Гурван өдрийн турш АОХН-д эдгээр асуудалд зориулсан илтгэл, хэлэлцүүлгийн хэлбэрээр конгрессын хуралдаанууд явагдаж, үдэш нь тэнд алдартай архитекторуудын лекц, мастер ангиуд зохион байгуулагдсан нь хэтрүүлэлгүйгээр олон сонсогчдыг цуглуулав. Наадмын хөтөлбөрийг бүрдүүлсэн сэдвүүд нь ажлын бүх өдрүүдэд халуухан хэлэлцүүлэг өрнүүлэв. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм - тэд дотоодын архитектурын үйл явц, ялангуяа хот төлөвлөлтийн хамгийн сул талуудыг илчилсэн. Тээвэр, авто замын эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн эрдэм шинжилгээний захирал Михаил Блинкиний хэлснээр энэ нь дэлхийн "системийн алдааны" үр дагавар юм: Европ даяар хот байгуулалт зуу орчим жилийн өмнө барилгын бодит хийцээс салж, Москвад ерөнхий төлөвлөгөөг тооцоогүй зурсан хэвээр байна.
Энэхүү наадам нь барууны болон оросын архитекторуудын хоорондох гол ялгааг тодотгож өгсөн юм. Европ, АНУ-д архитекторууд аль болох нарийхан, гүнзгий мэргэшлийг эрэлхийлж байдаг - Жишээлбэл, Баруун 8-ийн дарга Адриан Гейсе зөвхөн "хотын дизайн" -тай холбоотой. хот төлөвлөлт, мөн Алехандро Заера-Поло (FOA) нь барилга байгууламжийг ч биш зөвхөн бүрхүүл, өөрөөр хэлбэл фасадыг хөгжүүлэхийг илүүд үздэг. ОХУ-д дүрмээр бол нэг архитектор хоёулаа хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёулаа хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёуланд нь хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёулаа хоёуланд нь оролцдог. Энэ нь үндэсний архитектурын сургуулийн өхөөрдөм шинж чанар гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь манай архитектурын боловсролын тогтолцоонд гарсан ноцтой алдаа юм.
"Хотын зураг төсөл" гэж юу болох талаар өмнө дурдсан Адриан Гейсегийн хэлсэн үг, мөн EDAW AECOM-ийн менежер түнш Чарльз Ледвард, Меррик архитектурын үүсгэн байгуулагч, захирал Рожер Бейли нарын төслүүдэд зориулсан илтгэлээс олж мэдэх боломжтой. Лондон, Ванкувер дахь Липийн дараах хөгжлийн тухай. Шал өөр төслүүдийн жишээг ашиглан тэд ижил зүйлийн талаар ярилцав - оруулсан хөрөнгө оруулалтыг нутаг дэвсгэрийн урт хугацааны хөгжилд аль болох ихээр ашиглах ёстой бөгөөд мастер төлөвлөгөөг агуулсан байдлаар хийх хэрэгтэй. үүнд шаардлагатай бүх элементүүд. Ялангуяа Олимпийн наадам нь Лондон, Ванкуверын хувьд орон сууц, нийгмийн дэд бүтцээ сайжруулах тохиромжтой шалтаг болжээ. Тиймээс Их Британийн нийслэлд наадмын ачаар сэтгэл гутралд орсон East End бүс нь шинэ авто замын сүлжээ, хотын цэцэрлэгт хүрээлэн, тохилог орон сууц, оффисын 6 блоктой болж байна. Ванкуверт 16 мянган хүний багтаамжтай байгаль орчинд ээлтэй, эрчим хүчний хэмнэлттэй хөршийн "тогтвортой" мастер төлөвлөгөөг боловсруулж байна. Энэ хүрээнд сонирхолтой нь Нью Йоркийн Олимпийн тосгоны шилдэг дизайн шалгаруулах тэмцээнд оролцсон боловч ялагч болж чадаагүй Томас Лийзерийн санаа (Leeser Architecture) юм. Лизер тамирчдад зориулсан орон сууцны цогцолборын уламжлалт тайлбарыг тосгоны зарчмын хувьд өөр өөр байршил бүхий олон давхар барилга гэж тайлбарлахыг эсэргүүцэж байсан бөгөөд орон сууцны тэнгэр баганадсан барилгуудыг талбайн зах руу нүүлгэн шилжүүлж, үлдсэн хэсгийг нь хотын эрэг дээр өгчээ., спортын байгууламжуудын аль хэсэгт байрлаж байсан.
