Эдгээр төсөл нь зөвхөн газарзүйн хувьд хамааралтай биш бөгөөд нэг семинарт боловсруулсан бөгөөд эдгээр нь юун түрүүнд хот төлөвлөлтийн орчны давамгайлсан хэмжүүрт анхааралтай хандсанаар ялгагдана. "Гурван тохиолдлоос хоёр тохиолдолд бид одоо байгаа станцын барилгуудыг хадгалж үлддэг. Гэхдээ шинэ цогцолбор барихыг санал болгож байсан ч хуучныг нь шинээр солих тухай яриагүй байна" гэж Никита Явейн тайлбарлав. "Эсрэгээр, түүхэн үнэ цэнэтэй бүх барилгыг тээврийн барилгын хувьслын шинэ шатанд нямбай хадгалж, үржүүлж байна."
Туапсэд зориулж хамгийн том амбицтай "Студио 44" төслийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь 2014 оны Олимпийн наадмын өмнө зам, тавцанг дахин тоноглож, Олимпийн дараах үеэс барилгыг сэргээн засварлах хоёр үе шаттайгаар хэрэгжих ёстой. станцын цогцолбор болон худалдааны шинэ барилгуудыг босгох. 1952 онд баригдсан Туапсе вокзалын барилга нь бүс нутгийн ач холбогдол бүхий соёлын өв юм. "Сталины" хэв маягийн нэлээд үзэсгэлэнтэй барилга бөгөөд гол фасадыг өртөөний талбай болон Победи гудамж руу харуулжээ. Студио 44-ийн санаачилгаар станцын цогцолборын найрлагын төв болох үүргээ хадгалах болно. Сэргээгдсэний дараа зорчигчдын лобби, тийзний кассууд, хүлээлгийн өрөө, ачаа тээш хадгалах өрөө, эх нялхсын өрөө болон буудал дээр аялагчдын тав тухтай оршин суух бусад салшгүй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг байрлуулна. Нэмж дурдахад зарим функцийг дэд платформын зайд байрлуулах болно. Энэ зорилгоор архитекторууд зорчигчдын тавцанг төмөр замын толгойн түвшингээс 1.1 м-ээр дээшлүүлэхийг санал болгож байна.
Баруун болон зүүн талд түүхэн барилга нь шинэ "далавчнуудаар" хүрээлэгдэх бөгөөд хоёр бүлэг барилга төмөр замын дагуух шугаман шугамаар сунгагдана. Нэг барилгад нэгтгэх ёсгүй, харин 1-2 давхар өндөртэй тусдаа жижиг хэмжээтэйгээр байрлуулсан дэлгүүр, нийтийн хоолны газар, интернет кафе, бүх төрлийн амралт, үйлчилгээний газрууд байх болно. Явган хүний явган хүний явган хүний гарцаар тусгаарлагдсан эдгээр павильонууд танхим, хүний хэмжээтэй орчин бүхий "худалдааны байр" -ыг бий болгоно. Никита Явейн "Энд бий болсон орчин нь явган хүний хормогч руу дамжин өнгөрөх бүрэн нээлттэй, нэвчих боломжтой байх нь бидний хувьд чухал ач холбогдолтой юм" гэж тайлбарлав. "Станц руу ийм" нэмэгдэх "нь тээврийн дэд бүтцийн байгууламжаас өнөөдөр хотын тохилог амралтын бүсийн хомсдолд ороод байгаа олон талт таталцлын төв болж хувирах болно."
Бүх дэлгүүр, кафенуудыг зогсоолын талбайгаас хамгийн олон зорчигчдын тавцан хүртэл сунгаж, нэг стилобат дээр суурилуулна. Архитекторууд нь стилобатын дээд хэсгийн тэмдэгийг тавцангийн тэмдэгтэй санаатайгаар уялдуулж өгдөг бөгөөд ингэснээр суурь дотор хангалттай хэмжээний зогсоол байрлуулах боломжтой болно. Зорчигчдын тавцан болон бүх шинэ барилгуудын дээр нар, хур тунадаснаас хамгаалдаг саравчаар хангаж, янз бүрийн ботийг нүдэнд харагдахуйц байдлаар "нэг дор" цуглуулдаг байв. Саравч нь маш урт сунасан трапецын хэлбэртэй бөгөөд тэдгээрт хөнгөн дэнлүү сийлсэн байдаг - гурвалжин, дөрвөлжин, тойрог. Тэд жигд бус зайтай, нимгэн, дэгжин баганууд дээр тулгуурладаг бөгөөд энэ нь нэг талаараа үндсэн барилгын баганан сэдвийг дэмжиж, нөгөө талаас хавсралтын орчин үеийн гарал үүслийг онцолжээ.
