Звенигородское хурдны зам дээр гурван жилийн өмнө хаалттай байсан хуучин талх нарийн боовны газар N16 дээр олон үйлдэлт орон сууцны цогцолбор барихаар төлөвлөж байна. Энэ газар нь Ваганковскийн оршуулгын газрын эсрэг талд, Ulitsa 1905 Goda метроны буудлын ойролцоо, орон сууцны өтгөн цагирагт байрладаг. Талбайд хамгийн ойрхон нь хурдны замын дагуу байрлах дунд давхар байшингийн хоёр тоосгон барилга бөгөөд инсуляны ноцтой хязгаарлалт тогтоодог. Черногрязская гудамжны 2-р гудамжны хажуугаар хуучин талх нарийн боовны хилийг ногоон хашаатай ижил орон сууцны барилгууд "дайрч" байна. Цаанаас, блокийн гүнээс илүү өндөр барилга сүндэрлэнэ. Зөвхөн зүүн талд нь уг газартай зэргэлдээ орших асар том Марр Плаза бизнес төв байрладаг.
Давчуу газар дээр 18 мянга орчим метр квадрат талбайг ашиглах шаардлагатай байсан бөгөөд ихэнх нь орон сууц юм. Гаргасан GPZU-ийн дагуу барилгуудын зөвшөөрөгдсөн өндөр нь 75 м байж болох юм. Энэ нь таван давхар барилгуудтай ойрхон байсан ч гэсэн юм. Архитектурын зөвлөлийн гишүүдэд төслөө биечлэн танилцуулсан Юрий Григоряны хэлснээр хот төлөвлөлтийн бүхий л асуудалд хариулт хайж, зөв хувилбарыг нь олохоос өмнө тавь орчим найрлага, архитектурын шийдлийн хувилбарыг боловсруулсан байна.
Энэхүү цогцолборыг хоёр давхар L хэлбэрийн стилобат дээр суурилуулсан өндөр хоёр орон сууцны цамхгаар төлөөлдөг. Нэг цамхаг шууд Звенигородское хурдны зам руу явдаг, нөгөө нь талбайн гүнд байрладаг. Стилобат нь хашааны контурыг засаж, хурдны зам болон Черногрязская гудамжны 2-р зэргэлдээ орших орон сууцны хязгаарыг хязгаарладаг. Энд шинэ цогцолборын бүх фасадыг дагуулан явган хүний гудамж зохион байгуулж, дөрөвний нэгээр дамжин өнгөрөх боломжийг олгожээ. Хашааг өөрөө тохижуулж, машин нэвтрэх эрхгүй жижиг талбай болгожээ. Мөн задгай, нэвчих боломжтой. Автомашины газар доорхи зогсоолыг байрлуулсан болно. Стилобат нь бүхэлдээ олон нийтийн болон арилжааны чиг үүрэгт зориулагдсан байдаг. Явган явах дэлгүүр, жижиг кафе, фитнесс клуб байдаг. Энэ бүхэн нь бий болгосон гудамж дагуух хурдны замын хажуугийн хот суурин газрыг сэргээн босгоход зориулагдсан бөгөөд явган хүний замаас стилобат хэсэг рүү орох орц хүртэл ялгавартай байдлаас болж шатаар буух хэрэгтэй болно.
Цамхагууд нь анх ижил өндөртэй, 75 м тус бүрээр төсөөлөгдөж байжээ. Гэсэн хэдий ч зураг төслийг боловсруулах явцад хурдны зам руу чиглэсэн нэг боть нь Кудринская талбай болон тэнд байрладаг Сталины тэнгэр баганадсан барилга байгууламжийг хэсэгчлэн хааж боогдуулах нь тодорхой болов. Дараа нь цамхагийг арай өргөн, гэхдээ 10 м-ээс доош болгож, ингэснээр түүний оршихуйг тэгшлэхээр шийдсэн.
Хоёр цамхаг нь булангийн олон цухуйсан элемент бүхий цогцолбор хэлбэртэй. Зөвхөн хойд фасад, оршуулгын газар руу харсан нь бүрэн гөлгөр юм. Энгийн давтагдсан геометрийн хэв маягийг бүрдүүлж, сувдан эх керамик хавтангаар чимэглэхийг санал болгож байна. Байгалийн чулуу, архитектурын бетоныг хашааны фасад болон хоёр дахь цамхгийг дуусгахад ашиглахаар төлөвлөж байна.
Төсөлд төлөвлөлтөд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Юрий Григорян: "Бид урд болон голын чиглэлд орон сууцыг хамгийн их хэмжээгээр ил болгохыг хичээсэн." "5-6 булантай орон сууцыг боловсруулсан нь нээгдэж буй үзэл бодлын хувьд ч, орон сууцны доторх орон зайн хувьд ч илүү үнэ цэнэтэй болгодог."
