Зарядье парк 9-р сард нээгдэж, намрын сүйрлийн туршилтыг даван туулж, дараа нь өвөл, зун аль хэдийнээ өнгөрсөн нь түүний хувьд анхных юм. Парк дахь сонирхолтой сэдвүүдийн нэг бол хөлөг онгоцны зогсоол тоноглож, кафе ажиллуулдаг Москва голын далан юм. Гарцаар гарахдаа та устай маш ойрхон, бараг тэгш түвшинд өөрийгөө олж хардаг., цэцэрлэгт хүрээлэнгийн зочдын зан авираас харахад энэ газар нь сэлфи хийх тавцан болох хөвөгч гүүрний камерын хувилбар юм. Тэнд та Кремлийн дээгүүр нисч байгаа юм шиг санагдаж байна, гэхдээ та бараг усан дээр хөвөх болно. Тэд гүүрэн дээр бөөгнөрдөг, энд нэг нэгээрээ ирдэг, гэхдээ өвөл ч гэсэн гарцаагүй гарч ирдэг.
Зөвлөлт холбоот улсын үеэс өвлөн авсан, дахин тоноглогдсон газар доорхи гарц, мөн далангийн явган хүний замаас хоёр өргөн шатыг энд хүргэж байна. Долдугаар сард энд кафе нээгдсэн боловч хүмүүс вандан сандал дээр суугаад "живсэн" алхамаа бараг л түүний түвшинд хүртэл хачиртай талхтай суухыг илүүд үздэг бололтой. Усыг шилэн хашлагаар хашиж, хаа сайгүй Венец шиг, доод далангийн Ром эсвэл Лион хотод байдаг шиг Москвад удахгүй ирэхгүй байх шиг байна. Аюулгүй байдлын талаар тэвчээртэй байцгаая.
Үүний зэрэгцээ, энэхүү доод далан нь Москвад урт удаан яриа хэлэлцээр хийсний дараа хэрэгжсэн анхны далан юм: алхах, устай "харилцах" санааг олон удаа өөр өөр төслүүдэд илэрхийлж, зурж байсан боловч хувилгаан дүрүүд маш цөөхөн хэвээр байна. Горькийн цэцэрлэгт хүрээлэн дэх Вовхаусын "Оливын наран шарлагын газар" -ын дараа энэ тохиолдол хоёр дахь тохиолдол бөгөөд энд хөлөг онгоц барьсан тул илүү бат бөх байж магадгүй юм. Гурав дахь жишээ
5-р сард нээгдсэн RC River Park-ийн далан.
Энэхүү далан нь DS + R цэцэрлэгт хүрээлэнд багтсан Владимир Плоткин, TPO "Нөөц" гэсэн өрсөлдөөнт төслөөс санаа бодлын нэг хэсэг болж өөрчлөгдсөн боловч хадгалагдан үлджээ. Владимир Плоткинтой гадаад төрх байдлын түүхийн талаар ярилцав.
Archi.ru:
Далангийн далан нь 2014 онд 2-р байр эзэлсэн танай төслийн чухал хэсэг байсан уу?
Владимир Плоткин:
Паркийг гол, устай холбох ажлыг уралдааны даалгаврын дагуу тодорхойлсон болно. Бид далангийн зорчих хэсгийн дагуух газар доорх нарийхан гарцыг өргөн гарцаар сольж үүнийг санал болгов. Үнэндээ цэцэрлэгт хүрээлэнг усны төвшинд буулгаж, гол мөрөнд орон зайд хүрэх боломжийг олгов. Төсөлд 10-15 удаа өргөжүүлсэн гарцаар дамжин голын орчмоос 30-50 метр хүртэл янз бүрийн хувилбараар ногоон байгууламж гялсхийж, цэцэрлэгт хүрээлэн голын түвшинд гөлгөр бууж, ус. Энэ санааны хувьд бид хоёрдугаар байрыг яг нарийн авсан тул ялагч төсөлтэй уялдуулахыг санал болгож, үр дүнд нь бид Америкийн мэргэжил нэгтнүүдтэйгээ маш их харилцан үйлчилж, өөрсдийн санаа бодлыг далангаас дасан зохицуулсан юм шиг санагдаж байна.
Яагаад өргөн гарц хийх боломжгүй байсан юм бэ?
Зураг төслийн явцад голын энэ эрэг рүү чиглэсэн маш үнэтэй харилцаа холбоог хоёр гол газраас олж илрүүлсэн: нэг хэсэг нь дээд далангийн явган хүний замаас төлөвлөсөн налуу зам гаргахад саад болж, хоёр талдаа шатаар солих шаардлагатай болов. Харилцаа холбооны хоёр дахь блок нь шилжилтийн үед ойрхон олдож, үүнийг өргөжүүлэхийг зөвшөөрөөгүй юм.
Энэ төсөл хэдийгээр жижиг боловч бэрхшээлтэй хөгжиж байгааг би харж байна
Энэ үг биш! Олон удаа би шаардлага, дараа нь нөхцөл байдлын дагуу бүх зүйлийг дахин хийх шаардлагатай болсон. Замын төслийг хэд хэдэн удаа өөрчилж, Котельники чиглэлд гурван эгнээтэй болгож, парк руу ойртуулж, нарийсгах санаанууд гарч ирэв … Үүний үр дүнд тэд бага зэрэг өсгөсөн. Кафены таазыг доод далан руу харсан 30 см-ээр бага зэрэг өсгөх - зураг төслийг боловсруулах явцад эдгээр кафе налуу руу барих боломжтой байв.
Усан онгоцнууд хурхирах уу?
Бид бүрэн эрх бүхий зогсоолыг тоноглосон. Гэхдээ энэ газарт Москва голын суваг хамгийн нарийхан тул голын трамвай энд тогтмол зогсох уу эсвэл хааяа бусад зарим хөлөг онгоцнууд зогсох эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.
Археологийн музейн санаа нь бас таных байсан уу?
Мэдээжийн хэрэг биш. Өрсөлдөөнт төсөлд бид шилжилтийн эхэн үед Китайгородская хананы үлдэгдэл олдоно гэж таамаглаж байсан - энэ нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд үүнийг зөвхөн буулгаж, ухаж аваагүй, ямар ч онцгой мэдрэмж шаарддаггүй байв. Манай төсөлд зөвхөн хананы үлдэгдлийг ил гаргахаар төлөвлөсөн байсан: дээрээс нь нээгдэх нүх, гарцын түвшинд үзлэг хийх … Китай-Город метроны буудал шиг л илүү өргөжсөн мэдээжийн хэрэг. Энэ санааг боловсруулж, одоо байгаа музей болгосон.
