Ерөнхий төлөвлөлт, дизайны эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн дэд захирал Александр Колонтай хэлэхдээ бүх оролцогчид асар том үсрэлт хийсэн гурав дахь семинараас ялгаатай нь энэ удаад ихэнх багууд ахиц гарсангүй. Хоёр дахь тайлангийн семинарын үр дүн өмнөхөөсөө эрс ялгаатай байгаа нь үүнтэй холбоотой болов уу. Дараа нь манлайллыг гадаадын багууд баттай эзэмшиж байсан бол одоо далдуу модыг дотоодын дизайнерууд өөртөө итгэлтэйгээр авав. Тиймээс Андрей Черниховын баг 10 боломжит онооноос 7.6 оноо цуглуулж, ОМА-ны товчооны өмнөх шатны удирдагчдыг 0.2 оноогоор давж гарав. 7.3 оноотой "Остоженка" дөнгөж хоёрдугаар байрт шалгарлаа. Эхний шатанд гурав, гуравдугаар байр тус тус эзэлсэн Рикардо Бофилл, Антуан Грумбах нар энэ удаад дөрөв, тавдугаар байруудад зогсож, Антуан Грумбах ба Ассоциас нь Рикардо Бофиллын товчооноос 0.2 оноогоор илүү байв.
Андрей Черниховын хэлснээр тус улсын хүн амын тоо буурч байгаагийн эсрэг бөөгнөрлийн полицентрик загвар нь хамгийн амьдрах чадвартай харагдаж байна. Черниховын бүлэг Москваг үйл ажиллагааны бүсээр тойрон хүрээлэхийг санал болгож байна. Эдгээр нь Төв тойрог зам, Внуково, Домодедово орчмын Коммунарка, Троицк дахь хавсаргасан нутаг дэвсгэр дээр байгуулагдах ёстой. Үйл ажиллагааны төвүүдийг нийслэлийн өмнөх хил хязгаар дотор хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Жишээлбэл, Сити-2 хот байгуулахыг санал болгож байна. Жижиг бөөгнөрөл гэж нэрлэгддэг хоёрдахь дарааллын бөөгнөрөл, түүнчлэн ойролцоох бүс нутгийн төвүүд, жишээлбэл, Рязань, Калуга зэрэгт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Одоо шилжилт хөдөлгөөний бүх урсгалыг Москва руу чиглүүлж байна. Черниковын бүлгийн үзэж байгаагаар энэ чиг хандлагыг бүс нутгууд биш, харин нийслэл нь хөдөлмөрийн нөөцөө экспортлож эхлэх байдлаар өөрчлөх хэрэгтэй.
Анхдагч зорилтуудын дотор шинэ үеийн эрэлт хэрэгцээг харгалзан орон сууцыг "дахин форматлах", аж үйлдвэрийг шинэчлэх, аж үйлдвэржилтийн дараахь хөгжил, мөн тээврийн системийн өөрчлөлт: дотоод тойргийн төмөр замыг шинэчлэх ажил орно., дараа нь - Москвагийн аж үйлдвэрийн бүсээр дамжин өнгөрөх дараагийн метроны цагиргийг барихад хэсэгчлэн дахин төлөвлөлт хийх шаардлагатай байна.
Төлөвлөлтийн шинэ бүсүүдийн зохион байгуулалт нь 10 эхлэх хөтөлбөр эсвэл 10 бодлогыг санал болгодог. Тиймээс Демополис нь гүйцэтгэх засаглал, хууль тогтоох байгууллагуудад зориулагдсан бөгөөд Маркетполис нь бизнес, зугаа цэнгэлийн төв болж, Академолис, Витаполис, Социополис нь боловсрол, анагаах ухаан, орон сууцны асуудлыг шийддэг. Внуково, Домодедово нисэх онгоцны буудлуудыг түшиглэн Аэрополис, Москва голыг хот суурин газрын давамгайлал гэж тодорхойлдог Акваполис, мөн Techno-, Eco-, Art- гэх тодотголтой бодлогууд байдаг.
Үзэл баримтлалд саад болж байсан зүйл бол Холбооны шинэ төв байв. Тэмцээний тодорхойлолтоос гажсан Андрей Черниховын баг Остоженкагийн адил албан тушаалтнуудыг Москвагаас суллахгүй, харин Москва гол руу ойртуулахаар шийджээ. Үүний тулд хоёр баг хоёулаа зохион байгуулагчдаас зэмлэл хүртсэн боловч хоёулаа хоёулаа эхний гуравт ороход саад болж чадаагүй юм.
