12-р сарын 4, 5-нд "Хүний цар хүрээтэй мегаполис" сэдэвт Москва хотын 2-р чуулга уулзалт Манеж хотод болов. Эхний өдрийн гол асуудлуудын нэг бол шинэчилсэн хилийн хүрээнд Москвагийн стратегийн ерөнхий төлөвлөгөө байв.
Нийслэл хотын шинэ ерөнхий төлөвлөгөө ямар байх ёстой, ямар ажлуудыг шийдвэрлэж, хотод бодит байдал дээр юу өгөх вэ гэдэг нь “Мастер төлөвлөгөө-Шинэ орон зайн бодлого” чуулганы үеэр яригдав. Хэлэлцүүлэг нь хотын форумд оролцогчдын хамгийн идэвхтэй сонирхлыг төрүүлэв - танхимд зөвхөн суух байтугай босох газар байсангүй. Чуулганы модератор Юрий Григорян одоогийн мастер төлөвлөгөөг баталснаас хойш нэг жилийн дараа түүнийг засах, шинэчлэх шаардлага бүрэн боловсронгуй болсон гэж хэлэв. Өнөөдөр стратегийн ерөнхий төлөвлөгөө боловсруулах техникийн даалгаврыг боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь метрополис хот, түүний дотор эдийн засгийн хөгжлийн бүх асуудалд нөлөөлөх болно.
Москва хотын захирагчийн орлогч Марат Хуснуллин Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөг шинэчлэх нь юуны түрүүнд хил хязгаарын өөрчлөлттэй холбоотой гэж хэлсэн. Москвагийн бөөгнөрлийг хөгжүүлэх үзэл баримтлалыг боловсруулах олон улсын тэмцээн нь Оросын нийслэлийг төлөвлөхдөө анхаарч үзэх хэрэгтэй олон шинэ, ашигтай шийдлүүдийг авчирсан. Хүн амын дөнгөж 7-8 хувь нь амьдардаг байхад ажлын байрны 40% нь Москвагийн төвд төвлөрдөг бол тээврийн асуудал эсвэл хотын нэг төвт байдал гэх мэт бусад шалтгаанууд байдаг.
Хуснуллиний хэлснээр шинэ ерөнхий төлөвлөгөө нь хотын асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэх болно. Олон төвт хөгжил нь төлөвлөлтийн нэг зарчим болно. Үйл ажиллагааны төвүүд нь хотын хуучин болон шинэ заагт гарч ирнэ. Эдгээр төвүүдийн нэг нь 200 мянга хүртэл ажлын байраар хангах чадвартай захиргааны болон бизнесийн төв барихаар төлөвлөж буй Коммунарка байх ёстой.
Хотын түүхэн хэсгийн хувьд өнөөдөр тэнд ижил хэмжээний барилга барих боломжгүй болсон гэж ойлгож байна. Түүхийн хот нь тээврийн дэд бүтцийн хязгаарлагдмал хүчин чадлыг харгалзан үзэхэд хэт их ачаалалтай байдаг. Үүний зэрэгцээ, хөгжлийн гол хэсэг нь хуучирч муудсан, заримдаа орхигдсон байшингаас бүрддэг. Мастер төлөвлөгөөний даалгавар бол одоо байгаа барилгуудыг сэргээн босгох, сэргээн босгоход анхаарч, шинэ барилгыг хязгаарлаж, одоо байгаа нягтралыг хадгалах явдал юм.
Мастер төлөвлөгөөний шийдвэрлэх ёстой өөр нэг, магадгүй хамгийн хэцүү ажил бол тээврийн асуудал юм. Марат Хуснуллиний хэлснээр метро шугамыг 150 км барих шийдвэр нэгэнт гарсан бөгөөд одоо байгаа төмөр замууд хотын тээврийн системд хамрагдах бөгөөд дахин 220 км төмөр зам барихаар төлөвлөжээ. Үүнээс гадна хүчирхэг тээврийн зангилаа төвүүд баригдана. Шинээр баригдах нь хотын төсөвт өртөг өндөртэй тул авто замын өргөтгөлийн зам дагуу авто замын сүлжээ үргэлжлэн хөгжсөөр байх болно.
Москвагийн ерөнхий архитектор Сергей Кузнецов Хүн амын дүүжин шилжилт хөдөлгөөн, тээврийн нөхцөл байдлыг доройтуулах, хотын захын хэсэгт тохилог, үйл ажиллагааны орчин байхгүй, хөгжлийн нягтрал тэнцвэргүй байдал зэрэг нь хотын ийм асуудлуудыг онцлон тэмдэглэв. замын сүлжээ. Архитекторын хэлснээр мастер төлөвлөгөө боловсруулах үндсэн мөч нь одоо байгаа нөхцөл байдалд нарийвчлан дүн шинжилгээ хийх явдал юм. Эхлээд хотод юу дутагдаж байгааг ухаарч, дараа нь даалгавар тавьж, дараа нь түүнийг шийдвэрлэх арга хэлбэрийг боловсруулах хэрэгтэй.
