Өнгөрсөн долоо хоногт Норвегийн Вант Улсын Элчин сайдын яаманд танилцуулсан гарын авлагад юуны өмнө тус улс газрын тосны баялгийг хүний гараар амьдрах орчин, үүний үр дүнд орчин үеийн архитектурыг хөгжүүлэхэд ашиглаж болохыг харуулсан болно. Олборлолт эхэлснээс хойшхи тавин жилийн хугацаанд Норвеги Европ дахь хамгийн тохь тухтай орнуудын нэг болж хувираад зогсохгүй өөрийн архитектурын бодлогыг боловсруулж, анхаарал хандуулах нь хатуу ширүүн, гэхдээ сэтгэл хөдлөм байдалд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. үзэсгэлэнтэй хойд нутгийн ландшафт, байгаль орчны асуудлуудыг бодитойгоор шийдвэрлэх бодитой шийдэл юм. Танилцуулга дээр онцолсон зөвхөн тэдний тухай яриад зогсохгүй.
Норвегийн орчин үеийн архитектур нь үнэхээр хөгжингүй, олон янзын үзэгдэл юм: энэ нь нийслэл барихаас илүү өргөн бөгөөд нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн "од" -уудаас илүү сонирхолтой байдаг нь аялал жуулчлалын алдарт маршрут, мэдээжийн хэрэг үзэсгэлэнтэй бөгөөд усан доорхи Снохетта хоолны ресторан юм. энэ жил халуухан хэлэлцүүлэг өрнүүлж байна. Энэхүү гарын авлагад хамрагдсан сүүлийн хорин жилийн хугацаанд 150 үзмэр бүхий зүйлийг гаргаж, 7 бүлэгт хуваан бүс нутгаар нь цуглуулж, тус бүрийнх нь зургийг байрлуулж, DOM хэвлэн нийтлэгчдийн гарын авлагын цувралд хэвшмэл журмын дагуу QR кодоор кодлогдсон газрын зураг, маршрут, GPS-ийн координатыг өгсөн болно.. … Ийм гарын авлагын тусламжтайгаар та Норвегийн уудам нутгийг судлахаар даруй явахыг хүсч байна - аялал нь сайн мэдээлэлтэй байх болно. UT
Энэхүү гарын авлага нь англи, орос хэл дээр хэвлэгдсэн бөгөөд та хэвлэн нийтлэгчийн вэбсайтаас худалдан авах боломжтой бөгөөд орос хувилбар нь 1300 рубль, англи хувилбар нь 38 евро байна.
Норвегийн архитектурын танилцуулга бүлгийг 2000-2020 онд зохиогч, хэвлэн нийтлэгчийн зөвшөөрөлтэйгээр хэвлэн нийтэлж байна.
Анна Мартовицкая
Байгалийн ашиг тус, хүч чадал, гоо үзэсгэлэн
20, 21-р зууны зааг дээр ч гэсэн "Норвегийн архитектур" гэх мэт үзэгдлийн талаар Скандинавын дэвшилтэт мэргэжилтнүүд л мэддэг байсан гэвэл хэтрүүлэг болохгүй байх, харин Норвегийн олон нийтийн дунд Норвеги улс голдуу алдартай байсан. фьорд, аурорас, мөн өвлийн спортын олон төрөл зүйл. Хорин жилийн дараа нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн: орчин үеийн Норвегийн архитекторуудын бүтээлүүд асар их анхаарал татдаг (бүрэн зохистой!) Анхаарал татдаг бөгөөд жуулчдад зориулсан алдартай хүрхрээ эсвэл үзэсгэлэнтэй "Троллтунга" хадан цохиотой адил сонирхлыг татдаг. Норвегийн атаархмаар хөгжил цэцэглэлт нь архитектур, барилгын салбарыг амжилттай хөгжүүлэх эдийн засгийн урьдчилсан нөхцөлийг бий болгож, энэ чиглэлээр засгийн газрын сайтар бодож боловсруулсан бодлого, нийгмийн хариуцлагатай бизнесийн үр дүнтэй механизмууд хүчин чармайлтаа хамгийн үр дүнтэй чиглэлд чиглүүлж байна. Орчин үеийн архитектурын бүтээлүүд нь Норвегийн хотуудын хөгжил, шинэчлэлийн салшгүй хэсэг болжээ. Хэмжээ нь хамаагүй, энэхүү гарын авлага нь зөвхөн улс орны хамгийн том мегаполисуудад баригдсан барилга байгууламжид зориулагдсан уран баримтат нотолгоо болж өгдөг. фьордууд, гэхдээ бүхэлдээ жижигхэн суурингууд тараагдсан байдаг. Гэсэн хэдий ч, эхний зүйлүүд.
