Ма Янсонг ба түүний товчооны MAD-ийн мэдээлснээр Hyperloop-ийн галт тэрэгнүүдийн хоолойнууд - үндсэндээ нимгэн агаарт 1200 км / цаг хүртэл хурдалдаг капсулыг "бүрхүүл" -д хийж, дээш өргөөд байна.
Ма Янсун нь орчин үеийн "органик" архитектурын сэдвийг үргэлж сонирхож ирсэн бөгөөд энэ нь байгалийн орчинтой сайн уялдаж, байгалийн хэлбэрийг тайлбарладаг тул энэхүү байгууламжийн хэлбэрүүд нь оновчтой болж, одоо байгаа орчныг хөндөхгүй бөгөөд хамгийн багадаа зай - долоон метрийн тулгуур дээр өргөгдсөн тул.
Газар хөдлөлтийн тусгаарлагчтай бетонон тулгуурууд нь шилэн шилэн бэхэлсэн хуванцар бүрхүүлийг дэмждэг. Дотор нь ган "суваг", дотор нь стрессийн дараах төмөр бетоноор хийсэн капсулд зориулсан хоолойнууд байдаг. Суултын яндангийн хажуу талд LED дохиоллын системийг байрлуулсан болно.
Төслийн "ногоон" хэсэг нь уян хатан нарны хавтан, бүрхүүл ба түүнийг дагасан "дамжуулах хоолой" -г тохиромжтой газрууд, салхин сэнсгүй, Hyperloop-ийг эрчим хүчээр хангах ёстой.
Хот суурин газрын орчинд энэ сэдэв улам бүр өргөжиж байна: "Суултын яндангийн" дээвэр дээр ногоон явган хүний зам тавьж, тулгуур суурийг "хотын аж ахуй" -нд ашиглана (үржил шимийг гэрэлтүүлэгчээр ажилладаг LED-ийн гэрэлтүүлгээр хангах болно. нарны эрчим хүч). Туннелийн дор цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд болон бусад амралт чөлөөт цагийн бүсүүдийг бий болгож болно.
Төслийн захиалагч нь компани байсан
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies): Энэ бол Илон Маскийн санаа бодлыг боловсруулдаг боловч түүнтэй албан ёсоор холбоогүй компаниудын нэг юм. MAD нь Hyperloop системийн зураг төслийг боловсруулж буй анхны алдартай архитекторууд биш бөгөөд тэдний дунд Фернандо Ромеро, BIG (хоёулаа Hyperloop One), UNStudio (Hardt Hyperloop) байдаг.
HyperloopTT нь Вена ба Братислава хооронд Тулуза хотын туршилтын 320 метр хоолой, Энэтхэг, Хятад дахь төслүүдийг байгуулах төлөвлөгөөгөөрөө алдартай.