Сочигийн тухай яриагаа энэ сэдвээр үргэлжлүүлэх боломжгүй байв. Имеретийн хөндийд бүтээн байгуулалт ерөнхий төлөвлөгөөгүйгээр явагдаж байгаа нь өнөөдөр хэний ч хувьд нууц биш болсон бөгөөд "Олимпийн дараахь" байгууламжуудын ашиг сонирхлын асуудал бага зэрэг санаа зовдог. хэн ч байсан. Москвагийн Архитектурын дээд сургуулийн профессор Юрий Волчок нэгэн хэлэлцүүлэгт харамсалтайгаар тэмдэглэснээр 1980 оны тоглолтуудад зориулж төсөл боловсруулсан хаалттай тоталитар системээр бид үргэлжлүүлэн амьдарсаар байна гэсэн сэтгэгдэл төрж байна. Мэргэжлийн хэвлэлд илүү их хэмжээний нийтлэл захиалсан байв! UAR-ийн ерөнхийлөгч Андрей Боков мөн Сочигийн Олимпийн тосгоны төслийн талаар юу ч мэдэхгүй гэдгээ онцолж, Төв цэнгэлдэх хүрээлэнгийн Хүн амын товчооноос саяхан танилцуулсан хувилбарыг тайлбарлахаас зүгээр л татгалзав.
Ванкуверийн Олимпийн тосгоны төсөлд эргэж ороод, зохиогчид нь дэд бүтэц, тээвэр, хямд үнэтэй орон сууцтай холбоотой хэд хэдэн асуудлыг нэг дор шийдэж чадсаныг тэмдэглэв. Жишээлбэл, төслийн хүрээнд бий болгосон орон сууцны нийт хөрөнгийн дөрөвний нэг нь хямд өртөгтэй байхаар заасан байдаг. Сочи энэ туршлагыг давтах боломжтой юу? Харамсалтай нь, асуулт нь нэлээд уран яриатай юм … ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн дэргэдэх Олон нийтийн танхимын гишүүн Вячеслав Глазычев тэмдэглэв, өнөөдөр "Хямд үнэтэй орон сууц" үндэсний төсөл, архитектурын семинар нь бие биенээсээ хязгааргүй хол байгаа бөгөөд Энэ тусгаарлалт нь муж улс дизайнеруудгүйгээр хийх болно гэсэн үг юм. Хямд үнэтэй орон сууцны асуудлыг эртхэн шийдвэрлэх гарцыг тодорхойлсон Орос 1962 оны нөхцөл байдалд, өөрөөр хэлбэл аж үйлдвэрийн том самбар бүхий орон сууцны барилгын шинэ эрин үед дахин гарч ирэв.
Наадамд гадаадын архитекторууд ердийн самбар байшингийн хэд хэдэн хувилбарыг танилцуулав. Нэгдүгээрт, хямд үнэтэй орон сууцыг модон материалаас, наасан цацраг туяагаар, хоёрдугаарт үйлдвэрийн төмөр бетоноос, гуравдугаарт тоосго эсвэл металлаар барьж болно, гэхдээ сүүлийн хоёр материалыг бага ашигладаг. Riken Yamamoto & Beda Faessler Architects-ийн түнш Беда Фаесслер өнөөдөр Канад, Швейцарьт модон сууцны хороолол хэр эрэлттэй, эрэлт хэрэгцээтэй байгаа талаар ярилаа. Энэ сэдвийг англи хүн Пол Томпсон (Рожерс Стирк Харбор ба Түншүүд) боловсруулж, түүний зохиосон Оксли мод гэх цуврал байшингуудыг наадамд танилцуулав. Орчин үеийн архитектурын өнгө үзэмжээр тэд борооны ус, нарны эрчим хүчийг ашиглах зэрэг эрчим хүчний хэмнэлттэй технологийг идэвхтэй ашигладаг. Нэмж дурдахад ийм байшингууд ердөө 5 хоногийн дотор баригдаж, шатгүйгээр босгодог бөгөөд дөрөв дэх объект бүр өмнөх гурвын хог хаягдлаар баригддаг.