-
томруулах 1/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 2/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 3/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 4/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 5/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 6/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 7/7 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
Европ, Арктикийн хооронд газарзүйн байрлалтай тул Норвеги улс үргэлж эрс тэс уур амьсгалтай байсан бөгөөд үүний үр дүнд хэзээ ч хүн ам хэтрүүлж байгаагүй. Хүн амын нягтрал нь нэг хавтгай дөрвөлжин км тутамд 14 хүнээс бага байдаг бол хөрш зэргэлдээ Данид энэ нь хамаагүй илүү нягтралтай байдаг тул энэ үзүүлэлт бараг зуу дахин их юм! Норвегийн нийт газар нутгийн дөнгөж дөрвөн хувь нь тариалангийн талбай байдаг бөгөөд уулархаг газар учраас эдгээр газар нутаг нь ихэвчлэн бие биенээсээ хол байдаг. Норвегийн ихэнх том, жижиг хотууд чулуурхаг ландшафтын ойролцоо байрладаг бөгөөд тэдний хөгжлийн түүх бол байгалийн хатуу ширүүн нөхцөлд оршин тогтнох түүх байдаг нь гайхмаар зүйл биш юм. Эдгээр нөхцөлд тансаглалын тухай хэзээ ч ярьж байгаагүй: лаконизм ба оновчтой байдал нь орчин үеийн парадигм бий болохоос өмнө Норвегийн үндэсний архитектурт байдаг. 1970 онд Норвегид газрын тос олборлож эхлэхэд бүх зүйл өөрчлөгдөж, Европын хамгийн ядуу орноос маш баян гүрэн болж хувирав. Нэг хүнд ногдох ДНБ 25 дахин өссөн бөгөөд Норвеги улс өөрийн сайн сайхан байдалд хөрөнгө оруулах санхүүгийн асар их боломжуудтай. Энэ үйл явцад Норвегичуудын үндэсний шинж чанар, голчлон гаргасан, хэрэгжүүлсэн шийдвэрүүдийн практик байдал, тогтвортой, байгаль орчинд ээлтэй, тэгш эрхийн зарчмуудыг тавьсан нийгмийн бат бэх нийгмийн ардчилсан үндэс сууринд гол үүрэг гүйцэтгэсэн нь эргэлзээгүй. тэргүүн эгнээнд. Өнөөдөр Норвеги нь архитектур, дизайныг дэмжих хамгийн үр дүнтэй улсын хөтөлбөр хэрэгжүүлж буй орон бөгөөд үүний ачаар өндөр чанартай, төлөвлөсөн, хэрэгжүүлсэн орон сууцны объектууд, оффисын цогцолборууд, нийтийн болон дэд бүтцийн байгууламжууд нь хүмүүсийн амьдралыг системтэй сайжруулах гол хэрэгслийн нэг болж байна. иргэд.
2009 онд "Норвегийн архитектурын бодлого" баримт бичгийг баталж, үндэсний архитектурыг хөгжүүлэх үндсэн тэргүүлэх чиглэлийг боловсруулсан болно: байгаль орчинд ээлтэй байдал, өндөр чанарын дизайны шийдлүүд, архитектурын өв, соёлын орчныг хүндэтгэх, түүнчлэн мэдлэг, ур чадвараа сурталчлах. нийгмийн бүх салбарын архитектур. Эдгээр томъёоллын үр нөлөө нь Норвегид үүнийг зүгээр нэг тунхагладаггүй, хэрэгжүүлдэг бөгөөд аль болох их боломжтой байдагт оршино. Архитектурын бодлогыг 10 гаруй яамны оролцоотой, хувийн бизнес эрхлэгчидтэй хамтран, эцсийн хэрэглэгчид болон орон нутгийн оршин суугчдын оролцоог дээд зэргээр хангаж хэрэгжүүлдэг. Доод шугам: Өнөө үед Норвегид шинээр баригдаж буй барилгуудын гуравны нэг орчим нь архитектурын хувийн зураг төслүүд дээр баригдсан бөгөөд эдгээрийг ихэвчлэн уралдаант шалгаруулалтаар сонгож, дараа нь олон нийтийн хэлэлцүүлэгт хамруулдаг. Ийм ардчилсан архитектурын үйл явцын үр дүн нь бүхэлдээ орон зайн шийдлийн илэрхийлэл, пропорциональ байдлын нарийвчлал, нарийвчлал, материалыг сонгохдоо боловсронгуй байдал, мөн байгальд ээлтэй хандах хандлага, тод нийгмийн чиг баримжаа.
