Өмнөх өдөр нь Москвагийн стратегийн ерөнхий төлөвлөгөөний сенсацитай концепцийг танилцуулсан архитектор Илья Заливухин "хуурамч зан чанар" -аа хамгаалахаар яарч ирсэн тээврийн инженерүүдийг ноцтой түгшээсэн юм. Анна Шевченко төслийн талаар "Оросын архитектор түүхэн үед тээврийн инженерүүдэд олгосон газар нутгийг буцааж авах гэж оролдох нь үнэхээр үнэмшилгүй, гайхалтай харагдаж байна" гэж хэлжээ. Хэлэлцүүлгийг үргэлжлүүлэн хийсэн bzikoleaks.livejournal.com блогын зохиогч нь архитектор нь оюун санааны дүр төрхийг харуулсан судалгаа, тооцооны талбарт довтлох ёсгүй, ялангуяа үзэсгэлэнтэй зургуудын цаана шинжлэх ухааны үндэслэлгүй эсвэл илүү дутуу байх ёстой гэдэгт итгэлтэй байна. өндөгний анклавууд. Хурдны замын хоёрдахь хэлхээний талаар цоо шинэ зүйл байхгүй гэж bzikoleak бичжээ, "Төмөр замын дагуу хүн амьдардаггүй газар" зөв "хурдны зам барих саналыг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд болон интернетэд алдартай тээврийн хэрэгслээр тогтмол гаргаж байна. Михаил Блинкин, Антон Буслов гэх мэт энгийн хүмүүс. " Гэхдээ барилгын өртгийн хувьд эдгээр хурдны зам нь ижил урттай метроны зам тавихаас хэд дахин их байдаг гэж bzikoleaks анхааруулж байна. Блог хөтлөгч нь Москваг замын түгжрэлээс ангижруулах өөр нэг араг ясанд итгэдэг хүмүүст сануулдаг бөгөөд тус бүр нь 15 км хурдны зам нь ердийн UDS-ийн олон мянган километрийн цаана хотын хөдөлгөөнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй.
Гэхдээ Илья Заливухиний үзэл баримтлал нь идэвхтэй, үнэ төлбөргүй хийгдсэн дуртай олон дэмжигчдийг нэн даруй олж авав, тээврийн асуудлын нийгмийн асуудлыг багтаасан оновчтой санаануудыг зээлж байна гэж Виктор Москалев өөр өөр бүс нутагт татах төвүүд байгуулахыг санал болгож, тайлбартаа бичжээ.. P. Энэхүү үзэл баримтлалыг шүүмжлэгчдээс хамгаалж, хэрэглэгчийн интенсио тэмдэглэхдээ, транзит тээврийн хэрэгслийг хорооллоос тусгай зориулалтын хурдны зам хүртэл аж үйлдвэрийн бүс рүү чиглүүлэх, төмөр замын эргэн тойрон дахь замыг шинэ биш ч гэсэн Москвагийн хувьд ухаалаг хэвээр байна. “Энэ бол хотыг салгаж байгаа хэрэг биш, харин эсрэгээрээ түүнийг орон нутгийн амьдралын төвүүдээр дүүргэж байгаа хэрэг юм. Одоо зах нь хэлбэргүй, утгагүй болжээ. Тэд тусдаа хотын аж ахуйн нэгжүүдэд нэгтгэгдвэл сайн байх болно "гэж блог хөтлөгч нэмж хэлэв. Александр Пищальников мөн хорооллоос дамжин өнгөрөх тээврийг татах шаардлагатай байгааг хүлээн зөвшөөрч байгаа хэдий ч ийм арга барилтай ч гэсэн хурдны зам тавих нь нэн тэргүүний зорилт болж байгаа нь баримт биш гэдгийг тэмдэглэв. "Надад хамгийн түрүүнд метроыг Бээжингийн хурдаар барих шаардлагатай юм шиг санагдаж байна" гэж хэрэглэгч дүгнэж байна.
Дашрамд дуулгахад, хятадуудыг өдгөө хот суурин газарт хандах хандлагаараа жишээ татдаг болжээ. Мөнхүү Илья Заливухины Фэйсбүүк хуудсан дээр Москва хотын бүс нутгийн асуудлыг Бээжин эсвэл Шанхайд шийдвэрлэхийг санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн дунд гутранги үзэл илүү түгээмэл байдаг. Жишээлбэл, Василий Бабуров дэлхий дээр зарчмын хувьд 15 сая гаруй хүн амтай тохилог мегаполис байхгүй гэдэгт итгэлтэй байна: "Эдгээр хүнд жингийн дундаас хамгийн шилдэг нь Нью Йорк, Токио юм. Би хувьдаа амьдрахыг хүсэхгүй байна." Никита Токаревын хэлснээр Москвад “хот шиг ирээдүй бараг байхгүй. тодорхой байдлаар утга учиртай, зохион байгуулалттай орон зайн орчин”; Мэдээжийн хэрэг, орон нутгийн сайжруулалтыг үгүйсгэхгүй - "далангаас тээврийн хэрэгслийг зайлуулж, явган хүний хэд хэдэн гудамж хийх …".
