шалгаруулж, оролцогчдыг хамтарсан ажилд нэгтгэхийг санал болгов. Гайхамшигтай алтан хийцтэй титэм бүхий орон сууцны томоохон цогцолборын барилгын ажил одоо идэвхтэй явагдаж байгаа бөгөөд зарим хэсэг нь дуусах шатандаа оржээ. Харилцан уялдаа холбоо амжилттай болж, өнгөрсөн жил мөн адил үйлчлүүлэгч Глоракс Девелопмент KCAP & Orange Architects & A. Len консорциумыг Санкт-Петербургийн саарал бүсний доторх томоохон орон сууцны цогцолборын гуравдугаар шатны зураг төслийг хийлгэхээр урьсан юм. Одоогийн байдлаар уг үзэл баримтлалыг боловсруулж дууссан бөгөөд үүнд сайтын PPT тохиролцсон болно.
Нөхөн сэргээгдсэн нутаг дэвсгэрт байрлах Golden City хэмээх орон сууцны хороолол, өөрөөр хэлбэл саяхан байхгүй байсан газрууд нь ерөнхийдөө Санкт-Петербургийн суут оргилуудад хандан Петропавловка ба Адмиралтийг алтан сараалжтай, хошуугаараа мэндчилж байна. "Лиговский сити" орон сууцны хорооллын төслийн мэдрэл нь тухайн газрын түүхэнд байдаг боловч түүний өрнөл арай өөрөөр нотлогдсон байдаг.
Дэлбээ шиг хэлбэртэй 30 га талбай бүхий талбай нь саарал бүсний нэг хэсэг юм; 2018 он хүртэл түүхий эд-Витебскийн төмөр замын станцад эзлэгдсэн байв. А. Лен товчооны мэргэжилтнүүд 18-р зууны эхээр Лиговскийн сувгийг ойролцоо ухаж, зуны цэцэрлэгийн усан оргилууруудыг хангаж, тээврийн артерийн үүргийг гүйцэтгэж байсан гэж 1837 онд Царское Село төмөр замыг тавьсан гэж хэлжээ. талбайн урд хэсэг, Москва-Виндаво өртөө нь 1900 онд байгуулагдсан -Рыбинская төмөр зам. Хэдийгээр газар нутгийг нь орон сууцны хороолол болгох зорилгоор заагласан боловч хэзээ ч хүн амьдарч байгаагүй, олон жилийн турш хүнсний ногооны цэцэрлэг, ховор харштай аж үйлдвэрийн зах хэвээр байв.
Лиговский хот нь магадгүй архитекторууд газрын өнгөрсөн үеийг арилгаж, эмх замбараагүй барьсан газрыг шугаман өндөр барилга болгон хувиргадаггүй, харин өнгөрсөн үеийн сүнсийг ямар нэгэн байдлаар хадгалахыг хичээдэг саарал бүсийн анхны төсөл байж магадгүй юм. Тодруулбал, нэг хорооллын өмнөх хоёр үе шатыг барихад "Нэгдүгээр", "Хоёрдугаар" хорооллыг бүрэн барих
1905 оны хиамны үйлдвэрийг нураасан; хайхрамжгүй төвийг сахисан архитектурын шинэ байшингууд, өнгөрсөн үеийн талаар юу ч ярихыг хичээдэггүй.
-
томруулах 1/3 Лиговский хот. Төлөвлөж буй орон сууцны хороолол, мөн "Нэгдүгээр улирал", "Хоёрдугаар улирал" © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
томруулах 2/3 Лиговский хот © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
-
томруулах 3/3 Лиговский хот © KCAP Architects & Planners, Orange Architects, A. Len
Шинэ, гурав дахь шатны үзэл баримтлал нь төмөр замын орны хэв маягийг хадгалахад суурилдаг. Төмөр замыг шугаман парк, өргөн чөлөө болгон өөрчилж, тавцангийн оронд вагон, ачааны чингэлэгтэй төстэй байшингууд барьж байна. Талбайн орон зайн зохион байгуулалтыг хадгалж үлдсэн тул архитекторууд өөрсдийн хандлагыг "дасан зохицох дахин ашиглах" гэж нэрлэдэг.
Шударга ёсны төлөө "Саарал бүсний өмнөд хэсгийг өөрчлөх үзэл баримтлалын уралдааны хүрээнд" төмөр зам "тавьсан вагон байшинтай ижил төстэй санааг 2016 онд энэ сайтад дэвшүүлсэн болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. -44 ". Асаалттай байна
Лиговский хотыг маш халуун дотноор хүлээж авсан Хотын зөвлөлөөс Никита Явейн энэ санааг батлав: “Архитекторууд түүх, нөхцөл байдлаас үүдэлтэй найруулгын зарчмыг гаргаж ирсэн. Энэ нь жинхэнэ олон янзын хэлбэрийг бий болгодог. Хэрэв саарал туузыг энд үргэлж орон сууцны барилга барьсан мэт баривал таагүй байх болно. Үзэл бодлын хувьд төсөл надад маш их таалагдаж байна."
