Москва голын зэргэлдээ нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөг мэргэжилтнүүд аажмаар боловсруулж, нарийвчлан боловсруулж байна. Одоо энэ ажлыг Москва хотын Тээврийн зангилааны газрын идэвхтэй дэмжлэгтэйгээр Москвагийн Градпланы NI ба PI хийж байна (захирал Дина Саттароватай хийсэн ярилцлагыг үзнэ үү). Энэ оны 3-р сард Захиргаа болон Градпланы хамтарсан ажлыг ОХУ-ын Тээврийн нэгдүгээр орлогч сайд Евгений Дитрихийн удирдсан ANO "DMTU" -ийн хяналтын зөвлөл батлав. Гол мөрнийг өөрчлөх төслийн нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бол голыг хотын нийтийн тээврийн бүтцэд оруулах явдал юм. Энэ хэсэг нь аль хэдийн хангалттай боловсруулагдсан: бид хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүдтэй ярилцаж, одоо Москва гол дээр төлөвлөсөн голын тээврийн маршруттай холбоотой хамгийн чухал баримтуудын талаар ярьж байна.
Эх загвар
Москва голын дагуу усан зорчигч тээврийн хөдөлгөөн хийх маршрут боловсруулахдаа Градпланы Судалгаа, хөгжлийн хүрээлэнгийн ажилтнууд гадаадын улс орнуудын туршлага, тухайлбал Лондонд найдаж байжээ. Темза дээр метро, Доклэндс трамвай, төмөр замын хамт нийтийн тээврийн системийн нэг хэсэг болох аялал, зорчигч (жилийн болон улирлын чанартай) голын маршрутууд байдаг. Москвагийн нийтийн тээврийн шинэ сонголт нь голын маршрутыг өөрийн сүлжээнд хамруулах болно.
Тооцоолол
Маршрутыг бүрдүүлэхдээ Москва хотын NIiPI Gradplan-ийн мэргэжилтнүүд голын усны бүс ба зэргэлдээх газар, тэдгээрийн хот төлөвлөлтийн хэтийн төлөвтэй холбоотой хот төлөвлөлт, эдийн засаг, социологи, тээвэр, хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлийг боловсруулсан. 2020-2025 он.
Баримт 1: хотын төв
Судалгааны сэдэв нь одоо Москва голын "гол" хэсэг болжээ - түүний төв бассейн гэж нэрлэгддэг: баруун хойд зүгт орших Мневниковская үерийн татуургаас хотын өмнөд хэсэгт орших Нагатинская үерийн баруун хэсэг хүртэл.
Баримт 2: хоёр чиглэл
Усны зорчигч тээврийн хоёр чиглэлийг баруун ба зүүн хэсэгт төлөвлөж байна Хот төлөвлөлтийн тооцооны дагуу тэд гэр, ажил болон нийгмийн сонирхлыг татах бусад объектуудын хооронд шилжих хотын оршин суугчдын эрэлт хэрэгцээтэй байх магадлалтай - ялангуяа одоо баригдаж буй орон сууцны хорооллуудын нөлөөллийн бүсэд баригдаж буй орон сууцны цогцолборуудыг харгалзан үзэх шаардлагатай болно. гол. Цаашид оршин суугчдын хамгийн их эрэлттэй байгаа маршрутыг тодорхойлох зорилгоор социологийн судалгаа хийхээр төлөвлөж байна.
Москва голын төв усан сан дахь төлөвлөсөн голын маршрутын схем:
улаан - нийтийн тээвэр, хойд ба өмнөд хэсэг; хотын төвд аялал жуулчлалын цэнхэр маршрут
Хойд чиглэлд гурван зогсоол байдаг: Мневникигаас Сити хүртэл, "Нийслэлийн зүрх" орон сууцны хороололд нэг завсрын зогсоолтой. Гурван зогсоол нь бүгд Москва голын зүүн эрэгт байрладаг.
Урд чиглэл нь чиглэл бүрт 8 зогсоол, 8 зогсоолтой: гурван зогсоол нь явган хүний шинэ гүүрүүдтэй холбогддог - Хөгжмийн байшин, ЗИЛ, Planet ZIL. Хоёр зогсоол, нэгнийхээ эсрэг талд - Дербеневка, Данилово нар замын дунд байна. Маршрут нь Зарядье хотоос эхэлж, Нагатинскийн арын усанд дуусдаг.
