Драммен нь тус улсын өмнөд хэсэгт, метрополитан бүсэд байрладаг (заримдаа 40 км-ийн зайд байрладаг ч гэсэн Ослод унтах газар гэж үздэг) боловч зэргэлдээх бүсийн төв юм. Энэ нь удаан хугацааны туршид Европ дахь олон аж үйлдвэрийн төвүүдийн хувь заяаг хуваалцаж байсан хотгор хот байв. 14-р зуунаас. боомтоор нь дамжуулан модоо экспортлож эхэлсэн бөгөөд 19-р зуунд. энэхүү мэргэшлийн үндсэн дээр Драмменд мод боловсруулах ба целлюлоз, цаасны үйлдвэрүүд, төмөрлөгийн үйлдвэрүүд, усан онгоцны үйлдвэрүүд гарч ирэв. Гэвч 1960-1970-аад онд эдгээр аж ахуйн нэгжүүд аажмаар хаагдаж, хотын төвд, Драммений аманд орших маш их бохирдолтой Драмменелва голын эрэг дээр аж үйлдвэрийн бүсийг үлдээжээ.
Тухайн үед хот нь тааламжгүй гэсэн нэр хүндтэй байсан нь улсын завгүй хурдны замаар дайран өнгөрч байсан нь гайхмаар зүйл биш байв. Тэнд байгаль орчны байдал маш хүнд байсан тул 1980-аад онд Байгаль орчны яам яаралтай арга хэмжээ авахыг уриалав. 1995 он гэхэд бохир усны асуудал бүрэн шийдэгдсэн бөгөөд өнөөдөр та Драмменелвад сэлж, загасчлах боломжтой болжээ. Хожим нь 2000-2010 онд хурдны замыг төвөөс гаргаж, эргэн тойрны толгодын хонгилд байрлуулсан. Гэсэн хэдий ч гол бэрхшээл нь аж үйлдвэрийн байгууламжаар барьсан банкууд хэвээр үлдсэн бөгөөд тэдгээрийн зүүн талд гол нь мөн хурдны замаар хотоос тасарчээ.
Тиймээс энэ хурдны замыг жирийн гудамж болгон, усны ойролцоох далан дээр сольж байгаатай зэрэгцэн Elvepark хэмээх нийтийн эзэмшлийн шинэ талбайг бий болгов: хэсэгчлэн ногоон, хэсэгчлэн хучилттай, кафе болон бусад дэд бүтцийн байгууламжуудтай.. Нэмж дурдахад Брагернес-Торгийн гол талбай байрладаг зүүн эрэг дээрх барилга байгууламжууд (голыг харсан, бас сэргээн босголтын ажил хийсэн: зун концертууд энд болдог, өвлийн улиралд мөсөн гулгуурын талбай үерт автдаг) ба нийтийн гол барилгууд (их хэмжээгээр - 19-р зууны төгсгөл), 2000-аад онд дэд бүтэц хөгжсөн хөдөлгөөнт бүс болж өөрчлөгдсөн (байшингийн эхний давхруудыг кафе, дэлгүүр эзэлдэг, зарим гудамжийг гарц болгосон).
19-р зуунаас өмнө байсан баруун эрэг. Стрёмсогийн бие даасан суурин газар нь илүү чухал асуудлыг авчирсан: Грёнландын аж үйлдвэрийн бүсэд нэгдсэн үйлдвэрлэлийн барилга байгууламжууд олон байв. Натурбанийн үзэл баримтлалын нэг хэсэг болгон ихэнхийг нь нурааж, орон сууцаар сольж болно: хот суурин газрын авсаархан бүтээн байгуулалтыг (60-80-аад онд гарч ирсэн захын хорооллоос ялгаатай) хадгалах зорилготой байсан нь хотоос хурдан гарах боломжийг бүрдүүлжээ. Драмменийг тойрсон ой модтой толгодын төв.