Мэдээжийн хэрэг, Осло нь Норвегийн үндэсний архитектурын чиг хандлагыг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь хэд хэдэн том хэмжээний улсын хөтөлбөрийг нэгэн зэрэг хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд энэ нь бусад улс орны жишиг болжээ. Юуны өмнө, энэ бол 2000 онд батлагдсан, бүх төрлийн чиг үүргийг хангаж, улмаар уламжлалт аж үйлдвэр, боомтоор эзэлдэг Ослогийн эргийн шугамыг хотын идэвхтэй амьдралд хамруулах зорилгоор боловсруулсан "Фьорд хотын хот" хөтөлбөр юм. Түүхэн байдлаар бий болсон аварга том усан онгоцны боомт, усан онгоцны үйлдвэр, хөлөг онгоцны зогсоол нь газар нутгийг дахин програмчлах асар их нөөц болж байна. Эдгээр орон зайг Осло дахин сэргээж, буцааж өгөх нь 1980-аад онд эхэлсэн бөгөөд анхны том усан онгоцны үйлдвэрийг Акербрюгге орчмоос татан авснаас хойш 2000-аад оны үед далайн эргийн бүсийг бүхэлд нь багтаахаар шийдсэн энэ үйл явц үнэхээр хаа сайгүй тархсан байв. хөтөлбөр. нийт 225 га талбай бүхий хотууд. Аж үйлдвэрийн барилга, хурдны зам, төмөр зам, албан газар, орон сууц, соёлын байгууллагууд, мөн олон янзын амралт зугаалгын газрууд дээр Хавнепроменадены явган болон дугуйн маршрут дээр байрладаг. Бүх шинэ барилгууд аль болох эрчим хүчний хэмнэлттэй байхаар төлөвлөгдсөн бөгөөд замын хөдөлгөөний урсгалыг бууруулж (газар доорхи, тэр ч байтугай усан доорх хонгилууд баригдаж байгаатай холбоотой), тохижилт нь байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулахад хувь нэмэр оруулна. Түүнчлэн олон талт шинэ хорооллууд (алдарт Баркодоос эхлээд) болон алдарт Соренгагаас хараахан бодитой болоогүй байгаа Филипстад хүртэл бий болгох нь хотын төвийг сэргээн босгох төдийгүй цаашлаад хотын захын дэлгэрэлтээс урьдчилан сэргийлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. Үүний зэрэгцээ, шинэ хороолол тус бүрийн дизайны талаар хамгийн их бодож боловсруулсан дүрэм журам, түүнийг дагаж мөрдөхөд хатуу хяналт тавих нь тэдний хөгжлийн хүмүүнлэг цар хүрээ, "хуучин" Ослогийн далайтай харааны харилцаа холбоог хадгалах баталгаа болж өгдөг. “Фьордоор байгуулагдсан хот” -ын хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь мөн нийслэлийн шинээр байгуулагдсан далайн нүүрэнд олон нийтийн тансаг барилгуудыг нэмж оруулахад зориулагдсан соёлын чиг үүрэг юм. Түүний хамгийн алдартай хувилгаан бол Үндэсний дуурийн урлалын газар болох Snøhetta, Astrup-Fearnley орчин үеийн урлагийн музейн барилгууд (Скандинав дахь Рензо төгөлдөр хуурын цорын ганц барилга) болох нь дамжиггүй. гайхалтай объектууд - 2020 онд тэд Үндэсний Урлаг, Архитектур, Дизайн Музей (Kleihues + Schuwerk), Манкийн Музей (Estudio Herreros, LPO Arkitekter) болон Хотын нийтийн номын сан үүдээ нээх болно. Дейхман (Лунд Хагем архитектор, Ателье Осло).
-
томруулах 1/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 2/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 3/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 4/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 5/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
-
томруулах 6/6 Анна Мартовицкая. Архитектурын хөтөч Норвеги 2000-2020 он. M., 2019 DOM хэвлэлийн газруудын зөвшөөрөлтэй
Үүнтэй ижил зарчмууд - хэмжээсийн хувьд "чөмөг" болон хүний хэмжээтэй барилга байгууламжид байгаль орчинд ээлтэй байдлыг бий болгох нь Осло доторх бусад аж үйлдвэрийн бүсийг өөрчлөх үндэс суурь юм. Жишээлбэл, урьд нь цутгамал үйлдвэр байрлаж байсан Вулкан үйлдвэрийн хуучин талбайг жинхэнэ аж үйлдвэрийн барилгууд орчин үеийн архитектурын бүтээлүүдтэй органик байдлаар зэргэлдээ орших олон үйлдэлт, эрч хүчтэй хороолол болгожээ. Дашрамд дурдахад нийслэлд эрчим хүчний хэрэглээ багатай, утаа ялгаруулдаггүй 50 барилга баригдаж буй энэ хүрээнд FutureBuilt үндэсний хөтөлбөрийн анхны төсөл (Беллоны төв байр, архитектор ЛПО Аркитектер) хэрэгжиж эхэлсэн юм. Норвегийн болон түүний хамгийн ойрын захын. FutureBuilt-ийг ашиглалтад оруулснаас хойш 10 жилийн дараа олон арван хэрэгжүүлэлтүүд хэрэгжиж байгаа бөгөөд инновацийн технологи, материалыг янз бүрийн зориулалттай объектуудыг төлөвлөх, барихад системтэйгээр нэвтрүүлдэг хөтөлбөрийн хувьд энэ нь чухал ач холбогдолтой үйл явдал болжээ. үндэсний архитектурыг хөгжүүлэхэд өмнө нь дурдсан "Фьордоор хот" -оос илүү … Ослогийн үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэрийг өөрчлөх талаар ярихдаа Нидален дүүргийг дурдах нь зүйтэй болов уу: Арван жилийн өмнө хагас хоосон үйлдвэрлэл давамгайлж байсан бол өнөөдөр эрчим хүчээрээ гайхалтай орон сууц, оффисын хороолол бий болов. Хуучин тоосгон барилгууд нь орчин үеийн бетонон барилга, шил, модтой органик байдлаар зэрэгцэн оршдог бөгөөд голын тохилог далангуудыг талбай, цэцэрлэгт хүрээлэн хэлбэрээр үргэлжлүүлэн хийдэг байв. “Ногоон байгууламж ба усны хооронд” Осло хот ийм байдлаар тодорхойлогддог бөгөөд орчин үеийн хувилгаан байдалдаа энэ тэнцвэрийг хуучин болон шинэ дүүргүүдийн хөгжлийн үндэс суурь болгохыг хот үнэхээр хичээдэг.
