Өмнөх эссэ дээр дурдсан загварууд нь аж үйлдвэржилт, хэт хотжилтын нөхцөлд хотын амьдралыг зохион байгуулахыг хүлээн зөвшөөрөх хэлбэрийг хайж олоход тэр үед хөлдүү, бие даасан систем болон хөгжсөн хотыг ойлгосноос үүдэлтэй байв. Хэрэв тэд хөгжлийг төлөвлөж байсан бол нутаг дэвсгэрийн тэлэлт (Америкийн загвартай адил) эсвэл бөөгнөрлийн элементүүдийн өсөлтөөс үүдэн (цэцэрлэгийн хотын загварт) хязгаарлагдмал орон зайд харьцангуй бага хэмжээтэй, зөвхөн тоон хэмжээтэй байх болно.. Чухамдаа ийм үзэл бодол нь хот төлөвлөлтийг аж үйлдвэржилтийн өмнөх үеийн ойлголтоос хол зөрөөгүй бөгөөд энэ нь дуусах мөчид дуусах төсөл юм, харин үүний дараа хот хөгжсөөр байна. Хотууд олон зууны туршид мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөөгүй нөхцөлд ийм төсөл хангалттай байсан боловч шинэ нөхцөлд амжилттай загвар нь зөвхөн эцэслэсэн төсөл биш харин хөгжлийн хөтөлбөрийг санал болгох загвар байж болох юм.
Францын архитектор Тони Гарниер 1904 онд "Аж үйлдвэрийн хот" хэмээх үзэл баримтлалыг дэвшүүлсэн ийм хөтөлбөрийг агуулсан алдартай модернист хот төлөвлөлтийн загварыг бий болгоход чухал үүрэг гүйцэтгэсэн [1]. Гарниер Дүрслэх Урлагийн Сургуульд сурч байхдаа бусадтай зэрэгцэн хөтөлбөрт дүн шинжилгээ хийдэг байсан нь түүний үзэл бодолд нөлөөлсөн бололтой. Гарниер анх удаа өөрчлөгдөж буй хотын хэрэгцээнээс хамааран хотын хэсэг тус бүрийг бие даан хөгжүүлэх боломжийг дэвшүүлж байна. Түүний төсөлд суурин газрын нутаг дэвсгэрийг хотын төв, орон сууц, үйлдвэр, эмнэлгийн бүсэд хуваасан болно. "Эдгээр үндсэн элементүүд (үйлдвэр, хот, эмнэлэг) тус бүрийг боловсруулж, өргөжүүлэхийн тулд бусад хэсгээс алслагдсан байдаг" [2].
Гарниер өөр нэг франц хүн Ле Корбюсье шиг алдартай биш юм. Гэхдээ Афины дүрмийг батлахаас бараг гучин жилийн өмнө функциональ бүсчлэлийн зарчмыг дэвшүүлсэн нь Тони Гарниер байсан бөгөөд энэ нь олон арван жилийн турш модернист хот төлөвлөлтийн догма болсон юм. Корбюсье Гарниерын санааг сайн мэддэг байсан нь гарцаагүй бөгөөд 1922 онд L'Esprit Nouveau сэтгүүлдээ түүний номын хэсгээс хүртэл хэвлүүлжээ. Энэ санааг өргөн дэлгэр сурталчлах үүрэгтэй нь Корбюзиер юм.
Гарниер, Бруно Таут [3] болон Америкийн хотууд тэгш өнцөгт төлөвлөлтийн сүлжээ, тэнгэр баганадсан барилгуудаасаа санаа авч, Ле Корбюсье 1922 онд хэвлэгдсэн Орчин үеийн хот номондоо хорин дөрвөн 60- парк, 12 давхар орон сууцны барилгаар хүрээлэгдсэн оффисын давхар барилга. Энэхүү загварыг Корбюсье өргөнөөр сурталчилж, Парис, Москва болон бусад хотуудыг сэргээн босгоход ашиглахыг санал болгов. Дараа нь тэрээр үүнийг өөрчилж, хотын шугаман хөгжлийг санал болгож [4], анхны периметрийн орон сууцны хорооллоос татгалзаж, барилгын илүү чөлөөт байршлыг дэмжиж ажиллалаа. Түүний "Гэрэлт хот" (1930) нь параллель туузаар бүслэгдсэн бөгөөд хүнд аж үйлдвэр, агуулах, хөнгөн үйлдвэр, амралт, зугаалгын, зочид буудал, элчин сайдын яам, тээвэр, бизнес, дагалдах боловсролын байгууламж бүхий хотууд байв.
Байшинг орон сууц барих зориулалттай машин гэж үзэн, түүнд заасан хөтөлбөрийн дагуу ажилладаг тул Корбюсье хотыг зөвхөн програмчлагдсан чиг үүргийг тодорхой гүйцэтгэх ёстой механизм гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ тэрээр хотод болж буй үйл явцыг утилитар байдлаар авч үзэж, тэдгээрийн хооронд үүсч буй нарийн төвөгтэй харилцан үйлчлэл, ийм харилцан үйлчлэлийн үр дүнд шинэ хот байгуулагдах үйл явцыг харгалзан үзээгүй болно. Аливаа механик загваруудын нэгэн адил энэ загвар нь хялбаршуулах хандлагатай байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд л энэхүү хялбаршуулалтын сөрөг үр дагавар илт харагдаж эхэлсэн.