Тиймээс 2000-аад онд усны ойролцоох семинарууд дээр орон сууцны барилгууд гарч ирэн, далайн эрэг дагуу явган аялалыг зохион байгуулав. Гэхдээ хүнд үйлдвэрээс гарсны дараа аялал жуулчлалд бүрэн найдах боломжгүй хэвээр байв (гэхдээ энэ нь өнөөдөр хотын орлогын нэлээд хэсгийг бүрдүүлдэг: үүнийг үзэсгэлэнт орчин, баяр наадам, концерт, спортын арга хэмжээ хоёулаа хөнгөвчилдөг). Тиймээс "оюуны" бүрэлдэхүүн хэсгийг хөгжүүлэхээр шийдсэн: Түүхэн барилгуудыг хадгалсан Юнион цаасны үйлдвэр дээр Памирбредден цогцолборыг Драммен коллежид зориулж барьсан (2006, LPO arkitekter товчоо болон бусад), энд хот, бүс нутгийн номын сангууд бас байрладаг. Ойролцоо нь Холбооны шинэ Бригге дүүргийн нутаг дэвсгэр дээр (хуучин аж үйлдвэрийн бүс гэж нэрлэж эхэлсэн) шинжлэх ухааны парк, хуучин үйлдвэрийн цехэд байрлах Холбооны үзэмжийн соёлын төв (концерт тоглодог, хотын захиргааны соёлын газар ажилладаг), оюутны байр, зочид буудал гарч ирэв.
Юнион Бригге нь Ypsilon явган хүний болон дугуйчны гүүрийг эсрэг эрэгтэй холбосон (2007, Arne Eggen Architects). Гэсэн хэдий ч Стрёмсо-г хөгжүүлэх ажлыг хэсэгчлэн, CO2 ялгаруулалт багатай үлгэр жишээ хот байгуулалтын төслүүдийг хэрэгжүүлж буй Ирээдүйн бүтээн байгуулалтын үндэсний хөтөлбөрийн хүрээнд үргэлжлүүлнэ. Тиймээс ойрын жилүүдэд Папирбредден 2 гарч ирэх ёстой, гэхдээ одоогоор энэ хэсгийн нөлөөлөлд өртөөгүй хэсэг нь Look to Strømsø төлөвлөгөөний дагуу "ногоон" сэргээн босголтыг хийх болно; Драммэнд идэвхгүй байшингийн экологийн стандартын дагуу сургууль, цэцэрлэг аль хэдийн баригдсан.
Хотын удирдлагуудын хамгийн чухал ач холбогдолтой ололт амжилт, тэдний хамгийн том төлөвлөгөө нь тээврийн системийн салбарт оршдог. Байгаль орчны бохирдлын ихэнх хэсгийг хувийн тээврийн хэрэгсэл хариуцдаг бөгөөд хотын ачаалал ихтэй замын хөдөлгөөнөөс үүдсэн бусад бухимдлыг эс тооцвол хурдны замаар "бутлах" -аас авахуулаад автомашины ачаалал ихтэй замын хажуу, түгжрэл хүртэл. Хурдны замуудыг төвөөс зайлуулсан ч тэнд хөдөлгөөн ихтэй хэвээр байна: төвд ажилладаг захын эсвэл хөрш хотуудын оршин суугчид, Драмменд ажил хэргийн шугамаар ирсэн хүмүүс, Осло хотод ажилладаг иргэд гэх мэт хүмүүс автомашинаар хөдөлдөг.