Ослог дагаад Норвегийн бараг бүх хотууд хуучин Ставангер, Берген, эсвэл Ларвик, Порсгрунн, Кристиансанд, Мандал гэх мэт жижиг хотууд байсныг эргэн санах ажлыг эхлүүлжээ. Уламжлал ёсоор загасчлах, тээвэрлэх чиглэлээр амьдардаг эдгээр хотууд өнөөдөр усан онгоцны үйлдвэр, усан боомтын орон зайг ашиглаж, ихэвчлэн нийгэм, соёлын зорилгоор орон нутгийн иргэдийн амьдралыг илүү олон янз болгож, Норвегийн газрын зураг дээр шинэ татах цэгүүдийг бий болгодог., урт хугацаанд зэргэлдээ нутаг дэвсгэрийн цаашдын эерэг өөрчлөлтийг хурдасгагч үүрэг гүйцэтгэнэ.
Ослогоос 40 км зайд орших Драммен хотын туршлага энэ утгаараа туйлын илтгэгч юм. 19-р зууны эхний хагасаас хойш Норвеги улсын томоохон аж үйлдвэр, боомтын төв байснаас гадна мод экспортлох гол цэгүүдийн нэг болжээ. Аж үйлдвэрийн салбарт ийм амжилтанд хүрсэн хот нь голчлон Драмменсельва гол дээр байрладагтай холбоотой бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэлийн үсрэлтээс бараг л хамгийн их хохирол амссан юм: 1980-аад оны дунд үе гэхэд түүний бохирдлын түвшин эрс давсан бөгөөд хоёр банк нь бүрэн үйлдвэр, боомтуудтай хамт баригдсан.-засварын цогцолборууд. Эдгээр нутаг дэвсгэрээр хот нь усан замаасаа бараг тасарч, голын экологийн байдал нь тусгаарлалт нь хоёр дахин хэцүү, шаналалтай болжээ. Мэдээжийн хэрэг хот ганцаараа энэ асуудлыг хэзээ ч шийдвэрлэхгүй байсан ч Байгаль орчны яам оролцож голыг нөхөн сэргээх хөтөлбөрийг эхлүүлэв. Хотын хувьд холбооны өөр нэг чухал санаачилга бол шинэ хурдны зам барих явдал байв - Драммены төвөөс бүх дамжин өнгөрөх хурдны замыг зайлуулсан: газар доорхи хонгил, тойрог замын хэсгийг шинээр тавих зорилгоор барьсан. Цэвэрлэсэн гол (мөн өнөөдөр та Драмменсельвад сэлж, загасчлах боломжтой) ба дамжин өнгөрөх тээврийн урсгалаас чөлөөлөгдсөн төв нь хотын цаашдын хөгжлийн хамгийн хүчирхэг нөөц болсон. Хуучин үйлдвэрүүдийн орхигдсон нутаг дэвсгэр дээр Драммен нь идэвхтэй барилгын ажлыг эхлүүлж, боловсруулсан мастер төлөвлөгөөг сайтар дагаж мөрдөж, гол зарчим нь эдгээр сайтуудыг тэнцвэртэй хөгжүүлэх явдал байв. Дахин хэлэхэд: тэнцвэрийг зөвхөн функцууд төдийгүй суурилуулсан / чөлөөт орон зайн боломжийн хослол гэж ойлгодог. Нийгмийн болон худалдааны байгууламжууд нь үргэлж орон сууцтай зэрэгцэн оршдог бөгөөд шинэ барилга нь янз бүрийн форматтай (цэцэрлэгт хүрээлэн, талбай, далан, талбай гэх мэт) олон нийтийн тохилог орчинтой байдаг. Тиймээс дамжин өнгөрөх хурдны замуудын нэгийг дайрч өнгөрдөг байсан голын зүүн эрэг дээр Элвепаркеныг тавьсан (хэсэгчлэн далан дээр), энэ нь дэлгүүр, кафе, хотхонтойгоо хотын төв талбайн үргэлжлэл болжээ. танхим. Үүний эсрэгээр Грёнланд хотын хуучин аж үйлдвэрийн гол бүсэд үндсэн бүтээн байгуулалтыг эхлүүлсэн: шинэ зууны эхний 15 жилд бага давхар орон сууцны хороолол, оффисын цогцолбор, ресторан, дэлгүүр, кафе баруун талдаа өссөн. голын эрэг. Өмнө нь том зогсоолуудын оронд автобусны буудал барьсан бөгөөд явган хүний газар доорхи хонгил нь шинэ талбайг Драммений төмөр замын төв станцтай холбосон. Ypsilon явган хүний гүүр (2008, архитектор Арне Эгген Архитекторууд) банкуудыг хооронд нь холбосон - Y хэлбэртэй цасан цагаан кабелийн байгууламж, мэргэжлийн олон шагнал хүртсэн (жишээлбэл, Европын ган гүүрний шагнал). Драммены шинэчлэлийн бэлгэдэл. Өнөө үед гүүрний гайхамшигтай дүрс нь хотын хамгийн гэрэл зургатай объектуудын нэг бөгөөд баруун хөлөн дэх Папирбреддений нэрэмжит Шинжлэх Ухаан, Боловсролын Парк нь хуучин аж үйлдвэрийн бүс (LPO Arkitekter) -ийг амжилттай өөрчлөн байгуулсны биелэл юм.
