Archi.ru:
Таны үзэл баримтлалын мөн чанар юу вэ?
Александр Скокан:
- Гол одоо эерэг хүчин зүйлээс илүү сөрөг болж байна. Энэ нь хотын даавууг төмөр зам, Гурав дахь цагираг, аж үйлдвэрийн бүсүүдтэй адил нураадаг. Бидний санаа бол үүнийг хуваагчаас холбогч эд болгон хувиргах явдал юм. Энэ нь бүхэл бүтэн хотыг дайран өнгөрөхөд чиглэсэн уртааш гүүр юм.
Мэдээжийн хэрэг, функцууд нь нэг хэвийн биш байх ёстой, энэ нь шугаман коридор биш юм. Бодит байдлаар та голыг rosary хэлбэрээр төсөөлж болно: янз бүрийн бөмбөлгүүдийг шигтгэдэг цэнхэр утас: Кремль, Соёлын цэцэрлэгт хүрээлэн, сүм хийдүүд, Аврагч Христийн сүм, Далайн эрэг дээрх байшин. өөр өөр таталцлын төвүүд - гол нь тэдгээрийг холбож, бүхэлд нь цогц болгодог.
Гэсэн хэдий ч энэ нь голын талаар хэлж болох зүйл биш юм. Түүний урт нь таван зуун километр бөгөөд Можайскийн ойролцоох намаг, булаг шанднаас эх авч, хүчирхэгжиж байна. Замдаа тэр Москва хоттой уулзаж, гол мөрнийг маш ихээр сүйтгэж, доройтуулж байгааг бид хүлээн зөвшөөрдөг. Гэхдээ том хот нь түүний амьдралын гол үйл явдал хэвээр байна. Метрополистой уулзсаны дараа гол нь "сэгсэрч", зуун тавин километрийн зайд ухаан орж, эцэст нь Ока руу цутгаж, илүү том усны урсгалд уусч, үхэж, илүү том зүйлийн нэг хэсэг болжээ (би заавал ямар ч гол маш их зүйрлэлтэй байдаг гэж хэлээрэй). Нэг үгээр хэлбэл гол бол амьд байгалийн систем юм.
Байгалийн тогтолцооны хувьд үүнийг хийсвэр байдлаар үзэх боломжгүй: Москва гол нь боржин чулуу эсвэл бусад зарим эрэг дээр хотоор дамжин өнгөрөх хоолой биш юм. Энэ гол нь зөвхөн түүнийг тэжээж, түүнтэй хамт нэг цогцолбор үүсгэдэг олон тооны цутгал голуудын хамт л оршдог. Бид Неглинка, Яуза, Сходня, Сетуныг мэддэг; үлдсэнийг нь бид мэдэхгүй, гэхдээ хотын дотор нэг зуун дөчин хүн байдаг - хотууд өргөжиж, гишгэж, дүүргэж, хоолойд байрлуулсан гол мөрөн, цутгал голууд. Гол мөрөн нь бүх цутгал эрүүл, цатгалан байж л эрүүл болно. Одоо зарласан уралдааны газар нутаг нь хотын есийн нэгээс хэтрэхгүй; үлдсэн найман есийг нь багтаагүй бөгөөд хэрвээ бид бүх гол мөрөн, гол мөрнийг анхаарч үзэх юм бол хотыг бүхэлд нь хамарсан системийг олж авах болно, голын нөлөөг Москвагийн бүх нутаг дэвсгэрт хүргэх болно.
Тиймээс бидний хэлэхийг хүссэн хамгийн гол зүйл бол Москва аль хэдийн их амжилтанд хүрсэн банкуудыг сайжруулахаас гадна, жишээ нь Уран бүтээлчдийн ордны урд талын далангаа эргэн санацгаая. гол нь юу биш болохыг санах, мөн гол бол усан сан, зуун дөчин гол юм. Хэрэв бид тэдэнтэй юу хийх хэрэгтэй, яагаад бидэнд хэрэгтэй байгааг ойлговол бид өөр хоттой болох болно: байгаль орчинд илүү ээлтэй, эрүүл, миний хэлснээр бол зөв.