Москва голын усан замын эрэлт хэрэгцээтэй хэсэгт зорчигчдын усны маршрут бий болдог. Урьдчилсан урьдчилсан тооцоогоор төв хэсэг (Европ тивээс Зарядье хүртэл) зорчигч тээврийн хамгийн бага эрэлт хэрэгцээг хангах болно. Энд суваг нь гогцоо хийдэг, голын урт нь том, хүрэх зай нь тийм ч сайн биш, бусад тохиолдолд энэ төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэгчдийн үзэж байгаагаар илүү үр дүнтэй байдаг. Нэмж дурдахад хотын төвийн голын гогцоо дагуу цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд: Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Воробьевый Горы нь орон сууц, оффисоос илүү түгээмэл байдаг. Москва дахь голын төв хэсэг нь прагматик, тээвэрлэлтээс илүү амралт, аялал жуулчлал болж хувирсан.
Баримт 3: аялал зугаалгаар явах
Аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын маршрут нь зорчигч тээврийн маршруттай харилцан уялдаатай байх болно. Боомтын дэд бүтэц нь жуулчны болон зорчигч тээврийн хөлгийг хүлээн авах болно. Одоо Киевскийн төмөр замын буудал ба Новоспасскийн гүүрний хооронд аяллын хөлөг онгоцууд явдаг. Хот ба Зарядье хотын хооронд байх болно. Энэ нь баруун зүгт маршрут бага зэрэг өсч, зүүн өмнөд хэсэгт богиносох болно. Бид нийтийн тээврийн хөлөг онгоцнуудаас Новоспасскийн хийдийг биширдэг.
Баримт 4: хуучин болон шинэ зогсоолууд
Төслийг авч үзсэн 14 зогсоол … Эдгээрээс 8 нь аль хэдийн оршин тогтнож, зорчигч тээвэрлэхэд тохирсон байх болно, 6 нь шинээр бий болж байна.
Үүний зэрэгцээ, Москва голын нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь хөгжүүлэх төсөл нь 16 аж үйлдвэрийн зогсоолтой, 25 зорчигчтой, дөрөв нь тогтоогдсон (!) Судалгааны үр дүнгээс үзэхэд сэргээн босголтыг шаардсан найман ажилтай байна. Нийтдээ хотод 53 зогсоол байдаг бөгөөд тэдэнтэй хамт голын эрэг дагуу ажиллах боломжтой юм. Төслийг хэрэгжүүлэхтэй холбогдуулан өөр 15-ийг бий болгохыг санал болгож байна. Нийтдээ 68 болж байна. Гэхдээ нийтийн болон аялал жуулчлалын маршрутын одоогийн төсөлд эргэн оръё. 14 голын буудал, одоо ч гэсэн ажиллах шаардлагатай байгаа зүйлийн тавны нэг орчим нь.
Орон сууцны томоохон бүтээн байгуулалт өрнөж буй газруудад шинэ зогсоол байгуулах санал гаргав. Тэдний байршлыг бусад төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслийн ойролцоо байршил, оршин суугчид хотын эргэн тойронд шилжихдээ өгдөг давуу эрх зэргийг харгалзан тооцдог.
Москва голын нийтийн тээврийн болон экскурс тээврийн төлөвлөгөөт 14 зогсоолын схем.
Ногоон - шинэ системд багтсан одоо байгаа зогсоолууд
усан тээвэр, улаанаар бий болгож буй зогсоолууд.
Тооцооллын дагуу усны маршрутын хувьд хамгийн алдартай нь аялал байв нэг юмуу хоёр буудал орон сууц, ажил хоёрыг холбох. Ирээдүйд кафе, доод далан болон хотын эрэг орчмын сайжруулалтын бусад элементүүд нь голын үзэсгэлэнтэй болгоход чиглэсэн тээврийн болон аялал жуулчлалын маршрутын зогсоол дээр гарч ирэх ёстой. Үүнээс харахад одоо байгаа зогсоолуудын ихэнх нь өргөтгөл, шинэчлэлтийг шаарддаг.
Тэгэхээр одоо хотын иргэдийн голын эрэг орчмын зохион байгуулалтын шинэ загвар болсон Зарядье цэцэрлэгт хүрээлэнгийн далан арилжааны гол тээвэрлэгчдийн сонирхлыг нэн даруй хөдөлгөсөн нь моторт ойртоход зориулагдаагүй болох нь тогтоогджээ. усан онгоц. Устьинскийн гүүрэн дээрх цэцэрлэгийн зогсоолыг цэцэрлэгт хүрээлэнгийн бүс рүү уртасгах нь оновчтой хариулт байх болно гэж NI ба PI Gradplan-ийн мэргэжилтнүүд үзэж байна. Түүнчлэн Киевскийн төмөр замын вокзал, Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэн, Патриаршийн гүүрний урд зогсоолуудыг өргөтгөхийг санал болгов.