Норвегийн архитектурыг хөгжүүлэх дэлхийн тэргүүлэх чиглэлүүдийн талаархи яриаг үргэлжлүүлэн, фьорд улс орны архитекторууд аль хэдийнэ зуршил болсон байгаль орчинд ээлтэй барилгын материалыг сонгох ухамсартай сонголтыг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Хэрэв ямар нэгэн объектыг модоор барьж байгуулах боломжтой бол үүнийг хийх нь дамжиггүй. Орчин үеийн Норвегид аливаа хэлбэр зүй, талбайн барилгыг модноос (байгалийн болон дулааны аргаар боловсруулсан), гудамжны асар шиг хамгийн дотно байдлаас эхлээд Ставангер дахь Waterfront (AART Architects + Kraftværk) зэрэг томоохон орон сууцны хорооллууд хүртэл босгодог. Энэ материал нь шинэ барилгыг одоо байгаа орчинд виртуал байдлаар нэгтгэхэд аль алинд нь үйлчилж болно (жишээлбэл, ижил Ставангер дахь (Хелен ба Хард) дахь Breiavannet Park орон сууцны цогцолборыг үзнэ үү. мөн хамгийн зоригтой хуванцарыг хэрэгжүүлнэ. туршилтууд (Саннес дахь Rundeskogen орон сууцны цогцолбор (dRMM Architects, Helen & Hard) эсвэл олон нийтийн газар шаардлагатай тактик, дулааныг бий болгох (Kebony гол үүрэг гүйцэтгэдэг Sørenga задгай далайн сав газрын төслийг үзнэ үү. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн өөрчлөгдсөн мод чийг, температурын өөрчлөлт, бичил биетэнд гайхалтай тэсвэртэй байх нь гоо зүйг урам зоригтой судлах нь бас чухал юм. Модны техникийн болон бүтээн байгуулалтын боломжийн ачаар Норвегийн архитекторууд энэхүү материалыг ашиглаж ирсэн олон зууны түүхийг үргэлжлүүлж, улмаар уламжлал, орчин үеийн гайхалтай симбиозыг бий болгосон.
Үнэн хэрэгтээ Норвегид модон барилгын 1000 жилийн уламжлал хэзээ ч тасалдаж байгаагүй, мөн ландшафтын менежментийг эрс нямбай хийдэг уламжлал байгаагүй юм. Хэрэв тухайн газарт тусламжийн ялгаа байгаа бол Норвегийн архитекторч үүнийг аль болох чадварлаг цохих бөгөөд хэрэв барилгын талбайн үзэсгэлэнт үзэмж нээгдвэл уг барилга нь урам зориг хайрласан сэтгэлгээнд бүрэн захирагдах болно. Ландшафтын талаархи энэхүү тактик арга барилыг барилгын норм, дүрмийн дагуу зохицуулдаг бөгөөд Норвегийн нэг хэсэг нь урт хугацааны хөгжлийн гол зарчим болсон юм. Норвегийн хамгийн алдартай үзмэрүүдийг логик маршрут, урт зам болгон нэгтгэж, тэдэнд тохиромжтой дэд бүтцээр хангахад чиглэсэн "Үндэсний аялал жуулчлалын замууд" холбооны хөтөлбөрийн тухай ярьж байна. 1994 оноос эхлэн 2029 он хүртэл хэрэгжиж буй уг хөтөлбөр нь орон нутгийн архитектурын уламжлал үндсэн үүрэг гүйцэтгэдэг өвийг сурталчлах өндөр ур чадвар бүхий механизм юм.