Тиймээс хүрээлэн буй орчныг хадгалахад чиглэсэн үндэсний стратегийн хүрээнд замын хөдөлгөөний урсгалыг хамгийн бага байлгахаар шийдвэрлэсэн. Үүний зэрэгцээ, хотын захиргаа ганцаараа биш, харин Бускеруд мужийн бусад хотуудтай хамтран ажиллах нь маш чухал гэж үзсэн, учир нь та бие биенийхээ үйлдлийг анхаарч үзэхгүй бол тэдгээрийг амархан хүчингүй болгож болно (жишээлбэл, Драмменд Тэд захын тээврийн хэрэгслийг татдаг худалдааны төв барихаас татгалзсан боловч хөрш хотод үүнийг босгосон). Тиймээс ерөнхий стратеги боловсруулж, амжилттай хэрэгжүүлсэн тохиолдолд Норвегийн засгийн газраас татаас татах боломжтой болжээ. Үүнд шинэ зам барихгүйгээр тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх асуудал орно. Бүс нутгийн бүх суурингуудыг нөхцөлт Бускеруд хотод нэгтгэж, үүнд 5 үндсэн төвийг хуваарилсан (үүнд Драммен багтсан), үлдсэн хэсгүүдэд 2, 3-р түвшний ач холбогдол өгсөн. Бүх хотыг идэвхтэй автобусны үйлчилгээгээр холбох болно (энэ талаар Драмменьд шинэ автобусны буудал барьсан), гол нь нэмэлт буухиа шугамаар холбогдоно. Түүнчлэн, тэдгээрийн хооронд, хөрш зэргэлдээ суурин газрууд болон хот доторх тохь тухтай, үзэмжтэй дугуйн замыг тавих болно - шинэ дугуйн ба явган хүний зам; галт тэрэг Осло руу явах бүх төмөр замын буудлуудад зогсоолын зогсоол байдаг; 5 "бүсийн төв" рүү явж байгаа хүмүүст ижил зогсоол бий болгохоор төлөвлөж байна.
Гэхдээ бүх арга хэмжээ нь зөвхөн урам зориг өгөхгүй: нийтийн болон "ногоон" тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхийн зэрэгцээ хувийн тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн хориглох арга хэмжээ авахаар төлөвлөж байна, жишээлбэл, төлбөртэй замыг өргөнөөр ашиглах (энэ нь үлдсэн хэсгийг санхүүжүүлэх болно) өөрчлөлт). Жишээлбэл, Драммен хотод түүний төвийг тойрсон газруудад машины зогсоол тавихад нэлээд өндөр хязгаарлалт (өндөр үнэ хэлбэрээр) байдаг тул тэнд ажилладаг хүмүүс унадаг дугуй эсвэл нийтийн тээврээр үйлчлүүлэх нь илүү ашигтай байдаг.
Шинэ байгууламж барих явцад голын эрэг дагуу байрладаг тул байгалийн гүүр болох хотын гүүрүүдэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Хотоос гадуур хурдны замыг татан авах үеэр Европын хурдны E18 (Их Британи, Санкт-Петербургыг Скандинаваар холбодог) хурдны зам дайран өнгөрдөг Драмменелва бэлчир ба фьорд хилийн гүүрийг (2007) сэргээн засварласан бөгөөд доорхи хэсгийг эрэг дээрх газрыг нийтийн эзэмшлийн талбай болгожээ. Хоёр эрэг дээрх төв талбайг холбосон Драммены гол гүүрэнд одоо автомашин, автобус үйлчилдэг бөгөөд түүний зах дагуу явган зорчигч, дугуйчдад зориулсан зам байдаг боловч удахгүй өөрчлөгдөх болно. Ипсилон гүүрний ард баруун хойно, булангаас цааш байрлалтай авто гүүр баригдаж байгаа бөгөөд уг гүүрийг бүхэлд нь хувийн тээврийн хэрэгсэлд өгөх бөгөөд ихэнхдээ зөвхөн автобус, явган зорчигч, унадаг дугуй үлдэнэ.
Хотын удирдлагууд Драммены дүр төрхийг өөрчилсний дагуу түүний дүр төрхийг өөрчлөх талаар бодож байсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь тэдний хүссэн хэмжээнд амжилтанд хүрээгүй цорын ганц газар юм шиг санагдаж байна: нийтлэлийн зохиогчийн ажиглалтын дагуу Норвегичууд хотын нэртэй холбоотой тоглох гэсэн үгийг хошигнохыг илүүд үздэг. (драм гэдэг нь уйтгартай аж үйлдвэрийн бүсээс цэвэр, үзэсгэлэнтэй, эрч хүчтэй хот болж хувирсныг үнэхээр магтан сайшаахаас илүүтэй.
