Можайскийн хурдны зам дээрх засаг захиргаа, бизнесийн цогцолборын төсөл
Төслийг зөвлөлд танилцуулсан "НПП Градостроительство" ХХК-ийн А. Пономаренкогийн хэлснээр түүний өндөр нь 45 метрээр хязгаарлагдах бөгөөд цогцолбор нь улаан шугамаас ухарч, талбайн гүнд бага зэрэг шилжсэн байна. зохиогчид үүнийг гол булангийн хайрцагнаас дугуйрсан шилэн талыг харуулсан "булан шиг" гэж шийджээ. Тээврийн схем нь Можайскийн хурдны зам дагуу цогцолбор болон түүний газар доорхи зогсоол руу нэвтрэх нөөцийг барих ажлыг хамардаг.
Энэхүү сайт дээрх цогцолборын дизайны түүх нь тийм ч төвөгтэй биш боловч мэргэжлийн хүрээнийхэн сайн мэддэг. 2006 онд Алексей Бавыкин энэ барилгыг аварга том нуман хэлбэртэйгээр зуржээ.
бид энэ төслийн талаар хоёр удаа бичсэн; төсөл нь 2008 оны Венецийн биеннальд Оросын павильоны үзэсгэлэнд оролцсон. Дараа нь Юрий Лужков, Юрий Росляк, Юрий Григорьев нарт түүний "санаатайгаар сүйтгэх" нь таалагдаагүй (нуман хаалга өөрчлөгдсөн түүхийг энд дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно). Эцэст нь Алексей Бавыкин өөр хувилбарыг санал болгов, энэ удаад нуман хаалгагүй, 2009 оны зун Юрий Лужков олон нийтийн зөвлөлгөөн дээр өөрийн үгээр “дурамжхан” төсөлтэй санал нэг байна. 2006/8, 2009 оны төслүүд ямар байсныг бид танд сануулж байна.
Гэсэн хэдий ч одоо бидний харж байгаагаар дизайн нь үүгээр дуусгаагүй бөгөөд Бавикиний товчоо дараа нь өөр нэг хувилбар санал болгож, одоо Архын Зөвлөлд харуулав.
LLC NPP Gradostroitelstvo-ийн хэд хэдэн хувилбарыг архитектурын зөвлөлд гол хувилбар болгон танилцуулсан (ингэснээр бид хувилбаруудын хувьсал өөрчлөлтийг маш тодорхой ажиглаж чадна):
Үзүүлсэн шийдэл нь зөвлөлийн гишүүдийн дунд маш олон асуулт ургуулав: дийлэнх олонх нь хот төлөвлөлт гэдэг утгаараа илүү ойлгомжтой, өөртөө итгэлтэй байдлаар Алексей Бавыкиний багийн боловсруулсан хувилбар руу буцахыг зөвлөв. Григорий Ревзин Бавыкиний бүтээлийг илүү "семинар" гэж нэрлэсэн бөгөөд өргөн барьсан төсөл нь шүүмжлэгчийн хэлснээр "boorish архитектурын" жишээ биш боловч сайтын асуудлыг ямар ч байдлаар шийдэж чадахгүй байна. Андрей Гнездилов Бавыкиний хувилбар “тухайн нөхцөл байдалд маш зөв хариу үйлдэл үзүүлсэн. Шинэ хувилбар нь өргөн цар хүрээтэй, нарийвчлан тэмдэглэв. Удаан, нарийвчлан харах тусам сэтгэлээр унах болно: диагональ булангийн ирмэг нь барилгын орох хаалга биш бөгөөд зочдыг эвгүй байдалд оруулдаг бөгөөд нэгдүгээр давхарт байрлуулсан тохилог нь нүдний хараагаар ойлгогддог. Явган зорчигчдод зориулсан гарц нь хотод хаалттай бөгөөд хурдны замын нөөцлөлт нь төслийг өгөхгүй зүйл биш юм, учир нь зогсоолоос гарах гарц нь шууд Можайка руу чиглэсэн байдаг."
Ханс Стимманн, Сергей Тчобан нар олон давхар хөршүүдтэйгээ өндрийн зөрүүтэй байсан ч гудамжны профайлыг тэгшитгэхэд тустай улаан шугам дагуу байршил байрлуулахыг зөвлөж байна. Сергей Тчобан нэмж хэлэхдээ зүүн фасад бол энд гол хот бөгөөд үүнийг онцолсон байх ёстой байсан бөгөөд буланг засах шийдвэр нь түүний бодлоор туйлын харамсалтай байв. Евгений Асс мөн өнцгийн шийдлийн эсрэг байр сууриа илэрхийлж, санал болгож буй диагональ нь үндэслэлгүй байсан тул барилгын шийдлийг бүхэлд нь өөр боть дотор эзлэхүүн хэлбэрээр хийсэн болохыг тэмдэглэв. Зөвлөлийн гишүүд хот төлөвлөлтийн уялдаатай дүн шинжилгээ хийгдээгүй тул төслийн хэлэлцүүлэг ерөнхийдөө утгагүй болж байгаад төөрөлдөв. Нэмж дурдахад, нутаг дэвсгэрийн нийтийн хэсэг, тохижилт нь төслийн хүрээнд маш муу шийдэгджээ.