Төсөл нь аялал жуулчлалын салбарын хөгжилд хүчтэй түлхэц өгөх, улмаар нийслэлээс хамгийн алслагдсан суурингуудад ч гэсэн ажлын байраар хангах, дэлхийн тавцанд Норвегийн дүр төрхийг эрс сайжруулах гэсэн хоёр үндсэн супер даалгавартай байв. түүний өвөрмөц байдал, сэтгэл татам байдлыг онцлон тэмдэглэ. Норвегийн авто замын төрийн захиргааны бүтцэд (Statens vegvesen) маршрут боловсруулах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг ижил нэртэй хэлтсийг хуваарилсан нь байгалийн жамаар архитектор, инженер, ландшафтын дизайнер, газар зүйч, мэргэжилтнүүдийн туслалцаатайгаар байгуулагджээ. аялал жуулчлалын чиглэлээр. Нийтдээ 2151 км урттай 18 чиглэлийг гаргасан. 2005 онд Норвегийн парламент энэхүү хөтөлбөрийг хэрэгжүүлж, үндэсний хэмжээний статустай болгосон. Бүрэн "Үндэсний аялал жуулчлалын маршрутууд" 2029 онд нээгдэх ёстой боловч өнөөдөр ихэнх нь ажиллаж байна.
Хөтөлбөрийн хүрээнд зардлын гол зүйл нь авто замын сүлжээг хөгжүүлэх явдал байсан бөгөөд үүний ачаар тус улсад хамгийн том тээврийн артерийн өөр хувилбар гарч ирсэн бөгөөд олон жижиг сууринууд, ялангуяа Норвегийн эрэг дагуух эрэг дээр байрладаг. эцэст нь хоорондоо болон төвтэйгөө тохиромжтой холболтыг олов. … Энэ эсвэл тэр чиглэлийн нэвтрэх боломжийн адил чухал зүйл бол амьдрах чадвар юм: Норвегийн алслагдсан буланд хүмүүс юу явах ёстойг олж мэдээд, тэнд саадгүй замаар хангаж өгөхөд хөтөлбөр нь объект бүрийн дэд бүтцийг яг адил бодсон. анхааралтай. Тохиромжтой зогсоол, ажиглалтын тавцан, амралтын газар, бие засах газар, хогийн сав, мэдээллийн тавцан - энэ нь тэдгээрийн аль нэгэнд заавал байх ёстой хамгийн доод хэмжээ бөгөөд зарим тохиолдолд кафе, мини-зочид буудлуудаар нэмэгддэг. Энд архитектур хамгийн түрүүнд гарч ирэв: удахгүй баригдах бүтээн байгуулалтын хэмжээг мэдэж, хөтөлбөр санаачлагчид үүнийг өөрсдийнхөө талд эргүүлэхээр шийдсэн. Чухамхүү архитектур, орчин үеийн урлагийг "Үндэсний аялал жуулчлалын зам" -ыг хөгжүүлэх, мөн байгалийн болон түүхэн дурсгалт газруудыг хадгалах ижил тэргүүлэх чиглэлүүд гэж нэрлэсэн бөгөөд хөтөлбөрийн нэг уриа нь " цаг ". Шинээр босгосон бүх элементүүд нь хамгийн өндөр чанартай барилга байх ёстой бөгөөд тэр үед ландшафтад давамгайлахгүй, харин органик байдлаар нөхөж байх ёстой гэсэн заалт төслийн тулгуур чулуу байв.
Үндэсний аялал жуулчлалын замын хүрээнд нийт 250 объект хэрэгжүүлэх ёстой. Үүний 150 нь аль хэдийн баригдсан бөгөөд өнөөдөр Норвегийн архитектурын хүчирхэг гүрний дүр төрхийг бүрдүүлж байна. Хөтөлбөрт Питер Зумтор (Вардо дахь дурсгалт газар, 2011), Снёхетта (Лофотены арлуудын нэг дэх Эггүмийн ажиглалтын тавцан, 2007), Бюро Жармунд / Вигснс (Лофотены арлуудын олон нийтийн төв, 2006 он, Стейнсдалсфоссен хүрхрээний ажиглалтын тавцан, 2014) ба 70 ° N аркитектур (Лофотений арлуудын платформ, амралтын газруудыг үзэх, 2004-2006). Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхний хамгийн алдартай барилга бол Питер Зумторын уран барималч Луиза Буржуагийн хамт бүтээсэн дурсгал юм. Хэрэв Хөрөнгөтний түүх угсралтын гол сэдэв болсон бол (17-р зуунд Вардо хотод 91 хүнийг илбэ шидийн хэргээр гадаадад шатаах ялаар шийтгэсэн) бол Зумтор зөвхөн ландшафт, уламжлалаас урам зориг авсан юм. Барилга нь сагамхай хатаах зориулалттай модон хүрээ байсан бөгөөд дээр нь даавууны бүрхүүл сунгасан байв. Үүнд архитектор 91 цонх хийсэн (хохирогчдын тоогоор), тус бүр нь гэрлийн чийдэнгээр асдаг - цонхныхоо яг ижил чийдэнг орон нутгийн оршин суугчид асаадаг хэвээр байна: туйлын өдрийн нөхцөлд ч гэсэн тэд ажлын өдөр дуусч, оршин суугчид гэртээ эргэж ирснийг дохио өгдөг. 2016 онд Зумтор үндэсний аялал жуулчлалын зам дагуух хоёр дахь төслөө хэрэгжүүлжээ. Аллманнаювет хавцалд хуучин цайрын ордууд дээр Швейцарийн архитектор музей барьжээ.