"Гэрэлт хот" хэзээ ч баригдаж байгаагүй боловч Корбюсье-ийн дэвшүүлсэн санаанууд өргөн тархаж, Зөвлөлт Холбоот Улсад хэрэгжүүлсэн олон төслүүдийн үндэс суурийг тавьсан юм."Орчин үеийн хот" -ын төлөвлөгөө болон Новосибирскийн зүүн эрэг дэх нийгмийн хотын ерөнхий төлөвлөгөөг харьцуулах, эсвэл ижил "орчин үеийн хот" -ын дүрслэх цувралуудыг Зөвлөлтийн шинэ хотууд, бичил хорооллуудын төрх байдалтай харьцуулах нь хангалттай юм. -1970-аад оны дүүргүүд.
Хот суурин газруудыг функциональ хуваах санааг 1933 онд CIAM-ийн орчин үеийн архитектурын IV олон улсын конгрессоос баталсан Афины дүрмээр батлав. Патрис хөлөг онгоцон дээр батлагдсан баримт бичигт 111 оноо багтсан бөгөөд үүнээс хойшхи үйл явдлыг харгалзан үзвэл хоёр зүйл хамгийн чухал нь байх шиг байна.
- Сансар огторгуйд чөлөөтэй байрладаг орон сууцны барилга нь цорын ганц ашигтай орон сууц юм;
- Хот суурин газрыг функциональ бүсэд хуваах хэрэгтэй.
- орон сууцны хороолол;
- үйлдвэрлэлийн (ажлын) нутаг дэвсгэр;
- амралтын бүс;
- тээврийн дэд бүтэц.
Эдгээр зарчмуудыг Европын хотуудыг дайны дараах сэргээн босголтын үеэр барууны хот төлөвлөлтийн практикт өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн. Зөвлөлт холбоот улсад эдгээр нь зөвхөн 1960-аад оны эхний хагаст Хрущевын үед батлагдсан бөгөөд голчлон үйлдвэрлэлд ажилчдын суурин барихыг дэвшүүлсэн социалист суурьшлын давамгайлсан үзэл баримтлалыг орлох болно. Социалист үзэл баримтлал бүхий Европын архитекторуудын боловсруулсан модернист хот төлөвлөлтийн парадигм нь Зөвлөлтийн бараг төлөвлөлтийн системтэй бараг бүрэн нийцэж байгаа юм шиг санагдсан.
ЗСБНХУ-ын амьдралын үйл явцыг бүхэлд нь хэмжих үзэл баримтлал, хот суурин газрын функциональ хуваагдлыг 60-аад оны эхний хагаст шинжлэх ухааны үндэслэлтэй нотолж, улмаар СНиП-д тэмдэглэв. Гэсэн хэдий ч модернист хот төлөвлөлтийн загварыг хэрэгжүүлэх үр дагавар нь эцэстээ сөрөг болж, түүнийг боловсруулсан зорилгод хүрэхэд хүргэсэнгүй: хүмүүнлэг орчинтой, амьдрахад тохиромжтой хот бий болох, Тээврийн хүртээмж, тохь тух, эрүүл ахуй, эрүүл ахуйн үзүүлэлтээрээ түүхэн хотуудаас эрс ялгаатай. "Унтах", "бизнес", "аж үйлдвэр", "амралт чөлөөт цагийн" газруудыг бий болгосноор тэдгээрийн тус бүрийг өдрийн зөвхөн нэг хэсэг нь ашигладаг бөгөөд үлдсэн өдөр нь оршин суугчид орхигддог. Монофункциональ байдлын үр дагавар нь хотын захын хорооллыг гэмт хэрэгтнүүд өдрийн цагаар, бизнесийн төвүүдийг орой, шөнө хоосон байхад нь "булаан авах" явдал байв. Оршин суугаа газар, ажил, амралтын газрууд хуваагдсанаас болж хотын иргэдийн тээврийн хөдөлгөөн нэмэгдсэн. Хот нь хурдны замаар хуваагдсан архипелаг болж хувирдаг бөгөөд оршин суугчид нь нэг "арал" -аас нөгөө рүү машинаар нүүж ирдэг.
Эцэст нь, нэг үйл ажиллагааны үл үзэгдэх боловч чухал үр дагаврын нэг нь янз бүрийн үйл ажиллагааны огтлолцох боломжийг хязгаарлаж, үүний үр дүнд хамгийн олон төрлийн бизнес, нийгмийн үйл ажиллагааны шинэ төрлийг зогсоох явдал байв. хотын чухал raison d'être. Гэхдээ бид энэ тухай бага зэрэг дараа ярих болно.
