Төслийг Фостер + Түншүүд Норман Фостерын сан (энэ нь түүний анхны "аж ахуйн нэгж"), Афротеч - Лозанна дахь Холбооны Политехникийн сургуулийн санаачилгаар Африкт өндөр технологийг өргөн хүрээнд сурталчлах зорилготой хамтран боловсруулсан болно.
Африкийн хүн ам 2050 он гэхэд хоёр дахин нэмэгдэж, 2,2 тэрбумд хүрэх гэж байна. Үүний зэрэгцээ эх газар нь өндөр чанартай дэд бүтцээс бараг ангид байдаг: эх газрын хурдны зам огт байдаггүй, хонгил бараг байхгүй, гүүр хүрэлцдэггүй, Африкчуудын гуравны нэг нь л 2 км радиуст амьдардаг. - улирлын чанартай замууд. Үүний зэрэгцээ эх газрын хөнгөлөлт нь туйлын олон янз бөгөөд ачаа тээвэрлэх, тээвэрлэхэд ноцтой саад бэрхшээлээр дүүрэн байдаг - уул нурууд, нуурууд, навигаци хийхэд тохиромжгүй голууд. Үүний зэрэгцээ Африкт жилд 450,000 хүн нас бардаг хумхаа өвчин, хадуур эсийн цус багадалт зэрэг ноцтой боловч эмчлэгдэх боломжтой өвчнүүд өргөн тархсан бөгөөд эдгээр өвчнөөс жилд 100,000 хүн нас бардаг. Хумхаа өвчний хувьд эмч нар цус сэлбэхэд зориулж цусаар хангаж байсан бол үхлийн дөрөвний нэгээс зайлсхийх боломжтой байсан; цус багадалтыг эмчлэхэд донорын цус бас шаардлагатай байдаг боловч үүнийг цаг тухайд нь газар дээр нь хүргэх боломжгүй байдаг.
Төслийг бүтээгчдийн санаа бодлын дагуу нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжүүд харилцаа холбооны салбарт зориулж гар утастай адил барааг хүргэх ажлыг хийх боломжтой болно. Нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмжүүд юун түрүүнд хандивласан цус, эм, бусад нэн шаардлагатай нөөцийг баазаас 100 км-ийн зайд хүргэх боломжтой бөгөөд газар нутгийн хүнд хэцүү байдал, ийм тээврийн зардлаас айдаггүй. өчүүхэн жижиг.
Африк тивийг нисгэгчгүй нислэгийн бүсээр бүрэн бүрхэхийн тулд нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийн баазыг бий болгох шаардлагатай байна. Норман Фостер ба түүний багийнхан анхдагч нисэх онгоцны буудлуудын талаархи хоёр жилийн туршлага, эдгээр барилга байгууламжийн зураг төслийг боловсруулах сүүлийн үеийн ажлуудыг үндэслэв.
Европын сансрын агентлагийн сарны бааз. Хийлдэг хүрээг таамаглаж, ханыг сарны тоосноос 3D принтерээр хэвлэсэн сансрын төслийн нэгэн адил хамгийн бага материалыг Африкийн нисгэгчгүй онгоцны боомтуудад ашиглах болно.
Дрон боомтуудыг барихын тулд хэв хашмал, тоосго хийх төхөөрөмжүүдийг газар дээр нь хүргэх бөгөөд шаврыг суурийн чулуу шиг газар дээр нь олборлох болно. Дрон боомтын бүтээн байгуулалтыг нутгийн оршин суугчид хийх бөгөөд ингэснээр тэдэнд орлого, урам зориг хайрлах туршлага бий болно. Энэхүү хандлага нь бүх талаараа нөөцийн хэмнэлттэй байдаг.
Нурсан тоосгон барилгууд нь хамгийн бага талбайг эзэлнэ, гэхдээ шаардлагатай бол тусдаа эсийн модулиудаас том байгууламж хийж болно. Дронопорт нь тэдний бүтээгчдийн санаачилгаар автомашины тархалт ихтэй шатахуун түгээх станцууд шиг ландшафтын танил болсон элемент төдийгүй олон үйлдэлт олон нийтийн төв болно. Дронуудад үйлчилгээ үзүүлэх баазуудаас гадна "хүмүүнлэгийн" Улаан шугаман дронууд төдийгүй сүүлд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа арилжааны илүү хүчирхэг Цэнхэр шугамыг ч багтааж, эмнэлэг, шуудан, шуудангийн үйлчилгээ, дижитал үйлдвэрлэл зэргийг багтаах болно. семинар, цахим худалдааны төвүүд (бараа бүтээгдэхүүнийг Blue Line-ээр хүргэх замаар).
Тиймээс Норман Фостерын төсөөлж байснаар Африкийн хөгжилд шаардлагатай дэд бүтцийн үсрэлтийг хямд, нөөцийн хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй арга замаар олж авах боломжтой юм. 2016 онд Руанда улсад туршилтын төслийг эхлүүлэх бөгөөд нийгэм, хүрээлэн буй орчны хүнд нөхцөл байдал нь Улаан шугамыг туршиж үзэх болно. Эхний гурван дронпорт боомтыг 2020 он гэхэд барьж байгуулах бөгөөд энэ нь манай улсын нийт нутаг дэвсгэрийн 44 хувийг дрон нислэгийн бүсээр бүрхэх болно. Тус улсад нийтдээ 40 гаруй бааз байгуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд Руандагийн эх газарт төв байршил нь нисгэгчгүй онгоцны боомтын сүлжээгээ хөрш орнууд - Конго, Уганда, Танзани руу өргөжүүлэхэд хялбар болгоно.
Яаралтай тусламжийн ачааг хүргэхэд голчлон эмнэлгийн зориулалттай, 10 килограмм ачаа тээвэрлэх чадвартай 3 м-ийн далавчтай Red Line дроныг ашиглах болно.2025 он гэхэд сэлбэг хэрэгсэл, электрон төхөөрөмж, цахим худалдааны барааг хүргэх Blue Line худалдааны сүлжээг бий болгоно. Түүнд 6 метрийн далавчтай, 100 кг даацтай нисгэгчгүй онгоцнууд үйлчлэх болно.