Одоо байгаа барилга нь арай өөр эрин үе байсан ч Снёхетта товчооны эхлэх цэг болжээ: Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеийн Эггум нурууны Герман бэхлэлтийг архитекторууд ТҮЦ, бие засах газартай амрах газар болгов. Лаконик модон эзэлхүүнийг чулуун амфитеатраас шахаж гаргасан бололтой бөгөөд габионоор хийсэн сүүлчийн харгис хэрцгий хана нь зогсоолын зураг төсөл, ажиглалтын тавцан гэх мэт бүх газрыг нэгтгэх сэдэл болж өгдөг. Jarmund / Vigsnæs ба 70 ° N arkitektur нь эсрэгээрээ хөгжөөгүй ландшафттай харьцаж, модон байгууламжийн тусламжтайгаар хөндлөнгөөс оролцсон: эхнийх нь дугуйчдад зориулж загасчдад зориулж овоохойны дүр төрх, дүр төрхөөр асар барьсан бол дараагийнх нь лаконикийг бүтээжээ. зочдыг салхинаас хамгаалж, гаднах хэлбэр, шаталсан бүтэцээрээ толгодын ландшафтыг цуурайтуулж буй шувуу ажиглах тав тухтай орчныг бүрдүүлдэг тавцан.
Улс орны олон залуу архитектурын фирмүүдийн амьдралын билет болсон үндэсний аялал жуулчлалын замууд нь чухал юм: Женсен & Скодвин, Рейулф Рамстад Архитекторууд, 3RW, Сондерс ба Вильгельмсен нар бол карьераа эхлүүлсэн хүмүүсийн цөөхөн хэд нь юм. үндэсний ландшафтын гоо үзэсгэлэнг алдаршуулж буй нэг буюу хэд хэдэн төслийг хэрэгжүүлэх. Энэ ч утгаараа архитектор Том Сандерсэд дэлхийн алдар нэрийг авчирсан Орландсфжелет маршрутын Стегастейн ажиглалтын тавцангийн талаар дурсахгүй байхын аргагүй юм. Энэ өнцөг нь бөөрөнхий хэлбэртэй тул ажиглагчдын ангалаас зөвхөн тунгалаг шилээр хийсэн бараг харагдахгүй ирмэг тусгаарлагдана. Үүнтэй адил гайхалтай жишээ бол Рейлф Рамстадын бүтээсэн Троллын шатан дээрх ажиглалтын тавцан юм. Эгц хадан нуман хаалганы дээгүүр хөвж, бүрэн ил тод оруулгатай ээлжлэн зэвэрсэн обудтай платформ хэдхэн жилийн өмнө бүх архитектурын хэрэгслийг тойрч, шинэлэг дизайны жишээ болж, Норвегийн фьордуудын ширүүн, сүрлэг ландшафтыг төгс сүүдэрлэжээ. Рамстад ижил маршрутын дагуу мэдээллийн төвд олон шагнал, өргөмжлөлийг хүртсэн: ногоон дээвэр бүхий урт гурвалжин түүхий бетон хэмжээ нь бүтээлч зориг, харааны даруу байдлыг хослуулан сэтгэл татдаг. Зөвхөн орчин үеийн материал, хэлбэрийг ашиглан архитектор нь хүрээлэн буй орчны дизайны кодыг үнэн зөв уншдаг. Түүний Селвика эрэг дээрх аялал жуулчлалын маршрут (2013) нь яг ижил зоримог бөгөөд нэгэн зэрэг үнэн зөв гэж үзэж болно: барзгар бетоны бүтэц нь урт, ороомог налуу зам бөгөөд хурдны замаас далайн эрэг рүү гөлгөр бууж ирдэг. Богино явган хүний зам тавих боломжтой газарт архитектор нь аялагчийг ландшафтын талаар эргэцүүлэн бодох нь илүү дээр гэж үздэг тул нарийн төвөгтэй спираль байгууламжийг илүүд үздэг. Бампер нь аялагчид хаана ч гэсэн түр зогсох боломжийг олгодог бөгөөд үүнээс гадна "атираа" -даа тэд зугаалах талбай, машины зогсоол, бие засах газар болон бусад зүйлийг хялбархан хайж олох боломжтой байв. Гайхамшигтай хэмжээтэй хэдий ч барилга нь ландшафтад бүрэн нийцэх нь чухал юм: замын муруй нь ойролцоох хурдны замын бүтцийг давтаж, хуванцар, ширүүн гадаргуугийн бүтэц нь мегалитуудтай төстэй юм.
Үндэсний аялал жуулчлалын зам хөтөлбөрт хамрагдсан бараг бүх архитекторч түүнд зориулж хэд хэдэн объект барьсан гэж хэлэх ёстой. Энэ нь хөтөлбөр нь сайт тус бүрт уралдаан тэмцээн зохиодоггүй, харин урьдчилсан шалгаруулалтын горимд яг хамт ажиллахыг хүссэн дизайнеруудаа сонгодогтой холбоотой юм. Жишээлбэл, Ларс Берге 2010 онд Флотаны уулын зам дээр бетон, модоор хийсэн жорлонгийн кабинийг бий болгосон - налуу, лаконик, өөрсдөө чулуунууд шиг харагддаг, эдгээр газарт хангалттай; 2011 онд Ведахауганегийн чиглэлийн дагуу явган хүний явган хүний замыг барьж, түүнтэй адилхан хачирхалтай ороомгийн модон вандан сандал хийсэн бөгөөд 2013 онд хуучин хөрөө хөрөөг дахин сэргээн засварлаж, урлагийн төв, музей болгожээ.
