"Энэ ном мэдээж гарын авлага биш, суурь мэдлэгийг агуулсан байдаг. Гэхдээ надад ийм номууд таалагддаг нь хүн бүхэн түүнд үндэслэн өөрсдийн практик гарын авлагыг бий болгож чаддаг."
Андрей Гнездилов, "Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөний эрдэм шинжилгээ, хөгжлийн хүрээлэн" ТӨҮГ-ын ерөнхий архитектор.
(Эх сурвалж)
"Автомашины хөдөлгөөнийг бүрэн хориглох нь л хотын төвийн эрүүл мэндэд зориулагдсан автомашины болзолгүй хаант улсаас илүү хор хөнөөлтэй" гэдгийг та мэдэх үү? "Явган зорчигчдод зориулсан хот" хэмээх номын зохиогчийн хувьд гэнэтийн мэдэгдэл хийсэн биз дээ? Жефф Спекийн боловсруулсан "явган зорчигчийн ерөнхий онол" -д анх харахад парадокс юм шиг харагддаг олон байр суурь байдаг. Тэр яаж ийм дүгнэлт хийсэн юм бэ?
Алдарт урбанист Андрес Дуанигийн удирдлаган дор Duany Plater Zyberk & Company-д 10 орчим жил ажилласны дараа Спек анх олон нийтэд Suburban Nation: Rise of Sprawl and the Decline of American Dream, 2001 зохиолыг хамтран зохиогчоор танигдсан., энэ нь захын хорооллын аяндаа ургалтын талаархи тууштай, үндэслэлтэй шүүмжлэлийг агуулдаг. Зохиогчид өөрсдөө энэ бүтээлийг "Бие махбодийг булаан эзлэгчдийн довтолгооны архитектурын хувилбар" гэж нэрлэсэн бөгөөд уншигчид түүний алдарт "Америкийн том хотуудын үхэл ба амьдрал" номонд дурдсан Жейн Жейкобсын санаа бодлын логик үргэлжлэл гэж ойлгосон юм.
2003 онд Спек нь АНУ-ын засгийн газрын харьяа бие даасан агентлаг болох Урлагийн үндэсний сангийн дизайны найруулагчаар ажиллаж, зөвхөн цэвэр урлаг төдийгүй хэрэглээний салбарыг дэмжиж, үүнд хотын лхагва гарагийг сайжруулах санаачилгыг боловсруулжээ. Энэ зорилгоор тус агентлаг Хотын дарга нарын хотын дизайны хүрээлэнг (MICD) ажиллуулдаг бөгөөд Америкийн хотуудын дарга нарын мэргэжилтнүүдтэй тогтмол уулзалт зохион байгуулж, хотын тулгамдсан асуудлуудыг шийдвэрлэх гарцыг хамтран эрэлхийлдэг. Энэ хүрээлэнтэй хамтран ажиллах нь Спекийн гол үүрэг хариуцлагын нэг болсон. Тэрбээр 2012 онд явган зорчигчдод зориулсан хотуудыг гаргасан талаар usa.streetsblog.org-т өгсөн ярилцлагадаа "явган зорчигчдын онол" -ынхоо эхлэлийг тайлбарлав.
“Би үүнд шууд байдлаар ирээгүй. Би дизайнер, хот төлөвлөлт хийдэг хүн. Надад эрүүл мэнд, амралт ч хамаагүй алхах сонирхол хэзээ ч байгаагүй. Гэхдээ дараа нь би олон хотын дарга нартай ажиллаж эхэлсэн. Би MICD-ийг дөрвөн жил удирдсан. Хоёр сар тутамд найман хотын дарга, найман дизайнер оролцсон уулзалт зохион байгуулав. Хотын дарга болгон хот төлөвлөлтийн үндсэн ажлуудаа ярьсан. Тэднийг нэг нэгээр нь сонсож, амжилттай хот гэж юу болох талаар тэдний санаа бодлыг дэвшүүлж, хөгжил цэцэглэлттэй хотын хамгийн сайн шалгуур, хөгжил цэцэглэлтэнд хүрэх хамгийн сайн хэрэгсэл бол гудамжны хөгжсөн амьдрал, өөрөөр хэлбэл, явган хүний хөдөлгөөн. Явган хүний гүйцэтгэлийг сайжруулах нь бусад бүх асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг нь надад ойлгомжтой болсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол цорын ганц арга зам биш юм. Та ижил төстэй асуудлуудыг Шинэ Урбанизмын талаар ярьж болох боловч энэ нь консерватив үзэлтнүүд эсвэл нео-уламжлалт үзлийг айлгаж байгаа боловч либералчууд нүүр буруулах болно. Мөн алхахад хэн ч эсэргүүцэлгүй байна."