Голланд-Оросын бүлгэмийн төлөөлөгчийн хэлснээр (OMA, Project Meganom гэх мэт) Москва бусад бөөгнөрлийн загварыг дагаж мөрдөх ёсгүй, харин Москва хэвээр үлдэх ёстой. Загвар зохион бүтээгчид олон зууны туршид байгалийн хяналтгүй бүс, нам, хувийн барилгуудыг нүүлгэн шилжүүлж, өсөн нэмэгдэж буй Оросын нийслэл дэх түүхэн өөрчлөлтүүдийн талаар нухацтай судалгаа хийжээ. Голландчууд өөрсдөдөө дараахь асуултыг тавьжээ: өнөөдөр Москвагийн анархийн бүтцийг оновчтой болгох боломжтой юу? Тэдний хувьд хамгийн аймшигтай хүчин зүйл бол Европын дундаж хотоос дөрөв дахин их газар нутгийг эзэлсэн дача тогтоц байв. Зохиогчид нутаг дэвсгэрийн бүсчлэлийг багасгаж, оновчтой болгоно гэж найдаж байна. Опционы хувьд Оросын гурван өнгийн хэлбэрээр бүсчлэл хийхийг санал болгож байна.
Тээврийн уналтын нэг шалтгаан нь зах хязгаар дахь ажлын байрны хомсдол бөгөөд хүмүүс бүс нутгаас төв болон ар тал руу байнга шилжих шаардлагатай болдог. OMA / Meganom концепцийг зохиогчид хүн амыг жигд хуваарилж, хүмүүст нэг газар ажиллаж, амьдрах боломжийг олгохыг санал болгож байна.
OMA / Meganom үзэл баримтлалын гол санаа нь одоо байгаа нисэх онгоцны буудлуудын бүсэд дөрвөн том төв байгуулах хэвээр байна. Зохиогчид одоо байгаа тээврийн системийг ашиглан бөгжөөр хаахыг санал болгож байна. Автозамын нэмэлт сүлжээ, хурдны галт тэрэг, буухиа мессежийн систем, түүний давхардсан уламжлалт хурдны зам, нийтийн тээврийн хөгжил - энэ бүхэн архитекторуудын үзэж байгаагаар 2020 онд Москва хот Москва шиг харагдах болно. Замын түгжрэлийн хувьд 1971 он. Илүү тодорхой болгохын тулд зохиогчид 1970-аад онд ногоон, автомашингүй Москваг дүрсэлсэн слайдыг хүртэл үзүүлэв.
Александр Скокан Москвагийн бөөгнөрлийг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг бүх чиглэлд жигд тэлэлтээс харж байна. Москва орчмын газар нутгийг хөгжүүлэх нь хотыг ихээхэн чөлөөлөхөд тусална. Баруун өмнөд салбар - нөхцөлт байдлаар 8-р байр эзлэх нь энэ чиглэлд хийх эхний алхам юм. Одоогийн байдлаар Москва хавсаргасан газартай хамт архитекторын хэлснээр муухай, гажиг дүрсийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад 12 салбарын бөөрөнхий хэлбэрт шилжих болно. Ийм урт хугацааны таамаглалыг харгалзан бүхэл бүтэн үзэл баримтлалыг барьж байна.
Александр Скокан илтгэлдээ Их Москвагийн талаархи цогц судалгаанд онцгой анхаарал хандуулсан. Олон тооны хамгаалалттай, байгалийн бүс, бохирдлын талбай, археологи, соёл, байлдааны дурсгалт газар болон бусад ландшафтын үнэ цэнийг тогтоох схемүүд нь хөгжиж буй нутаг дэвсгэрийн талаар хамгийн бүрэн дүр зургийг өгдөг.
Тодорхойлсон шинж чанаруудыг харгалзан шинэ нутаг дэвсгэрийг гурван функциональ хэсэг эсвэл бүс болгон хуваахыг санал болгож байна. Энэ тохиолдолд эхний бүсийн хилийг Москвагийн тойрог зам руу ойртуулна. Энэ хэсгийг ногоон байгууламжаар хүрээлэгдсэн өтгөн барилга байгууламж бүхий тогтворжуулах бүс гэж нэрлэдэг. Дараагийн бүс нь хот байгуулалтын идэвхитэй хөгжлийг шаарддаг - их сургуулийн хотхон, эмнэлгийн байгууллагууд гэх мэт. Эцэст нь, гуравдугаарт, хязгаарлагдмал, хамгаалалтын хөдөө аж ахуйн бүс бий болно.
