Энэ өвөл Лайпциг хотод 2005 оноос хойш баригдаж буй шинэ S-Bahn шугамын нээлт боллоо. Урт шиг урт "гогцоо" -ны дагуу тойруу замаар биш, төвөөр дамжин хотын өмнөд ба хойд хэсгийг шууд холбосон хонгил нь Лейпцигийн оршин суугчдын эртний мөрөөдөл байв. Нэмж дурдахад, ирээдүйд шинэ хонгил нь Алтенбург, Цвикау, Плауэн, Гейтхейн зэрэг ойролцоох хотуудтай тээврийн холболтыг хөнгөвчлөх болно.
Туннелийн төв хэсэг нь Лейпцигийн хоёр гол станцыг холбодог - хотын хойд хэсэгт байрлах гол станц, өмнөд хэсэгт нь Баварийн өртөө. Шууд өртөөнүүд дээр байрлах станцуудаас гадна галт тэрэг хоорондоо хоёр цэг дээр зогсдог.
Лейпцигийн С-Бахны төмөр замын шинэ шугамын дөрвөн өртөө нь 1997 онд тус бүрийг зохион бүтээх уралдаанд түрүүлсэн алдарт архитекторуудын бүтээлч ажлын талбар болжээ. Тиймээс бид Швейцарийн архитектор Макс Дудлерийн барьсан Вильгельм Леушерийн талбай дээрх станцын талаар аль хэдийн бичсэн байсан.
Баварийн төмөр замын станцын станцын төслийг (Bayerischer Bahnhof) Дрезден хотын архитектор Петр Кулка боловсруулсан. Энэхүү газар доорхи байгууламжийг барихад төвөгтэй байдал нь уг өртөө өөрөө шууд дээр нь байрладаг байсан нь 19-р зууны дунд үеийн хөшөө болох Герман дахь хамгийн эртний төмөр замын өртөө байжээ. Ялгуусан нуман хаалгыг санагдуулам гол хаалга нь Баварийн бүх талбайн архитектурын давамгайлал юм. Тиймээс Питер Кулкагийн архитектурын товчоонд түүхийн өмнө бөхөлзөж, станцын даруухан хаалгыг аль хэдийнэ байгуулагдсан талбайн чуулга руу сайтар суулгаж, бүх төсөөллийг газар доорхи орон зайд үлдээхээс өөр сонголт үлдсэнгүй.
Баварский Вокзал станцын тавцан нь 20 м-ийн гүнд байрладаг бөгөөд 140 м урт үргэлжилдэг. Үүний шийдэл бол цайвар, өнгөт тоглоом юм. Түүний хана нь энгийн хөнгөн цагаан хавтангаар доторлогдсон боловч платформын загварт өнгө оруулах нь эндээс эхэлнэ: өнгөт соронзон хальс нь өрөөний периметрийн дагуу нүдний түвшинд байрладаг; түүний уйтгартай аялгууг цаана нь чийдэнгийн тусламжтайгаар үе үе өөрчилдөг. Гэхдээ энэ бол станцын дизайны өчүүхэн нарийн зүйл юм: архитекторын бүх гол ололтууд дээрээс төвлөрсөн байдаг.
Питер Кулка үндсэндээ газар доорхи орон зайд өдрийн гэрлийг хамгийн их ашиглахыг хичээжээ. Таазыг нимгэн төмөр бэхэлгээгээр рамласан шилээр хийсэн бөгөөд өдрийн гэрэл доошоо нэвчдэг. Олон өнгийн зайг шатаар дээшээ шилэн дээвэр дор "санамсаргүй байдлаар" байрлуулдаг. Коктейлийн хоолойтой төстэй тод цилиндрүүд нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн элементүүд боловч чийдэнг цагаан зайнд байрлуулдаг. Нэмж дурдахад хэвтээ чийдэнг мөн шатны доор байрлуулж, гишгүүрийн хэмнэлийг онцлон тэмдэглэв. Гэрлийн элбэг дэлбэг байдал нь тод өнгийн нарийн ширийн зүйлстэй хослуулан зорчигчдыг газар доор гүнзгий явсан гэдгээ мартахад хүргэдэг.
Питер Кулка нь өнгө, байгалийн гэрлийг ашиглан дүр төрхийг бий болгосон анхны тохиолдол биш юм. нь улаан өнгөөр бүрэн чимэглэгдсэн танхим бөгөөд тод час улаан хүрэн сандал бүхий кино театр юм. Гэхдээ интерьерийн гялбаа нь зочдыг музейн үзмэрүүдийг судлах, кино үзэхээс огт хөндийрүүлдэггүй - Баварский Вокзал станц таазны доор хүний гараар бүтээсэн солонго ажиллуулахад саад болохгүй.