Владимир Плоткин барилгын санал болгож буй хэмжээсүүдтэй санал нийлсэн боловч төв хаалгыг зохиогчдын онцолсон булангийн хэсэгт шилжүүлэхийг зөвлөв. Алексей Воронцов, Николай Шумаков нар ерөнхий санал бодлоо хуваалцсан бөгөөд тэд зогсоолын тоо хэмжээ хангалтгүй, явган хүний замаар явган хүний замын хөдөлгөөнийг буруу зохион байгуулалттай нөөцлөх гарцыг дурдлаа. Николай Шумаков зохиогчдод нэмэлт газар зогсоол хийхийг санал болгов.
Төслийг зөвхөн Александр Кудрявцев л дэмжиж, нэлээд "зөв, сэтгэл хөдлөм" гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч хот төлөвлөлтийн нөхцөл байдлын хоёрдмол байдал нь түүнд уг саналын зөв гэдэгт маш их эргэлзээ төрүүлэв. Үүний үр дүнд төслийг дахин боловсруулахад илгээхээр шийдсэн. Зөвлөлийн гишүүдийн хэлсэн үгсийг нэгтгэн дүгнэж хэлэхэд Сергей Кузнецов Алексей Бавыкиний дэвшүүлсэн хувилбарыг дэмжиж, зохиогчид зэргэлдээ газар нутгийг нарийвчлан боловсруулж, олон нийтэд нээлттэй байх ёстой эхний давхруудын ашиглалтыг эргэн харж, бодож үзэхийг зөвлөж байна. ерөнхийдөө материалтай ажиллах чанар.
Ленинградскийн хурдны зам дээр олон үйлдэлт худалдааны цогцолборын төсөл
Цаашилбал, зөвлөлд Ленинградскийн хурдны зам дээр олон талт худалдааны цогцолборын төслийг үзүүлэв. UNK төслийн архитектурын товчоо энэ төсөлд харьцангуй саяхан нэгдсэн; ZAO Dannet Craven болон ASP Architecture Engineering Company-ийн боловсруулсан өмнөх хувилбаруудыг ТУЗ батлаагүй.
Танилцуулсан үзэл баримтлалыг зохиогчдын нэг Юлий Борисов хэлэхдээ, тэдний төсөл нь Ленинградкагийн хот төлөвлөлт, архитектурын нөхцөл байдлыг нарийвчлан судлахад үндэслэсэн бөгөөд энэ нь нээлттэй нэгдүгээр давхарт, босоо тулгуур, хэвтээ хуваагдалаар ялгагдана. Нэмж дурдахад зохиогчид бараг хоосон фасадууд өргөн чөлөөтэй тулгарч байх үед энэ талбайн өмнөх болон бүрэн амжилтанд хүрээгүй дизайны туршлагыг харгалзан үзсэн. Тиймээс бараг бүхэлдээ шилэн фасад босоо гуулин хавтгай жигд бус хэмнэлээр гарч ирэв. Мөн гоёл чимэглэлийн зориулалтаар байгалийн чулуу, эрчим хүчний хэмнэлттэй шил ашиглахаар төлөвлөж байна. Барилгын дээд хэсэгт cornice тэмдэглэгдсэн байдаг нь хүрээлэн буй барилгуудын хувьд ч мөн адил байдаг. Цогцолборын өндөр нь хүрээлэн буй орчинтой яг тохирч байгаа бөгөөд талбай дээрх байрлалыг улаан шугамын одоо байгаа вектороор тодорхойлдог. Энэхүү цогцолбор нь үндсэн барилгын ард байрлах газрын зогсоолын талбайг багтаасан болно. Зохиогчид энэхүү цамхагийг цогцолбороос машины зогсоол хүртэл сунгаж, нууж, ерөнхий найрлагад оруулахыг санал болгов.
Гол шийдвэрүүдийн нэг нь уг цогцолбороор 463 м урттай дамжин өнгөрөх замыг зохион байгуулах санал байв. Түүний маршрут метрогоос эхэлж, эхлээд төмөр замын дээгүүр явган хүний гүүрэн дээгүүр явж, дараа нь барилга руу "мөргөлдөөд" дотоод өргөн чөлөө шиг зүйл болж, том тосгуурын орон зайг гатлаад дараа нь
худалдааны төв "Метрополис" (2008 онд Борис Левянтын төслийн дагуу баригдсан, төлөвлөсөн барилгатайгаа зэрэгцэн оршдог). Юлий Борисов хөрш зэргэлдээх хоёр худалдааны цогцолборын ижил нэртэй байсан ч эзэд нь өөр өөр байдаг тул зохиогчид төслөө огт өөр хэв маягаар хэрэгжүүлэх даалгавартай байгааг тэмдэглэв.