Энд бага зэрэг ухуулга хийх нь зүйтэй юм. Урбанизмын талаархи номыг англи хэлнээс орчуулах нь нэлээд бэрхшээлтэй холбоотой байдаг, учир нь олон нэр томъёо нь орос хэл дээр хоёрдмол утгагүй аналог байдаггүй. Орчуулагч В. Самошкин, хэвлэлийн эрдэм шинжилгээний редактор Ирина Коккинаки нар эдгээр бэрхшээлийг хангалттай даван туулж чаджээ. Тодруулбал, нэрний орос хувилбар болох "Явган хүний хот" - Би амжилттай болсон гэж бодож байгаа ч энэ нь нэг чухал ялгааг тусгасангүй. Гол нь Walkable хот ийм байдаг
эх хувь нь энэ номыг нэрлэдэг бөгөөд энэ бол зөвхөн явган зорчигчдод зориулсан хот юм. Энэ нь шууд утгаараа "хотоор алхах боломжтой" гэсэн утгатай боловч энэ орчуулга нь утгыг бүрэн илэрхийлж чадахгүй байна. Магадгүй хамгийн зөв нь зохиогч өөрөө дээр дурдсан ярилцлагадаа алхах чадвар нь гудамжны хөгжсөн амьдрал гэж тайлбарласан байдаг.
ОХУ-ын номын талаархи аль хэдийн хэвлэгдсэн саналууд нэг асуудал дээр эрс ялгаатай байна. Зарим нь үүнийг бараг үйл ажиллагааны шууд удирдамж гэж үздэг бол зарим нь үүнийг суурь мэдлэгийн эх үүсвэр гэж илүү ярьдаг. Хоёрдахь санал бодолтой санал нийлж байгаа нь дээр. Гэсэн хэдий ч Cities for Walking-ийн англи хэл дээрх хэвлэлд энэ номыг Америкийн хөрстэй холбосон хадмал орчуулгатай байх нь хоосон зүйл биш (Хотын төв Америкийг хэрхэн аварч чадна). Энэ номонд Спекийн Америкийн практик үйл явдлын олон жишээг байрлуулсан бөгөөд бүгд Оросын бодит байдалд хамааралтай биш юм. Гэхдээ хэрэглэж болох жишээнүүдийн хувьд ч би тодорхой хэмжээгээр болгоомжтой хандах болно. "Зохион бүтээгчид олон жилийн турш олон удаа буруу зүйл хийсэн тул одоо ихэнхдээ зөв болсон тул тэдний санаа бодлыг үл тоомсорлож байна" гэж зохиогч оршил үгэндээ гомдолложээ. Өмнөх үеийн дизайнеруудаас ижил гомдлыг сонсч магадгүй юм.