Туршилтын төсөлд цутгалууд гарч ирсэн үү?
- Үгүй ээ, голын сав газрын тухай ярих нь бидний санаачилга юм. Магадгүй энэ бол манай багийн онцлог шинж чанар юм - бид хөшигний ард юу байгааг олж харахыг хичээхээс илүүтэйгээр даалгавраа нарийсгахаас илүү өргөжүүлдэг. Биднээс голын коридорын талаар асуухад голын нахиалдаг нь хотын бүх нутгийг тэмтрүүлээрээ цоолж байгааг олж мэдэв.
Остоженка Москвагийн жижиг голуудад ямар шийдлүүдийг санал болгосон бэ?
- Бид Филка, Котловка, Городня голын гурван цутгал жишээг авч, нарийвчлан судлав. Филка гол энд байна: Хвили тосгон үүн дээр оршин тогтнож байсан, дараа нь Зөвлөлт засгийн үед Фили-Давыдково муж байв; тавин хэдэн онд яндан руу аваачиж метроны орой дээр тавьжээ. Одоо метроны шугамыг хашаа, харийн зурвасаар хүрээлүүлж, талбайг хоёр хуваасан. Метрог зайлуулах санал тавьсан, ялангуяа энэ тухай аль хэдийн яригдсан тул Филевская шугам Арбатско-Покровская шугамыг давхардуулж байгаа тул тийм ч их ачаалалгүй, өөрөө Филевская шугамын ачааллыг авчирсан боловч парк цаашид тасрахгүй, гэхдээ тухайн газрыг холбоно уу. Бид голыг хот руу нээх болно, хот гол руу хүрэх боломжтой болно; Фили дэх Нарышкинскийн өршөөл үзүүлэх сүмийн гоо үзэсгэлэнг онцлон тэмдэглэе. Энэ нь Филкагийн Москва голын цутгал дээр хошуунд баригдсан юм. Гол мөрний бэлчирт байрлах хошуу нь маш чухал бөгөөд ийм нэг хошуунд Кремль гарч ирэв, эдгээр нь хот төлөвлөлтийн өргөлт хийдэг газрууд тул тэдгээрийг сайтар анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Өөр нэг жишээ бол Москвагийн баруун өмнөд хэсэгт байрлах дулааны цахилгаан станц, нэртэй уурын зуух байдаг Котловка гол юм. Варшавское Шоссе, Севастополь бульварын замаар явж байсан хүн уруудах, өгсөх, ялангуяа өвөл, мөсөнд, гэрлэн дохионы урд хүчтэй мэдрэгддэг хүн байсан. Ариутгах татуургын хоолойгоор урсдаг Котловка гол. Энэ нь яндан руу хаа сайгүй ордоггүй, энэ гол нь тасархай шугамаар хотод гарч, тусдаа цэцэрлэгт хүрээлэн үүсгэдэг. өндөр эрэг дээр уул байдаг - цанын цанын очих дуртай газар. Эсрэгээрээ хаа нэг газар, тэд голын гол дээр байшинг байрлуулж, буталж … (сониуч Диггерийг үзнэ үү)
Котловка коллекторын эргэн тойрон дахь аялал, энэ бол "Гурван ахмад" орон сууцны цогцолбор юм - Ю. Т.) Үүний зэрэгцээ цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдийн одоо байгаа хэлтэрхийнүүдийг салшгүй системд холбож, гол мөрөн дээр нь холбох нь үнэхээр бодит юм. Гурав дахь жишээ: Борисов, Царицын цөөрөм байрлуулсан Городня гол - Ясенев, Бицевскийн ойн цэцэрлэгээс Братеево руу урсаж, Москва гол руу цутгадаг. Хүмүүс амралтын өдрүүдэд майханд амьдардаг, загасчилдаг - эдгээр бүх амралт зугаалгын газрыг хөгжүүлэх боломжтой. Бид гурван голыг жишээ болгон үзүүлэв, эдгээр нь хариулт биш, тэд асуулт асууж байна.