Энэхүү төслийн голыг Москвагийн эрдэнэс гэж нэрлэжээ. Холбооны төвийн барилга байгууламжийг багтаасан 15 барилгын талбайг орных нь дагуу хуваарилав. Тээврийн хөгжлийн төсөл нь одоо байгаа дэд бүтцэд чиглэгдэж байгаа бөгөөд зохиогчдын үзэж байгаагаар мэдэгдэхүйц шинэчлэгдэж, өргөжүүлэх ёстой. Александр Скоканы бүлгийн төсөл нь Москвагийн бөөгнөрлийг хөгжүүлэх үзэл баримтлалд зориулсан дөрөв дэх семинарын мэргэжилтнүүдийн санал хураалтаар тодорхойлсон эхний гурван нөхцөлт удирдагчийг хааж байна.
Антуан Грумбахын Францын товчоо нь Москвагийн ДНК-г тодорхойлоход гол анхаарлаа хандуулсан. Үүний үр дүнд архитекторууд мегаполисын гол шинж чанарыг хотыг байгальтай холбохоос олж харав. Эцсийн эцэст, Москва шиг мод цагираг хэлбэрээр хөгждөг.
Шугаман цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулж, голын дагуух орон зайг хөгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Москвагийн төмөр замын гурван вокзал орчмын нөөц газрыг холимог ашиглалтын төв болгохоор болжээ. Зохиогчид Москвагийн Ring Road орчмын хоосон газруудыг олж, Шинэ Москвагийн Хаалга гэж нэрлэсэн нь түүхэн цөм ба баруун өмнөд салбарыг холбосон холбоос юм. Хавсарсан нутаг дэвсгэрт Грумбах группын архитекторууд ногоон коридор, нягт тээврийн сүлжээгээр сүлжсэн 5 том зангилаа төв байгуулахыг санал болгож байна.
Рикардо Бофиллийн испани хэл дээр Москва бол 1935 оны ерөнхий төлөвлөгөөтэй нийцэж буй цэцэрлэгийн хот бөгөөд архитекторын хэлснээр Оросын нийслэлийн хамгийн тохиромжтой төлөвлөлтийн жишээ байв. Испанийн архитекторуудын бүтээсэн энэхүү схем нь Европ, Хойд, Сибирьт тархсан гурван дэлбээнээс бүрдэнэ.
Рикардо Бофиллийн хэлснээр Москвагийн хөгжил нь яг л өвчний түүхтэй адил бөгөөд түүний хамгийн асуудалтай газар бол шигдээсийн өмнөх байдалтай байсан Москвагийн тойрог зам юм. Хотыг сэргээн босголтын шатанд шилжүүлэхийн тулд түүхэн цөмийг “нөхөх”, өртөөг станцаар, бүс нутгаар холбох хэрэгтэй. Үүний дараа л хүчин чармайлтаа зах хязгаар руу чиглүүлэх. Энэ хэсэгт Bofill-ийн үзэл баримтлал нь өмнөх хувилбаруудаас нэг их өөрчлөгдөөгүй байна. Архитекторууд мөн гудамжны капилляр сүлжээг бий болгох шаардлагатай байна. Хотын дотор бие биенээсээ офсет хэлбэртэй хоёр тээврийн цагираг татагдав. Нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь буулт хийхгүй тэргүүлэх чиглэл хэвээр байна.
Их Москвагийн хөгжлийн дараагийн хувилбарыг Англи-Америкийн нийгэмлэгийн Urban Design Associates санал болгосон. Тэдний бодлоор Шинэ Москвагийн гурван халим бол түүхэн хэсэг, боловсролын байгууллага, бизнесээс хасагдсан Холбооны төв юм. Хэрэгжүүлэлтийг дор хаяж 150 жилийн ирээдүйтэй үе шаттайгаар хэрэгжүүлэх ёстой.
Энэ нь хуучин хил хязгаар дахь үйл ажиллагааг хадгалах шаардлагатай байна. Автомашинтай холбоотой нийтийн тээврийн хэрэгслийн үлэмж хэмжээг нэмэгдүүлснээр алдагдсан нийтийн эзэмшлийн талбай - өргөн чөлөө, явган хүний зам, талбайг сэргээх боломжтой. Москва голыг хотод нэгтгэх ёстой. Өөр нэг чухал зүйл бол хүрээлэн буй орчны чанарыг сайжруулах зорилгоор Зөвлөлт орон сууцны барилгуудыг сайжруулах явдал юм.