Төслийн өөр нэг "санаачлага" хэсэг бол хөрс судлах ажил, түүний дотор хоосон хөрш газар юм. Юрий Григорян үүнийг зөвхөн газар нутгийг өндөр нягтралтай дүүргэлтийн бүтээн байгуулалтаас хамгаалах оролдлого гэж үзэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр төслийн хамгийн чухал санаануудын нэг болох ус нэвтрүүлэх чанар, нээлттэй байдлыг алдахад хүргэнэ гэж тайлбарлав.
Төслийн хэлэлцүүлгийг урьдчилан таамаглахад Сергей Кузнецов зөвлөлд хэлэлцэх болсон гол шалтгаан нь Звенигородское хурдны замаас Кудринскийн талбайн талаарх ойлголтыг тасалдуулах аюултай хэтийн төлөв гэж тайлбарлав. Хурдны зам руу харсан цамхаг нь GPZU-д зөвшөөрөгдсөн өндрөөс 10 м-ээр доогуур байсан ч харааны ландшафтын шинжилгээгээр барилга нь Сталины тэнгэр баганадсан барилгыг хэсэгчлэн бүрхэх болно. Зөвлөлийн гишүүд ихэнхдээ цогцолборын харьцааг хэвээр хадгалахыг дэмжиж байв. Владимир Плоткин талбайн орчимд аль хэдийн олон өндөр барилгууд байсныг тэмдэглээд “Би өдөр бүр Звенигородын хурдны зам дагуу ажилдаа явахдаа Кудринскийн талбай дээр гарч буй өндөр цамхагийн дүрсийг хараад гайхдаг.,”Гэж Плоткин тайлбарлав. - Гэхдээ төв рүү ойртох тусам дүрс нь аажмаар намдаж, бага зэрэг баруун талд байрлах Москва хотын цогцолбор зэрэг бусад өндөр барилгуудын цагирагт өөрийгөө олж харав. Тиймээс шинэ хоёр цамхаг нь тэнгэр баганадсан барилга байгууламжийг ойлгоход тийм ч их нөлөөлөхгүй байх шиг байна."
Үүнтэй ижил төстэй санал бодлыг Николай Ляшенко илэрхийлж, энэ сайтын төсөл боловсруулах хаалттай тендерт түүний товчоо Меганомд ялагдсаныг дурсан ярилаа. "Үр дүнг хараад бид яагаад ялагдсанаа ойлгосон" гэж Ляшенко хүлээн зөвшөөрөв. - Юрий Григорян асар олон тооны хязгаарлалт бүхий газар нутгийн хувьд овсгоотой шийдлийг олсон. Цогцолборын өндрийн хувьд энэ нь зөвхөн машинаас гадна энэ нь өтгөн барилга дотор байрладаг, түүний нэг хэсэг болж хувирдаг тул хэн нэгэнд саад болохгүй гэдгийг мартаж болохгүй. " Зөвхөн Александр Кудрявцев хурдны замын дагуу цамхагийг арай доош буулгаж, дараа нь цамхгуудын ялгааг сайжруулахын тулд нэгийг нь уран баримал, туранхай болгож, нөгөөдөх нь эсрэгээрээ бөхийхийг санал болгов.
Андрей Гнездилов архитектурын өндөр чанар, уран сайхны арга барил, "сансар огторгуй дахь нарийн пропорциональ", маш сайн график - "гараар зурсан юм шиг" байгааг тэмдэглэж, төслийг танилцуулсан хувилбараар нь дэмжихийг санал болгов. Григоряны Гнездиловын нутаг дэвсгэрийн газар хэмжилзүйн талаархи санаа бодол нь одоогийн хот төлөвлөлтийн хууль тогтоомжийн хүрээнд хэрэгжих боломжгүй болсонд харамсаж байна. Учир нь өмчлөгч нь хөрш газар дээр нь иртэл юу ч хийх боломжгүй байсан. Гэхдээ төслийн санал болгосноор тэрээр Меганомын ирээдүйн талаархи санаа бодлыг хадгалахыг зөвлөж байв.
Түүнчлэн зөвлөлийн гишүүд өндөр чанартай олон нийтийн орон зайг бий болгох хүсэл эрмэлзэл, нутаг дэвсгэрийн нэвчилтийн талаархи санааг өндрөөр үнэлэв. Михаил Посохиний үзэж байгаагаар уг цогцолборыг ийм уран сайхны аргаар гүйцэтгэсэн нь тухайн бүс нутгийн цаашдын хөгжилд туйлын өндөр хөшүүрэг болох бөгөөд “үүнийг улам дордуулж чадахгүй” гэжээ. Андрей Боков зохиогчид тээврийн схемийг эцэслэн боловсруулж, явган зорчигчийн явах бүх замыг сайтар бодож үзэхийг зөвлөв.
Хэлэлцүүлгийн үр дүнг нэгтгэн Сергей Кузнецов ерөнхийдөө зөвлөл танилцуулсан ажилд маш өндөр үнэлгээ өгсөн бөгөөд энэ нь ховор тохиолддог болохыг тэмдэглэв. Төслийг дэмжихээр шийдсэн.