Явган хүний замыг дээр нь тавьсан машинуудаас хамгаалахын тулд зохиогчид 30 см-ээр өргөж, хучилт хийж, зах дагуу мод тарихыг санал болгов.
Ерөнхийдөө зөвлөлийн бүх гишүүд танилцуулсан төслийг хүлээн зөвшөөрөв. Цогцолборын фасадыг тойрсон зарим маргаан гарчээ. Евгений Асс, Николай Шумаков нар ийм нээлттэй шилэн фасад нь худалдааны төвийн хэв маягт тохиромжгүй гэж үзсэн. Гэсэн хэдий ч хэлэлцүүлэгт оролцсон бусад хүмүүс энэхүү шийдвэрийг баталж, энэ хүрээнд илүү зохимжтой гэж үзсэн байна. Сергей Тчобан "Зохиогчид зөвхөн шинэ загварын фасад биш, 10-15 жилийн дараа хуучиршгүй дүр төрхийг бүтээсэн бөгөөд энэ нь хамааралтай хэвээр байх болно. Түүний бүтэц, зөв хэмнэлийг олон жилийн дараа ч гэсэн сайн ойлгодог болно. " Үүний зэрэгцээ, Сергей Чобан зохиогчдод ашигласан материалын талаар бодохыг зөвлөж байсан, учир нь “удаан эдэлгээтэй төмөр фасадыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Металлын хэв гажилт маш хурдан бөгөөд түүнийг архитектурын бетоноор солих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр төслийн өртөг мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно."
Евгений Асс, Михаил Посохин нарын хувьд төлөвлөж буй барилга нь баруун хөрштэйгээ хэрхэн харьцдаг нь тодорхойгүй хэвээр байсан бөгөөд эдгээр нь огт өөр аргаар стилист байдлаар шийдэгдсэн бөгөөд угсарч байрлуулах дотоод бүтэц нь бас тодорхойгүй байна. Явган хүний гарцтай хоолойн уулзвар нь Ассын хэлснээр санамсаргүй харагдаж байгаа тул барилгын архитектурт тусгалаа олохгүй байна. Александр Кудрявцев нь хэт хүчирхэг бөгөөд маш том автомашины урсгалыг татаж буй худалдааны төвд байрлуулах нь оновчтой гэдэгт эргэлзэж байгаагаа илэрхийлэв. Гэсэн хэдий ч Владимир Плоткин энэ газарт нэгэн худалдааны төв аль хэдийнэ оршин тогтнож байгааг тэмдэглээд “Зохиогчид метрооос явган хүний урсгалыг түүгээр дамжин өнгөрөхийг санал болгосноор хот суурин газрын шинж чанарыг олж авсан. Төслийн чухал ач холбогдолтой зүйл бол явган хүний чиг баримжаа олгох явдал юм. Орцны байршлын талаархи цорын ганц тэмдэглэл: булангийн тайлбар нь орц яг тэнд байх ёстой гэж үздэг боловч үнэндээ булангийн хэсэгт харагдахгүй байна. Зочдыг зөв чиглүүлэх нь маш чухал юм."
Архины зөвлөлийн бүх гишүүд дамжин өнгөрөх хэсгийн нэр хүндийг тэмдэглэж байсан боловч илүү их ач холбогдол өгч, илүү тодорхой боловсруулж ажиллахыг тэд зөвлөв. Жишээлбэл, Михаил Посохин хагас км орчим уртаараа ичиж, Григорий Ревзин тэнд аялагч бичих нь илүү ухаалаг болохыг тэмдэглэж: “Гарц доторх хөдөлгөөн нь төслийн нэг их сайн бодож боловсруулсан хэсэг биш юм. Түүнгүйгээр энэ төсөл хотын хувьд ямар ч утгагүй болно. Жишээлбэл, Хонконгт ийм гарцууд нь хотоор явах гол арга зам бөгөөд тэнд маш чадварлаг шийдэгддэг. Хотод худалдааны төв байрлуулах маш эерэг жишээг зөвлөлд танилцуулахаар танилцуулсныг Ханс Стимманн онцолж, дэлгүүрийн цонх байдаг, нүүрэн талдаа сурталчилгаа байхгүй байхыг давуу тал болгон тэмдэглэв.
Төслийг бага зэргийн тохируулгатайгаар батлахаар шийдсэн.