Хуучин аж үйлдвэрийн бүсүүдийн квадрууд болон хэлтсийн квадрууд эсрэгээрээ нөөцөөр баригдсан бөгөөд ачааны хөлөг онгоцонд зориулагджээ. Одоо аж үйлдвэрийн бүсүүд голчлон орон сууц давамгайлсан томоохон олон талт цогцолбор болж хувирч байгаа тул аж үйлдвэрийн квадратын сэргээн босголтын ажил нь нийтийн тээврийн шинэ зогсоолуудыг бий болгох тохиромжтой, хэмнэлттэй арга зам болжээ. зам барихад шаардлагатай инженерийн ажил.
Баримт 5: шилжүүлэн суулгах
Бүх зогсоолуудыг төлөвлөсөн байх бөгөөд тэднээс метро станцууд руу явахад дунджаар 6-15 минут явна. Маршрутад багтсан ихэнх станцууд аль хэдийнэ оршин тогтнож байсан, жишээлбэл, Мневники эсвэл Нагатинский Затон гэх мэт хоёр чиглэлийн хэт өртөө зураг төслийг боловсруулж эсвэл барьсан хэвээр байна.
Баримт 6: параметрүүд ба урсгалууд
Одоогийн байдлаар хөлөг онгоцны загварыг боловсруулж байгаа бөгөөд энэ нь 36 хүртэлх хүний багтаамжтай байх ёстой бөгөөд энэ нь 36/48 хүний суудалтай метроны вагоноос арай бага юм. Хөдөлгөөний дундаж хурд нь 15 км / цаг. Дотоодын үйлдвэрлэгчид тодорхой гүйцэтгэлийн шинж чанар бүхий голын автобус үйлдвэрлэхэд бэлэн байгаагаа илэрхийлэв.
Нийтийн тээврийн маршрутад багтсан зогсоолын хоорондох зай 2-3 км, аялал жуулчлалын маршрутын хувьд 3.5-4 км байна. Хоёр зогсоолын хоорондох зайг дунджаар 10 минутын хугацаанд (6-18 хооронд) хөлөг онгоцоор туулах хэрэгтэй. Хот суурин газрын тээвэр нь ерөнхийдөө ижил хурдтай явдаг, гэхдээ илүү олон зогсоолтой байдаг; метро мэдээж хурдан "Голын автобус" -ын тооцоолсон хөдөлгөөний завсарлага 10 минут байна. Тооцооллоос харахад нийтийн эзэмшлийн голын тээврийн хэрэгслүүд хүртэл тээвэрлэх боломжтой болно Өдөрт 26,000 зорчигч … Москвагийн метротой харьцуулбал
өдөрт 8 сая гаруй хүн тээвэрлэдэг бөгөөд энэ нь маш бага юм. Гэхдээ юу ч биш, одоо үнэн хэрэгтээ голын тээвэр нь зарчмын хувьд байхгүй бөгөөд нэгэнт бий болсон тохиолдолд энэ нь тээврийн ачааны нэг хэсгийг авч, нөгөө талаар олон янзын тээврийн сонголтод тодорхой үүрэг гүйцэтгэх болно. бас чухал. Гол мөрний тээвэр бол том хотын нийтийн тээврийн сүлжээний "бялууг мөстөх" нэг төрөл юм: эзлэхүүн нь оршин тогтнохоос чухал биш бөгөөд энэ нь хотын сэтгэгдлийг баяжуулдаг.
Баримт 7, хамгийн чухал нь: үнэ
Тасалбарын үнэ метроны тийзний үнэтэй ижил үнэтэй байх болно.
Тээвэрлэлтэд татаас олгох боловч татаас нь Москва дахь газрын болон газар доорхи тээврийн аналогиас хэтрэхгүй байх болно. Голын автобусны тийзний тооцоолсон өртөг нь бусад төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгслүүдийн тийзтэй тэнцүү байна (одоо нэг тийз 50 рубль байна; харьцуулахын тулд одоо голын дагуух аяллын зардал 400-800 рубль байна).
*** Градпланы Судалгааны Хөгжлийн Хүрээлэнд явуулсан SWOT шинжилгээнд төслийн давуу тал төдийгүй сул талыг харгалзан үздэг бөгөөд гол нь гол, мөрөнтэй холбоотой хууль эрх зүйн талуудын сул хөгжил юм. тээвэр. Гэсэн хэдий ч NI, PI Gradplan болон Москва хотын Тээврийн зангилааны захирлын янз бүрийн яам, засгийн газрын агентлагуудтай хамтарсан ажил хийснээр 2025 он гэхэд Москва хотын нийтийн голын тээврийн санаачлагыг хэрэгжүүлнэ гэж найдаж байна.