Гэсэн хэдий ч ийм алдаа гарсан тохиолдолд Speck-т жор бас байдаг. "Машины эсрэг тансаг хаалтанд мөнгө үрэх хэрэггүй" гэж тэр бичжээ. “Таймс Сквер дээр хийсэн шиг түр зуурын боолтыг байрлуулж, гуурсан мод, нугасан сандал авчрах нь дээр. Энэ багцыг бямба, ням гаригт байгуул, хэрвээ бүтвэл энэ арга хэмжээг өөр өдөр, өөр өдөр уртасгаарай. " Түүний хэлсэн эдгээр үгс нь явган хүний бүсийн зохион байгуулалттай холбоотой бөгөөд энэ нь Спекийн хэлснээр явган хүний хувьд тэр бүр гудамжны амьдралыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй. Гэхдээ эдгээр нь манай хотын удирдлагууд одоо өгөөмөр ханддаг хотын орчинтой холбоотой бүхий л туршилтуудтай холбоотой байх ёстой гэж бодож байна. Эдгээр туршилтууд хямдхан байг.
Туршилт нь зарчмын хувьд зайлшгүй шаардлагатай гэж Спек үзэж байна. Миний дээр хэлсэн ишлэл дээр тэрээр "Олон хотуудын хийдэг хамгийн том алдаа бол зөвхөн хотын захиргаанд ирсэн гомдлын дагуу өөрсдийгөө өөрчлөх явдал юм." Үр дүнтэй хотын удирдлага нь түүний бодлоор бүтээлч санаачлагыг харуулж, урамшуулах ёстой.
Speck-ийн жорууд нь бүх нийтийнх гэж үздэггүй. Тэрээр хотууд өөр өөр байдаг бөгөөд нэгэнд нь сайн зүйл нөгөөд нь хор хөнөөл учруулж болзошгүйг сайн мэддэг бөгөөд энэ нь тодорхой жишээнүүдээр нотлогддог. Миний бодлоор, тэр ч байтугай номонд олон жишээ, ерөнхийдөө тоо байдаг. Америкийн уншигчдад танил, ойлгомжтой зүйлсийн ихэнх нь та бид хоёрын хувьд хоосон хэллэг байж болох юм. Гэсэн хэдий ч гол өмгөөлөгч, сурталчлагчийн гүйцэтгэдэг явган хүний явган хүний замын талаар заримдаа маргаантай, гэхдээ сонирхолтой зарчмуудын төлөө энэ ширэнгэн ойгоор дамжин өнгөрөх нь зүйтэй юм.
Оросуудад "Явган зорчигчдод зориулсан хотууд" хэвлэгдэн гарав,
Москвагийн архитектурын зөвлөлийн портал дагуу хотын ерөнхий архитектор Сергей Кузнецовын санаачилгаар. Тэрээр мөн номоо өөрийн сэтгэгдлүүдээр хангаж өгсөн бөгөөд зорилго нь Спекийн санаа бодлыг Москвагийн бодит байдалтай харьцуулах явдал юм. Нэмж дурдахад уг номын өмнө Москва хотын дарга Сергей Собянин, хоёр дахь нь Хотын захирагчийн орлогч Марат Хуснуллин гэсэн хоёр танилцуулга үг оржээ. Хуснуллиний явуулсан хот төлөвлөлтийн бодлого нь олон талаар Спекийн үзэл санаатай эрс зөрж байгааг харгалзан үзвэл сүүлийнх нь үнэхээр гайхмаар юм. Гэхдээ зөвхөн анхны харцаар харахад гайхмаар юм. Хэсэг бодсоны эцэст өөрсдийн үзэл бодолтой давхцахгүй үзэл бодлыг түгээхийг дэмжиж буй хотын удирдагчдыг хүндэтгэж байгаагаа илэрхийлмээр байна. Ийм өргөн цар хүрээтэй төлөв байдал нь одоогоор зөвхөн нэг мэргэжлийн чиглэлээр ажиглагдаж байгаа боловч хотын хувьд энэ бүс нь хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг юм. Олон янзын үзэл бодол, янз бүрийн санаа бодлыг харьцуулах, туршилт хийх чадвар нь хотуудад үргэлж ашигтай байдаг.
J. Speck. Явган зорчигчдод зориулсан хот.
М., Урлаг-XXI зуун, 2015 он.
ISBN 978-5-98051-136-4
Формат: 140 × 215
Боть: 352 х.
Тархалт: 1500 хувь