Сергей Орешкин уг төслийн талаар болон хотын зөвлөлд авч хэлэлцэх талаар:
Сергей Орешкин, А. Ленийн архитектурын товчоо
Лиговский хотын бичил дүүргийн төслийг архитекторуудын томоохон бүлэг боловсруулсан: А. Ленийн баг болон манай урт хугацааны түншүүд - Роттердамын олон улсын алдартай хоёр дизайн компани KCAP & Orange Architects. Манай товчоо төсөл боловсруулахад санаа төрсөн цагаас хэрэгжүүлэх шийдвэр гаргах хүртэлх бүхий л үе шатанд оролцсон. Жил гаруйн өмнө архитектурын консорциумын удирдагчид семинарт цугларч, улбар шар өнгийн хамт олноосоо ялалт байгуулсан санааг тархиндаа дэвшүүлэв. Хувьсгалаас өмнөх "саарал бүс" -ийн ач холбогдлыг илэрхийлсэн техникийн дизайны объектуудын элемент болгон хадгалахаар шийдсэн. Хот төлөвлөлтийн зөвлөлийн гишүүдийн дийлэнх нь үзэл баримтлалыг үнэлэв. Одоогийн байдлаар Санкт-Петербург хотод аж үйлдвэрийн газар нутгийг шинэчлэх Европын уламжлалд хэрэгжүүлсэн ижил төстэй төсөл байхгүй байна. "Лиговский сити" хот байгуулалтын ногоон арал нь консорциумууд, ялангуяа олон улсын хамтран ажиллагсдын үр дүнтэй байдлыг дахин нотолж байна.
Лиговский хотын төсөлд бид анхнаасаа хамтран ажиллаж эхэлсэн. "А. Лен" -ийн архитекторууд орон нутгийн хууль тогтоомжийн талаархи мэдлэгийн хувьд төслийг боловсруулахад дэмжлэг үзүүлэхээс гадна үзэл баримтлалын ажилд бүрэн оролцсон. Бид гурван оффисын туршлагыг ашиглан маш онцгой төсөл боловсруулдаг бөгөөд оролцогчид өөрсдийн арга барил, мэргэжлээрээ бие биенээ нөхдөг.
Бид ажил эхлэхээс өмнө Санкт-Петербургт байхдаа газар дээр нь хоёр цаг орчим алхаж, түүхийн оршихуй энд маш тод мэдрэгддэг. Энэ мэдрэмжийг хадгалах нь сонирхолтой байсан бөгөөд тэр ч байтугай тухайн газрын функцийг эрс өөрчилж, төмөр замын ачааны буудлаас эрчимтэй суурьшлын бүс хүртэл өөрчлөгдсөн байв. Энэ газрын шинж чанарыг дээшлүүлснээр бид үүнийг Санкт-Петербургт зохистой болгохыг хичээдэг.
Санкт-Петербургийн түүхэн төв нь гайхамшигтай, сайн хадгалагдсан, Европын хотын сонгодог жишээ юм. Гэхдээ хотын төвөөс холдох тусам барилга нь хүн төрөлхтөнд ойлгогдохгүй, хоорондоо уялдаатай болж хувирдаг. Энэ газрыг танихад итгэж, Санкт-Петербургт шинэ зүйл бий болгох нь чухал гэж бид мэдэрсэн.
"А. Лен" хотыг мэддэг, Санкт-Петербург хотод ялангуяа нарийн төвөгтэй, нарийн төвөгтэй хэм хэмжээг мэддэг, тэдгээрийг хэрхэн дагаж мөрдөхийг мэддэг. Санкт-Петербург хотын хот төлөвлөлтийн хууль тогтоомжийн нарийн төвөгтэй байдал нь орчин үеийн орон сууцны хорооллуудын гадаад төрх байдалд нөлөөлдөг. Харамсалтай нь та өөр зүйлийг санал болгохын тулд маш бүтээлч байх хэрэгтэй. Нэмж дурдахад Сергей Орешкин бол хот төлөвлөлтийн зөвлөлийн гишүүн бөгөөд төслөө хэрхэн танилцуулахаа мэддэг бөгөөд түүний туслалцаагүйгээр KGA-д танилцуулга бэлтгэх боломжгүй байсан. Энэ бүхэн нь багаа зөв шийдвэр гаргахад нь тусалсан.
Өөр нэг нэмэх нь: А. Лен товчооны тусламжтайгаар бидэнд түүх ярих нь илүү хялбар болсон бөгөөд энэ нь захиалагч болон хоттой яриа хэлэлцээ хийхэд маш чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэхгүйгээр хэрэгжүүлэх баталгаа болно. томоохон өөрчлөлтүүд. Бид тухайн нөхцөл байдлыг судалж, давуу талыг олж, тухайн газрын уур амьсгалыг мэдрэхийг үргэлж хичээдэг. Гэхдээ бид гадаад туршлага, бусад соёлын ачаа тээшиндээ тулгуурлан өөр өнцгөөс хардаг.