Мөн уламжлалт периметрийн блок бүтээн байгуулалтаас орон сууцны барилгыг сансарт үнэ төлбөргүй байрлуулах зарчимд шилжсэн нь өсөлтөд бус харин хотын орчны чанар буурахад хүргэсэн юм. Энэ улирал нь феодал ба анхны капиталист нийгэм дэх нийтийн ба хувийн орон зайг хуваах арга зам байсан бөгөөд байшингийн хана нь олон нийт ба хувийн хоорондох хил байв. Гудамж нь нийтийн, хашаанууд нь хувийн талбай байв. Моторжуулалт өсөхийн хэрээр архитекторууд барилгын шугамыг дуу чимээ ихтэй, хийн бохирдолтой авто замаас хол байлгах шаардлагатай гэж үзсэн. Гудамжууд өргөн болж, байшингууд зүлэг, модоор замаас тусгаарлагдав. Үүний зэрэгцээ нийтийн болон хувийн орон зай гэсэн ялгаа алга болж, аль нутаг нь байшинд, аль нь хотод харьяалагдах нь тодорхойгүй болов. "Хэн ч биш" газрыг орхисон эсвэл гараж, амбаар, зооринд эзэмшиж байсан. Хашаа нь ерөнхийдөө олдоц муутай, аюулгүй байдал хангагдахаа больсон бөгөөд хүүхдүүд, айл өрхүүдийн тоглоомын газруудаар гадна тал руугаа "эргэх" тохиолдол цөөнгүй гардаг. Гудамжны улаан шугамаас холдсон байшингууд дэлгүүр, үйлчилгээний газруудынхаа нэг давхарт байрлуулахад таатай байхаа больсон; гудамжууд олон нийтийн газар байхаа больж аажмаар хурдны зам болон хувирчээ. Явган зорчигчоос хагацсан тэд эрүүгийн аюулгүй байдал тогтоов.
Капитализм "эргэж" ирэхэд Оросын хотууд дахь "хэн ч биш" асар том орон зайг ТҮЦ, зогсоол, худалдааны павильон, зах эзэлж байв. Байшингуудыг гадны хүмүүсээс хаалт, хашаагаар хашиж эхэлсэн бөгөөд тэдний тусламжтайгаар оршин суугчид "өөрсдийн" нутаг дэвсгэрийг зааж өгөхийг оролдов. Хүмүүсийн тэгш бус байдлын мэдрэмжийг өдөөж, "гадныханд" дайсагнасан туйлын тааламжгүй орчин гарч ирдэг.
Баруунд эдгээр газрууд аажмаар гадуурхагдсан гетто болжээ. Эхэндээ тэднийг залуу, нэлээд амжилттай явган гөлөгнүүд суурьшуулж, захын шинэ барилга нь тэдний анхны гэр болжээ. Гэхдээ хэрэв тэд амжилтанд хүрсэн бол удалгүй тэд ийм байрыг илүү нэр хүндтэй орон сууц болгон өөрчилж, амжилтанд хүрээгүй иргэдэд боломж олгов. Тийм ч учраас Парис, Лондонгийн захын хорооллууд Араб, Африкийн орнуудаас цагаачлагчдын орогнол, нийгмийн хурцадмал байдал болсон газар болжээ.
Архитекторууд уран зураачид шиг найрлагад нь нийцүүлэн хот, шинэ хорооллуудыг төлөвлөв. Гэхдээ макетуудын хувьд хамгийн тохиромжтой утопи мэт харагддаг эдгээр шинэ хорооллууд нь оршин суугчдын хувьд амьдрах орчны таагүй нөхцөл болж хувирсан бөгөөд чанарын хувьд солих ёстой байсан түүхэн хорооллуудтай харьцуулах боломжгүй юм. 1970-аад онд дэлхийн улс орнуудад өмнө нь баригдсан хороолол, орон сууцны хорооллыг буулгаж эхэлсэн.
(Үргэлжлэл бий)
[1] Энэхүү үзэл баримтлалыг эцэст нь Т. Гарниер 1917 онд хэвлэгдсэн "Аж үйлдвэрийн хот" (Une cité industrielle) номонд боловсруулсан болно.
[2] Гарниер, Тони. Une cité industrielle. Etude pour la construction des villes. Парис, 1917; 2-р edn, 1932. Иш татсан. Ишлэлээс иш татсан: Frampton K. Орчин үеийн архитектур: Хөгжлийн түүхийн эгзэгтэй харц. М., 1990. S. 148.
[3] Бруно Таут 1919-1920 онд хүн амын тодорхой хэсэг (санаачлагчид, уран бүтээлчид, хүүхдүүд) -т зориулагдсан суурьшлын бүсийг хотын цөм - "хотын титэм" орчимд нэгтгэсэн хөдөө аж ахуйн суурингийн утопик загварыг дэвшүүлсэн.
[4] "Шугаман хот" -ын санааг анх 1859 онд Испанийн инженер Илдефонсо Серда Барселонаг сэргээн босгох төлөвлөгөөнд дэвшүүлж, 1930 онд Иван Леонидов, Николай Милютин нар бүтээлчээр боловсруулсан юм.