Хот төлөвлөлтийн судалгааны төв хүрээлэнгийн үзэл баримтлал нь олон төвт байдлын сэдвийг хооронд нь 50 км-ээс ихгүй зайд байрладаг олон тооны "эсрэг соронзон" хотуудын тусламжтайгаар боловсруулдаг. Москва дотор найман дэд төвийг тэмдэглэв. Үүний зэрэгцээ, илтгэгчийн хэлснээр үүнээс зөвхөн аж үйлдвэр, эрчим хүчний байгууламж төдийгүй бизнес, соёл урлагийг хэсэгчлэн зайлуулах шаардлагатай байна. Тархай бутархай ногоон хэлтэрхийг нэг ногоон коридор болгон нэгтгэхийг санал болгож байна. Төв гудамжуудыг тохилог өргөн гудамж, Тверскийг жишээ нь “худалдааны гол гудамж” болгож болно. Холбооны төв нь төслийн дагуу Москвагийн тойрог замын ойролцоох хоёр нисэх онгоцны буудлын хооронд байрлана. Шинэ нутаг дэвсгэрийн бүсчлэлийг төвөөс зах хүртэл нягтралыг бууруулах зарчмаар явуулна.
L'AUC нь иргэдийн өөрчлөгдөж буй хэрэгцээг харгалзан аажмаар хөгжих хотын араг ясыг бий болгох зорилт дэвшүүлжээ. Шинэ Москва бол түүхэн хотод нэмэлт нэмэр болсон гэж үздэг. Мэргэжилтнүүдийн урьдчилсан таамаглалаар Москвад хүн амын өсөлт ойрын ирээдүйд тийм хүчтэй биш байх болно. Үүний зэрэгцээ хөдөлгөөнт хөдөлгөөний хэрэгцээ буурах магадлал багатай юм. Өнөөдөр нэг москвач өдөрт дунджаар 15 удаа аялдаг. 2030 он гэхэд энэ тоог 3 аялал болгон бууруулахаар төлөвлөж байна.
Зохиогчид нийтийн тээврийн түгжрэлийн асуудлыг багтаамжийг нэмэгдүүлэх замаар шийдвэрлэхийг санал болгож байна. Жишээлбэл, хамгийн бага завсарлагатай 2 давхар галт тэрэг, эсвэл автоматжуулсан өндөр хурдны метрог эхлүүлэх. Одоо байгаа дэд бүтцээс гадна Подольск, Троицк, Внуковогийн хооронд нэмэлт тэнхлэг, мөн тойрог зам барихаар төлөвлөж байна. Хоёр нисэх онгоцны буудлын хооронд шугаман хотыг төлөвлөж байна.
Студио Ассотато Сеччи-Вигано нь төв функцийг бэхжүүлэх, түгээх чиглэлээр Москва хотын амжилтыг олж хардаг. Италийн архитекторуудын үзэж байгаагаар Москвад захын бүсүүд хэт олон байдаг. Төсөл нь тухайн бүс нутгийн түүхэн, бүр илүү ландшафтын онцлог шинж чанарууд дээр үндэслэсэн болно. Үүний үр дүнд зохиогчид Теплостанын өндөрлөгт дөрвөлжин байгууламж бүтээх элементийн үүрэг гүйцэтгэдэг цэцэрлэгт хүрээлэн байгуулах санаагаа үргэлжлүүлэн боловсруулсаар байна. Үүний зэрэгцээ Москвагийн түүхэн байгууламжийг анхааралтай хадгалж, шинэ орон зайн холболт, өндөр хурдны харилцаа холбоогоор баяжуулсан болно.
Москвагийн бөөгнөрлийг хөгжүүлэх эдийн засгийн урьдчилсан нөхцөл байдлын талаархи шинжээчдийн илтгэлийн цаана өрсөлдөөний төслүүд бага зэрэг утопи харагдаж байна гэж би хэлэх ёстой. Гэхдээ энд магадгүй одоогийн шатны ялагч Андрей Черниховын тунхаглалыг эргэн санах нь зүйтэй болов уу. “Бидний тавьсан зорилгууд ирэх сард биелэхгүй. Гэхдээ энэ нь бид тэднийг орхиж, түр зуурын бэрхшээлтэй асуудлуудыг шийдвэрлэх болно гэсэн үг биш юм. Энэ бол арчаагүй байдлын шинж тэмдэг байх болно … Утопия үргэлж холбоотой байдаг!"
Тэмцээний үр дүнгийн эцсийн дүгнэлтийг 8-р сарын сүүлээр хийхээр төлөвлөж байгааг сануулъя.