Хөгжүүлэгчдийн семинарын төлөөлөгчид уг наадамд ОХУ-ын нийгмийн орон сууцны асуудлыг шийдвэрлэхэд оролцоход бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. Тодруулбал, Крост компанийн захирал өндөр чанартай, гоо зүйн үзэмж сайтай орон сууцыг төрөөс зарласан метр квадрат тутамд 30 мянган рублийн үнээр барьж болно гэж мэдэгдсэн боловч энэ нь эргээд бүх тавилгыг өөрсдөө хийх үүрэгтэй гэж үзжээ. гадаад сүлжээ.хурдын замтай холбогдох, газар хөнгөлөлттэй нөхцлөөр олгох. Фестивалийн зохион байгуулагчид өндөр чанарын архитектурын шийдлүүдийг бөөнөөр үйлдвэрлэх шаардлагатай байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Тийм ч учраас конгрессын өдрүүдэд Русресортс нь Star Village олон улсын архитектурын уралдааныг танилцуулсан. Хопкинс архитекторууд, Вилкинсон Эйр архитекторууд, гадаад хэргийн архитекторууд, Лийзер архитектур, Сергей Скуратов архитекторууд, А. М. Тотана Кузембаева болон бусад 15 тэргүүлэгч архитектурын фирмүүд Переславл-Залесскийн ойролцоох жижиг жуулчны тосгонд зориулж нэгээс хоёр байшингийн зураг төсөл боловсруулахыг санал болгов. төлөвлөгөө Баруун 8-тай таарч байна). Дөрвөн ам бүлтэй айлд зориулсан байшин тус бүрийн төсөв нь 120 мянган ам.доллараас хэтрэхгүй байх ёстой. Жилийн дараа хамгийн амжилттай хэрэгжсэн төслүүдийг шалгаруулж, тэдэнд зориулан тусгай үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг бий болгоно.
Наадамд олон хэлэлцүүлэг өрнүүлсэн бас нэг хурц асуудал бол тээврийн асуудал юм. Хэдийгээр тохилог зам, өргөн цар хүрээтэй зогсоолын зураг төсөл нь үндэсний хэмжээний статустай болоогүй байгаа боловч энэ хэсэгт сэрэмжлүүлэг өгөх нь зөв юм. Архитекторын төв байшинд Оросын мегаполисуудын замыг "таглаж" байгаа аймшигт түгжрэлийн гурван гол шалтгааныг тогтоов. Нэгдүгээрт, эдгээр нь Михаил Блинкин хэлсэн үгэндээ хэлсэн ерөнхий төлөвлөлтийн алдаанууд юм. Жишээлбэл, Москвагийн гудамжны сүлжээ нь нийслэлийн нутаг дэвсгэрийн дөнгөж 8.7% -ийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь Европын хотуудыг битгий хэл Хонконг, Сөүлээс бага юм. Нэмж дурдахад шинэ мастер төлөвлөгөөнд хоёр хэлхээтэй авто замын сүлжээ гэх мэт чухал ойлголт байхгүй байна. гудамжинд хуваах - явган зорчигчийн тэргүүлэх чиглэл, зөвхөн автомашинд зориулагдсан хурдны зам. Хоёрдахь асуудал бол улс төрийн сонирхолгүй байгаа явдал юм - Виктор Поммелкин (ОХУ-ын Автомашинчдын Холбоо) эрх баригчдын төлөөлөгчид замын түгжрэлд автахгүй л бол алга болохгүй гэдэгт итгэлтэй байна. Гуравдугаарт, нийтийн тээврийн хэрэгслээс зар сурталчилгаа, Оросын сэтгэлгээний нөлөөнд автсан хувийн тээврийн хэрэгслийн тэргүүлэх чиглэл юм. Энэтэй ямар нэгэн байдлаар тэмцэх боломжтой бол зөвхөн сүүлчийнх нь чанарын сайжруулалтын тусламжтайгаар.
Гадаадын мэргэжил нэгтнүүд тээврийн системийг сайжруулах арга хэлбэрээ хуваалцлаа. Жишээлбэл, Пеннсильванийн Их сургуулийн профессор Вукан Вучик нөхцөл байдлаас гарах хамгийн ирээдүйтэй арга замуудын нэг бол нийтийн тээврийн шинэлэг хэлбэр болох хурдны трамвай, хөнгөн төмөр замыг хөгжүүлэх гэж нэрлэдэг. Белградын барилгын агентлагийн тээврийн дэд бүтцийн тэргүүлэх шинжээч Владимир Деполо хотын төвд нэвтрэх төлбөрийг нэвтрүүлж, зогсоолын үйлчилгээний үнийг огцом өсгөх нь хамгийн үр дүнтэй арга хэмжээ гэж үзэж байна.
Барилгын фестивальд танилцуулсан барууны тэргүүлэх архитекторуудын санаа эцэстээ хэр түгээмэл болохыг хэлэхэд хэцүү байна. Гэхдээ одоо дор хаяж дотоодын хот төлөвлөлт, албан тушаалтнуудын хэн нь ч тэр замын түгжрэл, хуучирсан стандарт барилга байгууламж, амьдрах орчны бүрхэг байдлыг хэрхэн яаж зохицуулахаа мэдэхгүй байна гэж хэлж чадахгүй. Мэдлэг байдаг - одоо үүнийг хэрэгжүүлэх хүсэл эрмэлзлийн асуудал байна.