Санкт-Петербург бол түүхэн төвийн дөрөвний нэг гэдгийг ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрдөг. Жишээлбэл, бид Васильевскийн арал дээр байрлах блок хэлбэртэй ажилладаг. Гэхдээ энэ тохиолдолд төмөр замын шугамууд болон газар дээр нь хадгалсан ачааны чингэлгүүд бидэнд урам зориг хайрласан юм.
Тиймээс хуучин ачааны тавцангийн газруудад 6-аас 15 давхар хүртэл өндөр барилгууд ургадаг. Хот байгуулалтын ер бусын хүчин зүйлээс шалтгаалан хорооллын тохиргоо нь үнэхээр олон янз бөгөөд юутай ч харьцуулашгүй тул бичил хороолол хэд хэдэн хэмжээсийг нэгэн зэрэг харуулдаг.
Эхний хэмжээс нь өндөрлөг газар юм. Бүх барилгуудын эхний хоёр давхар нь тодорхой хэмжээгээр нэгдсэн бөгөөд гудамжны цар хүрээг хариуцдаг. Янз бүрийн байдал, тохь тухыг дөрвөн давхраас илүүгүй өргөтгөлүүд нь ялгаатай өнгөлгөө, хэлбэр дүрстэйгээр нэмж өгдөг - перпендикуляр шугамын хуурайшилтыг налуу дээвэрээр шингэлж болно, тоосгон өнгөлгөөний үйлдвэрлэлийн сүнс нь дулаан мод юм. Дунд болон тохь тухтай өндрийг өргөн хэсгүүдээр онцолж өгдөг бол дээд давхарга нь гэрлийн цамхаг эсвэл бие биен дээрээ "живсэн" тод "савнууд" юм.
Хоёрдахь хэмжээ нь "тэнхлэгийн дагуу" ногоон коридор, өргөн чөлөөний вектороор тогтоогддог бөгөөд шугаман хөдөлгөөнийг зөвхөн 1250 хүүхдийн багтаамжтай сургууль тасалдаг. Эзлэхүүнийг тохируулахын тулд дээр дурдсан "чингэлэг" арга нь коридороос "галлерей" руу хоосон ханатай үлдээх боломжийг олгодог: дотоод гудамж руу харсан фасадууд нь хийц, өнгөлгөөний материалаар янз бүр байдаг бөгөөд оршин суугчид өөрсдийн хэсгийг хялбархан тодорхойлж чаддаг.
Шугаман цэцэрлэгүүдээр алхахдаа ердийн тоглоомын талбай, спортын талбайнуудаас гадна эртний гэрчүүд болох олдворуудтай танилцах боломжтой болно. Гэхдээ гурав дахь шатны төсөлд бүх зүйл өөр байна: хадгалагдсан тогоруу, шон, төмөр зам, агуулахыг олон нийтийн газар, цэцэрлэгт хүрээлэнд нэгтгэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд тухайн газар дээрх соёлын өвийн цорын ганц объект нь
Витебскийн төмөр замын станцын зохиогч Станислав Бржозовскийн төслийн дагуу станцын ахлагчийн байшинг сэргээж, шинэ ажилд тохируулахаар төлөвлөж байна. Нийтийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нь төмөр замын гол зам дагуу байрладаг бөгөөд байшингийн хооронд илүү тохь тухтай хувийн хашааг хавчуулж, ганц алхах маршруттай холбодог.
Эцэст нь, цогцолборыг үзэх боломжтой гуравдахь байрлал нь илүү өргөн, хот төлөвлөлтийн байр суурь юм. Энэ хэсгийг бүхэлд нь төвд нь зөвхөн нэг авто замаар хуваана. Боровая метроны буудал нь "дэлбээ" -гийн хойд хэсгийн ойролцоо удахгүй нээгдэх гэж байна. "Урилгын" талбай бүхий жижиг өндөртэй найрсаг чуулга энд байгуулагдах гэж байна. Талбайн урд хэсэгт барилгын өндөр нэмэгдэж, хамгийн өндөр цэг болох төгсгөлд нь гурван цамхгаас бүрдсэн хүчирхэг хаалгыг санагдуулна.
Энэхүү цогцолбор нь 8600 хүний багтаамжтай бөгөөд дөрвөн цэцэрлэг, томоохон сургууль, газар доорхи болон гадаргын зогсоолыг багтаасан болно. Лиговский хотын гуравдугаар шатыг Боровая метроны буудлын ойролцоох блокуудаас эхлээд дөрвөн үе шаттайгаар барихаар болжээ. Орон сууцны янз бүрийн хэсгүүдийг агуулсан энэхүү үзэл баримтлал нь зарчмын хувьд тендер зарлахад нээлттэй байдаг ч гэсэн хот төлөвлөлтийн зөвлөл дээр захиалагч дараагийн загвараа KCAP & Orange Architects & A. Len консорциумд даатгах хүсэлтэй байгаагаа мэдэгдэв.