Одоо жижиг голууд тэс өөр амьдралаар амьдарч байна: зарим нь сайн тоноглогдсон, жишээлбэл, хотын зүүн хойд хэсэгт орших Лихоборка гол. Бусад нь эсрэгээрээ хотын зүүн хэсэгт коллектор дахь үйлдвэрлэлийн бүсүүдээр урсдаг Нищенка гол шиг бараг бүрэн мартагдсан байдаг. Булшлагдсан, үнэндээ алга болсон голууд байдаг - бид бүгдийг нь сэргээхийг санал болгодоггүй, энэ нь үндэслэлгүй байх болно. Гэсэн хэдий ч гол нь аль хэдийн алга болсон байсан ч гэсэн түүний оронд байгаа ногоон байгууламж нь илүү ногоон, мод нь өөр өөр, илүү сайн ургадаг болохыг анзаарав. Энэ нь квадрат, эко замуудын үндэс суурь болж магадгүй юм. Ийм орхигдсон Печора гол Арт-Плей орчмын Яуза руу цутгаж байв. Сталины ерөнхий төлөвлөгөөн дэх хойд зүгийн ногоон туяа нь голууд, Неглинка болон бусадтай холбоотой байв.
Харж байна уу, тэд аль хэдийн Москва голын тухай ярьж эхэлсэн бөгөөд тэмцээн зарлагдсанаас хойш энэ санаа явагдсан нь илт байна. Нэг арга замаар, гэхдээ үүнийг тохижуулах болно. Москвад 141 гол нэмж байдгийг санах нь бидэнд яриагаа өргөжүүлэх нь чухал юм шиг санагдлаа.
Бидний санал болгосноор дараахь утгыг олж харлаа: Москва гол бол хотын хэмжээнд үйл ажиллагаа явуулдаг, тэр ч байтугай бүх оросын метрополитан, төлөөллийн газар. Дүүрэг бүрт бид орон нутгийн, орон нутгийн амралт зугаалгыг бий болгох шалтгаан болдог. Ингэснээр бүхэл бүтэн ням гараг Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэнд нэг том дараалалд зогсохгүй. Нөгөөтэйгүүр, орон нутгийн ийм сайжруулалт нь орон сууц, миний газар нутаг, миний Котловка гэх мэт орон нутгийн эх оронч үзлийн маш сайн хүчин зүйл болж магадгүй юм. Төлөвлөлт, хэрэгжилтэд хүмүүс өөрсдөө оролцож болох байсан, энэ бол огт өөр зохион байгуулалтын түвшин байх болно.
Хүн амын өөрийгөө зохион байгуулах нь ерөнхийдөө боломжтой гэж та бодож байна уу?
- Нийгмийн ухамсрын өсөлт, ялангуяа газарзүйн шинж тэмдгүүдийн шалтгааныг хайх хэрэгтэй юм шиг санагдаж байна. Жишээлбэл, орон нутгийн гол мөрөн ийм тохиолдол байж болох юм.
Таны гол мөрнүүдийг тойрсон цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд нь үйлдвэрлэлийн дараахь экологийн хот шиг харагдаж байна. Энэ нь аж үйлдвэрийнхтэй эсрэг үү?
- Бидний үзэж байгаагаар метрополис дотор нэг хот биш, дор хаяж бие биендээ ууссан хэд хэдэн хот байдаг; хаа нэг газар тэд бие даасан байдлаар оршин тогтнодог, хаа нэг газар харилцан үйлчилдэг. Бид тэдний оршин тогтнолын талаар тэр бүр санадаггүй бөгөөд одоо аажмаар олж мэдсээр байна. Одоо тэмцээний хүрээнд голын зүг таталцлын бүс, хотын даавууны хэлтэрхий болох голын тухай ярьж байна. Рижская орчмын зам дагуу, аварга том маршаллын хашаатай төмөр замын хот бас бий. Одоо бид дахиад нэг хот байна гэж хэлэв: Москва доторх зуун дөчин нэгэн гол.