Метрополис дахь амьдралын чанар нь сүүлийн архитектор Сергей Кузнецовын дэвшүүлсэн улирлын орон сууцны барилгыг сайжруулах уу гэж архитекторууд үзэж байна. Жишээлбэл, m2.ru/ukochetkov/blogs блог дахь Юрий Кочетков энэ нь улам дордоно гэж үзэж байна: "гудамжны тэмцэл" -ээр тодорхойлсон сонгодог дөрвөлжин дөрвөлжин, блог хөтлөгчийн хэлснээр орон сууцны ихэнх цонх өлгөөтэй байна гэсэн үг юм. зам. RUPA-д полемик тэмдэглэлийн зохиогч блок бүтээх нь цорын ганц периметр биш, гэхдээ хамгийн түрүүнд Ярослав Ковалчукийн бичсэнчлэн гудамжны нягт, холбогдсон сүлжээ бөгөөд үүнд дотор нь юу ч байж болно гэж засч залруулав., цэцэрлэгт хүрээлэн гэх мэт. Дашрамд дурдахад Москвад бас нэгэн шинэлэг санаачлагыг 11-р сарын эхээр PRORUS хуудсан дээр бичиж байх үеэр шинэ, тунгалаг цагдаагийн барилгуудын төслүүдийг олон нийтэд танилцуулах болно.
ОХУ-ын хотуудын тээврийн асуудал эсвэл архитектурын өвтэй холбоотой асуудлууд нь зөвхөн архитектор, хот байгуулагчдын төдийгүй албан тушаалтнуудын асуудал юм. Заримдаа эхнийх нь сүүлд нь очдог бөгөөд энэ нь сайн болж хувирдаг: энэ оны хавар алдарт Самара хотын өмгөөлөгч, архитектор Виталий Стадников гэнэт хотын ерөнхий архитекторын сандлыг авав. Армен Арутюнов өөрийн блогтоо бичсэнчлэн тэр нөгөөдөр нь тэр гэнэтийн байдлаар үлдээсэн нь үнэн. “Ийм аялал бүр системийг өөрчилдөг. Энэ завсарлагад Виталикийн гар байсан, энэ бол сайн хэрэг”гэж Ирина Ирбицкая RUPA-д огцрох тухайгаа тайлбарлав. Александр Ложкин ерөнхий архитектор нь зарчмын хувьд өөрт нь тавьсан найдварыг зөвтгөх чадваргүй гэж тэмдэглэжээ. Гэсэн хэдий ч Ярослав Ковальчукийн хэлснээр Виталий Стадников ямар нэгэн зүйлд амжилтанд хүрсэн байна - “PZZ-ийн шинэ төсөл шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх хамгийн аймшигтай төслүүдийг боловсруулж, зогсоож, дахин форматлав. Өөрчлөлтүүд эхэллээ."
Блоггер Илья Варламов мөн энэ долоо хоногт түүхэн Самарагийн талаар бичжээ. Түүний ярьснаар хуучин хотоос "бүрхэг уур амьсгал" -аа хадгалан аялал жуулчлалын төв хийх цаг болжээ. Энэ нь нурж буй модон байшинг хадгалах шаардлагатай гэсэн үг юм; гэхдээ "Хэрэв та агааржуулагчгүй жижиг цонхтой амьдрахыг хүсэхгүй бол захын шинэ байшинд нүүж ороорой" гэж Варламов бичжээ. Үүний зэрэгцээ блог хөтлөгч үзэгчдийн дунд 100% дэмжлэг олсонгүй. Жишээлбэл, Варламовод модон хуаран барихыг зүгээр л хориглодог бол төвд нь зөвхөн ахиу хүмүүс үлдэнэ, бүх зүйл нурж, аялал жуулчлалын чадавхийг мартах хэрэгтэй болно гэж хэлсэн.
Гэсэн хэдий ч Илья Варламов өөрөө ийм прагматик тайлбарыг гайхахгүй байх магадлалтай юм. Учир нь тэр Оросын хүн амын архитектурын амтанд итгэдэггүй. Блогчин ирэх онд төлөвлөгдсөн хамгийн үзэсгэлэнтэй метроны буудалд өгөх санал хураалтынхаа үр дүнд сэтгэл дундуур байв. Хагас гаруй хувь нь Румянцевог сонгосон бөгөөд хамгийн орчин үеийн, арчаагүй төсөл болох Варламовын хэлснээр "орчин үеийн сараалж, псевдо-сонгодог цонх, хачин ардекош баганууд, тосгоны амбаарын дээврээр титэмлэсэн hodgepodge".
Хотын нийгэмлэгийн хувьд хотын идэвхтэн өөрөө хэлэлцүүлэгт оролцохоор нэр төрийн хэрэг болов. Хот байгуулагчид “Хотын төслүүд” болон бусад залуу оюуны сонирхогчдын хот байгуулалтын үйл явцад оролцох нь хэр ашигтай байж болох талаар маргалдав. Жишээлбэл, Александр Водяникийн хэлснээр "тэр сэтгүүлчид," хайхрамжгүй биш "гэдэг нь зүгээр л шингэлэгч биш, харин тэмцэгч хөөс юм" гэжээ. Гэхдээ Александр Ложкин шинжээчдийн нийгэмлэг нь энгийн хүнд ойлгомжтой хэлээр сэдэв гаргаж чадахгүй байх магадлал багатай гэдэгт итгэлтэй байна. “Шийдвэр гаргаж буй хүмүүсийн толгойд араа шилжихийн тулд үүнийг сая удаа давтах ёстой. Үүний дараа л мэргэжлийн хүмүүсийн цаг ирдэг. " "Олон нийтэд гарах", "зургийн самбар дээр зогсох" хоёрыг хослуулах нь ажиллахгүй болно "гэж Александр Антонов зөвшөөрөв. "Тиймээс, эхнийх нь хэрхэн хэрэгжүүлэхээ ойлголгүйгээр үзэсгэлэнтэй сайхан санаануудыг амжилттай бий болгодог бол дараагийнх нь уламжлалт хандлагыг амжилттай хэрэгжүүлдэг." Удирдлагын тогтолцоонд “шинэ идэвхтнүүд” орж ирээд бүх хариуцлагыг хүлээхээс нааш юу ч хөдлөхгүй гэж архитектор дүгнэв.
