Крылатские Хиллз бизнес паркийн нутаг дэвсгэр дээр зургаан түвшний нээлттэй зогсоол барихаар төлөвлөж байна. 2002-2003 онд Борис Левянтын АБХ архитекторуудын товчооноос боловсруулж, 2006 онд барьсан энэхүү оффисын цогцолбор нь тухайн үед Москвад шинэ байсан бизнес паркийн хэв шинжлэлийн төлөөлөл болж, чадварлаг оффисын жишээ болгож сурах бичгийн алдар нэрийг олж авсан юм. дизайн, мөн жишээ болгон бизнесийн хатуу архитектурыг хязгаарласан.
Гэсэн хэдий ч бизнес парк нь анхнаасаа сул талтай байсан: нийт 10,000 кв.м талбай бүхий зургаан давхар дөрвөн оффисын барилга. метр бол түүний нутаг дэвсгэр дээр байрлуулсан энгийн задгай зогсоолын талбай дутагдалтай байсан. Хөрш зэргэлдээ гудамжууд автомашинаар дүүрч эхэлсэн бөгөөд тэнд зай багатай болсон байв - нэг үгээр хэлбэл оффисын талбай түрээслэгчдээр дүүрмэгц тэр газар тээврийн гамшгийн бүс болон хувирч эхлэв. Тиймээс Крылатскийн толгодын нутаг дэвсгэр дээр олон түвшний авто зогсоол барихаар болсон. Никита Бирюковын "ABV Group" товчооны архитекторууд зогсоолын зураг төслийг хотын болон байгалийн орчны цар хүрээг хөндөхгүйгээр зохион бүтээх ёстой байсан бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн барилгын ажлын явцыг оффисын амьдралын урсгалд саад учруулахааргүй байдлаар зохицуулах ёстой байв.
Шинэ зогсоолын барилга барихад зориулан цогцолборын зүүн өмнөд хэсэгт Критлатская гудамжнаас эрүүл мэндийн төвийн барилгаас сунаж тогтсон бизнес паркын оффисын барилгуудын ердийн нумаар тусгаарлагдсан газар олгов. зүүн талд) орон сууцны барилга (баруун талд). Ирээдүйн олон түвшний зогсоолын хамгийн ойрын хөрш бол Москворецкийн цэцэрлэгт хүрээлэн юм. Хилийн дагуу нэлээд урт газар байх цаначдын дуртай Москвагийн том паркуудын нэг юм. Барилга нь түүнд нийцэхийг хичээдэг, тэр ч байтугай зарим талаараа үүнтэй төстэй байхыг хичээдэг. Барилга нь гаднах хана байхгүй тул газар дээрх зогсоол дээр байрладаг бөгөөд шал нь агааржуулалттай байх болно. Хана нь босоо модон ламеллаас бүрдсэн хөшигний бүтцээр солигдсон. Хавирга нь гөлгөр, ялимгүй жигд бус долгионоор бөхийж, хөнгөн салхинд уян хатан өндөр өвсний баглаа, ургамлын хонгил, тэр байтугай эртний амьтны аварга том араг ястай төстэй нэвчилттэй, хөдлөх массын сэтгэгдэл төрүүлдэг. Москвагийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хил дээр гэнэт гарч ирэв. Хатуухан хэлэхэд эдгээр хавирга нь бие даасан хэлбэр боловч хэдийгээр бионикийн холбооноос ангид биш юм. Гэхдээ фасад нь хөнгөн нарсан ой шиг нэвчилттэй байдаг ба модлог мод шиг сүүлийн давхраас дээш ургасан оройн шугам тэнгэрт уусах хандлагатай байдаг.
Байгалийн холбоодууд нь олон тооны ногоон ургамлуудаар нөхөгдөж байдаг. Энэ бол архитекторууд зураг төслийг боловсруулахдаа тулгарч байсан бэрхшээлүүдийн хариулт юм. Талбайн яг голд трансформаторын дэд станцын барилга бий. Хаана ч нүүлгэх, нүүлгэх боломжгүй байсан (барилга нь оффисын ажилд саад учруулах ёсгүй) бөгөөд архитекторууд барилгыг хоёр хэсэгт хувааж, тэдгээрийг төмөр замын гүүрнүүдтэй холбосон. зогсоолыг нөгөө рүү.
Эзлэхүүнийг хоёр хэсэгт хувааснаар барилга нь томорч, дүрс нь хөнгөн болж, найрлага дахь олон янз байдал нэмэгдсэн бөгөөд үүнээс гадна нээгдсэн нээлт нь Москвворецкийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ажилчдын үзэмжийг хадгалах боломжийг олгов. Барилгын архитектурын дүрсний санаа нь байгалийн орчинд хамгийн их хамааралтай байдаг бөгөөд энэ барилга нь хотын тогтмол захиалгат архитектур ба паркийн жигд бус, уян хатан, нэвчилттэй шинж чанарын хоорондох шилжилтийн элемент гэж тооцогддог.