Төмөр замын өртөөний барилга Лазаревское нь эсрэгээрээ хөшөө биш боловч төслийн зохиогчид түүний архитектур, сэтгэл татам байдалд хүндэтгэл үзүүлдэг. Нэмж дурдахад, станцын урд талын тавцан дээр бүс нутгийн ач холбогдол бүхий соёлын өвийн объект байдаг - Адмирал М. П.-ийн цээж баримал. Энэ амралтын урт хугацааны шинж тэмдэг болсон Лазарев (1954, уран барималч И. В. Шмагун). Барилга, хөшөөний хоорондох анхны яриа хэлэлцээг хадгалахаар шийдсэн архитекторууд Лазаревскийн төсөлд зориулж боловсруулсан өртөөний цогцолборыг сэргээн босгох төслийн үндэс болгон хуучин уран зургийн шинэ хүрээний санааг ашигласан. Шинэ өртөөний барилгын бүтэц нь үнэхээр жаазыг санагдуулам: Эндхийн хоёр барилга нь түүхэн барилгын хоёр хажуу талд байрладаг бөгөөд бие биентэйгээ нэг дээвэрээр холбогддог бөгөөд энэ нь хуучин өртөө болон хонгилын дээгүүр халхавч үүсгэдэг. өртөөний талбай.
Хэрэв өмнөх төсөлд "далавч" нь өвөрмөц гурвалжин хэлбэртэй байсан бол архитекторууд илүү хатуу параллелепипедийг илүүд үзсэн бөгөөд "араг яс" нь харгис хэрцгий бөгөөд дүүргэлт (фасадууд) нь түр зуурын шинж чанартай бөгөөд гол үүрэг гүйцэтгэж байв. түүхэн барилга руу бүхэлд нь найрлага. Дашрамд дурдахад, сэргээн босголтын дараа хотын захын төмөр замын станцыг байрлуулах ёстой. Шинээр баригдсан барилгуудын нэг нь холын зайн галт тэрэгний буудал, нөгөө нь худалдааны байгууллагууд (доод давхарт), зочид буудал (2, 3, 4-р давхарт) байрлана. Шинэ барилгуудын дээд давхруудад ил задгай дэнж бүхий ресторанууд далайн үзэсгэлэнтэй байдлыг харуулдаг.
44-р студи нь Хостагийн хот төлөвлөлтийн өөр хувилбарыг гаргажээ. Баримт нь энэ тосгоны төмөр замын буудал нь Постановая гудамжны мухар төгсгөлд Хостинскийн виадуктын дор байрладаг нь Сочи-Адлерийн хурдны замын элемент болох авто гүүр юм. Одоо байгаа станцын барилга гаднаасаа бараг харагдахгүй байна. Платановагийн гудамж дагуух барилгууд болон виадуктаар бараг бүрэн бүрхэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь одоо байгаа цогцолборын архитектурын цэвэр хэрэглээний шинж чанар юм.
Сэргээн босголтын төслийн нэг ажил бол үүнийг илүү гэрэл гэгээтэй, бие даасан шинж чанартай болгох явдал байв. Үүнээс гадна үйлчлүүлэгч станцдаа арилжааны орон зайг оруулахыг хүссэн юм. Одоо байгаа барилгыг буулгаж, архитекторууд түүний оронд илүү урт, урт хэмжээтэй боодол барихыг санал болгож байна. Гүүр нь нэлээд мэдэгдэхүйц тохой болгодог тул барилга нь төлөвлөгөөндөө нумын хэлбэрийг олж авдаг бөгөөд энэ нь архитектурын шийдлийн гол сэдэв болох аварга том байгууламжаас өгсөн хөдөлгөөний илэрхийлэл юм. Станцын цогцолбор нь шилэн, модон хавтангаар доторлогоотой, хэвтээ нимгэн судлуудаар чимэглэгдсэн минималист боть юм. Эдгээр материалууд нь гүүрний том бетонон багануудтай харьцуулбал өртөө нь илүү "хүмүүнлэг", найрсаг байдлыг харуулдаг.
Төслийн дагуу хоёр давхар байшингийн нэг хэсгийг дэлгүүр, ресторанд, нэг хэсгийг нь бодит өртөөний байранд, мөн шинэ төмөр замын буудлын хавтгай дээвэр дээр байрлуулахаар архитекторууд санал болгож байна. Платановая гудамжнаас налуу замаар нэвтрэх боломжтой. Автомашины зам ба галт тэрэгний буудлын хооронд байрладаг зогсоол нь зөвхөн утилитар функц төдийгүй машин, галт тэрэгний ертөнцийг холбосон бэлгэдлийн гүүр болж өгдөг.