Карл-Вигго Холмебакк төсөлтэй анх байгуулагдсан цагаасаа хойш хамтран ажиллаж ирсэн. 1997 онд тэрээр Nedre Oscarshaug хэмээх ажиглалтын тавцанг бүтээж, анхны уран зургийн байгууламжийг нэгтгэсэн бүтээсэн бөгөөд энэ нь хүрээлэн буй уулсыг танихад тусалдаг салхинаас хамгаалах давхар навчны шилэн газрын зураг юм. 2006 онд тэрээр Рондоний маршрутын спираль замууд болон платформуудыг үзэх системийг бий болгосон бөгөөд энэ нь олон зууны турш үргэлжилсэн нарсны хооронд шууд утгаараа эргэлддэг байв (барилгын явцад ганцхан мод тайрсан нь масштабын хувьд жинхэнэ гайхамшиг мэт санагдаж байна. бий болгосон таталцлын тухай). 2008 онд Холмебакк энэ алхамыг дахин хэрэгжүүлэв. Хөрш зэргэлдээ Стрембуд тэрээр спираль хэлбэртэй өөр нэг төвөгтэй үзэл бодлыг зохион бүтээсэн бөгөөд зөвхөн энэ удаад бетонон талууд дээр суудал, ширээ сийлсэн бөгөөд 2010 онд гатлага онгоцон дээр хүлээлгийн өрөө барьжээ. үдэш гэрэлт цамхаг шиг ажилладаг футурист шилэн дээвэр бүхий уламжлалт тэгш өнцөгт эзэлхүүнийг хамарсан. Одоо архитектор нь Норвегийн хамгийн алдартай хүрхрээний нэг болох Вёрингсфоссены орчмыг шинэчлэх хөтөлбөрт хамрагдаж байгаа бөгөөд 2020 он гэхэд бүхэл бүтэн платформ, зам, амралт, мини-зочид буудлын сүлжээг бий болгоно.
5-8 жил тутамд хөтөлбөрийн хүрээнд ажилладаг "архитектурын баг" -ын бүрэлдэхүүн бүрэн шинэчлэгддэг бөгөөд алдартай архитекторууд шалгаруулалтад давуу талгүй байдаг: хэрэв тэд ялбал энэ нь тэдний нэр биш санаа, саналын ачаар болдог. Архитектурын объектын захиалагчийн үүрэг гүйцэтгэх Үндэсний аялал жуулчлалын зам хөтөлбөр нь барилгын материалд заавал тавигдах шаардлагыг тавиагүй байх нь чухал юм. Гэсэн хэдий ч баригдсан барилгуудын палитр нь сайн мэдэгдэж байгаа жигд байдалаараа анхаарал татдаг: мод (ихэвчлэн орон нутгийн шинэс), түүхий бетон, байгалийн чулуу, шил, кортен. Боломжтой бол архитекторууд газар дээр нь байсан байгууламжуудыг төлөвлөсөн цогцолборуудад оруулав (жишээлбэл, дайны үеэр зэвсгийн агуулах болгон ашиглаж байсан Несеби дахь хуучин чулуун байшингийн араг яс нь илүү өргөн цар хүрээтэй найрлагын нэг хэсэг болжээ. амралт, бясалгалын газар болох нуман хаалга. Маргрете Б. Фриис, 2006; эсвэл Согнефьелшитта дахь хоёр модон саравч, эдгээр нь шинэ модон ботиор холбогдсон байдаг - архитектор Женсен ба Скодвин Аркитектконтор, 2014). Снефьорд голын хөндийд суулгасан шувууг ажиглах "хайрцаг" -ын хийцтэй адил гагнаж ган ялтсууд. PUSHAK arkitekter, 2005; модон эдлэл - Сэнжа арал дээрх Түнгэнэсет, Бергсботн гэсэн явган хүний гүүрийг бүтээж бүтээх. Аркитектурын код, 2008, 2010. Нөхцөл байдалд ийм анхааралтай хандах нь ойлгомжтой юм, учир нь энэ тохиолдолд архитекторчдыг өөрийгөө илэрхийлэхэд биш харин хамтран бүтээл хийхэд түлхэц өгөх нь төсөл бүрийн утга агуулга юм. мөн тодорхой газрын нууцлаг шинж чанарыг хайж олох. Норвегийн сургамж бол ийм ажлыг үндэсний хэмжээнд, улсын эдийн засаг, орон нутгийн архитектур, олон улсын дүр төрхийг нэгэн зэрэг хөгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулж, төвлөрсөн байдлаар хийж болно.