Өнгөрсөн зууны дундуур Москвагийн газрын зургийг харахад олон чухал үйл явдлууд гол мөрөн, гол горхитой холбоотой болохыг олж мэдэхэд хялбар байдаг бөгөөд зөвхөн эрэг дээр гарч ирдэг тосгод төдийгүй. 19-р зууны хоёрдугаар хагаст хотын гол хэсэг нь аль хэдийн баригдаж, хамгийн сайн газрууд нь эзлэгдсэн байсан тул гол горхи дагуу ихэвчлэн төмөр зам тавьдаг байв. Тверьскийн дагуу Белорусскийн төмөр замын вокзал руу орох нь логик байх ёстой Николаевын төмөр зам яагаад Каланчевскийн талбай дээр төгсдөг вэ? Гэхдээ түүнийг тохь тухгүй газраар, намгархаг газраар, голын эргээр дагуулж явсан болохоор тэр. Павелецкаяны зам нь мөн битүү гол юм. Зөвлөлт засгийн үед метро шугамаар хаагдсан Филка бол цорын ганц зам биш юм; 19-р зуунд голын замыг ижил төстэй байдлаар аль хэдийн ашиглаж байжээ.
Москва бол янз бүрийн сэдэв, өөр өөр "хотууд" -ын нарийн төвөгтэй давхарга юм. Дундад зууны Москва гол руу хэзээ ч харж байгаагүй, тэнд жинхэнэ далан байсангүй. Одоо Яуза дээр Германы суурин газар гарч ирэв - зарчмын хувьд өөр газар байсан бөгөөд гадаадын иргэдийг Земляной Городын цаана мусковчуудтай харьцах харьцаа багатай байлгах үүднээс тэнд суурьшуулсан байв. Их Петрийн үед Германы суурьшил нь Москватай төстэй байхаа больсон, энэ бол Санкт-Петербургийн эх загвар бөгөөд тэнд гол руу хандах хандлага өөр өөр байдаг. Дундад зууны Москвад энэ гол нь ядаргаатай саад тотгор болж, Германы суурин газарт төв болж, Головинскийн цэцэрлэг, бусад ордны цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд дэх цөөрөм, усны аж ахуйг эргүүлэв.
Зөвлөлт засгийн үед Дэлхийн худалдааны төв болох Хаммер төвийг ижил зарчмаар байгуулж, гадаадын бүх хүмүүсийг тэнд цуглуулдаг байсан нь бусад зүйлсийн дунд тэднийг ажиглахад хялбар байх болно. Тэр бас гол дээр байсан.
Эцэст нь тэд бизнесийн төв болох Парисын Батлан хамгаалахын Москвагийн аналог хийх газар хайж байх үед тэнд Тестовская, Шелепиха платформуудын хооронд гол дээр газар байв. Наяад оны эхээр Борис Иванович Тхор энэ санааг сурталчилж байх үед ихэнхдээ гараашууд байдаг байсан нь үл мэдэгдэх газар байсан бөгөөд байшин барьдаг хоёр үйлдвэр байсан бөгөөд хот нь амархан салж, бизнесийн төв болох газар нутгийг хүлээн авсан байв. Тэр үед би Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнд ажиллаж байсан бөгөөд тэр үед бид аль хэдийн Москва Парис биш, энд нэг бизнес төв хийж болохгүй, ийм төвүүдийн зүүлт хэрэгтэй гэж бид аль хэдийн хэлж байсан. Гэхдээ бусад газарт газартай харьцуулахад илүү хэцүү байсан - жишээлбэл, Рига төмөр зам ийм төсөлд зориулж газар олгоход бэлэн биш байсан … Тэгээд өнөөдрийн бидний олж мэдсэн зүйл бол нэг төрлийн бохь, зангилаа зангилаа бүхэл бүтэн хот.
Одоо та хотод шинэ гүүрүүд нэмж оруулах санал тавьсан уу?