Сергей Кузнецовын хэлснээр бэлтгэж буй баримт бичгийн гол зарчмууд бол нутаг дэвсгэрийг хувийн болон нийтийн гэж ангилах, дүүрэг бүрийн бие даах чадвар, энэ нь ямар ч тохиолдолд зүгээр л "унтах газар" байх ёсгүй, "байхгүй байх явдал юм. хөгжил буурай, элит дүүрэгт тусгаарлах тухай ", мөн явган зорчигчийн замын хөдөлгөөний гол оролцогч болох болзолгүй давуу эрх."Усны дусал нь далай тэнгисийн бүтцийг бүхэлд нь тусгадагтай адил барилгын салангид хэсэг бүр хотыг бүхэлд нь тодорхойлдог" гэж Сергей Кузнецов "Ерөнхий төлөвлөгөө бол хотын үндсэн хууль, динамик баримт бичиг юм. эдийн засаг, нийгмийн нөхцөл байдалд цаг тухайд нь тохируулга хийх боломжийг бидэнд олгодог.”
Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөний судалгаа, хөгжлийн хүрээлэнгийн нэгдүгээр орлогч дарга Карима Нигматуллина Тэрээр илтгэлдээ Европ, Ази, Хойд ба Өмнөд Америкийн амьдралын хамгийн тохилог 14 хотын туршлагыг үзэгчдэд танилцуулав. Мэдээжийн хэрэг, Москва тэдний хөгжлийн стратегийг шууд баталж чадахгүй, гэхдээ Нигматуллинагийн хэлснээр Оросын нийслэл өөрийн ерөнхий төлөвлөгөөг боловсруулахдаа тус бүрээс суралцах зүйл их байна.
Уригдсан гадаадын мэргэжилтнүүд Москва хотын олон тооны бэрхшээлтэй асуудлуудыг хэлэлцүүлэгт олон янзаар нэмж, хот төлөвлөлтийн амжилттай туршлагаа хуваалцав. Тиймээс, нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн хэлтсийн дарга Шаап аялгуу Түүний хэлснээр ерөнхий төлөвлөгөөний үндсэн үүрэг нь усны нөөцийн менежмент болох Амстердамын талаар ярихдаа: “Бидний хувьд бүх зүйл маш энгийн бөгөөд голыг эрэг дээр живүүлэхгүй байх, хөлөө хуурай байлгах. Танд хэрэгтэй хэмжээнээс илүү газар байгаа тул төлөвлөхөд хэцүү байна."
Томас Мадрейтер, Ухаалаг хот Вена төслийн тэргүүн Москва, Вена хоёрын хооронд нийтлэг зүйл олохыг хичээв. Вена нь Москва шиг хүн амын тоо байнга өсч хөгжиж буй хот юм. Нэгэн цагт Вена нь үйлдвэржилтээс ангижрах үе шатыг туулж байсан. Өнөөдөр Австрийн нийслэлийг амьдралын чанар тогтвортой, нийтийн болон унадаг дугуйн тээвэр гэх мэтчилэн “ухаалаг хот” гэж зүй ёсоор нэрлэж байна. Москва бол аяллын хамгийн эхэнд хэвээр байна.
Тим Стонор, Их Британид байрладаг Space Syntax-ийн захирал хотын гудамжийг "эдийн засаг, нийгэм, соёлын өмч" гэж харахыг зөвлөв. Гудамж, өргөн чөлөө, өргөн чөлөө нь хотын артерийн судас юм. Гэхдээ хотын гудамжны системийг хэр зөв, эв найртай барьж байгааг үнэлэхийн тулд асуулт асуух хэрэгтэй: хотын нэг хэсгээс нөгөө рүү амархан, амархан алхах эсвэл унадаг дугуй унах боломжтой юу? Москвагийн хувьд хариулт нь хоёрдмол утгагүйгээр сөрөг байх нь ойлгомжтой.
RANEPA-ийн факультетын декан Сергей Зуев, Москвагийн шинэ ерөнхий төлөвлөгөөг хэлэлцэх шинжээчийн үүрэг гүйцэтгэж, хотын асуудлыг шийдвэрлэх сонирхолтой томъёоллыг санал болгов. Энэ нь түүний хэлснээр Москвад маш тохиромжтой: “Хэрэв та ямар нэгэн зүйл хийхийг хүсвэл өөр зүйл хий”. Энэ зарчмын ажиллагааг ижил тээврийн асуудлын жишээн дээр ажиглаж болно. Замууд илүү сайн байх тусам хотын түгжрэл ихсэх болно гэж Сергей Зуев баттай хэлж байна. Тиймээс олон хүмүүс сайн замаар хот руу явах болно. Тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхдээ юуны түрүүнд өөр төвүүд байгуулах, засаг захиргаа, соёлын чиг үүргийг хуваарилах, олон талт орон сууцны барилга барих, газар нутгийн уялдаа холбоог нэмэгдүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна (гэхдээ ямар ч байдлаар замын хөдөлгөөний нягтрал), мөн автомашины засвар үйлчилгээний зардлын өсөлт. Үүнтэй ижил төстэй олон арга хэмжээг хэрэгжүүлж болох бөгөөд эдгээр нь бүгд чухал ач холбогдолтой зам барих, өргөтгөхөөс өмнө Сергей Зуевын хэлснээр юм.
Хэлэлцүүлэг үг хэллэгийн өөдрөг тэмдэглэлээр өндөрлөв Андрей Головин мастер төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх Оросын туршлагын талаар ярьсан Пермээс, Оливер Шулзе Москвагийн өвөрмөц байдал, дэлхийн бусад хотуудтай адилгүй байдгийг тэмдэглэсэн Даниас ирсэн. Москва, Ванкуверын хуулбар болсноор юу нь сайн юм бэ? Хот болгон өөр өөрийн гэсэн царайтай байх ёстой бөгөөд Москва ч мөн адил.