Хэрэв барилга нь ногоон байгууламж руу чиглэвэл хамгийн ойр хөрш болох бизнес паркийн барилгуудтай харьцах болно. Булан, хатуу геометр, өргөн судлуудыг ээлжлэн солих энгийн байдал, фасадны нягт, тэгш гадаргуутай. Гулзайлт, долгионы шугамын нарийн төвөгтэй байдал, нэвчүүлэх сүлжээ байдаг. Шил, хөнгөн цагааныг мод, ногоон байгууламж, босоо байдал, эцэст нь оффисын ажлын хүнд байдал зэрэг нь "зэвүүн ой", цэцэрлэгт хүрээлэнгийн эрх чөлөөний талаар эсэргүүцдэг.
Оффисын барилгуудыг ердийн нуман эгнээнд эгнүүлэн байрлуулсан бөгөөд зогсоолын барилга нь төлөвлөгөөндөө бага зэрэг муруй хэлбэртэй байна: цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зааг дагуу үргэлжлэх бөгөөд энэ газрын хил нь зөөлөн, бараг шулуун байна. Гэсэн хэдий ч шинэ барилга нь нумын увдисыг өөртөө шингээж өгдөг боловч эргэлтийн явцад холдсон мэт бүх өнцгөөс нь ангижруулдаг. "Бизнес паркын одоо байгаа цогцолборын бүх барилга байгууламжууд нь хурц хэлбэртэй байна" гэж архитектор Иван Логинов тайлбарлав. "Өөр өнцөг бүхий барилга нь одоо байгаа архитектурын болон байгалийн орчинд нийцэхгүй байдлыг бий болгоно. Харин гөлгөр шугамууд нь ойлголтыг жигд болгожээ. Нэмж дурдахад дугуйны төгсгөлүүд нь нэмэлт зогсоол авах боломжийг олгосон нь энэ төслийн гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм."
Архитекторуудын гол үүрэг бол хамгийн их зогсоолын тоог хангах зорилгоор уг газрыг оновчтой ашиглах явдал байв. Гадна чимэглэлийн модон ирмэгүүд нь дээврийн хавтангийн дээгүүр гарч, зогсоолын дээд, долдугаар түвшинг хашиж, үнэндээ энэ нь гоёл чимэглэлийн техник биш, харин дээд зогсоолын эгнээний хашаа юм. "дээвэр" дээр машинаа байрлуулах - ингэснээр зогсоол нь нэг давхарга нэмж авах болно. Бетон тулгуурын хоорондох зай маш том - 17 метр; нэг эгнээний тулгуур нь барилгын периметрийн дагуу явагддаг бөгөөд төвийн эгнээний тэнхлэгт зөвхөн нэг эгнээ байрлуулсан байдаг - том хэмжээтэй зай нь баганыг баганаар дүүргэхгүй, барилгын урт богино машинуудыг байрлуулах боломжийг олгосон. Бүтээцийг найдвартай байлгахын тулд "шалны хавтангууд ердийнхөөс арай зузаан, гэхдээ хамаагүй хөнгөн байх болно" гэж Иван Логинов тайлбарлав. Гаражийн дотоод орон зай нь бидний сайн мэдэх боловч манай улсад ховор хэрэглэгддэг "налуу зам" -ын зогсоолын схемийн дагуу зохион байгуулагдсан: шалны нэг хагасын бүх давхрууд налуу, ийм гараж дахь машинууд бас байрладаг. налуу хавтгай дээр. "Энэ бол, - гэж архитектор онцлон тэмдэглээд, зогсоолын тоог бараг 20% -иар нэмэгдүүлж байна."
Тиймээс барилга нь прагматик шинж чанартай байдаг: энгийн, үндсэндээ функцийг орон зайг хэмнэхэд маш их анхааралтай хэрэгжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч архитекторууд зөвхөн механик, голчлон инженерийн ажлуудаар хязгаарлагдахгүй. Тэд эзлэхүүнийг бүрхүүлээр хүрээлж, хөрш зэргэлдээ барилгуудаас ялгаатай нь өөрийн ассоциатив эгнээний ер бусын байгууламж болгон хувиргадаг боловч энэ нь хот, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хил дээр маш тохиромжтой байдаг.
Оросын авангардын хамгийн дуртай барилгуудын нэг нь гаражууд байсан нь тэдний техногенийн функцэд чин сэтгэлээсээ татагдаж, энэ хэлбэрийг том хэлбэрийг эзэмших ур чадвараа эзэмшсэн гэдгийг энд санахгүй байхын аргагүй юм. Тэр цагаас хойш маш их зүйл өөрчлөгдсөн: автомашин хадгалах нь шинэ ертөнцийг бий болгохтой холбоотой бараг л футурист ажлаас үүдэлтэй болжээ. Гэхдээ бидний харж байгаагаар энэхүү функц нь олон боломжуудыг нуусаар байгааг практик харуулж байна.