- Тийм ээ, бид хоёр эргийг зангидаж, баруун эрэг дээр гүүрний "суух дэгээ" барьж, хоёрыг нь "Багратион" -д туслахыг санал болгов. Үнэн хэрэгтээ, баруун эрэг дээр, Хотоос гурван зуун метрийн зайд Кутузовскийн өргөн чөлөө байдаг - өндөр хөгжилтэй хотын төв, доод давхарт жижиглэн худалдаа эрхэлдэг маш сайн архитектур бүхий бүрэн хэмжээний хотын хурдны зам. Хэрэв хоёр банкийг хооронд нь холбовол илүү бүрэн хэмжээний хот байгуулалт үүсч, хотыг тэнцвэржүүлэх боломжтой болно. Нэмж дурдахад баруун эрэг дээр явган хүний далан байгуулах, тэнд нь хөнгөн метроны шугам татах замаар зүүн эргийн тээврийг сайжруулах санал дэвшүүлсэн.
Танай төсөлд олон шинэ гүүр бий юу?
- Ерөнхийдөө гүүр их байх тусам хотод илүү сайн байх болно. Гэхдээ манай төслөөр явган хүний болон тээврийн ердийн гүүрнүүдээс гадна агаарын гүүрүүд, ууланд байдаг фуникулярууд шиг суудлын кабель машинууд байж болно гэдгийг харуулсан. Хоёр жилийн өмнө тэд Волга дээгүүр ийм кабель тэрэг барьсан бөгөөд нэг зуун метрийн өндөрт баруун эрэгт Нижний Новгород, зүүн талд Борыг холбодог. Колубийн Меделлин хотод толгод дээрх фаела дээгүүр ийм хэд хэдэн кабель автомашин барьсан байв.
Москвад ийм зам барьж болох дор хаяж хоёр газрыг олсон: нэг нь Замоскворецкийн "супер парк" -ийг нэгтгэж болох юм: Крылатское, Строгинский бор, Тушинод төгсдөг. Хоёрдахь зам нь Нагатино хотоос Зиловскийн хойгоос дамжин баригдаж буй Нагатинскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн метроны буудал юм. Хотын тархай бутархай хэсгүүдийг бид ингэж холбодог. Морьтой замууд нь шулуун шугамаар А цэгийг В цэгтэй холбосон барилга байгууламж, модон дээгүүр, голын дээгүүр өнгөрч болно. Танд хоёр, гурван зуун метрийн дараа л дэмжлэг хэрэгтэй. Энэ бол даац сайтай, нэгэн зэрэг татах чадвартай тээврийн хэрэгсэл юм.
Энэ бүхэн зорчигч тээврийн зориулалттай, гэхдээ танай төсөлд автомашины жолооч нарын хувь тавилан юу вэ? Та далангаа хааж байна уу?
- Баримт бол Москва голын далан гуч, дөчин онд л ноцтой нэвтрэх боломжтой болжээ. Бид хаахгүй байхыг санал болгож байна, гэхдээ явган хүний замыг өргөтгөх замаар эгнээний хэсгийг багасгахыг санал болгож байна. Үүнээс гадна үүнийг тодорхой арга хэмжээ авсны дараа хийж болно, үүнд дургүй хүмүүс орно, эс тэгвээс бүх зүйл зүгээр л зогсох болно.
Таны мэргэжлийн үүднээс ямар түгээмэл бус арга хэмжээ авах шаардлагатай байна вэ?
- Мэдээжийн хэрэг оршин суугчдыг эс тооцвол Гурав дахь цагираган доторх төв рүү төлбөртэй нэвтрэх. Гурав дахь цагиргаас цааш нутаг дэвсгэрийн хувьд холболтыг бэхжүүлж, аккорд барих шаардлагатай бөгөөд шинэ зам, уулзвар барихад хангалттай зай байна. Хот одоо олон зүйлийг "гүйцэх" горимоор хийж байна: авто замын өргөтгөл, уулзвар барих ажлыг хорин таван жилийн өмнө хийх ёстой байсан; одоо гүйцэх боломжгүй болжээ.
Ийм ойлголт дээр ажиллахад хоёр сар хангалтгүй гэж хэлснийг тань санаж байна. Ердийн, хатуу ажилд хичнээн их мөнгө шаардагдах вэ?
- Хамгийн багадаа зургаан сар. Одоо "чулуу цацах" хангалттай хугацаа байсан, тэр ч байтугай бүгдээрээ биш байсан. Бүх зүйлийг цуглуулах цаг хугацаа хангалтгүй байна.
Энэ тохиолдолд үзэл баримтлалын онцлог, түүний төрлийг, хэрэв би хэлж чадах юм бол яаж тодорхойлох вэ?
- Би энэ бүтээлийг тухайн сэдвээр ярилцах урилга гэж харж байна. Эндээс маш олон асуулт гарч ирж байна, тэр байтугай санхүүгийн, захиргааны, эдийн засгийн, нийгмийн гэсэн бүлгүүдэд хуваагаад үзье … Эдгээр бүх асуултыг ирээдүйн мастер төлөвлөгөөнд илүү уялдаатай болгох явдал гэж бодож байна. Хотын асуудлыг ойлгох, бүтцийн хэв маягийг олох дасгал гэж би үүнийг хэлмээр байна.
ОХУ-ын соёлд ийм үзэгдэл байдаг - олж авах: тэд ойролцоо байсан зүйлийг олж мэдсэн боловч өмнө нь үүнийг анзаардаггүй байв. Магадгүй энэ нь даруухан сонсогдож магадгүй юм, гэхдээ хоёр жилийн өмнө Москва голыг "олж авах" нь бусад зүйлсийн дунд бидний ачаар "Том Москва" тэмцээнд болсон юм. Одоо хот, тэр дундаа бидний хүчин чармайлтыг өөртөө зориулж жижиг голууд олдог бол би баяртай байх болно. Дашрамд хэлэхэд, 2004 онд Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэн 666 дугаартай тогтоол гаргасан: экологич, газарзүйчид бүх жижиг голуудыг тоолж, тэдэнтэй юу хийхээ бичээд, зохион байгуулалтынхаа зардлыг тоолж … Интернетээс хараарай - энэ тогтоол хамаарахгүй.; ийм дугаартай! Өөрөөр хэлбэл, бидний өмнө бүх зүйл аль хэдийн бүтээгдсэн байдаг, та зөвхөн санаж, цуглуулж, ойлгох хэрэгтэй.
Өрсөлдөөний үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлэхэд юу чухал гэж та бодож байна вэ?
- Аливаа усан санг бүхэлд нь авч үзэх ёстой, гол бол гол нь урсгал юм, олон газар нутгийн хилийг давдаг, голыг хувааж болохгүй, жишээлбэл, Захиргааны төв дүүрэг ба Баруун өмнөд хэсгийн хооронд. Захиргааны дүүрэг, үүнийг нэг газар сайн тохижуулж, өөр газарт үл тоомсорлож болохгүй. Хотод болж буй бүх зүйлийг гол мөрөнтэй уялдуулан зохицуулах эрх бүхий ямар нэгэн бүтэц хэрэгтэй байна. Одоо зарим нь усан хангамж, зарим нь усан онгоцны ажил эрхэлдэг бөгөөд уралдаан зарласан бүх зүйлийг хэн шийдвэрлэх вэ? Шинэ голын яам байгуулах уу? Дараа нь жижиг голуудын үйлчлэл үү? Надад хариулт алга, энэ тохиолдолд би хариулахаасаа илүү асуулт асуух болно. *** Төслийг Францын товчооны Ateliers Lion Associes архитектор, хот байгуулагчид, архитекторч, хот байгуулагч Александра Гутнова (Гуднова), ОХУ-ын ШУА-ийн Газарзүйн хүрээлэнгийн газар зүйчид, экологчидтой хамтран консорциумд боловсруулсан болно. Тээврийн асуудлыг Юрий Шершевский, Филипп Гассерийн удирддаг Citec фирм хянаж байв. RED Foundation (Улаан сан) нь соёлын нэвтрүүлэг, эдийн засгийн загварыг хариуцдаг байв. Экологийн үзэл баримтлалыг Transsolar KlimaEngineering боловсруулсан.
